投标工程施工组织设计.doc

第一节、总体施工组织布置及规划一、总体施工组织布置及规划 1、工程概况本协议段为国道G104沧州南段养护改造工程（泊头段），起讫桩号：K259+310K270+546，路线全长11.236km，采用双向四车道一级公路技术标准建设。一般路面宽22米，其中市区段路面宽28米。涉及：路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、安全设施工程及绿化工程。2、设备、人员动员周期和材料购买规划我们把本工程列为我公司今年的重点工程，在进行投标的同时，根据施工组织设计中拟定的施工方法、施工机具、设备的规定和数量以及施工机械的进场计划组织贯彻机械设备。施工前对本项目即将用到的机械进行全面的维修和保养，对所有仪器进行调校或送检，保证在项目的施工中正常运转。接到中标告知书，我们保证15天内第一批人员和部分设备进入工地，做好开工准备工作，在规定期间签署协议协议书，30天内投入该工程的路基、桥梁基础施工人员、设备所有到场，保证工程按期开工。人员设备在全公司内进行优化补充调配，按“项目管理法”组织施工，我们有数年高速公路、一级公路路基、桥梁施工的丰富经验，对河北地区施工条件熟悉，有能力建好这座桥完毕该项工程施工。本路段属平原区，工程所需钢材、木材等均从本地购买；水泥从沧州临港水泥厂购买；石料从保定满城或山东章丘购运；砂从正定购进，沥青由山东滨州采购。工程用水采用地下机井水源。沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。本工程建设区运送条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高。以现有的国道、省道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运送畅通。材料运送以汽车为主，短途也可以采用拖拉机运送。一旦我公司接到中标告知书，将立即组织材料供应人员，实验人员进行取样、检查，报请监理工程师批准后，根据工程进度计划安排组织车辆采购运送进场。3、项目组织机构 项目经理 项目副经理 项目总工办公室： 工程部： 技术质检部：物资设备部： 经营部： 安全保卫部：综合协调 生产调度 施工技术 物资 协议预算 现场保卫文献资料 计划记录 质量控制 设备 计量 施工安全行政管理 测量实验 财务 文明施工 环境保护桥涵施工队路面基层施工队路基土方施工队绿化工程施工队交通安全施工队附属工程施工队沥青面层拌合站路面基层拌合站沥青面层施工队 4、施工平面布置、临时设施布置项目经理部：项目部驻地拟设在K262+700附近，便于协调指挥。料场、预制场：拟在K262+700附近建立料场、预制场、拌和场。临时道路：修筑临时便道，施工时需洒水养护，并设立安全标志，必要时设专职安全员统一指挥交通。施工现场临时供水：沿线水资源较丰富，工程用水从沿线获得。施工现场临时用电：本标段沿线电力供应情况良好，工程用电较为方便。根据施工需要和现场的实际情况，拟在拌合场处安装主变压器，同时架设三相四线制临时低压供电线路，以保证各施工工点的用电供应。同时配备柴油发电机组，作为常电的补充，以满足应急需求。施工现场通讯设施：项目经理部和各施工队驻地设程控电话，施工队与工地采用对讲机或运用移动电话直接联系。综上所述，我们将在人员、机械设备、检测实验仪器设备等各方面做好充足准备。接到中标告知书后，我公司将在业主指定的进场时间内提前进入施工现场，进行施工准备工作，施工准备工作在30天内完毕。二、重要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基工程施工方法及控制要点 1、施工准备工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基解决、实验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文献，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按规定清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文献规定施做坡面台阶、排水，对地基表层按规定进行解决，为路基填筑作准备。 2、填方路基施工用于路基填筑的填土一方面进行实验段实验，以拟定土方工程对的压实方法，为达成规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。这些工作应在开工前7天完毕，并将实验情况报监理工程师审批。用于填方的土不应具有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据实验路段拟定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧采用挂线施工。每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤设计宽度30cm，施工完毕后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边沿有足够的压实度。当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下080cm压实度应95%。路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平解决，并在填筑前进行碾压，使其压实度85%。如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定规定的新路基。用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达成规定的压实度。填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基填筑时，实验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2023m2取样四处，局限性200m2时，至少取样2处进行压实度实验，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。路堤基底及路堤每层施工完毕后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。 3、结构物处的填筑结构物涉及桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 （1）准备工作制定合理的施工组织计划，拟定负责人，熟悉台背回填的施工规定，做好技术交底。作好原材料的实验工作。材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。按规范规定，在监理指示下做好现场压实实验，拟定最佳压实厚度及压实遍数。 （2）填筑要点清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。每层的松铺厚度不超过15cm。结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。4、 路基开挖 路基土石方开挖前，一方面做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，边坡不受集中水流冲刷。 对满足路基填料规定的开挖土方按照设计方案充足运用，挖方段与填方段施工相配合，统一调配。 150m范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运送。 土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度34m；对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增长开挖工作面。 (5)边沟与截水沟的开挖应符合下列规定： 边沟、截水沟及其它引、排水设施的位置、断面尺寸及有关规定，应严格按照设计图纸的规定施工。做好各类排水设施并与涵洞进、出水口相接。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤填筑规定将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得有积水。所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加解决的弃土上。做到沟形整齐，沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟内排水不得对路基产生危害。截水沟的弃土应用路堑与截水沟间筑土台，并分层压实(夯实)，台顶设2%横坡，土台边沿坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。 （5）、路基掺灰解决按照碾压后的地面设计密度和厚度，先备土，用推土机推平土方，平地机粗平；计算每平方米掺灰重量和每车灰推铺面积，在地面上打方格，精确称量后人工将石灰均匀布于网格内。一个路段布灰完毕，上路拌机拌合；一般拌合两遍即可达成规定。取样做剂量滴定实验，并报监理工程师检查验收，合格后进行碾压。碾压规定同一般路基填筑。碾压完毕进行压实度检测并报监理工程师验收高程，解决宽度，解决厚度、灰剂量、压实度等指标。（二）整体现浇连续板施工方法及控制要点 1、满堂支架 地基解决，先经实验室测定地基承载力不小于180KPa的地基层以上按30cm一层翻动，整平，碾压，压实度不小于90%，逐层碾压完毕后，其上铺50cm碎石土碾压保证压实度。 在解决完毕的地基上浇筑10cm厚，C20砼进行硬化。 满堂支架安装，按图纸进行安装，立杆底撑下垫30cm，厚20cmC20垫块。安装支架规定立杆纵向，横向成一线。立杆顶撑上架立120*5.5，槽钢上安装组合钢模板，底板处采用14螺丝按50cm*50cm连接。 等载预压，采用吊车装钢筋顺桥向置于腹板处，吊砂袋置于底板处，注意预压加载质量。 测量观测，预压前做好观测点18个，并测量记录好高程及坐标。加载后一天观测3次，三天后为天天一次记录好每观测的沉降量卸载前的观测规定：每点测设2次，做好记录。 御载，预压715天后御载，御载完毕后，对测点进行最后一次观测，记录好高程及坐标。 2、整体现浇板钢筋绑扎及支模 底板底层钢筋绑扎及支座承力钢筋网的安装：先安放底板底层横向钢筋，再安放底板底层纵向筋，并绑扎成网片，允许偏差纵横向10mm，并及时准确安装支座承力钢筋网片。 横梁钢筋骨架安装：端横梁，中横梁钢筋安装，将钢筋加工场内加工成骨架片用吊车安放就位，并进行绑扎。注意端横梁顶部伸缩缝钢筋预埋。 底板上层钢筋及齿板钢筋绑扎：安放底板上层纵向钢筋，横向钢筋，并绑扎成形。齿板钢筋绑扎，规定位置准确，绑扎牢固。 腹板钢筋绑扎：腹板钢筋绑扎规定位置准确， 绑扎牢固，同时注意钢筋加密段。 纵、横向预应力波纹段及钢绞线安装：a. 绑扎安装定位筋网片，保证位置准确，同时将腹板定位筋点焊在腹板竖向钢筋上，底板定位筋点焊在底板横向钢筋上，规定牢固，可靠。横向定位筋点焊在横梁竖向钢筋上。b. 波纹管安装，纵.横向波纹管可从一端向另一端通过定位孔安装，也可从两端向中间通过定位孔安装波纹管。波纹管规定仔细检查。保证不漏浆。按设计坐标检查波纹管的位置，保证安装线型符合设计，规定管道顺直、轴线5mm。c. 安装钢绞线，钢绞线按每5m用22#铁丝编成束。钢绞线根数与设计图一致，从工作缝端向另一端穿束，完毕后检查线型。d. 锚垫板安装，锚垫板平面与管口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应按设计规定设立螺旋筋和加强钢筋网。锚垫板上的压浆口及出浆口安装在波纹管上方。 芯模安装：芯模安装从两端向中间逐节安装，到中心合拢，规定芯模接缝严密，不漏浆。工作缝处芯模超过施工缝断面100cm，便于封头板安装。 侧模、翼板底模，封端模安装：侧模翼板底模安装从两端向中心拼装，侧模上下用16螺杆对拉，模板安装规定接缝严密、平整、无错台现象。封端模安装先安装腹位置的模板，上下采用16螺杆加固，然后将端模安装完整，加固，并严格控制其垂直度。安装时注意锚垫板的安装。 顶板钢筋，防撞墙、护拦座钢筋安装:a. 顶板底层横向钢筋安放，纵向钢筋安放，并绑扎成型，顶板上层纵向钢筋安放，横向钢筋安放，并绑扎成型。b. 防撞墙、护拦座钢筋安装，从伸缩缝端开始向前逐孔安装，规定钢筋位置准确。防撞墙钢筋成型后线形符合图纸规定。泄水孔及工作窗口预留a.泄水孔从伸缩缝或墩顶中心线两侧250cm开始预留13cm预留孔，每500cm一道，即距防撞墙内边线15cm，距外侧翼板边65cm。b.工作窗口在每箱室距墩顶中心线L/4L/8间开长100cm，宽80cm窗口，两端各一个。3、现浇箱梁砼施工 1）现浇箱梁砼为C50砼，施工前由项目部实验室提前进行砼配合比和水泥净浆配合比设计和试配。并尽也许采用多种配合比，多种外加剂试配，根据试压结果择优选取，并报驻地办中心实验室验证、审批。砼浇筑采用砼运送车运送，50插入式振动棒振捣。底板用手握式平板振动器振捣。2）根据规范规定，粗集料最大粒径不应超过钢筋最小间距的3/4，即不超过25mm，具体施工时按二种石料510mm，1020mm和1025mm采购进场，由实验室配制成连续级配并将其掺配比例告知拌和站，施工时分开上料。所有原材料的技术指标均应满足规范规定。3）砼拌制时，各种衡器如配料站、减水剂的量筒等均应保持准确，对集料的含水量应及时检测，特别是天气变化较为频繁时应经常检测。拌制砼时用的施工配合比根据实验室的理论配合比和现场集料的含水量计算得来。拌和站依据施工配合比进行配料。砼生料进入拌和站后，其拌和时间不得少于2.5分钟。砼运至现场后其拌和物是拌和均匀、颜色一致。不得有离析和泌水现象。4）砼浇筑每节段一次浇筑完毕，浇筑顺序为：先浇底板，腹板，并在其砼初凝前浇筑顶板砼。从跨中向墩顶方向进行浇筑，每台输送泵供应一个工作面。待底板及腹板砼浇筑完一跨，一台输送泵供墩顶另一侧底板，腹板砼，另一台输送泵开始泵运顶板砼。5）使用插入式振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的距离，每次插入下层砼510cm。每一处振捣完毕边振动边渐渐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板或波纹段。对每一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，即砼不再下沉，冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 6）混凝土初凝前对箱梁顶板顶面进行横向拉毛。4、 预应力张拉，压浆 1）预应力孔道成孔必须严格按设计坐标制作定位网片进行定位安装，保证安装线型符合设计规定，管道顺畅，管道位置的允许偏差平面不得大于10mm，竖向不大于5mm。每次张拉前，清理孔道口杂物和锚垫板的压浆孔。必要时向孔内压水检查是否有串孔现象。 2）波纹管安装之前检查管道的密封和孔的形状是否符合设计规定，如发现局部有小孔眼，应立即用胶布缠好，以防漏浆 3）在砼的浇筑过程中应注意振动棒头尽量避免触及管道，浇完砼后立即对管道进行检查，若发现进浆及时解决。4）锚垫板安装：锚垫板平面应与管道口孔道法线方向保持一致，锚垫板下应按规定设立螺旋筋和加强钢筋网，锚垫板上的压浆孔和出浆孔应高于预应力孔道。锚垫板定位规定准确，牢固可靠。5）进场的预应力钢铰线应有出厂合格证和产品质量证书。并由实验随机抽检其产品质量。钢铰线的切断一律采用砂轮切割机切断。 6）预应力钢铰线进场后尽量避免锈蚀，如露天放置时，应当垫放并加以遮盖。7）预应力钢铰线下料后，应先用22#铁丝理顺编束，每5m一道，使其平行，不互相缠绕。并检查钢铰线表面是否有伤痕缺陷，是否受脏物污染。8）张拉前，应全面检修千万顶和电动油泵，并送有资质的标定单位标定千万顶和压力表之间的关系，将得到一个回归方程。具体张拉时按规定的张拉力计算油表的油压值。9）压力表的精度不得低于1.5级，张拉机具和电动油泵应配套使用。张拉用液压油必须是32#以上抗磨型液压油。 10）张拉用锚具，夹片等材料必须符合设计规定和预应力锚具，夹具、联结器(GBT14370-93)进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸误差超标等现象，并有合格质量证明书。 11）张拉作业前，对工班进行技术交底，操作人员要配戴防护面罩。 12）检查张拉设备(如千万顶、油泵、压力表、油管及液控顶压阀等)是否符合施工安全规定，高压油泵与千万顶之间的各接口必须完好无损。 13）清除锚垫板及张拉丝口的杂物 14）张拉程序00.1k (初张拉) 1.05k (超张拉)k (锚固)。15）锚固程序：张拉力达成超张拉吨位后，持荷2min，缓慢回油自锚，回油时回油路的压力表不应超过10mpa。张拉顺序：砼强度达成设计强度90%，进行张拉施工，张拉时应遵循均匀对称张拉原则。严格按图纸规定，先行张拉横向N1、N3（21墩先张拉N2），张拉时采用引伸量与张拉力双控，每束钢绞线的张拉力为3124.8KN，引伸量因墩顶而异，再张拉纵向腹板钢绞线。单根控制张拉力为：196KN。然后张拉底板预应力钢绞线。浇筑箱梁另一侧砼，先张拉墩顶横向N1、N3，再张拉纵向预应力钢绞线，最后回头张拉墩顶剩余横向预应力钢绞线。16）管道压浆规定压浆密实，压浆标号不低于C40，水灰比不大于0.4， 压浆用净浆严格按实验室经试配后合格后的配合比进行控制，一般应采用硅酸盐水泥，并掺入适量减水剂(一般为0.5%)泌水率小于4%，稠度控制在14-18s之间。 17）压浆顺序：孔道冲浇，湿润水泥浆的调制压注水泥浆。压浆口和排气口的设立：采用4水管过丝连接锚垫板进浆口及出浆口，使其孔口高出波纹管最高点60cm。每次压浆要在另一端排出规定稠度相同的水泥浆后，关闭出浆口，保持不小于0.5mpa，2min的稳压期。预应力管道应在张拉后24小时内压浆。 18）及时，准确的填写张拉，压浆登记表并请监理工程师签字认可。 5、支架拆除支架拆除先卸悬臂部分，悬臂部分拆除完毕后，再从跨中向两边（顺桥向）卸架。（三）二灰稳定土施工方案及控制要点1、材料 （1）石灰：石灰质量应符合上级级以上的生石灰或消石灰的技术指标，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又但是多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采用封存措施，妥善保管。 石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充足消解，水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为710天。消石灰必须采用机械过筛法，通过1的筛孔。 （2）粉煤灰： 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 （3）土 宜采用塑料指数1220的粘土（亚粘土），有机质含量10%的土不得使用。（4）水：凡人和牲畜的饮用水均可用于施工。 2、准备下承层： （1）二灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散材料或软弱地点 （2）二灰土施工前，应用18吨压路机对土路基进行碾压检查（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行解决。 （3）应逐个断面检查下承层标高是否符合设计规定。 3、施工放样：（1）在土基上恢复中线，直线段每1520米设一桩，平曲线每1015米设一桩，并在两侧路肩边沿外设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出综二灰土层边沿的设计高。 4、备料：（1）采集土料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。（2）土料中的超尺寸颗粒应予以筛除。（3）应在预定的深度范围内采集土料，不应分层采集。不应将不合格的土料采集一起。如分层采集土料，则应将土料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层料一起装入汽车）将料运送到施工现场。（4）对塑性指数小于15的粘性土，可视土质和机械性能拟定土是否需要过筛。（5）石灰宜选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时应用塑料布或其他材料覆盖封存。（6）生石灰块应在使用前710天充足消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800公斤。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。（7）消石灰宜过孔径10毫米的筛，并尽快使用。（8）计算材料用量根据二灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算需要的干燥土料重量；根据土场土料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离；根据二灰土层的厚度和预定的干密度、石灰剂量，分别计算出每平方米二灰土需用的土、石灰、粉煤灰用量，并计算出每车土、石灰、粉煤灰的摊铺面积。拟定车辆卸放位置，即纵向和横向间距。（9）预定堆料的土基上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过度潮湿而导致泥泞。（10）土料装车时，应控制每车料的数量基本相等。（11）卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。（12）土料堆置时间不应过长，运送土料只宜比摊铺土料工序提前12天。（13）在用土场土料做二灰土层时，如路肩用料与二灰土层用料不同，应采用培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与二灰土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510米应交错开挖临时泄水沟。 5、摊铺土料：（1）应事先通过实验拟定土料的松铺系数。（2）对能封闭交通的路段，摊铺土料应在摊铺石灰和粉煤灰的前一天进行。摊铺长度以日进度的需用量为度，够次日加石灰、粉煤灰拌和碾压成型即可。对不能封闭交通的路段以及雨季，宜在铺土料、石灰、粉煤灰拌合碾压一天成型，施工时根据机械的生产能力拟定合理的工作段落。（3）用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。（4）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。（5）土料中有较多土块，应进行粉碎。（6）检查松铺材料层的厚度，视其是否符合预计规定。6、整平和稳压：整平可使用平地机、推土机和人工配合整平。整平后用振动压路机静压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。7、运送和摊铺石灰、粉煤灰：（1）按计算出的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。（2）用刮板将石灰、粉煤灰依次均匀摊开，摊铺完后，表面应没有空白位置。8、拌和（1）采用拌和机拌和，拌和深度应达成稳定层底。并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在稳定土与下承层之间残留有“素土”夹层。拌和应略破坏（约1左右，不应过多）下承层的表面，以利于上下层粘结。通常应拌和两遍以上。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。（2）在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量（视土类而定可大于1%左右）。洒水距离应长些，水车在起洒处和另一端“调头”处都应超过拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，特别在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。 （3）在拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过度潮湿之处。拌和完毕的标志是：混合料色泽一致，没有灰条，灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。9、整型（1）混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。（2）用轮胎压路机立即在初平的道路上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（3）再用平地机进行整形，然后再碾压一遍。（4）对局部低洼处，应用齿耙将其表面5以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。（5）再用平地机整型一次。（6）每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行。应特别注意接缝必须顺适平整。（7）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。10、碾压（1）根据路宽，压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面两侧应多压23遍）。（2）整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上三轮压路机和重型震动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应在规定的时间内碾压到规定的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压68遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度以采用1.51.7Km/h为宜，以后用2.02.5Km/h的碾压速度。（3）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证二灰土层表面不受破坏。（4）碾压过程中，二灰土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。（5）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法解决，使其达成质量规定。 11、接缝和“调头”的解决（1）同日施工的两个工作段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（2）应十分注意天天最后一段末端（即工作缝）的解决。 在已碾压完毕的二灰土层末端，沿二灰土挖一条横贯全路宽的长约30槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中线垂直，且靠二灰土的一面应切成垂直面。将两根方木（长度各为二灰土层宽度的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着完毕的二灰土，以保护其边沿，不致遭第二天工作时的机械破坏。用原挖出的素土回填槽内其余部分。如拌和机械或其他机械必须到已压成的二灰土层上“调头”，应采用措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头”的约810m长的二灰土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡），然后在塑料上盖约10厚的一层土、砂或砂砾。第二天，湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处应较已完毕断面高出约5，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。（3）纵缝的解决二灰土的施工应当避免纵向接缝，在分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。纵缝应按下述方法解决：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与二灰土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木或板的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。 12、养生（1）每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）养生采用薄膜或覆盖土工布进行养生。养生期间要保持二灰土表面潮湿状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。（3）无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。天天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持二灰土层表面的潮湿，不应时干时湿。（4）养生期不宜少于7天。（5）养生期间未采用覆盖措施的二灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。（四）水泥稳定碎石基层施工方法及控制要点 施工方法：均采用集中厂拌，大吨位自卸车运送，为避免纵向接缝，两台摊铺机组成梯队一次铺筑方案，即用带有电子计量装置的拌和楼，调试好生产配合比，经实验合格后，正式生产，由大吨位自卸车运至施工现场，用两台摊铺机成梯队一次摊铺，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5m。 1、混合料组成设计1、混合料的组成设计应符合设计及公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2023）及招标文献的有关规定。2、实验 【1】用于基层的原材料应进行标准实验。 【2】混合料按设计配合比掺配后，应进行重型击实实验、承载比实验及抗压强度实验。 【3】混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按规范规定进行实验，通过实验选取最适宜于稳定的材料，拟定最佳的灰剂量和最佳含水量。还应拟定掺加料的比例。2、混合料拌和【1】采用产量为500t/h 的间歇式稳定土拌和设备在拌和厂集中拌和；【2】正式生产前进行稳定土拌和设备的调试，使其符合生产配合比的规定；【3】拌和机的投料要准确，要在投料运送带上定期取样，并检查各料仓的投料数量；【4】控制集料的含水量，采用电子计量装置控制加水量，保证拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.51.0%，以补偿运送、摊铺及碾压过程中水分的损失。水泥稳定碎石基层水泥用量应较实验室剂量增长0.5%；【5】采用严格措施节约水电，注意环境保护，防止污染环境；【6】配料要准确，拌和要均匀；【7】做好防雨及安全生产工作。 2、混合料运送混合料采用15T以上自卸汽车由拌和厂运至现场，车辆在拌和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合料集中下落形成离析。混合料在运送过程中严格控制车速，规定不超过40公里/小时，现场由专人指挥和验收并做记录。摊铺、运送时力求使混合料不出现骨料离析现象，运送车辆应盖篷布，防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。选择最短的运送线路，缩短运送时间，特别是水泥稳定碎石防止水泥出现初凝，若发生初凝，则该车料为废料。根据摊铺速度，拌和能力，拟定经济合理的运送车辆数量。避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多余现现场拥挤、混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减小。 3、摊铺【1】一方面应按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反映灵敏，调整熨平板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合规定，调整纵向传感器符合规定。摊铺机就位后，按实验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台摊铺机的横坡，使其横坡一致。【2】两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距1020m。供料能力、运送能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺机前有5辆以上的运料车在等待卸料。【3】专人指挥运料汽车倒车，运料车辆在摊铺机前方2030cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，待摊铺机平稳顶汽车。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。【4】螺旋布料器将混合料送至摊铺机后部、混合料高度达螺旋器高度2/3且分布均匀，即可开始摊铺。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，距边沿15左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铺机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合规定方可正式铺筑。汽车卸料要均匀平稳，地面上，特别是摊铺机行进通过的地面，如有散料要及时清除干净。运营中严格控制速度，摊铺速度应根据拌和站产量，运送车辆情况拟定，尽量保证摊铺机连续作业，匀速前进，摊铺速度一般为24m/min。挂基准钢丝时应注意以下几点：基准钢丝的间距定为10m，用2台精密水准仪测量水准钢丝的高程，宜较设计标高高12mm。采用3mm的高强钢丝，用紧线器拉紧，每两根支柱的挠度不大于2mm。根据理论计算及以往经验，张力控制在800N。基准钢丝应靠近熨平板布设，以减少厚度增长值。【5】后一台摊铺机与前一台摊铺机应有15cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压。 4、碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数由实验段提供，一般按下列规程进行施工。 【1】摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。 【2】碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按实验提供的数据。【3】先用振动压路机不起振由边向中稳压一遍，其速度一般为1.51.7km/h。 【4】由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.02.5km/h。 【5】最后由1618t轮胎压路机进行终压，碾压速度为2.02.5km/h，重叠1/2轮宽。 【6】碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，及时反馈，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标，保证成型后的基层各项几何尺寸符合规定，同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底解决。 【7】设专人跟踪检测标高，保证标高符合规范规定。当发现标高超过规范规定期，要及时分析因素，制定出相应的防止措施。 【8】每次摊铺结束后，暂留3040m路段，将摊铺机驶离混合料末端（注意应将摊铺机内存料清理干净），然后人工将末端混合料弄整齐，使之与路中心线垂直，再进行碾压。待摊铺新的混合料之前，将末端不符合规定的混合料铲除，末端切齐，使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面，然后再摊新铺的混合料。 【9】水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按实验路段拟定的合适的延迟时间严格施工。 5、横向施工接缝 【1】 当天摊铺混合料收工时，或因故中断2h以上，预留的横向接缝，应与铺筑方向大体成直角。当继续摊铺时以直尺拟定切缝位置，切除薄边，保证切线处的面层等厚，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。【2】 在前一天成型的基层上继续摊铺时，摊铺作业时熨平板的高度等于铺筑厚度加碾压虚厚，打开纵、横控制器电源，调整至指示灯灭。缓慢起动摊铺机，铺筑长度达5m左右，检查调整后再继续施工。 【3】 接缝碾压：摊铺混合料10m长以后，沿横缝3050宽处，用振动夯板振夯12遍，高去低补，再开始正式碾压，可先用钢筒式压路机沿纵向碾压一遍，其碾压宽度为1520，然后再沿横缝作横向碾压，碾压平整即可。6、养生碾压成型路段及时封闭交通并采用透水土工布覆盖养生，养生期内始终保持土工布潮湿，养生期7天，养生期间除洒水车处封闭交通。洒水频率视天气情况和路面潮湿限度而定，保持结构层混合料始终具有一定湿度。洒水汽车行车速度限制在20km/h，并且不得在养生路段调头、急刹车及停留，养生期不少于7天。7、交通管制做好交通疏导，施工期间，只允许施工车辆通行，行车速度不超过5km/h，其余车辆均在疏导的道路上行驶。 （五）沥青