北京地铁4标标书.doc

目录
第一章 前言 2
第二章 工程概况 4

第一章 前言
1、编制依据
（1）北京地铁五号线工程土建工程《招标文件》通用及专用部分。
（2）北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。
（3）北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明。
（4）原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察。
（5）遵照的技术标准及规范如下：
国标GB/T19000族标准；
地下铁道设计规范（GB50157-99）；
地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）；
锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；
地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；
铁路隧道设计规范（TB10003-2001）；
铁路隧道施工规范（TBJ204-86）；
铁路隧道施工技术安全规范（GBJ404-87）；
建筑地基基础施工及验收规程（GB50007-2002）；
地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB50308-1999）；
钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-83）；
建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）；
铁路隧道质量评定验收标准（TBJ417-87）；
工业建筑腐朽设计规范（GBJ46-82）；
钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）；
城市规划工程地质勘察规范（CJJ57-94）；
铁道部部级优秀工法汇编（93-98）；
国家、部颁发的相关其他规范和标准。
（6）本投标人现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
（7）本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
2、编制原则
根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
在编制过程中，充分吸收了本投标人类似工程的成功经验，合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。
第二章 工程概况
1.1 工程范围
本标段工程包括磁器口车站、天坛东～磁器口区间两部分，起讫里程K4+981.150～K6+159.190,全长1178.04m。其中车站长180.00m,区间长998.04m。
磁器口站（K5+979.190～K6+159.190）位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下，是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站，车站主体与崇文门外大街走向一致。车站结构为三拱两柱双层结构，采用暗挖法施工。如图1.1-1 磁器口车站平面图。
车站中心里程为K6+083.390，共设四个出入口，其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内，东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建；车站南北两端各设置一条风道，风亭分别位于车站西南角和东北角，处于崇文门外大街的道路红线以外。设有两个通风口，分别位于东北和西南位置，与车站两端头连接，施工期间作为车站的施工通道。
天坛东～磁器口区间（K4+981.150.190～K5+979.190）线路从天坛东门站出来以后，沿天坛东路往北前行，在天坛路与天坛东路交叉口处右拐，沿崇文门外大街继续前进，至标段终点（里程K5+979）结束。如图1.1-2天坛东～磁器口区间平面图。
标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线，即区间右线在K5+875.181处引出联络线与地铁七号线相连。
本区间全长997.85m。根据全线布局，在区间右线K5+875.181里程处引出与规划地铁七号线联络线节点。
根据通风要求，在区间两端距车站30m 左右各设有的两个面积15平方米的迂回风道，总面积30平方米；在隧道中间（对应的右线K5+430里程处）设运营期的联络通道并与排水泵房合建，施工期间兼作施工通道；另外，根据区间隧道人防段设置的暂行规定，在天坛东门站的北端（对应的右线中心里程为K4+990）设置双向防护密闭隔断门，防护段长9.9m。
区间施工方法采用暗挖法施工，标准单线单洞断面采用台阶法施工，在预留5号线与规划7号线联络线接点段根据断面跨度大小，分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。
明挖竖井采用喷混凝土格栅—内撑体系作为围护结构。
1.2 工程地质及水文地质条件
1.2.1工程地质
本工程标段位于永定河冲积扇南部地带，场址地形基本平坦，地面标高为40m左右。场址地层由上至下依次为：
人工堆积层：
杂填土①1层：半干硬～硬塑，厚度为1.60～2.60m，层底标高为36.39～37.64m。
第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）：
粉土③层：褐黄色，硬塑，稍湿～潮湿，厚度4.0-5.7m，层底标高32.19-33.21m， 局部夹粉细砂③2透镜体。
粉细砂③2：褐黄色，潮湿，密实，厚度为1.9～3.5m，底层标高29.81～30.29m。
中粗砂④3层：褐黄色，饱和，密实，颗粒不均匀含砾石，厚度为3.7～4.75m，层底标高为26.11～25.49m，局部夹④1透镜体。
第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）：粉质粘土、粘土⑥层：
褐黄色，可塑～硬塑，厚度为6.8～7.90m，层底标高为19.14～18.21m。在本层中部夹有厚度1.50m的粉土⑥1层，局部地方夹有细中砂⑥2透镜体。
细中砂⑥2层：褐黄色，饱和，密实，厚度为0.9～1.4m，层底标高为17.79～16.81m，其下为粉土⑧1层。
本标段的车站和区间所处地层如下表1.2-1、1.2-2所示。
表1.2 -1
车站断面
层底标高（m）
岩层厚度（m）
岩层名称
描述

32.38
1.10
粉质粘土
褐黄色，硬塑，湿，含氧化铁、云母，局部含粉质粘土薄层。
30.48
1.90
粉砂
褐黄色，饱和，中上密，含云母，分选性差，夹粘性土薄层。
28.98
1.50
细砂
褐黄色，饱和，中上密，含云母。
26.58
2.40
细砂
褐黄色，饱和，中上密，含云母碎片，分选性差，夹粘性土薄层。
23.48
3.10
粉质粘土
褐黄色，可塑，含氧化铁、云母，局部夹细砂薄层。
22.68
0.80
细砂
褐黄色，饱和，密实，含云母，砂质不纯，夹粘性土薄层。
22.08
0.60
粉质粘土
褐黄色，硬塑，湿，含氧化铁，层理状。
20.18
1.90
重粉质粘土
褐黄色，可塑，含氧化铁，粗颗粒、不均匀。
18.48
1.70
粉质粘土
褐黄色，可塑，含细砂颗粒、氧化铁、云母。

表1.2-2
区间断面
层底标高（m）
岩层厚度（m）
岩层名称
描述

23.09
0.65
重粉质粘土
褐黄色，硬塑，饱和，含氧化铁。
22.49
0.60
粘质粉土
褐黄色，硬塑，饱和，含云母、氧化铁，断层平整。
21.79
0.70
重粉质粘土
褐黄色，硬塑，饱和，含氧化铁。
20.89
0.90
粘质粉土
褐黄色，硬塑，饱和，含云母、氧化铁，断层平整。
19.34
1.55
粘质粉土
褐黄色，硬塑，饱和，含姜石、氧化铁，断层平整。
18.99
0.35
砂质粉土
褐黄色，饱和，中密，含云母、氧化铁，断层平整。
18.29
0.70
粉砂
褐黄色，饱和，密实，含云母。
17.49
0.80
细砂
褐黄色，饱和，密实，含云母，颗粒均匀。
16.59
0.90
中砂
褐黄色，饱和，密实，含云母，颗粒均匀，夹粗砂薄层。
各土层物理力学性质见下表1.2-3所示：
地层物理力学参数表 表1.2-3
分层
密度
ρ
(g/cm3)
压
缩
模
量
ES
(Mpa)
侧
压
力
系
数
抗剪强度
容
许
承
载
力
（KPa）
基床系数
（KN/m3）
渗
透
系
数
(m/d)
C
(kPa)
φ
()
垂直
水平
人工
堆积
层
杂填土
1.90

粉质粘土
1.90

140

0.1
Q4al+pl
粉土
1.95
15.1

18
23
170

0.5
粉质粘土
1.95
15.1
0.40
26
22
180

36000
0.1
粉细砂
1.95
15.0
0.35

30
180

30000
1～5
细中砂
2.00
25.0
0.30

32
200

30000
15
中粗砂
2.05
30.0
0.30

34
280

50
Q3al+pl
卵石圆砾
2.10
40.0
0.2

40
400

54000
120～150
粉土
1.95

18
23
170

0.5
粉质粘土
2.00
15.1
0.40
25
22
200
50000
45000
0.1
细中砂
2.00
30.0
0.25

35
300
58000
45000
15
卵石圆砾
2.10
40.0
0.2

40
400
60000
45000
120～150
1.2.2 水文地质及其评价
场址处从上到下有三层水，依次为：
1）上层滞水：水位标高为：31.94m，水位埋深为6.86m。含水层为细砂③2层及粉土③层，主要接受大气降水和绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。
2）潜水：水位标高为27.17～28.11m，水位埋深为11.63～12.84m，。含水层为中粗砂④3层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。
3）承压水：水头标高为24.78～25.01m，水头埋深为 14.02～15.94m，。含水层为细中砂⑥2层，地下水径流方向为自西向东，与地铁五号线方向近于直交。
4）地下水的腐蚀性评价：

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