珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包标段岩溶路基注浆施工方案.doc

珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH-10标段岩溶路基注浆施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁七局集团有限公司GZZH-10标项目部十二月目 录1编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22.工程概况22.1工程概况22.2地层岩性及工程地质条件22.3特殊地质、不良地质及地质构造22.4水文地质22.5实验目的32.6施工人员组织32.7重要施工机械设备配置42.8材料进场情况42.9工期安排43总体施工方案43.1施工准备43.2总体施工方案54施工工序及工艺64.1.施工工艺流程74.2 钻孔84.3注浆94.4地表观测124.5监测及验收135质量保证措施145.1 组织保证145.2 制度保证145.3 技术保证156危险源分析，157邻近营业线施工安全保证措施157.1安全组织机构157.2 安全防护保障措施168文明施工及环境保护措施238.1文明施工措施238.2环境保护措施249应急预案259.1 营业线（邻近营业线）施工应急预案25岩溶路基注浆施工方案1编制说明1.1编制依据(1)佛山至肇庆城际铁路大冲至肇庆段站前工程DK113+110DK113+610、DK113+670DK113+850段路基设计图。（2）铁路工程地基解决技术规程（TB 10106-2023）；（3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文献资料。（4）广铁集团营业线施工施工安全管理实行细则广铁运发（2023）310号（5）工地现场调查、采集、征询所获取的资料。（6）我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。1.2编制原则严格按照“边探边灌，探灌结合，分序施工”的原则进行岩溶路基整治施工。结合分序钻孔勘探结果，逐步查清整治范围内隐伏岩溶的分布情况和发育特性，及时调整整治措施和施工工艺，提高注浆施工的效果。岩溶路基整治施工必须以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为原则，对的解决好生态保护与项目建设的关系，贯彻高标准的环境保护和水土保持措施，促进铁路建设与环境保护和水土保持的协调发展。结合岩溶路基整治工程的特点，建立建设项目管理的目的体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实行目的。1.3编制范围DK113+210DK113+270、DK113+310DK113+350、DK113+530DK113+610、DK113+670DK113+730，共计240米。2.工程概况2.1工程概况本工程位于佛肇城际路基DK113+110DK113+610、DK113+670DK113+850段，注浆范围全长240m。地处丘间谷底，地势相对较低，地形开阔，地面标高6.916.2m，相对高差10m，沿线与既有广茂铁路、国道321并行。2.2地层岩性及工程地质条件（1）表层为人工填土，褐黄色，深灰色，松散，潮湿，重要由粉质黏土组成，局部夹大量石块，块径15cm，含量约10%，层厚0.56.2m。（2） Q4pl+dl卵石土，杂色，上部潮湿，中下部饱和，稍密，局部中密状态，母岩为砂岩等，亚元形，级配差，局部局部夹粗圆粒土夹层，卵石粒径6-9.5cm不等，最大粒径11cm,约占总量60%，间隙充填黏性土，层厚在2-17m。（3）Q4pl粉质黏土，褐黄，褐红色，可塑，重要成份为黏粒，多夹卵砾石，含量约30%，厚度1.2-52.4m.（4）C灰岩，中风化，隐晶质结构，层状构造，裂缝及岩溶发育，层面6.3-57.1m。2.3特殊地质、不良地质及地质构造全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。2.4水文地质地表水发育有少量的小型溪流，最后汇入西江；地下水重要接受大气降水垂直入渗补给，地下水位受季节性降雨影响明显，勘查期间测得地下水埋深0-5.1m(标高-0.272-7.445m)。地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。2.5实验目的总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；及时优化动态整治施工流程、注浆工艺控制参数，保证整治的有效性与针对性。2.6施工人员组织根据现场实际情况，专门成立岩溶注浆施工架子队，各工序分班组作业，组织各班之间流水作业及平行作业。序号工种人数备注1施工负责人乔巍负责全施工组织协调工作2技术负责人李海川负责施工现场技术工作3实验人员张琦负责实验工作4测量人员邓开东负责测量工作5钻机操作手8人负责钻机操作及维修6安全员冯振河负责现在施工安全7质检员刘庚亚负责现场质量监控8杂工10人配合现场作业项目部安全防护人员名单见下表：姓名职务电话备注冯振河安全员文国庆安全员2.7重要施工机械设备配置重要施工机械设备配置如下表所示序号设备名称型号和功率单位数量备注1钻机XY1台4良好2注浆机BW150台2良好3搅拌机HJ800台2良好4弹簧式压力表01.6Mpa台2合格5流量计JY-DE-20支2合格2.8材料进场情况本着满足施工、减少库存的原则，考虑也许延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划。按照施工工期安排，结合实际情况，提前编制年度材料计划，统筹安排，保证材料供应满足现场施工需要。水泥，外加剂等已备足，经检查合格后可以使用。2.9工期安排本工程施工总工期计划为2023年12月20日2023年1月10日，涉及钻探、注浆、实验验证及排污、钻孔回填、路基基底等工程所有竣工。总工期20天。施工总体上分为：主体施工阶段18天，工程效果检查及验收阶段2天，共20天。3总体施工方案 3.1施工准备（1）上报施工方案并通过广铁集团各设备管理单位批准。（2）与铁路局各相关设备管理单位签订安全协议。（3）地下管线、电力线调查、迁改签订安全协议后在工务、电务、信号、通信部门的配合下，对现场地下所有管线进行挖探、确认，委派现场安全员按规定做好施工配合工作，如挖探出电缆在电务、信号部门监护员的指导下对施工区域地下光电缆进行防护解决。注浆范围内的光电缆采用割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护解决，施工中设专人防护。(4) 施工作业场地清理3.2总体施工方案岩溶钻孔注浆整治施工中贯彻边探边灌、探灌结合的原则，选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔，进一步探明岩溶发育情况，以拟定合理的岩溶地基解决相关参数和施工工艺。施工过程中应注意周边的水利设施和地下水位情况，如有异常及时调整施工方案。先导孔(I序孔)完毕后，编制先导孔成果资料，涉及工点地质纵断面图、钻孔柱状图、水文地质实验成果资料、先导孔勘探注浆施工总结报告。先导孔成果资料交建设、监理、设计单位审查后、拟定注浆孔（序孔）施工。先导钻钻孔严格按照铁路工程地质钻探规程执行。保证钻孔取芯质量，粘性土大于80%；碎石类土大于50%，岩溶、构造破碎带大于50%，完整基岩大于80%，孔底残留岩芯超过20cm.认真做好钻探原始记录，资料完整、准确、干净，准确分层，岩芯摆放整齐，贴上分层标签，妥善保管并存留代表性先导孔的岩芯照片。准确描述岩溶发育情况，拟定溶孔，溶隙、溶洞位置及尺寸，描述其发育限度及孔内充填物等特性。开孔前必须确认钻孔孔位上、下安全距离内无管线影响，对于不能确认地下管、线位置时，开孔前必须在孔位上开挖一个直径不小于0.5m深度不小于0.8m的积污坑）先导钻孔钻孔时比照地勘程序（不取岩、水样、土样、不做标贯、动探）。土层钻进时回次进尺在保证采用率的前提下不超过1m，岩层钻进时在提高钻进速度和保证采用率的前提下不大于1.5m，对于特殊破碎的岩层应减小回次进尺。岩层钻探时司钻人员不得离岗，防止溶洞掉钻及岩芯磨钻心。4施工工序及工艺4.1.施工工艺流程施工准备测设监测点、布孔安装钻机开孔下套管固结钻进基岩终孔、注水实验质量检查孔口盖或混合器压力注浆、监测测设监测点、布孔质检清孔注水实验效果检查注浆结束取芯、压水验证质量评估交验未满足结束条件合格有缺陷4.2 钻孔采用XY1型地质钻机，施工环节及方法如下：（1）布孔：孔位采用梅花形布置，横向23排，间距5m、纵向间距15m。（2）安装钻机：一方面在孔位处平整出(边坡上搭脚手架)供安放钻机和人员操作的场地，再将钻机移位至孔位处，钻机对位后垫平垫稳钻机。凡附近有缆线，钻机就位前必先挖探沟查明缆线位置，就位时避开缆线。钻机高度1.5m，使用锚固或拉缆风绳等方式固定牢固，实行“一机一人”的监控，防止设备倾覆时侵入铁路限界。暂停施工时要将设备移至铁路安全限界以外，并摆放牢固。（3）开孔：钻机就位调整完毕后，采用89岩芯管开孔。开孔深度2.03.0米。（4）安设孔口套管：开孔完毕后，即安设孔口108mm管，由于孔口管较钻孔孔径略大，以保证套管周边密贴孔壁，因此孔口管是强行夯进孔内的。并用水泥浆结合水玻璃封闭孔口周边，防止冒浆。（5）上部土层钻进：上部土层先采用89钻头钻到基岩面，然后打入108mm套管，到基岩面以上2-3m后进行清空，清孔后，先进行土层注浆。如上部为碎石块或卵粒石地层，可用108mm钻孔及110mm套管跟管钻进，到基岩面2-3m附近，倒入部分水泥浆，然后上下移动套管，使水泥浆封堵套管外壁，避免注浆沿套管外壁冒浆。清孔至基岩面后进行土层注浆。（6）安设注浆套管：钻至基岩面以上23m后安设注浆套管。注浆套管用小于孔口管的套管从孔口直至嵌入基岩面下0.20.5m，并封闭好。（7）岩层钻孔：土层注浆结束后再钻基岩，钻到设计孔深或满足设计规定后进行下部岩溶注浆。灰岩入岩深度5-6m。设计孔深若遇溶洞，应钻至底板不小于1.0m，注浆套管嵌入基岩0.5m，用水泥砂浆固结成一体，若遇开口型岩溶时，可进行一次性注浆。（8）扫孔：现场钻进一般均采用干钻工艺，部分粒径较大的卵砾石层和强至中风化的岩层采用循环钻进工艺。为保护孔壁，卵砾石层多采用泥浆循环，基岩层采用清水循环。但终孔时，都必须进行扫孔。扫孔方法：采用89mm岩芯管或管靴活页钻头清除孔内沉碴。10终孔检查：根据设计规定，钻进完整灰岩5m取芯样，经监理工程师确认后量测孔深，拧上孔口盖，等待注浆。4.3注浆（1）注浆顺序：注浆孔应跳孔施钻，不应所有钻孔完后再注浆，以免孔位串浆，增长难度及清孔工作量。注浆孔施工应自路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间，保证注浆质量。注浆孔有空洞时采用中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才干进行注浆。 （2）水泥浆配制：现场采用HJ800型水泥浆搅拌缸进行搅拌。注浆水泥采用P.O32.5水泥，水玻璃38-43Be,模数2.4-3.0。分别按不同施工段浆液浓度规定配制0.8：1 1：1不同水灰比的水泥浆液。浆液浓度根据注浆孔地质情况、进浆情况、孔口压力情况随时调整。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处，视具体情况先灌注粉煤灰或中粗砂对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。当注浆量较大时，可添加速凝剂，但掺入量不大于浆液量的3%，以免影响水泥结晶体强度。水泥浆搅拌时间不少于5分钟，发现沉淀或结团要延长搅拌时间，充足搅拌均匀。（3）安装注浆管路和压力表：注浆管路多用高压软管，若管路过长，软管移动耗时费事，可在中间预先布设钢管。注浆管路和套管用一专用的注浆孔盖连接。（4）注浆：采用BW150型注浆泵进行压力注浆。注浆前均进行再次压水清孔，本次压水重要是为了冲开裂隙处的泥浆，以利浆液扩散。当压力达成0.15Mpa以上；即停止注水，暂停510分钟后开始注浆。（5）注浆压力：压力控制在0.10.3Mpa之间，岩土界面附近逐步加大至0.3-0.5Mkpa。注浆压力视注浆方法、注浆深度和地下水位而定，并针对注浆过程中出现的情况随时调整压力。终孔注浆压力0.5-0.8Mpa。（6）岩溶注浆后，由于水泥浆固结，体积收缩会导致注浆充填的上部残存空洞的现象，宜采用分序注浆和反复注浆，在确认无残存空洞后，方可采用M7.5水泥砂浆将注浆孔封填饱满至孔口。（7）注浆结束标准：当注浆达成下列标准之一时，可结束该孔注浆，当达不到上述结束标准时，应清孔再次注浆。 注浆孔口压力达成终注压力（0.3MPa 左右），10 分钟连续注浆量不大于 5 升； 注浆钻孔基岩完整，或多次注浆，孔口压力超过 1.5MPa 时（附近分布既有建筑物时为 1.0MPa）。 冒浆点已出注浆范围外 35m 时，可视路基范围岩溶通道堵塞完毕。 单孔注浆量达成平均注浆量 1.52.0 倍，且进浆量明显减少时。 （8）注浆施工注意事项： 施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置，不明确时，可采用物探探测与开挖相结合，挖探深度不小于 2m，在确认地下无管线时，方可钻探。 施工地点与既有线或既有建筑关系密切时，施钻和注浆时严禁侵入限界，应注意人身、机具安全。高压线下工作，钻探机具视安全情况对钻架进行改装。 注浆应按自线路坡脚向线路中心的顺序进行。注浆孔有空洞时灌注中粗砂或水泥砂浆直至溶洞充填后才干进行注浆，特别是距线路中心线最外一排注浆孔必须灌注水泥砂浆。 各孔注浆量依据具体地质情况有较大的差异，当连续注浆单孔超过 15吨水泥不见升压时，应考虑提高浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必要时间歇注浆。注浆量过大时，应提请有关四方会勘，采用适当的工程措施进行解决。 岩溶注浆加固工程数量对每个孔来讲不应以平均量来衡量，由于岩溶发育的特殊性和复杂性，单孔注浆量应根据现场钻孔的岩溶分布和发育情况进行调整。 注浆孔封孔必须采用 M7.5 水泥砂浆封孔严实且饱满，以免对路基留后患。注浆孔封孔结构示意图孔口管动态阻塞法实行照片和止浆阀结构示意图4.4地表观测为了对岩溶路基压浆施工的质量进行宏观控制，避免施工导致环境的影响。施工时安排专人进行质量、环境的监测。(1)施工前，调查每段工地的周边环境特性，依据设计注浆孔的布置，影响半径及范围设立监测点、控制点，定期进行仪器监测地表变化。每个压浆工班的孔口压浆工负责当班的地表观测，一旦有异常即停止注浆，分析因素并调整压浆工艺。(2)调查施工区的泉、坍坑以及民居的生活水源分布，保证生活用水的质量，农田无污染。(3)岩溶注浆施工地段，除应加强地面观测外，还必须对既有线路基、立柱基础、电缆槽、线间沟、综合接地系统等易受挤压变形破坏的建筑物、构筑物通过设立变形观测点加强变形观测。建立安全巡查制度，派专职安全员负责巡查施工安全，发现安全隐患时，应立即停止注浆施工，采用对策。4.5监测及验收（1）注浆完毕后进行质量检测，监测标准执行铁路特殊路基设计规范，采用面波、注水实验、钻孔取芯等方法，进行加固效果检测及评价：钻孔取芯等方法，进行注浆加固效果检测及评价：钻孔取芯及压水实验孔数不少于注浆孔数的2%；电测深法检测长度不小于整治段落长度的10%；局限性20孔的注浆工程，检查点的数量不少于3个点。（2）路堑岩土体注浆的质量检查标准：介 质面波检测速度v（m/s）面波频散曲线注浆后岩土体单位吸水量（L/min.m.m）备 注土 层(路堑）V19.7h+58.2不离散0.33岩 层（路堑）V9.8h+342.8不离散0.42（3）岩溶注浆数量应由现场监理签字，并经建设单位、设计单位、监理单位、及施工单位四方确认。施工单位应在所有注浆完毕后，将由四方签认的工程量清单、原始记录、检测报告提交监理单位与设计单位，并报建设单位审查。5质量保证措施5.1 组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我集团公司保证质量体系正常运转的规定，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层贯彻职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。5.2 制度保证（1）建立从经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。（2）在施工过程中自下而上按照“三检制”实行检测任务。配齐人员做到职能相符，实行质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。（3）加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定以及施工技术部制定的施工质量作业指导书实行细则。坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严厉解决。（4）做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时报告并解决。（5）严格按照验标规定做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握也许出现的偏差，以保证计量设备的准确。5.3 技术保证（1）加强施工前的质量控制工作，充足熟悉图纸，做好施工前的准备工作。（2）做好施工材料的质量控制，从材料的源头抓起，保证各类材料质量符合相关规定。6危险源分析，（1）重要风险因素 场地平整时由于既有管线探挖不明，导致挖断管线事故发生。由于不规范的操作导致注浆压力失控，也许会危及既有线的行车安全，涉及：既有线上拱、侧向变形；挤压、上抬既有线电缆，使既有线电缆断裂或接触不良，引起既有铁路通信信号故障；综合接地线断裂或接触不良；排水沟破坏，导致排水不畅，影响路基工程长期安全。施工人员穿越既有线进行施工、测量等作业，也许危及行车安全和施工人员的人身安全。施工机械及材料通过既有线到施工现场，也许危及行车安全施工机具施工过程中，也许倾斜或倾倒，危及既有线行车安全和施工人员的人身安全。7邻近营业线施工安全保证措施7.1安全组织机构为实现安全目的，项目部建立三级安全管理体系，设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组，项目部设质量安所有，配备专职安检工程师，下设专职安全员、防护员、驻站联络员；施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设带班人员和工班长，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实行全过程安全监控。安全生产领导小组负责制定施工安全技术措施和方案，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，提高和增强安全意识，建立、完善各级安全生产责任制。安全管理组织机构框图如下：质量安所有项目经理项目副经理、总工程师、安全总监工程技术部综合办公室各施工队队长安全检查工程师、安全员、防护员、驻站联络员带班人员、工班长7.2 安全防护保障措施7.2.1 各项制度保证（1）建立和健全安全生产管理网络，贯彻安全生产责任制。项目设安全总监、专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、驻站联络员；工班设兼职安全员。施工负责人、副队长、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人；（2）工程施工前，对所有参建员工进行安全生产教育，组织学习法律法规知识、铁道部有关劳动保护条例、规定以及广铁集团有关安全生产的文献、告知，特别要学习广铁集团铁路营业线施工安全管理实行细则（广铁运发2023310）及工务安规等相关文献规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生；（3）邻近营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和规定进行施工，必须做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议，没有制定安全技术措施不得施工；施工方案经审核批准后，必须严格按照方案施工。（4）邻近营业线施工必须设专职驻站站联络员、安全防护员等，防护人员必须通过广铁集团培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于辨认的证章，按规定带齐防护信号和备品，必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，防护人员执行任务时必须精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作；（5）驻站联络员必须熟悉本区段内列车运营情况，特别规定熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设立安全防护员瞭望来车，通过用统一频率的专用对讲机及时准时地将施工命令及列车运营情况转告工地防护员及现场施工负责人，现场加强防护和警戒；施工前驻站联络员要在相应车站进行登、销记。（6）防护人员上岗后，必须坚守岗位，不得擅自离岗。防护通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好，互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容；（7）做好技术交底和班前安全交底；（8）做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械；（9）严格按与各设备管理部门签订的安全协议和划定的界线施工，严禁私自扩大施工范围。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促；（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗；（11）坚持24小时工地防护检查制。检查营业线基础及路基边坡有无变形开裂等异常情况，发现问题立即消灭；（12）我项目部加强与工务段联系，上报月、周安全监督计划，临时更改时及时与工务段联系，现场监督员未到场严禁施工；7.2.2营业线管线安全防护措施（1）施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认，查明途径，设立标志。产权单位确认后并在其监督下方可进行防护和施工迁改工作；（2）在查明的地下管线、电缆途径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘，严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必须有设备管理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工，人工探挖，挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断；（3）严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线米以内动土运营，或在未探明区域盲目作业；7.2.3注浆施工安全技术措施(1)施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安顿稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器。施工现场设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。(2)在必要的地点和时间内，应设立照明和防护、警告信号和看守。(3)所有电器设备、运送设备、机械设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须通过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。(4)钻探作业时，必须配戴安全帽。应避开在架高压线下钻探，避不开时，需保证安全距离或改造钻架；岩溶钻进时，做好钻具掉入空洞的防止措施。搅拌场地及人员设立防尘措施。(5)施工场地内的电缆、电线、地下管道、地下线路应调查清楚，采用挖探法和“管钻脱靴试探法”试探钻进，以保证地下管道、线路、建筑的安全。(6)施工人员进入钻场工作必须穿戴合体的工作服、劳保鞋和安全帽，严禁敞开衣襟工作。(7)施工场地内的各种运送道路、动力通讯线路、供浆管路、电缆和其它临时工程，其互相间均保持有安全距离，通道有照明设备，工地平整，并保持排水，排污畅通。(8)移动注浆机时必须切断主电源，并挂警示牌；开机前，须认真检查所有电路、开关、接头，确认无问题后，方可推闸送电。(9)在注浆孔口进行操作时，升降机必须有专人掌握，避免上部机具掉下伤人。(10)在施工中，拧卸高压管时应先卸压，不得正面对管口或对着场内其别人员，避免浆液喷出伤人。(11)施工中严格遵循铁路工程地质钻探规程(TB10014-98)中的安全防护规定，执行注浆钻探安全、质量条例、注浆施工安全条例等制度，保证安全目的的实现。7.2.4行车安全保障措施(1)工地作业前，按规定在行车安全限界外设立防护栅栏硬隔离封闭措施，严禁各项施工作业超过硬隔离区。线路两侧尽量避免堆码料具，确需堆码时，应堆码整齐、牢固，防止料具侵限。下班前，工地负责人须安排专人检查整理。(2)列车通过施工区时要停止施工。(3)严禁人员、机具跨线作业，沿既有线搬运设备和材料时只许抬着走，不允许扛着走。(4)注浆过程中在列车通过后，应对线路进行检查（每过一次列车运用万能道尺检查线路，并做好记录）。如发现线路异状，经整修后方可放行列车。(5)防护人员按标准化规定进行防护，施工期间须检查并保证各施工料具无侵限，保证列车施工地段的安全运营。（6）施工期间监控、巡查措施钻孔、注浆期间，对施工地点及前后50M范围内线路的几何尺寸及路基边坡、路肩等设备进行实行日夜二十四小时连续巡查，并做好线路设备的检查记录。在线路轨面、路肩、路基边坡设立固定观测点,天天上午8点和下午3点用水准仪进行一次观测，并认真填写观测记录，如发现线路不良和路基边坡、路肩有忽然下沉或上拱现象，应立即制止作业，及时加固修复，并做好记录；如几何尺寸危及行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设立停车信号，严禁列车通行，并迅速告知就近车站及段调度。线路两侧配备足抢修劳力、抢修机具（液压起道机、捣固棒等）和一定数量抢修材料（碎石、道碴、片石等），出现险情立即排除。7.2.5人员安全保证措施（1）抓好施工人员管理与培训。针对本工程的特点，开工前对职工进行岗前培训；进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习铁道部的铁路施工技术安全规则，经考试合格持证上岗；参与营业线施工的劳务工必须签定使用协议明确安全责任，并对其进行施工安全和技能培训，合格后持证上岗，并选派责任心强、熟悉技术和管理的正式职工带领，做好岗位安全联控、互控和自控，贯彻安全措施。（2）对施工地段建立平常巡查制度，对重点施工地段实行安全员跟班监督制度，并接受运送部门安全监察人员的监督检查，在既有线旁作业人员遵守“八严禁”：严禁防护人员不穿黄色服装上岗；严禁防护人员随意显示停车信号；严禁施工人员在既有线上坐卧休息或行走；严禁未按规定设防护进行施工；严禁各种施工机具、材料侵入限界；严禁在列车运营中扒车、跳车；严禁抢道钻车；严禁在两线间避车。7.2.6大型机械设备安全保证措施（1）大型机械进场使用前必须做好原地面的解决，对软弱地质必须进行换填并夯实解决，垫平机架，保持设备稳定，保证机械设备稳固和移机过程的安全。不得停放在坡道上；（2）大型设备应尽量摆放在远离营业线侧10m以外。大型机械设备不得侵入铁路信号机外侧1m范围内。（3）大型机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护；（4）在营业线进行吊装作业前，必须提前对施工现场进行调查，保证吊车投影不入侵营业线限界，并使用白灰画出吊车安全停放区，吊车必须停放在安全施工区内进行吊装作业；（5）操作期间各监控人员必须到位，相关设备单位没有到场不得进行吊装作业；（6）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。为防止吊车施工过程中由于吊车的违规操作，施工之前，必须对司机、信号指挥工等进行岗前培训，考试合格后持证上岗，施工时必须严格按照机械操作规程及细则进行机械设备操作，施工中要派专人对吊装作业进行防护，做到“一机一人”防护，并且必须遵守以下规则：1）施工之前检查吊车各部技术状况应处在良好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,检查符合规定,方准吊装，严禁吊车带病作业。吊车起步前应观测车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达成规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须响应，立即停车；2）作业现场的大小、地质的松软限度应不影响吊车作业安全，不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平； 3）吊车吊装机具设备及物料时，应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作；4）吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,严禁同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45；5）吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采用防滑措施。6）严禁用吊车载人升降,工作中严禁用手触摸钢丝绳和滑轮；7）严格遵守起重机“十不吊”：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工作紧固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不吊；工件埋在地下不吊；光线阴暗视线不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有防护措施不吊；容器过满不吊。7）指挥人员必须熟悉指挥设备的性能，发出的信号清楚、明确；8）在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气以及夜间严禁作业吊装作业。8文明施工及环境保护措施8.1文明施工措施（1）施工队伍进场前，一方面对所有参建职工进行文明施工教育，增强文明施工意识，在施工中树立公司文明形象。（2）做好施工组织设计，对施工现场及驻地合理规划，尽量不占或少占农田，施工队伍驻地统一实行公寓化管理。（3）施工现场注意整洁规范，设立施工标牌标明工程概况及负责人。（4）根据施工需要，配齐劳动保护用品。（5）现场材料堆放整齐，标记明确，严禁混放混用，施工完毕及时清理，做到工完料净。（6）机械设备专人负责，保养良好、清洁，停放有序。（7）施工运送车辆行驶在乡间公路上要文明驾驶，在通过村庄时要减速慢行，礼让三先，保证交通安全。（8）与本地政府和群众广泛开展共建活动，积极推动两个文明建设，共建文明工地。8.2环境保护措施为保护环境，防止水土污染、流失，在施工中做到全面规范，合理布局，为本地百姓发明一个清洁、适宜的生活和劳动环境，特制定如下措施：(1)自觉执行国家及地方环保法规，对全体人员进行环保法律、法规教育，使参与施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环保规定。(2)在施工中，取土、弃土、排污等严格按照设计本地环保部门规定进行解决。取、弃土完毕，及时进行平整或按规定防护，防止水土流失。(3)在施工中，采用有效的防范监测措施，优化施工方法，避免对环境的污染和破坏。(4)施工现场和运送道路须进行养护维修，经常洒水，清理污物，防止扬尘。(5)同时加强机械保养，减少噪音的声级。在乡村附近施工时，限定施工时间。(6)施工期间不随意占有道路堆放物料、搭设建筑物。施工产生的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运，运送车辆不带泥行驶，污染路面。(7)营地及施工现场卫生设施齐全，布局合理，并由专人负责管理、清扫。(8)施工本地植被良好，施工过程中尽量不破坏，对施工期间破坏的植被、农田，施工完毕后及时恢复。(9)施工时不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠、树木、植被。（10）对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，及时采用防止措施。9应急预案9.1 营业线（邻近营业线）施工应急预案9.1.1 组织机构邻近营业线施工，必须充足考虑施工中也许出现的意外事件，必须做到有备无患。当出现突发情况时应能准确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，将事故范围及损失减少到最小限度。项目部按规定成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部办公室,值班电话： 。应急指挥中心组织机构框图如下：应急指挥中心组织机构框图9.1.2 项目部应急指挥中心人员及职责（1）组长（总指挥）：杨好波 贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理的法律法规、标准和规程；组织实行单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题；根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相关单位）应急救援机构报告有关情况；保证应急资源配备投入到位，组织应急演练和应急行动。（2）副组长：姜效光、郭长征、乔巍协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；组织编制应急预案，监督贯彻应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演习；进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改善措施；组织指挥善后现场恢复。（3）应急办公室：王奇林 掌握事故灾害及险情情况，及时向总指挥报告；负责应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据总指挥指令负责向本地人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通；（4）抢险组：张培祥、王集红由项目应急救援队伍、设备管理单位工区队伍组成，实行应急处置时根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资等；（5）保障救护组：郑根、王瑞方由事故所在地医疗机构、项目工程部、物资部负责人组成，负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤限度做好转运工作；必要时邀请技术专家参与，负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障（6）疏导组：苌道本由项目保安组成，维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效的隔离；9.1.3 应急预案启动邻近营业线施工当发生边坡失稳、塌方、地表变形引起营业线变形超限，大型机械倾覆导致中断行车，电缆线缆损坏等情况时，安全防护员要以最短时间告知肇庆车站行车室及相关设备管理单位，并急时启动应急预案，展开救援。解决事故险情时，按有助于及时恢复营业线安全运营和施工生产的原则组织应急行动。（1）肇庆车站行车室调度应急电话：。 肇庆工务段值班电话 肇庆信号水电段值班电话 广州通信段值班电话（2）地方应急电话消防报警电话：119；报警指挥中心：110；医疗机构：120 对外向地方寻求帮助时须具体准确报告出事地点、现场情况、需要帮助的内容、联系电话、以及便道情况等。（3）事故发生向车站行车室及相关设备管理单位上报内容事故发生的具体时间：日、时、分；事故发生地点；事故相关负责人及现场负责人情况；事故因素及现场目前情况；事故损失及人员伤亡情况；9.1.4 应急处置程序 详见事故应急救援程序图。事故应急救援程序图9.1.5 邻近营业线施工应急预案（1）挖断管线应急预案在邻近营业线施工之前，必须会同设备