路面标施工组织设计文字说明.doc

表1 施工组织设计文字说明
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1 工程概述
罗村口至富宁高速公路是国道主干线（GZ75）衡阳～南宁～昆明公路滇境中的首段，起点罗村口K0+000接广西正在建设的百色～罗村口高速公路止点，路线总体走向为由东向西，路线设桥跨谷拉河，后缓缓升坡，穿六益垭口，经平年、剥隘、者桑、皈朝、高邦，止于富宁县城北，接拟建的富宁至广南高速公路，全长79.365公里。本协议段为第1协议段，起讫桩号K0+000～K18+986.85，标段全长18.976km，采用沥青混凝土路面。
1.2 设备动员周期及进场方法
进场机械设备以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师规定为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。
第一批：在接到中标告知书7日内，首批机械设备到达施工现场。首批进场机械设备重要有部分自卸汽车、摊铺机、压路机、发电机、工程指挥车及测量、实验仪器等。
第二批：在接到中标告知书14日内，所有能开工项目所需的机械设备所有到位。
较近处的机械设备重要采用汽车运送到工地，较远处的机械设备重要采用火车运送至安顺站，再用汽车转运至工地。
1.3 人员动员周期及进场方法
本投标人若中标，将本着精干、高效的原则组建本工程项目经理部，立即着手组织本工程施工。
施工队伍选用高速公路路面施工经验丰富的队伍，施工人员的数量以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师规定为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。
第一批：在接到中标告知书7日内，项目经理部所有重要人员及部分施工队的重要人员30人到达施工现场，投入到施工准备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。另调入60名工人进行临时房屋搭设工作。
第二批：在接到中标告知书14日内，所有施工人员所有到位。
人员进场乘火车至本地火车站，再转乘汽车进入现场。
1.4 材料运至现场的方法
钢材：从富宁或周边大城市采购，自行组织汽车运至工地。
水泥：从富宁或周边大城市采购，自行组织汽车运至工地。水泥储存于水泥库中，并与地面隔离，注意防雨防潮，储存时间不能超过3个月。施工过程中计算好水泥的用量，既不能影响施工，又不能使大量的水泥储存于库中。
沥青：为保证工程质量，沥青改性剂等通过业主、监理和承包人共同考察，拟定2～3家质量、信誉比较好的单位，由本承包人选择，并经监理工程师审查、业主批准，自行组织汽车运送至工地现场。
砂石料：公路沿线的砂石料场采用，自行组织汽车运送至工地现场。
其他材料：从富宁或周边大城市购买，自行组织汽车运送至工地现场。
2、重要工程项目的施工方案、施工方法
2.1总体施工方案
项目质量目的的实现是通过对各工序特别是关键工程的严格控制来完毕的，本标段涉及路面工程的诸多分项施工及排水防护工程，根据工序特点，研究分析控制工期、质量的关键工程、关键工序、关键质量保证措施，拟定如下：路面面层施工因技术质量规定高、工艺复杂，拟定为关键工程、难点工程，其中配合比选定、摊铺、碾压施工为关键工序；沥青路面初期破坏在施工中的防止解决措施作为关键质量保证措施。
底基层为20cm厚的级配碎石，施工时采用厂拌单层铺压；基层为40cm厚度的水泥稳定级配碎石，厂拌双层铺压，每层厚度20cm；主线沥青面层分三层施工，采用6cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层；6cmAC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土中面层；4cmSMA－13细粒式SBS改性沥青混凝土上面层；立交匝道路面分两层，采用4cm厚SMA－13细粒式SBS改性沥青混凝土，下面层采用6cmAC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土。在铺筑下面层前做好下封层的铺筑，同时做好透层并将浮渣清除。沥青面层施工中在铺筑前必须清洁下层表面并浇洒粘层沥青再施工。
底基层施工采用厂拌单层铺压，基层采用厂拌分两层铺压；沥青面层分三层施工，互通匝道分两层。在铺筑下面层前做好下封层的铺筑，同时做好透层并将浮渣清除。沥青面层施工中在铺筑前必须清洁下层表面并浇洒粘层沥青再施工。
2.2组织机构及临时设施
2.2.1组织机构及任务划分
2.2.1.1组织机构
根据本工程的实际情况，保证工程建设创优的规定，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织管理。
本着精干高效的原则，选派具有数年高速公路施工经验熟悉贵州省施工环境的各级管理人员组建项目经理部，经理部实行经理负责制，设经理1人，总工程师1人及计财部、工程部、质检部、安全保卫部、协议部、中心实验室、档案室、物资设备部、办公室等业务部门。项目经理部直接领导下辖工程队，工程队设队长1人，配有主管工程师、质检工程师、计划计量工程师、实验工程师、机械工程师和物资负责人等管理人员。
2.2.1.2重要管理人员及业务部门职责
项目经理：作为项目的第一管理者，负责本协议段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本公司法人履行协议及对业主的各项承诺，负责整个施工过程的安全管理，是工程的安全第一负责人。
项目总工程师：协助项目经理主管施工技术、质量及进度等工作。
工程部：下设实验室、测量队，重要负责编制实行性施工组织设计，现场交接桩、复测和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、实验测量等工作。
计财部：负责编制施工计划、验工计价和成本核算，收集、整理并上报记录资料，工程款的计拨及往来帐目的管理等工作。
物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应工作，负责机械设备的调拨、采购、管理和维修工作。
质检部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等管理工作。
办公室：负责后勤保障及对外公关事务工作。
档案室：负责档案建立与管理工作。
安全保卫部：负责现场安全保卫工作。
中心实验室：负责与工程施工有关的所有实验工作。
协议部：负责协议的签订与管理。
2.2.1.3 任务的划分及队伍设立
根据各工程队的施工专长划分施工任务，详见下表“工程任务划分表”。
工程任务划分表
序号
施工单位
任务划分
1
基层施工队
负责本协议段路面底基层、基层的施工
2
面层施工一队
负责本协议段下面层和中面层的施工
3
面层施工二队
负责本协议段上面层的施工
4
附属施工队
负责本协议段所有排水、防护及中央分隔带等附属工程的施工
2.2.2资源配置
2.2.2.1机械设备
选用先进、高效、充足的机械设备，以保证优质、迅速地完毕本工程施工任务，以保证工程得以连续施工，保证工程工期。
2.2.2.2检查、测量与实验
工地设中心实验室，设专职实验、检测人员，持证上岗，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检查和实验工作，协助监理工程师的质量检查工作。
工地设测量队，负责全线的施工测量工作。
2.2.3施工用电、通讯及医疗设施等
2.2.3.1施工用电
施工用电拟采用接入网电与自发电相结合的方法解决：
2.2.3.2通讯
项目部设有线电话2部，传真电话1部；各施工队配移动电话，安装1台有线电话；项目部设联网微机，便于与业主取得图文联系。
2.2.3.3医疗
项目部设卫生所，派驻两名有一定经验的医护人员，提供医疗服务，备有简朴医疗器械和一定数量的常用药品，并与本地医疗部门保持密切联系。
2.2.3.4拌和站
拌和站设立在空旷、干燥、运送条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和厂场地清理、整平，用压路机碾压密实，用水泥混凝土铺筑，以达成硬化的目的。
2.3级配碎石路面底基层施工方法
除结构物之间路基长度小于50米路段外，其余路段底基层均为15cm厚级配碎石，施工采用厂拌单层铺压。级配碎石所用石料的压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不超过37.5mm。
在底基层正式开工前，在监理工程师的批准下铺筑长度为100～200米的实验路段，并提前将铺筑实验路段的施工方案报送监理工程师审批。方案内容涉及：实验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等具体说明，在铺筑实验路段过程中，做好观测和记录，研究、解决发现的各种问题，最终拟定各种最佳施工参数。
2.3.1准备工作面
在级配碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
2.3.2 施工放样
恢复中线时，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边沿外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配碎石层边沿的设计高，用白灰划出级配碎石层的边沿线。
2.3.3拌和与运送
在正式拌制混合料前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达成规定的规定。设备的拌和总量不低于500t/h。测定各种规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。
料仓的加料应有足够数量的装载机，以保证拌和楼各仓集料充足并且互相之间数量协调。拌和楼在天天结束使用前清理干净，检查并进行适当维护，特别要注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。
混合料运送采用大吨位的自卸车，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运送过程中加以覆盖，减少水分损失。在摊铺机前配备一名纯熟的工人指挥自卸车的卸料，以避免片卸车撞击摊铺机。
2.3.4摊铺
待等候的混合料运送车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机带平地宝，两台摊铺机前后相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设立在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路段采用钢丝，路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。
摊铺过程中根据拌和能力的运送能力拟定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况，在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合规定的混合料填补，挖除深度不小于15cm。
2.3.5碾压
在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。碾压程序按实验路段确认的方法施工，碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压2～3遍。压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。
严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证级配碎石表面不受破坏。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。
2.3.6接缝解决
横向接缝解决：靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但要注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达成规定的规定。
应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不得斜接。级配碎石层施工完毕后，设专人进行交通管制，严禁开放交通，以保护表层不受破坏，同时应尽快开始上覆层的施工。
2.3.7养生及交通管制
在碾压结束后，立即检测，检压密实合格立即洒水养护，用麻袋或草席子覆盖，养护一周左右。天天洒水2～4次，以保证底基层顶面湿润但不流水为原则。养生期间除洒水车外封闭交通，的确不能封闭时，经监理工程师批准，并将车速严格控制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。
2.3.8取样和实验
施工现场天天进行一次或每2023平方米取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按有关规范的标准方法进行混合料的含水量、水泥剂量和无侧限抗压强度实验；在已成型的底基层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度检测，每一作业段或不超2023平方米检查6次以上。所有实验结果，均报监理工程师审批。
2.3.9施工注意事项
为减少底基层表面的温缩、干缩裂缝，施工中我们将严格控制混合料的含水量，根据气温高低和蒸发量的大小采用略高于最佳含水量0.5%～2%的情况下拌和，最佳含水量时进行碾压；施工中，严格控制集料的级配，特别是细料的含量，并严格控制水泥用量，做到保证满足基层、底基层各项物理力学指标的前提下，使用最低的水泥用量，且水泥用量≯6%。
2.4水泥稳定碎石路面基层施工方法
水泥稳定碎石集料其压碎值不大于30%，水泥可用325、425号普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥，7天无侧限抗压强度为4MPa。
2.4.1施工工艺
拌和、运送、摊铺、碾压施工工艺同级配碎石施工工艺，需注意以下几点：
压实厚度超过20cm的，分层进行铺筑，分层铺筑时，每层都要做压实度检查，并达成规定规定。本标段一般路段基层厚度为37cm，分层进行铺筑，第一层厚度为19cm，第二层厚度为18cm，分层施工时，在铺筑上层水泥稳定碎石之前，始终保持下层表面湿润干净为增长上下层之间的粘结性，在铺筑上层水泥稳定碎石时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
每一段碾压完毕并经压实度检查后，立即开始养生。除上基层外，其余各层必须采用土工布覆盖养生，养生期间始终保持表面湿润，上基层应紧接在碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒乳化沥青透层油进行养生。
2.4.2接缝解决
施工中应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，在下一幅施工前，将接缝处松散的混合料铲除。
天天施工结束后做施工横缝。一方面用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，拟定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝
2.5透层、粘层
透层、粘层沥青采用快裂拌和乳化沥青，透层沥青采用PC-2，粘层沥青采用PC-3。
2.5.1 机具的准备
检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。
2.5.2基层的清扫
先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。
2.5.3喷洒
透层油宜紧接在水稳基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒高渗透乳化沥青。透层油用量按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有漏掉时，用人工补洒。乳化沥青粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完毕后，紧跟着铺筑沥青层，保证粘层不受污染。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不运用堆积。喷洒局限性的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
2.5.4养生
喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于乳化沥青要有足够的破乳时间，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通行，并待乳化沥青破乳、水分蒸发完毕后，紧跟着铺筑沥青层，保证粘层不受污染。
2.5.5施工质量控制
煤油稀释沥青的制作要均匀，稀释要彻底，并无小块未稀释的沥青存在，透层沥青渗透深度应>5mm，表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除，粘层沥青应洒布均匀、适量。
2.6下封层
下封层采用1cm沥青同步碎石，下封层施工在基层养生期结束，通过质量验收，并在施工透层沥青之后进行，透层施工前彻底清扫基层表面，做到洁净无尘，同时封闭交通，减少干扰以保证成型质量。
下封层施工之前，假如由于干缩或温缩作用，基层局部开裂，为防止沥青面层反射裂缝的产生，在裂缝内灌注乳化沥青，并在裂缝处铺一层玻璃纤维隔栅后，进行下封层施工。玻璃纤维隔栅铺设平整，并用铁钉固定在基层表面，玻璃纤维隔栅采用网格尺寸12×12mm，纵横向抗拉强度≥65KN/m，延伸率<3％，耐温性100－280℃，单位面积重量450g/m2。
稀浆封层施工在干燥、气温不低于10℃的情况下进行，并采用稀浆封层铺筑机铺筑。
2.7、沥青混凝土面层施工
本工程将沥青混凝土面层作为重点、难点工程进行控制。将在后面的“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中单独介绍。
2.8预制场施工
全线混凝土预制工程（路缘石、护肩预制块、集水井预制件等）均集中在预制场完毕，经检查合格后的成品构件运往各施工地点进行安装施工。
预制场施工控制要点如下：
将原地表的腐植土、杂物清理干净，对预制场地用C15混凝土进行硬化，保证预制场平整、坚实、清洁。
根据各种标号混凝土规定的材料组成，选择石质坚硬，符合级配规定的骨料；砂选用中粗砂，洁净、坚硬、符合级配规定，细度模数在2.5以上；水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
为保证混凝土构件外观质量,根据各结构构件的形状、尺寸及厚度，采用混凝土成型机配合相应模具进行工厂化生产作业。
混凝土上料时严格按配比过磅计量，严格控制水灰比及坍落度，保证混凝土构件外观光滑，强度满足设计规定。
混凝土构件浇筑成型后，经检查无缺陷的运送至存放场地进行养生，养生采用塑料薄膜及麻袋片洒水覆盖方案。
混凝土构件强度达70%以上时可以移动、运送、安装。运送及安装过程中注意成品保护，减少构件掉角、折损现象，掉角严重及折损的构件不用于工程中。
2.9路基排水施工
为防止路面水及分隔带内渗水对路基、路面产生损害，保证路面排水畅通，结构稳定和行车安全，严格按照设计图进行施工。本协议中央分隔带表面无铺面，为排除分隔带内渗入水，在分隔带底部，主线全线纵向埋设直径10cm的软式透水管，吸取分隔带内的渗入水，软式透水管四周以碎石填充；一般地段纵向每隔100m设一个集水井，运用直径10cmPVC管横向排除路基外；再超高路段每隔15m设立一个集水井，将超过外侧路表水引入集水井，再排除路基外。
2.9.1预制路缘石安装
路缘石在预制场采用混凝土成型机集中预制后运至现场安装。硬路肩和路缘石及中分带路缘石在沥青面层铺筑完毕后再统一安装，以保证边部压实、线形和高程控制，同时为保证预制构件质量，采用挤压成型机进行制作。
缘石勾缝保证缝宽均匀一致，缝为平缝；缘石安装牢固，保证安装线型的持久性。
2.9.2集水井设立
中央分隔带内渗透水，在集水井相接处通过预留孔流入集水井，然后随集水井的水排入排水沟或边沟。中央带地表水通过路线纵坡汇入中央带集水井，经横向排水管、急流槽（路堤段）排入排水沟或边沟。
各种排水管与井壁的连接紧密，井与管之间除了设立E型止水带外，还需用1：2.5水泥砂浆接合密实，管口与井壁齐平。
集水井预制件的钢筋在预留孔洞处断开。
2.9.3回填土施工
基层施工完毕后,按照中央分隔带设计尺寸对分隔带进行清理，经监理工程师验收后开始回填土施工。
3、各分项工程的施工顺序
3.1工程项目进度计划
3.1.1总体进度计划
本工程拟安排2023年10月20日开工，所有工程至2023年1月20日竣工，比业重规定提前2个月。
3.1.2分项工程进度计划
3.1.2.1工期计算依据
控制施工工期的重要工程项目为路面工程。工期计算时，拌和站工作时间均按天天9小时，机械有效工作时间按0.75系数考虑，即每月工作天数为22.5天。
3.1.2.2 分项工程进度计划
根据本工程的劳、材、机各个生产要素的配置情况及本公司的劳动定额及机械台班定额，各重要分项工程年度进度安排如下：
施工准备：2023年10月20日～2023年2月16日；
底基层施工：2023年2月17日～2023年6月16日；
基层施工：2023年3月19日～2023年7月26日；
下面层施工：2023年4月18日～2023年8月15日；
中面层施工：2023年8月16日～2023年10月4日；
上面层施工：2023年7月27日～2023年11月3日；
路缘石等预制件施工：2023年3月1日～2023年8月7日；
路缘石等安装：2023年11月14日～2023年12月28日；
培路肩及路肩加固施工：2023年2月17日～2023年12月3日；
排水防护工程：2023年2月17日～2023年11月23日；
竣工收尾：2023年12月29日～2023年1月20日。
施工计划网络图附后。
二、路面及与其施工相关的分项工程施工顺序如下：
二次培路肩 路肩施工 培路肩施工

底基层 基层 下面层 中面层 上面层 拦水缘石

一次培路肩 混凝土路面施工

路缘石施工

回填土施工
4、保证工程质量和工期的措施
4.1工程质量保证措施
4.1.1质量目的
本项目质量管理目的是：分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，工程整体评估优良。
4.1.2保证质量管理资源配置
设立内部质检人员及充足的测量、实验、检测仪器设备，质量管理人员按职责对本项目工程质量实行内部监督、管理。质检人员持证上岗。
4.1.3建立有助于质量管理的各项制度
1.项目经理组织项目相关人员每月进行自检，检查结果将在项目经理办公会上公布。
2.建立贯彻质量计划责任奖罚制度。
3.建立持久的学习制度。
4.建立责任追究制度。
5.建立所有工序检查工程师旁站监理制度。
6.开工前的技术交底制度。

7.建立“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度。
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术规定不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或实验不合格者不施工；上道工序不经检查签证下道工序不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。特别是质检人员及现场技术干部对质量管理有绝对权力，同时质量的好坏直接与他们的工资奖金挂钩。
8.对工序实行严格的“三检”及工序交接卡制度。
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，保证各道工序的工程质量。
9.建立严格的隐蔽工程检查签证制度。
10.建立测量计算资料换手复核制度。
11.建立严格的“跟踪检测”制度。检测工作按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
12.建立仪器设备的鉴定制度。
4.1.4建立施工质量动态管理方法
F 以实验检测质量指标的变异系数（或标准差）做为施工水平评价指标，一方面建立各项施工质量指标变异系数的允许界线值，作为质量管理目的。
F 施工中运用计算机建立工程质量数据库，随时将结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值X（盼望值）、极差R、标准差S及变异系数CV，汇总整理。
F 质量控制采用平均值和极差管理图（—R）方法，将实验结果逐次绘制管理图，同时随施工进展绘制施工质量直方图或正态分布曲线。
F 根据管理图，当发现标准差及变异系数有增大时，分析因素，找出解决对策。
F X-R图中以X为中心线UL，标出质控上限UCL和质控下限LCL，表达施工允许正常波动范围，当超过范围时，按施工异常或数据异常解决。
F 在X-R管理图和直分图中可直接标出质量控制标准或允许偏差范围，当有超此范围时，即为施工不合格，及时予以解决。
F 在X-R管理图和直分图中可标出公司管理目的的允许范围，当超此范围时，即施工水平下降，立即研究解决对策。
F 单位工程施工结束后，汇总所有数据，绘制质量直方图，作为后方施工参考依据，也可对整个工程进行评价参考。
4.1.5拟定分项工程质量控制重点
水泥稳定级配碎石底基层、基层施工中严格按级配规定进行掺配,满足级配规定方能用于施工中。施工中严格控制混合料含水量、水泥剂量达成设计及施工规定；沥青混凝土路面施工严格控制碎石加工质量、施工配合比、混合料温度、碾压工艺（压实度控制）及平整度等各项技术指标，保证面层施工质量满足设计、施工及使用舒适、耐久性规定。
4.1.6底基层、基层施工质量保证措施
F 雨天不进行底基层和基层施工。
F 摊铺前清扫下承层，使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱和平整度，压实度符合规定规定，经验收合格后方可铺筑上一层。
F 当天施工地段，严禁施工机械在已压实的底基层、基层上调头。
F 基层、底基层施工时，严禁用薄层贴补办法找平。
F 基层、底基层各摊铺层施工时，分隔带一侧木方支挡要牢固，保证边部结构尺寸及高程，外侧路肩培土要夯实，尽量保证边沿碾压后高程。
4.1.7排水、防护工程质量保证措施
F 施工中使用的模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板接缝严密不漏浆。安装模板支架，预埋部件的位置保证其符合设计规定，不发生变形，经有关质检人员和驻地监理工程师检查认可后，才干进行混凝土的浇筑。
F 混凝土先按设计标号的规定做好配合比实验，拌和前石料用水清洗，严格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保证混凝土和易性，增长振捣的密实度，对接头部位要采用凿毛清洗的措施，保证混凝土的整体性和强度达成规定。
F 浆砌工程施工中采用挤浆法，并做到砂浆饱满，杜绝通缝，满足技术规范及验收标准规定。
4.2工期保证措施
4.2.1工期目的
本工程拟安排2023年10月20日开工，所有工程至2023年1月20日竣工，比业重规定提前2个月。
4.2.2管理保证措施
1.接到中标告知书后，立即筹建项目经理部，按投标书所列人员、设备及其动员周期准时到场，及时开展工作。
2.建立健全各种保证制度，保证工期目的实现。
3.开展“比质量、比安全、比进度、比文明施工”劳动竞赛，使全体参战员工始终保持饱满的热情和斗志，保证所制定的各项目的的贯彻。
4.对的解决好与本地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，争取各方面全面支持和有力配合，为施工生产发明一个良好的外部环境。
5.积极协助业主做好征地拆迁工作，为保证工程按计划开工发明条件。
4.2.3施工组织保证措施
1.坚持一个“早”字，即“早准备、早上场、早施工”。
2.在保证质量的前提下，狠抓分项、分部工程进度，保证准时竣工。
3.坚持领导干部昼夜跟班作业，协调各工序间的施工矛盾。
4.合理安排施工程序，积极探索从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免反复作业和减少互相干扰。
5.有针对性地进行技术培训，提高工人的技术纯熟限度。提高工作效率，使控制工期的工序又快又好地提前完毕。
6.高标准规定工程质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业，一次成型，一次达标。
4.2.4施工设备、资金保证措施
1.按照协议工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进合用的施工机械设备，并提前进行维修保养。
2.根据各工序特点，合理调配施工机械设备，充足发挥设备的效率。
3.建立完善的设备维修保养系统，保证设备的出勤率及完好率。
4.准时进行验工计价，保证工程价款的及时拨付。
5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
本协议段一般路段，下面层为6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C），中面层为6cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C），上面层为4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（SMA-13）。
中、上面层与下面层的沥青混合料在拌和、运送、摊铺等方面施工工艺基本相同，只是在施工温度控制、技术指标控制方面有所不同，故一起介绍。
5.1拟定目的配合比
目的配合比的拟定是保证面层结构质量的关键，是指导面层沥青混凝土施工的基础，它涉及原材料的检查，矿料的级配合成，最佳用油量拟定，混合料各项马歇尔指标检测以及车辙实验验证配比等内容。根据我公司在以往高速公路路面沥青混凝土配比类型反复配比验证技术经验及施工中总结，中、下面层目的配合比对原材料规定及混合料各项技术指标规定较容易满足，目的配合比一般较容易拟定。但上面层因涉及抗滑及车辙实验规定，对原材料规定较高，一般矿料不能满足规定，矿料必须严格检测，选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的玄武岩。矿料来源及级配拟定后，车辙实验可以说是检查目的配合比的决定因素，即使矿料各项技术指标合格，车辙实验也一不定满足规定。因此在拟定上面层配比时，车辙实验检查是很重要一环，实验结果合格后，方能开始矿料备料及进行其它相关工作。当然，目的配合比的拟定是在沥青，抗剥落剂（石料酸性添加并严格控制用量）等其他原材料检查均合格后方可拟定。
5.2生产配合比设计
生产配合比的拟定是在对拌和厂进行出料调试，再对沥青混合料抽提检查并反复调整后完毕的。据已有的路面施工经验，若保证沥青混凝土路面在外观及各项施工技术指标检测均满足检测规定期，矿料抽提级配曲线不一定在规范中值附近为最佳，根据配比类型的不同，可偏上或偏下，在保证在规范级配范围前提下，曲线越圆滑、平顺，路面施工质量越好，则此种配比即可拟定为合理施工配合比。
5.3生产配合比验证
在试铺工作开始前28天，要将推荐的混合料配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种实验结果提交给监理工程师审批。当推荐的配合比批准后，立即选择实验路段进行试拌试铺工作。
为此在沥青路面大面积施工前，选200m长路段，按监理工程师批准的目的配合比进行施工配比调试及试铺。在试铺过程中及时对沥青混合料进行抽提检查分析，根据检查结果不断调整施工配合比，最终通过试铺拟定合理的施工机械、机械数量及组合方式，验证生产配合比；通过试拌拟定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；通过试铺拟定摊铺机的速度、摊铺温度、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，以及拟定松铺系数，接缝方法，并建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。
通过试铺拟定施工产量及作业长度，制定施工进度计划，明确人员的岗位职责，指定出合理的施工方法、施工工艺用以指导全线面层施工。
5.4沥青混合料的拌和与运送
5.4.1材料供应
堆料场贮存的集料为平均日用量的5倍以上，集料加遮盖，以防雨水。每种集料按不同的规格分别置于相应的冷料仓中，各个冷料仓的集料通过仓口上的小皮带输送到通往拌和机的大输送带上。
根据集料粗细和所需的比例固定出料口的启动度，通过改变皮带的运营速度调整供料的数量，并画出皮带运营速度与供料数量的关系曲线，作为调整供料数量时设立皮带运营速度的依据。
矿粉和沥青贮量为平均用量的2倍以上，贮存的矿粉加以遮盖，防止浸水而影响配合比精度和拌和机生产效率。
5.4.2拌和设备的运营
5.4.2.1拌和设备运营的注意事项
F 在拌和设备运营前，检查各岗位人员到位情况和设备各个部位情况，确认准备就绪才干合上电闸启动设备。各个组成部分的启动，按料流方向顺序进行，待各个部分无荷空机运营半晌，确认工作正常时，才开始上料进行负荷运营。
F 在拌和设备运营中，经常检查冷料中的贮料情况和冷料运送带的运营情况，如发现各料仓内的贮料严重失衡时，及时停机，以防满仓或贮料串仓。经常检查振动筛的橡皮减振块，如发现有裂纹时，及时更换，贮料仓中的存料过半后才可开始秤量。矿粉根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器，防止沥青从保温箱中溢出，必要时用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。
F 当使用自动操作装置时，操作人员不宜手动操作。
F 拌和设备在停机前先停止供应集料并少上矿粉，使干燥滚筒空转3～5min，等滚筒内出完余料再停止筒的转动。在筒空转时加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。停机后矿粉仓和矿粉升运机内不能有余料，在停止搅拌前先停止沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。
F 拌和设备在每次作业完毕后立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。
5.42.2试拌与拌制
F 在拌和厂拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后重新启用，都要进行试拌。
F 天天拌和前按监理签字认可的配比单进行混合料拌制，天天提前一小时开始拌制，以防施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。每盘拌和时间约为30～60s，其中干拌时间不少于5s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒所有覆盖沥青结合料为度。
F 沥青加热温度宜为150～170℃；矿料加热温度为160～180℃；混合料（石油沥青混合料）出厂温度控制在140～165℃，SMA比以上普通下面层施工温度提高10～20℃。拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团块或严重的粗细料分离现象。实验室随时抽取混合料进行实验，以拟定油石比及矿料级配是否合理。出厂的沥青混合料测量混合料温度，并签发一式三份的运料单：一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
5.4.3拌和质量控制
5.4.3.1拌和外观检测
F 如料车装载的混合料中冒黄烟，表白混合料温度过高。
F 如混合料在料车中容易坍平，则也许是由于沥青过量或矿料湿度过大。
F 如运料车上的沥青混合料能堆积很高，说明混合料温度偏低或沥青含量过低。
F 如出现花白料则也许是矿料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不抱负，无形中导致填充料数量偏多。
F 沥青混合料枯料：其因素也许是原材料中细集料的含水量过大，导致在烘干筒中当细集料加热温度达成规定值时，粗集料的温度已大大超过了规定值。
F 拌制的沥青混合料没有色泽，其因素是沥青加热温度偏高，导致沥青老化。
F 混合料颗粒发生明显变化，因素也许是冷料颗粒组成发生了较大变化或振动筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，导致热料仓中集料颗粒组成发生较大变化。
5.4.3.2混合料的取样和测试
按施工规范的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，在天天进行1～2次取样。
5.4.4沥青混合料的运送
沥青混合料用较大吨位的自卸汽车（15t以上）运送，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨及防污染。运送车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机前方至少有5辆车等候卸料。
5.5沥青混合料的摊铺
采用两台摊铺机，可半幅全宽度路面摊铺，消除了纵缝。该机不离析，行走平稳，自动夯实能力强，能达成较好的压实度和平整度。
5.5.1施工准备
5.5.1.1下承层准备
F 裂缝
Ø 清扫透层后，如发现纵横裂缝，对开口较大的裂缝采用灌注乳化沥青或液体石油沥青的方法进行处置。
F 脱层（露白）
Ø 清扫透层后，如发现露白现象时，人工补洒乳化沥青。
F 基层松散
Ø 将松散地段划成整齐形状（正方形或长方形），人工用镐刨至硬实处，将松散颗粒清扫干净。在底面与新茬口处涂刷乳化沥青，破乳后用热拌沥青混合料人工填补，机械压实。填补后与基层顺接密实，拱度一致。
F 低洼处
Ø 测量后计算出高程相差多少，对低洼处清扫干净，人工喷洒乳化沥青，后用热拌沥青混合料人工填补，机械压实。
5.5.1.2施工放样
施工放样涉及平面控制和标高控制两项内容，测量拟定摊铺路面的边线位置，拟定本层应铺厚度。标高放样不仅要保证沥青路面总厚度，并且考虑标高不超过允许范围，当两者相矛盾时以保证厚度为主。一般有以下几种情况：
F 下承层厚度不够，且标高也低于设计值，则以差值较大的为标准控制放样。
F 下承层厚度已够，但标高低于设计高，则按路面设计高放样，此时面层厚度将大于设计值。
F 下承层厚度和标高均超过设计值，则按本层厚度放样，此时面层标高将大于设计值。
5.5.1.3交通疏导
建立运送调度小组，设专人指挥运送车辆按规定的行车路线上路口行驶，严禁与施工无关车辆通行。对抛锚与交通阻塞，及时采用措施，以保证运送无阻，满足现场摊铺需要。
5.5.2摊铺作业过程
5.5.2.1熨平板的加热
在摊铺机就位并调整完毕后，做好摊铺机和熨平板的预热、保温工作，使熨平板的温度不低于80℃。预热熨平板注意以下几点：
F 在调整好熨平板的高度和横坡后，放置在现场平整地面上进行预热。
F 掌握好预热时间，防止熨平板过热变形，每次间歇加热时间不超过10min。
F 预热后