运输业投资建议.docx

1.国内外物流发展环境不同。
美国物流业是世界物流业发展的最快最发达的，政策制度规范完备，物流硬件先进，物流管理也很专业，有很多行业协会对物流市场进行管理，因此物流行业进入门槛应该比较高。
中国物流业处于起步阶段，政策不完备，设备简陋（车辆超标超载，道路不畅通，司机人员素质低等问题），行业进入门槛相当低。因此，如果你投资中国市场非常容易，而投资美国市场，需要考虑进入门槛问题，如资金、专业性、制度限制等因素，你可以咨询下美国物流行业协会（听说美国物流有很多行业协会进行管理）。以下分析仅是国内情况对比。
2.物流业框架。
物流业包含运输和仓储，细分为干线运输、仓库租赁和仓配运输三部分。
干线运输特点是长途运输、整车运输、直达运输，因为一般都是满载运输，所以成本比较低利润高。刚入行的企业基本都是承接这种运输模式，利润高，容易入手。
仓库租赁业务包含租赁仓库服务、产品出入库管理、装卸搬运管理、仓库盘点等。需要有仓库资源和人力资源。
仓配运输特点是短途运输、频率高订单量小、运输时效要求高（个别客户会要求指定时间到货），如从仓库每日给超市送货（量小一般用小车配送，运输单价一般很高）。一般仓库租赁和仓配运输是打包给一家公司来做的。该公司在当地有仓库、车辆资源，对路线非常熟悉，能够做到准时到达。
3.物流公司的框架模式。
物流公司运作：一种是自有资源运作（车辆、仓库、人员都是自己公司的），一种是外包运作（车辆、仓库、人员都是雇佣的，给佣金），另一种是部分自有部分外包。
小企业、刚入行的企业：做“干线运输”起家，利润高。前提是
（1）有货源！能联系到整车运输的需求，而且返程车辆也能有货源，不会有空车返程的情况发生，才能保证有利润可赚。货源渠道来自物流园区内集中需求，网上物流平台，自己营销联系货源签署长期合同。如果能与客户签定长期运输合同、或者与大物流公司进行外包合作，就能保障充足货源。
（2）有车源！一般刚入行的企业或者小企业，不会投入大量资金购买车辆，因为风险很大。只是投入一小部分车辆或者根本没有车辆，直接去市场上联系个体车辆或者车队，与他们谈好价格，将手中的货源交接给个体车辆或者车队运输。企业仅相当于中介，赚的是差价。但是对零散的车辆或车队管理难度大，要求对司机或者车队建立稳固的合作关系，保障货物运输安全。
大企业：运作基本是自有资源（自己的车辆、仓库和人员），他们可以通过有效管理，使得运营成本很低，因此可以投资很多资源。因为大企业运输有保障，大企业的高信誉也可以吸引很多顾客（货源充足）。但是国内物流大企业，也不都是自有资源（投资太大，回报慢），他们把业务外包给小物流公司。他们只承揽业务，再转包给可靠的小公司，赚差价。
4.业务定位：
车辆定位：如果购买自有车辆，那么特定车型决定了运输产品的类型。如敞篷车不能运输高价值东西，容易丢；集装箱车可以运输食品，不易受污染；翻斗车运输渣土；冷藏车运输冷链食品、药品等。投资车辆时候，要先有市场客户定位，再购买特定车辆。
运输产品定位：运输不同的产品，运输价格是有差异的。运输高价值产品，风险高，运输价格高；运输低价值产品，风险低，运输价格低。
路线定位：哪些路线车源少，很赚钱。哪些路线货源多，很赚钱。选择好路线，做专线运输。
计价方式：整车定价，一车多少钱，在规定载重范围内，固定一车多少钱。按吨计费，一吨多少钱，装多少吨，要多少钱，一般是重货按吨计费。按方计费，一立方米多少钱，装多少体积东西，要多少钱，一般是轻货（抛货）按方计费。
5.风险
（1）运输安全问题：车辆事故的控制，一旦发生大事故会带来巨额损失，一般运输都会上保险。
（2）资金问题：一般与企业合作签署长期合同，结款并不是实时的，因此要有充足的资金周转。如，我们中国食品给物流公司结款要2个月后（几百万的资金要压制2个月），而物流公司给车队或个体车辆结款是实时的，因此作为物流公司要有充足的资金先垫付。如果资金周转不过来就是大问题。
（3）货源问题：运输是双向活动，尤其是长途运输，一定要有回程货源，不然成本会很高，甚至亏损。如冬季大米的运输，每年秋天都有五常的车辆向北京运输大米，而回程往往没有货源，车辆有的是空车回去，成本很高。
（4）车源问题：如果有能力联系到个体车辆或者车队，就不用大量投资自有车辆（投资车辆投资回收期比较长，风险大），最好外雇车辆资源。如果能联系到回程车辆，将是很好的资源。如上个例子每年秋天有很多空车从北京回五常，你可以利用这些车进行运输往东北五常附近拉东西，价格会非常便宜（因为司机不希望空驶回去，给点钱他就拉回去了）。
（5）自营车辆的风险：自营成本取决于固定资产投资、车辆维修、耗油、司机工资费用。美国是否有超载超速等限制，会产生相应罚款；是否有司机工作时间的限制（每日8小时）工作效率下降；路线规划，是否可以有效管理司机，进行最优路线运输，保证成本最低。这些都是投入需要衡量的，是否能够收回。
（6）客户问题：在国内运输价格是非常透明的，成本是0.35元/吨/公里，如：北京运山西一车货（25吨），大概700公里，成本就是0.35*25*700=6000元一车，大家基本能算出成本，作为司机和个体车队不会漫天要价，除非是偏远地区价格会很高难以预测。而运输的合同价格差异主要在于服务。运输一车煤，和运输一车红酒，合同价格就不一样。因为红酒易碎，运输价格就会高一些。因此，运输对象选择也决定了你的利润。你是运输高价值物品（风险大），还是运输低价值物品。要在风险和利润间找到平衡点，要有客户定位。
（7）产品安全问题：运输尝尝会发生货损、货差和货物丢失，这些都是需要赔偿的，可以通过对司机，和货物交接流程进行管理来规避。但是如果控制不好，就是很大的损失。
6.结合以上，你需要认真考虑下：
1）业务范围：干线运输？仓配运输？快递（特殊行业，不是特了解）？
2）业务类型：自有资源？一部分自有一部分外包？
3）运输产品类型/行业：高价值产品（IT、仪器设备、奢饰品）、低价值产品（食品，价值低但是量大）。车辆类型的选择？运输区域的选择（运输路线）？
4）货源：是否有长期合同，合同量多少？是否有长期稳定的货源？是否有双向货源，避免空驶？
5）车源：车源是否充足，是否能满足货源需要？车辆载重多少*车辆每年运输车次是否满足年合同运输量？
6）成本计算：成本是否可以控制在行业内较低成本水平，这样才能保证有竞争力？
7）投资回报率和投资回报期预测
8）以上提到的七点风险，是否可以通过有效管理或者流程控制，或者其他途径规避。
9）资金：是否有足够的流动资金保证运转起来？有源源不断的货源了，有足够的车源了，需要用资金垫付，使得业务运转起来？
10）美国其他物流企业，管理是否很专业？你的企业能否达到标准？（国内物流企业专业化较低，从事物流行业的人员、设备、软件硬件要求都不高）。