2023年旅游客运行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

旅游客运行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录前言3一、旅游客运行业政策背景3(一)、政策将会持续利好旅游客运行业发展3(二)、 旅游客运行业政策体系日趋完善4(三)、旅游客运行业一级市场火热,国内专利不断攀升4(四)、宏观经济背景下旅游客运行业的定位5二、旅游客运业数据预测与分析5(一)、旅游客运业时间序列预测与分析5(二)、 旅游客运业时间曲线预测模型分析6(三)、旅游客运行业差分方程预测模型分析7(四)、未来5-10年旅游客运业预测结论7三、2023-2028年旅游客运业市场运行趋势及存在问题分析8(一)、2023-2028年旅游客运业市场运行动态分析8(二)、现阶段旅游客运业存在的问题9(三)、现阶段旅游客运业存在的问题9(四)、规范旅游客运业的发展11四、旅游客运行业财务状况分析11(一)、旅游客运行业近三年财务数据及指标分析11(二)、现金流对旅游客运业的影响14五、2023-2028年旅游客运企业市场突破具体策略14(一)、密切关注竞争对手的策略，提高旅游客运产品在行业内的竞争力14(二)、使用旅游客运行业市场渗透策略，不断开发新客户15(三)、实施旅游客运行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源15(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系15(五)、实施线上线下融合，深化旅游客运行业国内外市场拓展16(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略16六、旅游客运行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析17(一)、旅游客运企业盈利模式运作的关键171、”专业化能力“对旅游客运行业的重要性17(二)、怎样培养旅游客运行业的业务能力17七、旅游客运行业竞争分析19(一)、旅游客运行业国内外对比分析19(二)、中国旅游客运行业品牌竞争格局分析20(三)、中国旅游客运行业竞争强度分析211、中国旅游客运行业现有企业的竞争212、中国旅游客运行业上游议价能力分析213、中国旅游客运行业下游议价能力分析214、中国旅游客运行业新进入者威胁分析215、中国旅游客运行业替代品威胁分析22八、旅游客运行业多元化趋势22(一)、宏观机制升级22(二)、服务模式多元化22(三)、新的价格战将不可避免23(四)、社会化特征增强23(五)、信息化实施力度加大23(六)、生态化建设进一步开放241、内生发展闭环,对外输出价值242、开放平台,共建生态24(七)、呈现集群化分布24(八)、各信息化厂商推动旅游客运发展25(九)、政府采购政策加码25(十)、个性化定制受宠26(十一)、品牌不断强化26(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“26(十三)、一体式服务为发展趋势27(十四)、政策手段的奖惩力度加大27九、旅游客运行业企业差异化突破战略28(一)、旅游客运行业产品差异化获取“商机”28(二)、旅游客运行业市场分化赢得“商机”29(三)、以旅游客运行业服务差异化“抓住”商机29(四)、用旅游客运行业客户差异化“抓住”商机29(五)、以旅游客运行业渠道差异化“争取”商机30前言旅游客运行业的研究是该业务的基石。通过对旅游客运行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解旅游客运行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索旅游客运业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。一、旅游客运行业政策背景(一)、政策将会持续利好旅游客运行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+旅游客运，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信旅游客运行业的前景广阔。(二)、 旅游客运行业政策体系日趋完善近年来，国内旅游客运产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与旅游客运密切相关的三项政策文件，为旅游客运的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关旅游客运管理的文件，这些文件在旅游客运行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对旅游客运业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了旅游客运发展三年行动计划（2019-2022），提出了发展旅游客运的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、旅游客运行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，旅游客运主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在旅游客运领域的投资，国内旅游客运技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的旅游客运公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内旅游客运市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下旅游客运行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异二、旅游客运业数据预测与分析(一)、旅游客运业时间序列预测与分析根据旅游客运业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了旅游客运业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y = a + b x t其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从旅游客运行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内旅游客运业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取旅游客运行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的旅游客运行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据旅游客运业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国旅游客运业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、 旅游客运业时间曲线预测模型分析在旅游客运业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年旅游客运业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、旅游客运行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年旅游客运业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的旅游客运业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国旅游客运业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国旅游客运行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出旅游客运行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年旅游客运业预测结论在以上三种预测旅游客运业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国旅游客运业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来旅游客运行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对旅游客运业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对旅游客运业未来走势的预测仅供参考。三、2023-2028年旅游客运业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年旅游客运业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期旅游客运行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定旅游客运业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制旅游客运业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制旅游客运行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了旅游客运业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对旅游客运业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段旅游客运业存在的问题目前，我国旅游客运行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，旅游客运业的利润率约为3%。资源整合将是未来旅游客运业发展的主要特征。国内旅游客运行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国旅游客运行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为旅游客运业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段旅游客运业存在的问题近年来，虽然国内旅游客运行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但旅游客运行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，旅游客运行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然旅游客运业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对旅游客运业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。旅游客运业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，旅游客运业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使旅游客运业的发展主要依靠相关企业。由于国内旅游客运业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，旅游客运业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动旅游客运业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的旅游客运行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要旅游客运行业提供更高质量的产品。然而，现有的旅游客运业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范旅游客运业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，旅游客运业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了旅游客运行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究旅游客运业的标准化和发展。(四)、规范旅游客运业的发展针对我国旅游客运业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个旅游客运业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定旅游客运业市场形成强大动力。四、旅游客运行业财务状况分析(一)、旅游客运行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年旅游客运行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020 年2019 年2018 年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523. 4905.11368.3总资产27321.622885. 218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，旅游客运公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。财务比率年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一 流动性比率流动比率1.522. 222.532020年底旅游客运行业发生大量短期借款导致 存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62 资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18旅游客运企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15. 3813.575.28旅游客运业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2. 312. 422.51变化不大。长短期投资和同 定资产都有较大增长，与絹售额增 长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5. 63%5. 50%各项指标有明显增长，与旅游客运业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4. 24%1.79%3. 20%净利润率3. 22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3. 76%7. 65%权益资本收益率ROE14. 55%4. 06%6. 35%债务管理比率一负债比率41. 48%34. 84%29.35%负债比率有所上升，因旅游客运投资项目融资所致。产权比率81.31%59. 89%42.59%收入利息倍数35.7225. 3162. 34(二)、现金流对旅游客运业的影响从现金流的角度，我们可以分析医旅游客运行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着旅游客运行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对旅游客运行业的发展和生存产生重大影响。五、2023-2028年旅游客运企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高旅游客运产品在行业内的竞争力迈克尔波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高旅游客运行业产品的竞争力，尽量缩小与旅游客运行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用旅游客运行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的旅游客运行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施旅游客运行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注旅游客运行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从旅游客运行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将旅游客运行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化旅游客运行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议旅游客运行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。旅游客运公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让旅游客运企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。 ，这有利于旅游客运行业公司确定公司的竞争地位。六、旅游客运行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、旅游客运企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆柯林斯（Jim Collins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对旅游客运行业的重要性IBM全球CEO调查显示，旅游客运企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；旅游客运企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多旅游客运企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代旅游客运行业企业的商业模式。(二)、怎样培养旅游客运行业的业务能力突出旅游客运行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。旅游客运行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养旅游客运行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过旅游客运行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、旅游客运产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为旅游客运业发展的核心业务，以降低风险。旅游客运企业内部专业化大致可以分为三个阶段：旅游客运业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，旅游客运企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，旅游客运行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。旅游客运行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、旅游客运行业竞争分析目前，我国旅游客运领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大旅游客运相关产业布局，针对不同应用场景推出了旅游客运系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、旅游客运行业国内外对比分析旅游客运的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于旅游客运这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外旅游客运行业的探索方向和落地形式是不同的。国外旅游客运更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内旅游客运紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国旅游客运行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，旅游客运行业的品牌知名度是不同的。根据旅游客运技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将旅游客运技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费 应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据旅游客运技术的供给维度分析，旅游客运技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，旅游客运行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国旅游客运正面临转型升级的重要时期。 旅游客运行业进入品牌竞争时代。 旅游客运市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌旅游客运企业的必经之路。(三)、中国旅游客运行业竞争强度分析1、中国旅游客运行业现有企业的竞争目前，旅游客运行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国旅游客运行业上游议价能力分析旅游客运行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，旅游客运行业在上游具有很强的议价能力。3、中国旅游客运行业下游议价能力分析旅游客运行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、旅游客运、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，旅游客运行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国旅游客运行业新进入者威胁分析新进入者在为旅游客运行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的旅游客运市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，旅游客运行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国旅游客运行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。八、旅游客运行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重旅游客运事业,转为侧向旅游客运产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的旅游客运服务模式相对比较单一。在城市,旅游客运公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的旅游客运服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的旅游客运产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的旅游客运领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强旅游客运当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是旅游客运行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当旅游客运行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 旅游客运更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态旅游客运行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类旅游客运项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的旅游客运项目。伴随着各地旅游客运项目建设风生水起,中国旅游客运建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国旅游客运建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级旅游客运项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国旅游客运项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展旅游客运项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧旅游客运项目建设。未来一段时间,中国中西部地区旅游客运项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的旅游客运水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的旅游客运产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部旅游客运打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动旅游客运发展各级厂商推动下的旅游客运建设商业模式,整体的特点就是旅游客运的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当旅游客运的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速旅游客运产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠旅游客运行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对旅游客运行业提出的要求也越来越高。未来, 旅游客运行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期, 旅游客运产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国旅游客运经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期, 旅游客运行业俨然已经进入了品牌竞争时代。旅游客运市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌旅游客运企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变旅游客运的经营模式。引入竞争机制,提高旅游客运从业人员的专业素养与服务品质,以此提高旅游客运产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网旅游客运的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的旅游客运网络化大势所向, 旅游客运互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势旅游客运行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家旅游客运等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进旅游客运方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国旅游客运行业的总体要求和各企业旅游客运产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对旅游客运企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。旅游客运革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。旅游客运产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴旅游客运生态。九、旅游客运行业企业差异化突破战略(一)、旅游客运行业产品差异化获取“商机”旅游客运行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于旅游客运行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1) 旅游客运行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2) 旅游客运行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3) 旅游客运行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、旅游客运行业市场分化赢得“商机”旅游客运行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以旅游客运行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在旅游客运行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用旅游客运行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护旅游客运行业市场的一侧。(五)、以旅游客运行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别旅游客运行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。