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1、 贵阳市甲秀南路路面服务功能提高工程 施 工 组 织 设 计 （半幅全封闭方案） 贵阳市政建设有限责任公司 2023-3-2 目 录 1、编制依据及标准 4 2、工程概况 4 2.1、工程概况 4 2.2、原路面铺装结构 5 2.3、改造方案 5 2.4、重要工程数量 7 3、施工总体部署 7 3.1、施工布置及开工前的准备工作 7 3.2、项目组织机构 10 3.3、项目人员计划表 10 4、施工进度计划及进度保证措施 11 4.1、施工进度计划 11 4.2、进度保证措施 11
2、5、交通组织方案 12 5.1、交通组织原则 12 5.2、施工区域的划分 12 5.3、交通组织方案 13 6、重要机械设备、劳动力投入计划 13 6.1、重要施工机械设备 13 6.2、重要实验仪器 14 6.3、劳动力投入 14 7、施工技术规定及重要施工工艺 14 7.1、施工技术规定 14 7.2、施工工艺 20 8、专项解决方案 27 8.1、桥台跳车解决方案 27 8.2、检查井周边解决方案 27 8.3、坑槽、龟裂病害处治 28 8.4、路面沉陷处治 28 9、质量保证体系及质量保证措施 28 9.1、质量管理体系的建立 28 9.2、质量管
3、理领导机构与职责 29 10、安全生产、文明施工措施 30 10.1、安全目的 30 10.2、安全保证体系 30 10.3、保证安全的管理措施 31 10.4、保证安全的具体操作措施 31 11、低温、雨季施工措施 32 11.1、低温施工措施 32 11.2、雨季施工措施 32 12、环境保护及防尘措施 33 1、编制依据及标准 （1） (JTG B01-2023)《公路工程技术标准》 （2） (JTG H10-2023)《公路养护技术规范》 （3） (JTJ 073.2-2023)《公路沥青路面养护技术规范》 （4） (JTG H11-2023)《公路桥涵
4、养护规范》 （5） (JTJ034-2023)《公路路面基层施工技术规范》 （6） (JTG F40-2023)《公路沥青路面施工技术规范》 （7） (JTGF80-1-2023)《公路工程质量检查评估标准》 （8） (CJJ1-2023)《城乡道路工程施工与质量验收规范》 （9） (JTG D30-2023)《公路路基设计规范》 （10） (JTG D50-2023)《公路沥青路面设计规范》 （11） (JTG D40-2023)《公路水泥混凝土路面设计规范》 （12） (JTG D81-2023)《公路交通安全设施设计规范》 （13） (JTG/T
5、D82-2023)《公路交通标志和标线设立规范》 （14） (CJJ37-2023)《城市道路工程设计规范》 （15） (GJBT-857)《城市道路——交通标志和标线》 （16） 中华人民共和国工程建设标准强制性条文 （17） 工程项目设计图纸 （18） 现场考察及资询所获得的有关资料 （19） 我公司具有的配套设备、施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性，技术力量和经济实力及数年类似工程所获得的丰富施工经验 2、工程概况 2.1、工程概况 甲秀南路位于贵阳市西南面，整体线形呈南北向布置。路线起点为五里冲立交，采用分离式立体交叉上跨西出口线后折向南方，通过
6、贵阳市气缸套厂、黄家山山脉、小车河、穿黄鳝冲山体后，沿南明区上下坝地块前行，经贵州省农科院、金竹镇等笔直向南延伸，终点接贵阳南环高速。本项目设计路段为五里冲立交至花溪迎宾路与甲秀南路交叉口，全长15.5km。 甲秀南路于2023年年终全线建成，运营至今已有4年。随着贵阳市经济的快速发展和贵阳城区的快速扩张，甲秀南路两侧的建设项目迅速增长，使得该路段交通量急剧增长，重车、超载车辆比例增大，特别五里冲、彭家湾棚户区改造项目产生的几千万土石方需由五里冲经甲秀南路运至花溪区养牛村弃土场，导致该段路面不堪重负，出现了车辙、坑槽、局部沉陷等病害，同时路面平整度、构造深度等指标不断下降，减少了道路的使用功
7、能和行车舒适性能。为了提高本段路面的服务功能水平，2023年12月，贵阳市城市建设投资集团有限公司委托我公司对甲秀南路进行铺装改造。 2.2、原路面铺装结构 原路面铺装结构 路面结构 桥面结构 隧道结构 5cmSMA-13沥青混凝土 5cmSMA-13沥青混凝土 5cmSMA-13沥青混凝土 5cmAC-20沥青混凝土 5cmAC-20沥青混凝土 5cmAC-20沥青混凝土 7cmAC-25沥青混凝土 ---- ---- 30cm 水泥稳定碎石 ---- ---- 20cm级配碎石 ---- ---- 2.3、改造方案 2.3.1、路面改造方案 Ⅰ
8、铣刨铺筑上面层 对路面IRI＞3.5m/km、20mm≥RD≥15mm和PCI＜80的路段，采用铣刨5cmSMA-13上面层，再铺筑5cm改性沥青SMA-13上面层的方案，层间设立改性乳化沥青粘层。铣刨上面层后，视中面层情况好坏决定是否解决中面层及以下层位。方案结构图如下所示。 5cm改性沥青SMA-13混合料 原沥青路面中面层修复解决 方案结构图 Ⅱ：铣刨铺筑上中面层 路面RD＞20mm路段和中面层有严重裂缝、龟裂或网裂、松散等病害的路段采用铣刨5cmSMA-13上面层+5cmAC-20C中面层，再铺筑5cm改性沥青SMA-13上面层+5cm AC-20C抗车辙沥青中面层的方案
9、各沥青面层层间设立改性乳化沥青粘层。铣刨上中面层后，视下面层情况好坏决定是否解决下面层。方案结构图如下所示。 5cm改性沥青SMA-13混合料 5cm AC-20C抗车辙沥青混合料 原沥青路面下面层修复解决 方案结构图 Ⅲ：铣刨铺筑整个面层 路面有严重裂缝、松散、破损等病害的路段采用铣刨整个面层后重铺的方案。铣刨原路面整个面层后，视基层情况好坏决定是否解决基层。为施工方便，水泥稳定碎石基层铣铇后采用普通沥青AC-25C型混合料回填，再铺筑5cm改性沥青SMA-13上面层+5cmAC-20C抗车辙沥青中面层+7cm普通沥青AC-25C下面层，各沥青面层层间设立改性乳化沥青粘层。方案
10、结构图如下所示。 5cm改性沥青SMA-13混合料 5cm AC-20C抗车辙沥青混合料 7cm普通沥青AC-25C混合料 原路面基层修复解决 方案结构图 铣铇重铺后的路面与原路面间的接缝处采用压缝带进行封缝解决，防止水渗入接缝引起二次损坏。铣刨重铺后的路面需进行标线恢复。 2.3.2、桥面改造方案 对路面IRI＞3.5m/km、20mm＞RD≥15mm和PCI＜80的路段，采用铣刨5cmSMA-13改性沥青上面层，再铺筑5cm改性沥青SMA-13上面层的方案，层间设立改性乳化沥青粘层。方案结构图如下所示。 5cm 改性沥青SMA-13混合料 原桥面下面层修复解决 桥面方
11、案结构图 铣铇重铺后的路面与原路面间的接缝处采用压缝带进行封缝解决，防止水渗入接缝引起二次损坏。铣刨重铺后的桥面需进行标线恢复。 2.3.3、隧道路面改造方案 对路面IRI＞3.5m/km、20mm＞RD≥15mm和PCI＜80的路段，采用铣刨5cmSMA-13改性沥青上面层，再铺筑5cm改性沥青SMA-13上面层的方案，层间设立改性乳化沥青粘层。方案结构图如下所示。 5cm 改性沥青SMA-13混合料 原隧道路面下面层修复解决 隧道路面方案结构图 铣铇重铺后的路面与原路面间的接缝处采用压缝带进行封缝解决，防止水渗入接缝引起二次损坏。铣刨重铺后的路面需进行标线恢复。 2.4、重
12、要工程数量 重要工程数量表 序号 项 目 单位 工程量 备注 1 5cm旧沥青砼铣刨 ㎡ 186843.8 2 10cm旧沥青砼铣刨 ㎡ 68418.8 3 17cm旧沥青砼铣刨 ㎡ 4750 4 5cm厚SMA13（SBS改性）施工 ㎡ 260012.5 5 5cm厚AC20（掺抗车辙剂）施工 ㎡ 75668.8 6 7cm厚普通AC25施工 ㎡ 4750 7 改性乳化沥青粘层油洒布 ㎡ 335681.3 8 改性乳化沥青透层油洒布 ㎡ 4750 9 压缝帯施工 m 776
13、0 10 交通标线施工 m2 8000 备注：金竹互通K10+000～K11+700路段，由于中铁二局架梁施工，侵占了半幅道路，无法进行路面改造铺装。经与贵阳建投公司沟通协商，此段落划出我公司承包内容外，待中铁二局架梁施工完毕后，由贵阳建投公司委托其他单位施工。 3、施工总体部署 3.1、施工布置及开工前的准备工作 为了保证本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完毕协议规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 （1）施工前组织项目部进行现场勘察，搭建项目部及临建设施。 （2）做好图纸会审工作，
14、组织工程技术人员认真熟悉图纸，领略设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查施工指标是否对的，提出方便施工的合理化建议。 （3）根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 （4）做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目部部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关
15、键部位和施工难点的质量规定，操作要点，安全规定等进行具体的交底。 （5）及时编制施工预算，充足反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。 （6）认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 进场及开工前的准备工作流程图 进场及开工前的准备工作流程图 先遣人员进场 租房屋及后勤安排 搭设临时房屋、工棚 四通一平、资源到位 技术交底 设备进场及保养 监理工程师及业主
16、 批准后下开工令 料源调查、取样 编制实行性施工组织设计 工程复测 提交开工报告 材 料 试 验 配 合 比 设 计 开 工 3.2、项目组织机构 我们对本协议工程采用项目法管理，按项目法施工，组建“甲秀南路路面服务工程提高工程项目经理部”。项目经理部驻地设在甲秀南路K13+800处(尚未开通的花溪立交傍边），项目部设项目经理1名、项目总工1名、前场负责人1名，下设工程部、沥青拌和站、中心实验室、交通安所有、综合办公室五个职能部门，保质
17、保量完毕全协议段的施工任务。 l 工程部职责——负责整个工程的施工及技术管理工作，涉及编制实行性施工组织设计、施工总体安排和进度计划、施工方案的拟定，对各工程技术交底，提出指导性施工方法，建议提出变更设计，并负责工程测量、放线、收方、计量、结算、和工程档案资料的收集、整理等工作。 l 沥青拌和站——负责工程所需的沥青混凝土成品供应，涉及沥青混凝土原材采购、沥青混凝土生产、运送等工作。 l 中心实验室——负责全线的实验工作，为各处提供工程生产所需要的实验数据，并负责抽检各处的工程质量情况。 l 交通安所有——负责整个工程的交通组织、安全维护工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好交通组织
18、和环境保护工作，做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。 l 综合办公室——负责财务、行政、后勤等管理工作。 3.3、项目人员计划表 项目部人员计划表 姓 名 职 务 职 称 职 责 周杰伟 项目经理 中级工程师 （二级建造师） 主管项目部全面工作 丁学超 项目总工 中级工程师 负责项目技术、质量管理工作 肖建国 前场负责人 助理工程师 负责现场施工及交通组织安排 易海军 工程部负责人 助理工程师 负责现场施工安排 王建忠 沥青搅拌站负责人 助理工程师 负责混合料的生产及运送 付海成 中心实验室负责人 助理
19、工程师 负责实验检测 赵航 交通安所有负责人 安全员证 负责现场交通组织 李剑奇 综合办公室负责人 负责行政、后勤、财务 王成 摊铺组长 助理工程师 负责沥青混凝土的摊铺 张维 铣刨组长 负责沥青混凝土的铣刨 张超 施工员 助理工程师 沥青摊铺 张宏 施工员 沥青铣刨 李鹏鹏 测量组长 助理工程师 负责工程测量工作 雷远龙 测量员 测量 刘浩 测量员 测量 崔明友 兼职安全员 交通组织 罗国红 兼职安全员 交通组织 崔明友 兼职安全员 交通组织 高攀 内业组长 资料、计量
20、 甘婷 内业员 资料、计量 刘洋 实验员 实验、检测 施微 质检员 质量监督 4、施工进度计划及进度保证措施 4.1、施工进度计划 本工程计划工期为35天，具体工期横道图见附表 。 4.2、进度保证措施 本工程施工的技术含量高、工期规定紧，为保证按质按期完毕铺装任务，还将采用以下措施： （1）经理部人员常驻工地，经常进一步生产第一线，督促、检查施工计划、方针、目的执行情况，发现施工中存在的计划安排、施工程序、方式、方法不合理时立即纠正。协调好内外部施工环境。 （2）加强设备的配套和检修 为了顺利开展施工，必须使施工所用的所有施工机械配套齐全，以
21、达成各项施工任务都能顺利进行并很好地完毕。同时，对进场的所有设备均进行全面地检查，在使用前均处在良好状态，不致于由于机械设备故障而影响施工。 （3）加强施工计划管理 对该工程协议工期实行宏观和微观控制相结合，除控制协议总工期外，同时实行周生产进度计划控制，下达切实可行的施工计划，督促检查计划实行情况，发现问题及时纠正。合理安排施工计划。并按施工进度规定，组织好施工用材料的进场，满足施工所需；按施工需要配备施工人员，以满足施工的规定，并在上岗施工前加以培训，以达成熟悉掌握施工技能的规定，保证施工的顺利进行。 （4）精确计划，保证材料供应 根据拌和站的生产能力和施工机械的实际配置，精心作好
22、每个施工段的组织计划，并根据施工计划安排编制好每个施工段的材料进场计划，提前告知材料供货商，以便他们有充足的时间作好材料的供应准备工作，不至于因材料供应导致施工进程的中断。 （5）精心操作，提高单产 在开工之前对各班组的重要人员进行技术交底，并规定他们教育、培训下面的员工，使他们了解熟悉各工序的施工程序和技术规定，在开工之前进行大练兵。施工中严格按照施工工艺进行作业，各个班组紧密配合，上下团结，精心施工，根据本工程的生产实际，切合实际的提高劳动效率和每日单产。 （6）保障后勤供应 除了作好开工之前的准备工作，施工过程中作好材料、设备、人员的后勤保障工作，做到前场工作无后顾之忧，不因施工
23、人员食宿不好而影响到施工效率和工作热情，更不因设备配件供应局限性使重要施工机械停工。 5、交通组织方案 5.1、交通组织原则 本次维修整治施工部位重要为道路路面部分，计划采用分段内流水施工。 道路封闭口必须设立带反光标记的不锈钢挡板，并安放导向牌，夜间防止警示灯；“单道双通”路段采用带反光标记的安全水码进行连续隔断。 5.2、施工区域的划分 将甲秀南路15.5km以中间绿化带分隔为左右两幅两个施工区，整个半幅封闭施工，此外半幅采用单道双通的方式通车。 5.3、交通组织方案 5.3.1、交通组织 当半幅全封闭施工时，所有进入施工半幅区域的立交或岔路口均从入口处封闭，在入口处设立
24、公告牌一块、导向牌一块、施工提醒牌一块，保证无车辆进入施工区域；此时此外侧半幅中间采用反光水码隔离，实行“单道双通”。 5.3.2、方案特点 （1）工期短，15.5km半幅连续封闭施工约18天即可转换此外半幅施工； （2）面层可连续施工，平整度、质量好； （3）大大减少了交通安全事故发生； （4）封闭长度较长，交通压力大。 6、重要机械设备、劳动力投入计划 6.1、重要施工机械设备 重要机械设备表 机械名称 型号 属性 技术参数 数量 备注 铣刨机 W2023 合资 2m 1 铣刨机 W35DC 合资 0.5m 1 清扫车 凯斯 合
25、资 2m 1 沥青混合料拌和站 4000型 合资 300t/h 1 沥青混合料拌和站 LB3000 250t/h 1 履带式摊铺机 合资 8m 2 双钢轮压路机 合资 12～18T 2 胶轮压路机 XP261 22～25T 1 小钢轮 5t 1 混合料运送车 20m3 25 乳化沥青洒布车 8m3 1 水车 3m3 1 空压机 12m3/min 2 切割机 2 风镐 4 6.2
26、重要实验仪器 本工程实验采用所有第三方委托检测，检测单位为：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司；检测资质为：公路工程甲级；在此不做实验设备阐述。 6.3、劳动力投入 劳动力投入表 技术工人 机械操作手 修理工 焊工 电工 其他 人员 合计 20 4 4 4 5 84 普通工人 铣刨清扫 沥青摊铺 交通组织 其他 10 12 15 10 7、施工技术规定及重要施工工艺 7.1、施工技术规定 7.1.1、原材料技术规定 （1）沥青 SMA-13采用优质SBS改性沥青，其余沥青混合料采用70号A级道路石油沥青，粘、透层油采用的改性
27、乳化沥青PCR，其各项技术指标如下表所示。 SBS 改性沥青技术规定 检查项目 技术规定 针入度(25°C，100g，5s) (0.1)mm 40～60 针入度指数PI，不小于 0 延度5°C，5cm/min(cm)，不小于 20 软化点TR&B (°C)，不小于 60 运动粘度 135°C Pa.s，不大于 3 闪点(°C)，不小于 230 溶解度(%)，不小于 99 离析、软化点差 (°C)，不大于 2.5 弹性恢复 25°C(%)，不小于 75 RTFOT后残留物 质量损失(%)，不大于 ±1.0 针入度比
28、25°C(%)，不小于 65 延度 5°C（cm），不小于 15 注：实验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2023）和AASHTO T316-04 、T240-03、T315-04、 T313-04 、R28-02 规定的方法执行。 70号A级道路石油沥青技术规定 检查项目 技术规定 针入度(25°C ，5s，100g)(0.1)mm 60～80 延度5cm/min，15°C(cm)，不小于 100 软化点 (°C)，不小于 45 溶解度(%)，不小于 99.5 闪点(°C)，不小于 260 蜡含量(蒸馏法)(%)，不大
29、于 2.2 密度15°C(g/cm3) 实测记录 60°C动力粘度，不小于 160 改性乳化沥青PCR技术规定 实验项目 单位 技术规定 破乳速度 快裂或中裂 粒子电荷 阳离子 沥青标准粘度计C25.3 s 8～25 恩格拉粘度计E25 1～10 筛上剩余量（1.18mm 筛）不大于 % 0.1 与粗集料的粘附性，裹覆面积不小于 2/3 蒸发残留 物性质 残留物含量不小于 % 50 针入度（100g，25℃，5s） 0.1mm 40～120 延度（5℃）不小于 cm 20 软化点不小于 ℃ 50 弹
30、性恢复（25℃，1h）不小于 % 60 粘度（60℃）不小于 Pa·s 500 溶解度（三氯乙烯）不小于 % 97.5 常温贮存 稳定性 1 天不大于 % 1 5 天不大于 % 5 （2）粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，规格宜为2.36mm～4.75mm（3#料）、4.75mm～9.5mm（2#料）、9.5mm～16mm（1#料）。上面层应采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制针片状颗粒含量，上面层和中下面层粗集料技术规定见下表所示。 上面层粗集料技术规定 指 标 单位 技术规定 表面层（玄
31、武岩） 实验方法 石料压碎值，不大于 % 20 T0316 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 18 T0317 视密度，不小于 — 2.6 T0304 吸水率 % 0.3～1.2 T0304 与沥青粘附性，不小于 % 4级 T0616 坚固性 ， 不大于 % 5 T0314 针片状含量 ，不大于 % 12 T0312 其中粒径大于9.5mm，不大于 10 T0312 其中粒径小于9.5mm，不大于 15 T0312 水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大 % 0.5 T0310 软石含量，不大于 % 1 T0320
32、 石料磨光值， 不小于 BPN 42 T0321 石料冲击值 不大于 % 25 T0322 注：1）上面层采用玄武岩； 2）有1 个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%； 3）多孔玄武岩经实验论证后方可采用，表观密度可放宽至2.45g/cm3，吸水率放宽至3%； 4）块石的饱水抗压强度宜不小于100MPa。 中下面层粗集料技术规定 指 标 技术规定 石料压碎值(%)，不大于 28 洛杉矶磨耗损失(%)，不大于 30 视密度(t/m3) ，不小于 2.5 吸水率(%) ，不大于 3.0 对沥青的粘附性
33、不小于 5级 坚固性(%) ， 不大于 12 针片状粒含量(%) ，不大于 18 水洗法<0.075mm颗粒含量(%)，不大于 1 软石含量(%)，不大于 5 （3）细集料 细集料（粒径2.36mm 以下）应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配，不能采用下脚料，其规格应满足S16规定，其技术规定见下表所示。 细集料质量技术规定 项 目 技术规定 表观相对密度(t/m3)， 不小于 2.50 坚固性(>0.3mm部分)(%) ，不大于 12 含泥量(小于0.075mm的含量)(%) ，不大于 3 砂当量(%) ， 不小于 60 棱
34、角性(%) ，不小于 30 机制砂或石屑规格技术规定 指标 S15 S16 公称粒径(mm) 0～5 0～3 水洗法通过各 孔筛的质量 百分率(%) 9.5 100 4.75 90～100 100 2.36 60～90 80～100 1.18 40～75 50～80 0.6 20～55 25～60 0.3 7～40 8～45 0.15 2～20 0～25 0.075 0～10 0～15 （4）填料 沥青混合料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，能从石粉料仓中自动流出，沥青混凝土拌和站除尘装
35、置回收的粉尘不得作为填料使用。矿粉质量技术规定见下表所示。 矿粉质量技术规定 指标 单位 技术规定 实验方法 表观相对密度 — ≥2.50 T0352 含水量 % ≤1 T0103 粒度范围＜0.6mm ＜0.15mm ＜0.075mm % % % 100 90～100 75～100 T0351 外观 — 无团粒结块 — 矿粉亲水系数 — ＜0.8 T0353 矿粉塑性指数 — ＜4 T0354 矿粉热安定性 % 实测记录 T0355 （5）稳定剂 根据国内铺筑SMA的实践经验，宜采用质量稳定的进口木质纤维作
36、为稳定剂。具体参数应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2023）对纤维技术指标的规定，见下表所示。 木质纤维技术指标 实验项目 指标 实验方法 纤维长度 ＜6mm 水溶液用显微镜观测。 灰分含量 18%±5%，无挥发物 高温590℃～650℃燃烧后，测定残留物。 PH值 7.5±1.0 水溶液用PH试纸或PH计测定 吸油率 不小于纤维质量的5倍 用煤油浸泡后，放在筛上，经振后称量。 含水率 ＜5%（质量比例） 105℃烘箱2小时后，冷却称量。 规格 颗粒状 （6）压缝帯 压缝带性能检查指标 项目 技术规定 检查方法 针
37、入度 ﹤70℃ GB18242-2023 软化点 ≥80℃ GB∕T4507-1999 低温柔度 -5℃，无裂缝 GB18242-2023 抗拉强度 ≥8KN∕m GB18242-2023 断裂伸长率 ≥20% GB18242-2023 撕破强度 ≥80N GB18242-2023 不透水性 0.2Mpa,30min不透水 GB∕T328.3-1989 7.1.2、沥青混合料 （1）上面层沥青混凝土 上面层采用细粒式沥青混凝土(SMA-13)，其集料采用玄武岩加工，矿粉采用石灰岩磨细。沥青混合料配合比必须进行马歇尔实验后拟定，以保证合适的改性沥
38、青用量及矿料级配，沥青混合料的技术指标应满足设计或相关规范规定。SMA-13级配及重要技术指标应满足下表规定。 SMA-13级配组成值 通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量比例% 筛孔 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.75 通过范围 100 90-100 50-75 20-34 15-26 14-24 12-20 10-16 9-15 8-12 热拌沥青混合料SMA-13马歇尔实验技术标准 实验项目 SMA-13 击实次数(次) 两面各50 稳定度(KN) ≥6 流值(
39、0.1mm) － 空隙率(%) 3～4 沥青饱和度(%) － 残留稳定度(%) ≥85 析漏损失(%) <0.3 肯特堡飞散损失(%) <20 （2）中、下面层沥青混凝土 中面层采用AC-20C，下面层采用AC-25C，集料采用石灰岩。热拌沥青混合料级配、马歇尔实验技术指标见下表所示。 热拌沥青混合料马歇尔实验技术指标 实验项目 沥青混合料类型 高级路面 击实次数（次） 沥青混凝土 两面各75 稳定度（KN） C型沥青混凝土 > 7.5 流值（0.1mm） C型沥青混凝土 20～40 空隙率（%） C型沥青混凝土 3～6 沥青饱和
40、度（%） C型沥青混凝土 70～85 沥青混合料级配组成值 混合料 类型 通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量比例% 31.5 26.5 19 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.75 AC-20C 100 90-100 78-92 62-80 50-72 26-56 16-44 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 AC-25C 100 90-100 75-90 62-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-
41、24 5-17 4-13 3-7 抗车辙热拌沥青混合料马歇尔实验技术指标 实验项目 沥青混合料类型 高级路面 击实次数（次） AC-20C 两面各75 稳定度（KN） > 8.0 流值（0.1mm） 20～50 空隙率（%） 4.0～5.5 沥青饱和度（%） 65～75 残留稳定度（%） ≥85 冻融劈裂强度比（%） ≥80 注：1）沥青混凝土混合料矿料间隙率（VMA，%），当马歇尔试件设计空隙率为4%、5%、6%时，分别为13%、14%、15%，当设计空隙率局限性整数时，用内插法拟定规定的最小VMA； 2）配合比设计中，胶粉比宜控制在0.
42、6～1.6范围内。 7.2、施工工艺 7.2.1、沥青路面铣刨 （1）交通管制 严格按照安全施工交通管制规定设立相关标志牌，建立工作区。相关人员穿反光背心、设备贴反光条幅，保证施工安全。 （2）测量 按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行路况病害长度、宽度等数据的复核。 之后进行现有路面高程测量，按5米一个断面、每个断面取三个点测出原有道路的标高。对测量出的数据进行回归分析，重新调坡，设计出道路纵断面标高，路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。 将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度，制成表格作为
43、施工时执行的依据。根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面提成六幅。 （3）施工交底 项目实行前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行具体交底。施工交底涉及施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实行；施工安全交底由专职安全工程师负责实行。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在道路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采用的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。
44、4）铣刨施工 铣刨作业前根，据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 根据现场查勘，检查井基本集中于靠近路缘石的车道，所有铣刨遵循先进行靠近路缘石部位及靠近中央分隔带的部位铣刨、再对道路中间进行铣刨。待靠近路缘石车道铣刨后，立马组织人工进行检查井周边沥青混凝土清理。 当一个铣刨段中涉及几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实行连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以保证铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整
45、段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就规定在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢减少到零。 （5）铣刨清扫 进行铣刨面的清扫工作。采用人工配合清扫车进行遗留铣刨料的清扫，清扫的垃圾采用运送车运送到垃圾场。 （6）检查 检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于10mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 7.2.2、粘、透层油施工 （1）在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达成设计规定的条件下，才干施工。 （2）在洒布过程中
46、粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计规定。在橡胶沥青应力吸取层SAMI或改性沥青混凝土下面层AC16验收合格后，才干进行改性乳化沥青粘层的洒布。 （3）在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。 7.2.3、沥青混凝土下面层AC-25C、中面层AC-20C施工 （1）沥青混合料的生产设备的标定 沥青混合料拌和楼调试和标定的最重要内容是称量系统的标定。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达成设备和设计允许的范围内时，才干投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达成规定。 除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处在最佳的工作
47、状态，减少设备的故障率。 （2）拌和时间及生产生产记录 拌和时间以无花料且拌和均匀为原则，沥青混合料拌和时间一般为45～60秒（其中干拌时间为5～10秒）。 （3）抗车辙剂的添加 中面层AC-20C混合料生产时，一方面计算好每拌和一锅混合料所需的抗车辙剂用量，采用人工外投的方式，将计算好的抗车辙剂通过拌和楼的观测孔投入到搅拌缸中，搅拌均匀即可。 （4）沥青温度与混合料的出料温度 拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。AC级配沥青混合料出料温度一般控制在145～165℃之间。拌和生产中按运距的远近和天气情况，适当进行调整，保持出
48、料温度的相对稳定。同时保证混合料运送到场温度。 （5）沥青混合料的运送 运送是前后仓保持均衡施工的关键，施工中热拌料的运送采用载重10吨以上自卸车，根据运距拟定车辆数量，以保证施工的连续进行。车厢尾部应有足够的长度和高度，保证车尾能插入摊铺机的料斗中。 运送车辆在装料之前车厢保持清洁，行驶路线由运送队长统一安排，运送过程中加盖帆布保温，进入施工现场前应将底盘和车轮清扫干净，防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内。 运送车辆应按指定路线运载沥青混合料进入施工现场。沥青混合料到场温度不设计规定和规范规定。 （6）沥青混合料摊铺 开始摊铺前60分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走路线
49、上，将熨平板垫至虚铺表面高程。并启动摊铺机电加热系统，充足预热熨平板。底层摊铺采用双边传感器按挂线控制沥青砼厚度；面层采用非接触式找平梁按松铺厚度控制沥青砼厚度。 汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20～50cm处停下，挂空挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。 摊铺机熨平板内设立有电加热系统，一般开始前20～30分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，即可满足起步规定。 摊铺机摊铺的速度实际受拌和产量控制，同时又必须与前场相匹配。因此行走速度不宜过快，控制在2～5米/分钟，以免导致摊铺机在某一断面长时间停滞待料，导致局部平整度不好。
50、 （7）沥青混合料的碾压 为保沥青路面的压实质量，本工程共投入振动式双钢轮压路机两台，胶轮压路机一台，小钢轮压路机一台。 初压一般采用振动式双钢轮压路机进行追随式碾压。 AC级配沥青砼初压的温度不低于130℃。对于摊铺温度较高的沥青砼初压可稍后进行，等其散掉一部分热量再压。相反，对于来料温度较低的混合料初压压路机一定要紧随摊铺机，必要时采用小振幅的振动碾压方式进行。 碾压顺序应由路幅边沿到路幅中线的顺序，初压（稳压）一般2遍即可，即一进一退然后就错位横移。 复压采用胶轮压路机进行，是获得密实度最重要的手段。复压一般4～6遍即可完全达成密实度的规定。复压压路机的前进后退的标准是，前行
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