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1、陡坡路堤及填挖交界专题施工方案 一、编制根据 1、既有施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A协议段（YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--）。 3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A协议段施工组织设计》。 二、工程概况 本协议段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4协议段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。
2、公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。 本协议段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。本协议段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包括A、B、C、D四条匝道。本协议段重要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。 2.1半填半挖路基概况 本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。 2.2气候、水文状况 本协议段区域地 处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。本区数年平均气温在1
3、9.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。区域内年降水量在1382.3～1538mm。区域属季风气候区，一年中风季节性变化明显，气候对本协议段有影响重要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。重要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。温暖多雨，水系较发育，地下水补给充沛。地下水分布重要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等原因控制和影响。路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。 三、施工安排 3.1 施工现场管理人员 重要管理人员计划表 序号 职务 单位 数量 姓名 1 施工负责人 人 1 朱清贵 2 技术负责人 人 1 谢劲辉 3
4、 路基工程师 人 1 倪 晨 4 试验工程师 人 3 王传鑫、石建生、寇承芳 5 测量工程师 人 2 叶增列、邓乐思 6 质检工程师 人 2 李谦龙、杨辉锋 7 安全员 人 3 宁 雷、郑小荣、东 健 合计 13 3.2 劳动组织 设机械化施工队二个，施工人员60人。 3.3 机械设备计划配置 序号 名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 住友240 台 2 2 运送车 15m3 台 15 3 装载机 ZL50B 台 2 4 推土机 T140-1 台 2 5 压路机
5、YZ20B 台 2 6 平地机 PY165k 台 1 7 冲击式压实机 6830 台 1 四、施工准备 4.1 原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大地段合适增长，断面间距不不小于20米。经驻地办复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不不不小于90%。填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。 4.2 测量放样 根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面坡顶位置上，钉开挖断面边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同步导线点
6、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 五、施工方案 5.1 表层处理 施工前先进行原地面复测。 路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定期要保留。施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专题验收。 用地范围内垃圾，有机物残渣及原地面如下至少30cm内草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范规定将不含石块、垃圾及有害物质表土进行搜集，运到合适临时堆放场地寄存，用于绿化及弃土场复耕。堆放同步做好排水措施，以免导致水土流失污染周围环境。 场地清理完毕后报请监理工程师检查，合格后进行
7、下一步施工。 陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采用取换填、砂桩、冲击碾压、挡土墙等措施强化处理。 5.2 基底处理 1）从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜2-4%反向台阶，台阶宽度不不不小于2.5米，高填方路段台阶宽度不不不小于3m，并按规定对台阶进行填筑压实，到达规范规定压实度。每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。 2）石质山坡，清除原地面松散风化层，由于沉降差异较明显，因此开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔和过渡，防止产生纵横向路面裂缝。 3）清除孤石、石笋。 4）有地下水或地面水汇流路段，采用挖沟措施导排水。 5）场地清理完毕后，进
8、行填前碾压，使其密实度到达规定规定（90%）。 5.3 陡坡路堤地段 1）对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：5，应按规定在原地表开挖成向内倾斜2-4%反向台阶，台阶宽度不不不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不不不小于3.0m，并按规定对台阶进行填筑压实，到达规范规定压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，因此开挖台阶应注意从填方至挖方刚柔缓和过渡，防止产生纵横向路面裂缝。 2）为保证高等级公路路基均匀性，日本规范规定中央分隔带之外挖方一侧，局限性一幅行车道宽度时，路床深度范围内原土基应予挖除换填，以保证半填半挖路基稳定。结合我国实际状况
9、原土基挖除换填宽度宜为一种行车道德宽度，厚度为上路床深度，以增长路基均匀性和稳定性。 3）在填方和挖方结合部横向必须加强结合部之间整体性，重要措施是：在挖方边坡上挖成宽度不不不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不不不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方交界处视地下水或地面水状况，酌情设纵横向盲沟，或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内水排出。 4）半填半挖路段，填挖交界处路段，在半幅3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm钢筋网，间距20*20cm。 5）首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，
10、格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。 5.4 横向半填半挖地段 1）认真清理半填断面原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 2）纵横向半填半挖地段填方，按图纸规定分层填筑，防止因填筑不妥，而出现路基纵向裂缝。 3）在填方和挖方结合部横向必须加强结合部之间整体性，重要措施是：在挖方边坡上挖成宽度不不不小于2.5m，高填方路段台阶宽度不不不小于3m，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接：在填挖方交界处视地下水或地面水状况，酌情设纵横向盲沟，
11、或在路基填挖交界填筑一层透水性材料，以利路基内水排出。 4）半填半挖路段，填挖交界处路段，在半幅3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设φ8mm钢筋网，间距20*20cm。 5）挖交界处填方区边坡高度不小于8m，为了减小路基填挖间差异变形，采用冲击碾压等措施进行增强补压。需冲击碾压段落为：K94+690-K94+790，K95+004-K95+200，K95+640-K95+758，AK0+590.5-AK0+705，DK0+386.634-DK0+506.633， LK0+240-LK0+440， 6）路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平
12、整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。 5.5纵向半填半挖地段 1）清理半填断面填方路段原地面，清理长度根据填土高度和原地面坡度而定，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不不不小于2m，台阶高度根据实际确定，每层台阶均切入稳固土层或岩层，形成台阶工作面。台阶顶做成4%内倾斜坡。当基岩面上覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定期，可予保留
13、并在挖方段设置不不不小于10m长过渡段。高0.3-0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，到达设计规定压实度。 2）纵向半填半挖地段填方，按图纸规定分层填筑，防止因填筑不妥，而出现路基横向裂缝。填土路基当纵坡缓于1：1.25时，陡坡路堤处，首先需清除开挖面浮土，整平开挖面后辗压，表层应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物才能铺设高强土工格栅，格栅均采用φ8U型钢筋钉固定，纵横间距1.5m。土工格栅在横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间土工格栅搭接宽度为15cm，土工格栅固定端（即台阶位置）应回折2.0m锚固。。填筑至路堤边缘时采用冲击式碾压机碾压。 横纵向填挖交界路段在所在部分3%
14、水泥稳定碎石底基层厚度1/2处布设间距为20*20cm钢筋网补强，钢筋应拉直、绑扎牢固并平铺在基层1/2顶面。 3）纵向填、挖交界处开挖，将待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后，开挖挖方断面，对挖方中非合用材料不用于填筑。 4 )填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时按横向半填半挖规定妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。 5.6 沉降观测及位移观测 在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚与征地界桩内、坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测及位移观测桩。 土石方填筑之前，对各个观测桩进行测量，记录原始数据。随即开始填筑作业，在施工过程中对观测
15、桩采用保护措施。每填筑一定层数，由测量工程师进行沉降观测和位移观测，并及时将沉降观测及位移观测桩进行接长。将测量数据与填筑前原始数据进行对比，并分析数据偏差原因，及时采用有关施工技术措施。 5.7 施工措施及技术原则 半挖断面为土质时，采用住友240型挖掘机开挖；半填断面采用渗水性好材料填筑，T140-1推土机推平，YZ20B压路机碾压. 半挖断面为坚硬岩石时，采用爆破法施工，挖掘机装车运送；半填断面采用填土石路堤。 高速公路土质路基压实度原则 填挖类型 路床顶面如下深度（m） 压实度（%） 填方路基 上路床 0～0.30 ≥96 下路床 0.30～0.80 ≥96
16、 上路堤 0.80～1.50 ≥94 下路堤 >1.50 ≥93 零填及挖方路基 0～0.30 ≥96 0.30～0.80 ≥96 高速公路土质路基施工质量原则 项次 检查项目 规定值或容许偏差 检查措施和频率 1 压实度 符合规定 施工记录 2 弯沉 不不小于设计值 3 纵断高程(mm) +10,-15 每200m测4个断面 4 中线偏位(mm) 50 每200m测4个点,弯道加HY、YH两点 5 宽度 不不不小于设计值 每200m测4处 6 平整度(mm) 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 7 横
17、坡(%) ±0.3 每200m测4个断面 8 边坡坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查4处 高速公路填石路堤施工质量原则 项次 检查项目 规定值或容许偏差 检查措施和频率 1 压实度 沉降差≤试验路确定沉降差 施工记录 2 弯沉 不不小于设计值 3 纵面高程(mm) +10,-20 水准仪：每200m测4个断面 4 中线偏位(mm) 50 经纬仪：每200m测4个点,弯道加HY、YH两点 5 宽度 不不不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 平整度(mm) 20 3m直尺：每200m测4处×10尺 7 横坡(%)
18、±0.3 每200m测4个断面 8 边坡 坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查4处 平顺度 符合设计规定 填料需通过试验后方可填筑，每一层填筑用同一种填料。 在半填半挖交界处采用土工格栅补强，位于上、下路床底面和交界面较陡地段路堤范围铺设土工格栅补强，以减少不均匀沉降。 聚乙烯单向土工格栅技术参数表 每延米纵横向拉伸断裂强度 KN/m 纵横向断裂伸长率 % ≥50 ≤12 土工格栅施工要符合下列规定： 1）下承层平整，摊铺时拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。 2）土工格栅连接，采用搭接时，搭接长度宜为选为15cm，
19、格栅铺设后用U形φ8mm钢钉定位，间距为1.5m。 3）施工中采用措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。 4）铺设土工格栅后，应用符合规定土进行填筑，每层松浦不超过30cm，每层填土均应检查压实度，以到达路基规定压实原则。 5）为了提高路基整体性和稳定性，必要时可在开挖台阶内铺设土工格栅，格栅应伸入挖方段不不不小于2-2.5m。 六、施工质量保证 工程质量保证体系详见下图： 七、施工安全技术措施 结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。结合工程特点配置好安全防护用品。 对新工人进行安全教育和操作规程教育，对变换工种及临时参与生产劳动人员，也要进行安全教育
20、 采用新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作措施等安全技术教育培训。 认真贯彻执行施工安全技术措施，通过同意安全技术措施具有技术法规作用，认真贯彻执行。碰到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。 针对该工程规模和特点，以项目经理为首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员构成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持常常性施工安全教育、检查及监督指导。 7.1 安全生产保证体系框图 安全管理 安全工作体系 安全教育 安全工作内容 安全检查 安全责任制 安全奖惩 安全活动经费 安全管理措施 夜校及黑板报 系统安全教育
21、三 工 教 育 项目部各部室 专职安全员 各工队队长 各工队安全员 防电防洪防火 防塌方 防机械车辆伤害 定 期 检 查 不定期检查 奖惩兑现 提高安全意识 提高预测防止能力 消除事故隐患 实现安全生产 施工各工序安全 7.2 安全检查 检查内容 参检人员 备注 分项工程 安全管理人员 不定期抽查 施工用电 安全管理人员 不定期抽查 作业人员行为和施工作业层 安全管理人员会同各作业班专职负责人 现场指令期限整改 施工机具 各作业班日检 不定期抽查
22、明火管理 各作业班日检 不定期抽查 7.3 安全生产措施 1）在路基施工中必须严格贯彻执行“安全第一，防止为主”和坚持“管生产必须管安全”原则，做到生产与安全双丰收。 2）施工人员必须按规定穿戴防护用品。不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。 3）施工车辆会车时注意轻车让重车。通过窄道、路口及转弯时，注意行人及车辆。重车前后两车间距必须不小于5m，下坡时两车间距不不不小于10m，严禁车上带人。施工便道要有专人负责维修保养。 4）施工机械在作业时要有专人指挥。驾驶人员只接受指挥人员发出规定信号。机械在边坡作业时，与边缘保持必要安全距离，使轮胎（履带）压在坚实地面上。 5）挖掘机作业
23、 挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作前履带应制动，车身方向要与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不能过深，提斗不得过猛；并严禁铲斗从运料车驾驶室顶上越过。向运料车辆卸土时，应减少铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。 6）推土机作业 推土机上下坡时，其坡度不得不小于30度；在横坡上作业时其横坡度不得不小于10度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。推土机在拆卸推土刀片时，必须考虑下次安装以便。 7）装载机作业 装载机起步前应将铲斗提高到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗
24、严禁铲斗载人。不得在倾斜度超过规定场地上作业，运送距离不适宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。向运送车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应常常注意机件运转声响，发现异常立即停止运转排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 8）自卸汽车作业 自卸汽车发动机启动后应检查起翻装置，保证良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检查上方有无电线，防止刮断。在陡坡、高坡等处卸料时，地面必须平整坚实，并设反坡，与边缘要保持安全距离；在危险地段卸料要有专人指挥
25、 9） 压路机作业 压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时才能启动。变换压路机前进后退方向应等滚轮停止后进行；严禁运用换向离合器作制动用。压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要安全距离；碾压傍山公路时必须由里侧向外侧碾压；上坡时变速应在制动后进行，在下坡时严禁脱档滑行。振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面上行走时严禁振动；换向离合器、起振离合器和制动离合器调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用迅速档；严禁在尚未启振状况下调整振动频率。 10）严禁酒后驾驶。施工人员酒后严禁进入作业现场。 11）设专职安全员，非施工人员严禁进入工地。 八、现场消防
26、保卫措施 1）对现场操作人员进行安全防火知识教育，并充足运用醒目语等多种形式宣传防火知识，从思想上使每个职工重视安全防火工作，增强防火意识。 2）施工现场应配置充足灭火器，消防物品周围不得堆放其他材料，以保证消防通道畅通。在附近写上119火警电话醒目志。 3）专职消防人员要每天巡视现场消防工作状况，做好记录。常常检查消防器材，以保证其使用时敏捷有效。 4）施工中电器设备安装、维修，均由正式电工负责。严禁私自拉照明线、点电炉，防止电器引起火灾事故。 5）材料库房内易燃、易爆物品与料具不能混放，完善领料手续，常常查看库房。 6）施工现场严禁私点明火，如确因工程需要，则必须报安全员立案，
27、并经安全技术员检查，保证安全后方可用火。 7）严格控制施工区及附近生活区吸烟等易引起火灾行为。 8）建立保卫制度，加强夜间巡查保卫工作，同步对在施人员进行遵纪遵法教育。 9）专职保卫人员要每天巡视保卫工作状况。 九、环境保护文明施工技术措施 1）现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。 2）材料严格按计划分批进场，分类、分型、分规格划区挂牌堆放整洁。 3）施工过程中加强门前三包和入口处打扫，竭力发明清洁卫生作业环境。 4）现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。 5）挖出土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场或屯土场（可运用堆放至屯土场，不可运用弃于弃土场内
28、 十、应急预案 1）成立应急预案领导小组，由项目经理任组长，由项目副经理任副组长，全面协调，责任到人，事故发生可现场指挥救援并贯彻各项措施。 2）一旦发生事故，立即向应急预案领导小组领导汇报。 3）储备应急物资，可随时调用。 4）一旦发生事故，所有人员或设备无条件接受调遣，并以最快速度赶到现场。 5）与仙游县县医院救援机构保持24小时联络，保证事故发生时与其可以联络合作。 十一、其他保证措施 11.1雨季施工 大雨天气严禁施工，并采用防护措施。 雨季施工时综合规划、合理设置现场防排水系统，采用有效措施，及时引排地面水。 路堤填筑每一层表面设2%～4%排水横坡。
29、在已填路堤路肩处，采用设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。 在雨季前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平扎实，整平基底，并设纵横排水坡。 低洼地段，在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到也许最高积水位0.5m以上。 填料选用透水性好碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。运用挖方土作填料，含水量符合规定期，应随挖随填及时压实。含水量过大难以晾晒土不用作雨季施工填料。 路堤分层填筑，当日填筑土层当日或雨前完毕压实。 挖方边坡不适宜一次挖到设计坡面，预留一定厚度覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。 雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时停止开挖，并在坡脚处开挖临时排水沟，待雨季过后再施工。 11.2 原生植被 土石方开挖，开挖范围必须严格控制在施工范围内。开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖，尽量减少破坏原生植被。弃方过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运送导致沿线土壤和植被损失控制在最小程度。填方路基需要注意保持通行道路湿度，减少过往车辆卷起扬尘，污染周围空气环境，导致植被破坏。
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