施工调查报告(沈阳地铁二号线6标).doc

目 录目 录1一、工程概况11.1 工程概况11.1.1 沈阳北站站11.1.2 市府广场站1二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情12.1 原状地形、地貌12.1.1 沈阳北站站12.1.1.1 地理位置22.1.1.2 地表构造物22.1.2 市府广场站52.1.2.1 地理位置52.1.2.2 地表构造物62.2 气候条件72.3 工程地质82.4 水文地质82.5当地民俗风情8三、现场条件及管线调查83.1 沈阳北站站管线调查83.2 市府广场站管线调查93.3 施工场地运输道路103.4 施工用水、供电和通讯10四、物资及机械设备情况调查114.1 主要工程数量114.1.1 沈阳北站站主要工程数量114.1.2 市府广场站主要工程数量124.2 各主要材料到工地价格调查124.3 主要机械配备134.4 沈阳劳务工价调查14五、施工部署145.1 施工队伍的部署和任务划分145.3 施工进度计划及施工工期155.3.1 沈阳北站站施工部署165.3.2 市府广场站施工部署165.4 技术及劳力配备175.4.1 工程测量及监控量测175.4.2 工地试验175.4.3 工程技术人员配备175.4.4 劳力配备185.4.5主要材料试验、测量仪器、检测设备18六、工程重点、难点206.1 本标段施工重难点206.2 针对重点和难点采取的对策与措施.20七、附件237.1 地形地貌及站址平面位置图237.2 地形图247.3 地质断面图247.4 管线布置图247.5 建议性施工场地布置图24沈阳地铁二号线六标施工调查报告一、工程概况1.1 工程概况1.1.1 沈阳北站站沈阳北站站全长155.6m，起点里程为K7+20.200，终点里程为K7+175.800，为明+暗挖法施工。其中北端及中间主体结构采用明挖顺作法施工，为三层三跨岛式站台车站，长118.5m，车站标准段总宽22.9m，有效站台宽度14m，车站底板埋深约23.1m，顶板覆土约1.2m；车站围护结构采用钻孔灌注桩10001200，设置四道钢支撑。车站南端采用暗挖洞桩法施工，暗挖段长37.1m，为双层三跨三连拱车站，地下一层为设备层，地下二层为站台层，站台宽度14米，车站拱顶埋深6.4m。采用坑外降水方案，车站的南、北两端头井分别作为6#、5#盾构机的出洞调头井。车站共设2个风道，3个出入口，其中2号风道采用明挖暗挖法施工，其它采用明挖法施工。沈阳北站站主体结构横断面图见附图沈阳北站站主体结构横断面图。沈阳北站站进行主体施工前，须先进行公交港湾站改迁、社会停车场改迁、出租车道外廓改移施工及地下人防结构的破除。其中公交港湾站、社会停车场及出租车道外廓施工施工难度不大，但是改迁数量大、涉及的产权单位有8家以上，协调难度大。北站地下人防破除面积约3545m2，地下人防内管线分布复杂，大型设备较多，协调、改移难度大。1.1.2 市府广场站本站位于沈阳市人民政府东侧的市府广场下，呈南北向布置(车站中心里程(K8+750.000)。本车站为岛式站台车站，站台宽14m，该车站标准段为地下两层三跨车站。车站主体结构总长176.5米，标准段宽度22.5米，端头井段宽度26.5米，。连接车站南端左线为矿山法区间，右线为明挖区间，渡线已进入车站，北端为盾构区间，车站北端设盾构始发与接收井，车站共设1个风道、3个出入口、1个疏散出入口。全部采用明挖顺做法施工。市府广场站位于沈阳市中心地带，施工场地斜对沈阳市人民政府办公大楼，文明施工要求高，施工工期紧，为现场施工管理带来了很大的压力。二、地形、地貌、水文、地质及气候、气象及民族风情2.1 原状地形、地貌2.1.1 沈阳北站站2.1.1.1 地理位置本站位于北站路与友好街丁字路口以北，车站明挖主体大部分位于北站公交车站下方，暗挖部分大部分位于北站路下。车站主体北侧为北站行包房和北站南二出口，西侧为邮政大厦和荣昌长途客车站，南侧为北站路，西侧为北站综合楼和站前广场。北站战前广场位于北站综合楼与北站路之间，东西长约400m，南北宽约75m，面积约3万m2，广场西部是平行5列站台的公交车站场，东部是出租车和社会车辆停车场地。地下人防工程：车站主体明挖段大部分位于站前地下人防结构位置，站前广场及友好街地下建有单层人防工程，南北向呈T形分部。广场西部为地下娱乐商城，东部为地下车库，中间是一拱顶的地下广厅，向南延伸与友好街地下灯具城相连通。人防工程总面积约4万m2。目前，这一地下商业空间使用并不充分，商业客流稀少，仅有的少数客流也多为横穿北站路的过街客流。这种情况与地下空间未能和铁路进、出站空间相连通有关。根据线路走向，车站与既有地下人防建筑呈斜交关系布设在北站南广场下方。沈阳北站站地貌原貌见附件照片资料。沈阳北站站地形见附件图7.2-1 沈阳北站站地形平面图。2.1.1.2 地表构造物沈阳北站是沈阳市的重要交通枢纽，开工前期需在站前广场东侧重新修建公港湾站，将现有站点平移到东侧现况社会停车场位置后再开始主体结构施工，并且在新建的公交总站南侧绿地内增设50m4.5m的站务用房，原北站前方的出租车站点保持原位置，社会车辆停车场移至现况北站中心广场，地铁工程完工后将公交总站迁回原址,因此地表的构筑物拆除、改迁数量非常大，牵涉的产权单位众多，施工协调的难度很大。对沈阳北站站主体施工及广场改造施工有影响的构筑物主要有绿化园林设施、景观灯、信号灯、摄像头、交通指示牌、景观探照灯等，具体位置、数量见沈阳北站站地表构筑物调查表。沈阳北站站地表构造物统计表 表2.1.1-1部位构造物名称数量备注中央广场草坪451.3 m2水腊球24株花灌木100株信号灯4盏红绿灯摄像头2盏交通指示牌7块路边金属护栏60m交通岗亭1个路灯17盏路缘石502块0.60.20.3的412块，1.00.180.18的90块， 雨水篦子1个排水井5口电力井5口消防栓井1口景观探照灯14盏东广场草坪986.54m2桧柏6棵刺槐5棵花灌木1240株按1米3株计信号灯7盏红绿灯摄像头5盏交通指示牌11块出租车候车亭98.28m225.2m3.9m路边金属护栏160m交通信号控制箱2个交通岗亭2个9.0m2.9m、8.74.2m公交通讯井2口路灯井3口路标牌1块路缘石600块0.60.170.3的84块，0.150.50.2的135块，0.60.150.25的381块雨水篦子5个电子显示牌1块地板砖路面2568m2排水井2口电力井1口消防栓井1口阀门井1口广告牌2块沈阳市救助管理站、沈河旅游宣传牌西广场草坪676.16m2桧柏20棵刺槐9棵山楂1棵银杏4棵花灌木1403株按1米3株计摄像头2盏交通指示牌2块路边金属护栏36.0m公交港湾站1座5列站台、22路公交车地板砖路面2190m2沥青路面6712.5m2路缘石100块0.6m0.20.15m排水井1口电力井1口消防栓井1口公用电话亭7m2 沈阳北站站前期准备工作工程量统计表 表2.1.1-2 部位施工项目数量备注中央广场改造施工围挡施工440.6m路缘石拆除、运输468.2m拆除绿化带面积1239.6m2拆除绿化带开挖、外运土方822m3地面砖拆除、外运4403.2m2土方弃置 运距10公里以内954.1 m3拆除绿化带景观探照灯14盏拆除指示牌3个井盖处理15个预埋社会停车场电缆线652=130m10m2水泥稳定砂砾369.4m3基层碾压1239.6m2摊铺中粒式沥青砼路面6222m25cm加工、安装站务用房1座（10m3m2.7m）搬迁站务用房2座 (2.3m1.7m2.7m)停车场划线502m2（线宽12cm）修补逐日雕塑大理石面砖2.4m2修补人防出口大理石面砖13.8m2安装护栏366.5m安装聚光灯3套安装彩色六寸球型职能一体机2套沈阳北站站路面恢复统计表 表2.1.1-3部位绿化面积（m2）大理石面砖面积（m2）面砖面积（m2）沥青路面（m2）东广场986.542568中央广场1127.56222一期围挡698.529006712.51二期围挡2068612三期围挡7001550924管线改移3512.54153088248.512.1.2 市府广场站2.1.2.1 地理位置市府广场北侧是火炬大厦等高层建筑，广场西侧青年大街与市府大路路口的西北角为沈阳市人民政府，西南角为中国人民银行沈阳市分行24层的办公楼；广场东侧惠工街与市府大道路口的东北角为市中级法院10层办公楼和19层市电信局办公楼；东南角为辽宁省博物馆和辽宁大剧院；广场南侧的小西路以南为正在施工的恒隆地产开发区，车站主体上方有一处“太阳鸟”雕塑，施工主体前期需拆除、迁移。1号出入口处有7块古陨石雕塑，施工1号出入口时需拆除、迁移。市府广场站地貌原貌见附图照片资料。市府广场站地形见附图图7.2-2 市府广场站地形平面图。2.1.2.2 地表构造物市府广场为沈阳市民休闲娱乐的场所，地表构筑物主要为绿化及地灯、石凳等园林设施，在主体基坑上方的大型太阳鸟雕塑（沈阳标志性建筑）在施工前期需拆除、迁移，太阳鸟雕塑高25m左右，铸铁材质，混凝土浇筑基础，拆除难度大。在1号出入口基坑上方有7块古陨石雕塑，主体结构施工一期围挡横穿古陨石雕塑，施工1号出入口时，应拆除、迁移。各期围挡及管线改移需恢复的绿化、路面等构筑物统计见下表。市府广场站一期围挡拆除设施统计表 表2.1.2-1部位改迁设施数量备注市府广场站主体结构施工一期围挡草地4367.3m2含太阳鸟绿化面积松树5棵3035cm国槐14棵15cm白蜡3棵25cm银杏6棵2025cm花灌木1758株按1米3株计路灯8盏石凳8个（5m0.55m0.45m）5个墩座石凳5个（3.6m0.45m0.45m）4个墩座太阳鸟1座四周铸铁雕塑4个古陨石1座7块大理石地板7785m2普通地板转4679.55m2花坛6个3.5m4.7m地灯13盏水管阀门3浇灌绿化水管阀门喷水井2个0.5m0.5m市府广场站路面恢复统计表 表2.1.2-2部位绿化面积（m2）大理石面砖面积（m2）面砖面积（m2）沥青路面（m2）一期围挡4367.3778.54679.55二期围挡25616024450三期围挡管线改移39048020总计7318.31380.59609.55202.2 气候条件沈阳属于北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气候控制。其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季长，冬夏季长。沈阳历年平均气温为78摄氏度，七月平均气温24.6摄氏度，1月平均气温-11.4摄氏度，极端最高气温38.3摄氏度，极端最低气温-33.1摄氏度。每年11月中旬开始封冻，翌年3月初解冻，冻结厚度1.2m。降水量：平均降水天数为106天，多集中在69月份，年平均降水量为727.4毫米。风向：冬季多为西北风、北风；夏季多为西南风、南风；春秋季风力较大，最大风速为1215米/秒。全年平均晴天136.7天，云天145.3天，阴天为83天。主要气象要素如下：历年极端最高气温： 38.3C历年极端最低气温： -33.1C累年平均气温： 7.9C累年平均降水量： 727.4mm累年最大积雪深度： 20cm累年平均蒸发量： 1431.4mm累年平均相对湿度： 65累年平均雷暴日数： 27.1日（最多45天，最少17天）累年平均雾日数： 16.1日累年雾最多日数： 50日累年平均风速： 3.3m/s 累年最大风速及其风向： 29.7m/s SW累年大风最多日数（日）： 6级 146次； 8级 100次2.3 工程地质本工点场地地基土主要由杂(素)填土、砂类土、碎石类土及少量粘性土组成。地质纵断面分别见图2.3-1沈阳北站站地质纵断面图，图2.3-2市府广场站地质纵断面图。2.4 水文地质场区地下水类型为孔隙潜水，地下水水位埋深为8.9010.00m，标高36.1236.74m。地下水赋存于浑河高漫滩及古河道洪积形成的-4砾砂和浑河新扇冲积形成的-3中、粗砂、-4层砾砂层中。场区地下水有两层，-1粉质粘土为隔水层，其上为潜水，下部为承压水。由于隔水层多处缺失，两层水互相连通，使承压水水头与潜水水位埋深基本相同。勘察期间承压水水头与地下水水位埋深为9.110.2m，标高36.0437.04m，勘察期间属枯水期。地下水赋存于浑河高漫滩及古河道洪积形成的-4砾砂和浑河新扇冲积形成的-3中、粗砂、-4层砾砂层中。施工场地地下水的补给主要是大气降水和浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.502.00m，地下水的排泄主要为地下水向下游径流排泄和地下水人工开采。在枯水期地下水向浑河等地表水系的排泄，同时有少量的地面蒸发排泄。场地地下水径流条件良好，地下水流向基本是由东向西流，但由于市内有较多的人为开采，使得局部地下水流向有所变化。含水层渗透性强，渗透系数一般在50110m/d之间，水力坡度约1左右。根据抽水试验结果，结合沈阳地方经验，该场地潜水含水层渗透系数取为97.6m/d。2.5当地民俗风情经调查当地民风淳朴，无重大灾害、疫情等情况发生。三、现场条件及管线调查3.1 沈阳北站站管线调查车站范围地下管线主要分布在北站风雨廊前和北站路下，车站施工时需要改移的管线主要包括：一根DN2000排水管线，埋深4.85m；一根DN400给水管，埋深2.6m；一根DN600排水管线，埋深3.0m；一根DN200低压燃气管线，埋深3.0m；及两条200100通信管线，埋深0.96m；一根DN400给水管线，埋深1.21m；一根路灯管线，埋深0.7m；二号风亭暗挖通道上方有一根DN200低压煤气管线采用换管保护。总体上来看本站管线较多，纵横交错，改移难度大，尤其是南二出口风雨廊前的4条管线（DN2000排水管线、DN400给水管、DN600排水管线、DN200低压燃气管线）的施工，需施作管涵保护，作业面小，横穿北站贵宾通道，施工难度大。此处管线未改迁完成将影响沈阳北站北端头钻孔桩的施工和北部施工场地的利用,各管线改移措施如下。沈阳北站站管线处理措施表 表3.1-1序号管线种类及内径材质管线数量管径(mm)埋深(m)改移方式改移长度(m)影响部位1排水管砼1根直径20004.85永久改移150主体、1、3号出入口2燃气管线铸铁1根直径2003.0永久改移150主体、1、3号出入口3给水管铸铁1根直径4002.6永久改移150主体、1、3号出入口4排水管砼1根直径6003.0永久改移150主体、1、3号出入口5网通管线铜/光1/2根2001000.96临时改移150主体、1、3号出入口6路灯线铜1根100500.51临时拆除90主体沈阳北站管线现状及改迁后位置详见附图7.4-2 沈阳北站站施工范围内管线平面图。3.2 市府广场站管线调查市府广场站站施工场地为市府广场内，其西南角绿地场地内地下管网密集，纵横交错，包括给水、通讯、电力、煤气、路灯等地下管线。影响车站主体的管线主要有：一根DN300给水管，埋深1.76m采用悬吊保护；一根DN300低压煤气管，埋深2.03m；一条700X500网通管道，埋深0.72m；一条400X300网通管道，埋深1.14m等；影响车站出入口及风道的管线主要有：2号出入口及1号风井位置有：一条200X200 路灯空管；3号出入口：一条250给水管（与主体同一根管），一条400给水管和一条400300的网通管道；1号出入口：有一条DN50的路灯电缆，埋深0.53m等。市府广场虽然地下管线密集，但相对集中，主要分布在车站的西南角，对前期北侧的钻孔桩施工影响不大，施工时北侧钻孔桩施工与管线的改迁可同步进行，各管线改移措施如下。市府广场站管线处理措施表 表3.2-1序号管线种类管材管径(m)工程数量(m)埋深(m)处理方案影响部位1沈阳网通光纤0.40.3301.15永久改移车站主体2路灯铜0.05700.72永久改移3号出入口3路灯铜0.051400.75永久改移1号出入口4饮用水铸铁0.3751.93永久改移3号出入口5煤气铸铁0.31301.5永久改移车站主体6沈阳网通铜0.70.5401.5临时拆除车站主体管线改移情况详见附图7.4-2 市府广场站施工范围内管线平面图。3.3 施工场地运输道路1、沈阳北站站该站处于本市繁华地带，路面交通繁忙。车站北侧即为沈阳北站南二出口，每天都有大量乘客从该出口下车换乘公交车。原沈阳北站中央广场将改造为社会停车场、车站南侧为北站路，改造后的沈阳北站东广场将有改移后的公交港湾站(22路公交车)，车流均比较密集。2、市府广场站市府广场站位于沈阳市府广场东侧，车站西侧为沈阳市交通要道青年大街道路红线宽70m，东侧为惠工街道路红线宽63m，南侧为小西路道路红线宽40m，北侧为市府大路道路红线宽63m。车站周围各条道路车流量均较大，人行道与自行车混行。沿东西方向的市府大道被广场隔断，车辆需绕行。广场两侧现有多路公交车站点设置，车站主体均在现况广场下，施工时受交通影响不大，交通运输较为便利。3.4 施工用水、供电和通讯 根据招标文件，业主负责将供水和电力线接口引至施工场区，然后由施工单位接驳，在场区内布设水电管线并负责管理、维护和使用。施工现场将自备发电机，确保城市供电、临时停电和意外中断时应急施工。施工现场配装有线电话、适量配备无线电话和配备计算机并联网，便于施工内外的协调指挥和信息化管理。四、物资及机械设备情况调查沈阳市及周边地区市场发育、物资采购及运输条件良好。主要材料、地材、商品砼等能满足工程需要。根据施工计划，按照“就近采购、合理组织、适当储备，确保供应和应急使用”的原则，在沈阳及周边地区采购并储备，利用汽车运至施工现场。对于甲控料我方将主动与业主联系，选择分供方，疏通进货渠道，合理储存保管。工程所需的钢材、水泥、商混、外加剂、防水材料等主要物资均由业主指定厂商。1、钢材资源：根据业主要求，在业主下发的合格名录中选择。以沈阳钢材市场为主价格以市场行情为采购限价(因本地市场行情波动较大)，运距为20公里左右，送到运费每吨为50元左右。2、水泥资源：我部大部分混凝土施工均采用商品混凝土，水泥用量不大。根据业主要求，在业主下发的合格名录中主选一家。3、砂石资源：因我部大量采用商品混凝土，砂石料用量很少。根据本地情况河砂可在本部基坑开挖过程中得到。碎石只在喷混施工中使用。故，河砂采用自给自足的方式，经实验室检验合格后进行使用，碎石则在我部的监控下由施工队自行采购。4、商混资源：我部施工地点处于沈阳市中心区域，地理位置特殊，周边人流量大。沈阳市场的商品混凝土搅拌站都处于城市外围，距离较远，路况复杂，运输困难，给现场的施工带来一定的压力和难度。为保证混凝土的质量、及时有序的供应，在业主指定的商混厂家中，我部重点考虑生产规模大，运输、泵送、搅拌设备力量较强、冬季施工条件和运输路线较好的厂家作为供应单位，不采用单纯低价位的供应模式。4.1 主要工程数量4.1.1 沈阳北站站主要工程数量沈阳北站站主要工程数量见下表。沈阳北站站主要工程数量表 表4.1-1序号材料工程数量单位备注1钢筋6550.8T2C25抗渗砼615.3m3S63C30砼15849.3m34C30抗渗砼9601.81m3S105C40砼509.75m36膨润土防水毡11058.08m272.5mm聚氨脂涂膜防水层5346.77m28低脂油毡隔离层5346.77m292mm厚EBC防水板3658.87m2101.5mm厚EBC防水板1485.95m211背贴式止水带290.14m212中埋式钢边止水带246.57m2132010遇水膨胀止水带中埋注浆管7074.44m14土工布400g/m23653.87.m24.1.2 市府广场站主要工程数量市府广场站主要工程数量见下表。市府广场站站主要工程数量表 表4.1-2序号材料工程数量单位备注1钢筋5979.84T2C25抗渗砼699.4m3S63C30砼6957.46m34C30抗渗砼18085.67m3S105C50砼75.61m364mmSBS胎基预埋预铺卷材21000.35m272.5mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层8147.47m211背贴式止水带540.82m212中埋式钢边止水带3006.2m2132010遇水膨胀止水带中埋注浆管3128.92m4.2 各主要材料到工地价格调查各主要材料购买并运送到工地的价格见下表。 各主要材料购买并运送到工地价格一览表 表4.2-1材料名称规格型号单位单价水泥Po32.5T350碎石020m385商品砼C30m3290钢筋螺纹28-32T4800钢筋螺纹16-25T4880ECB防水板1.5mmm232ECB防水板2mmm237.7无纺土工布400gm24.7钢边止水带宽350m106背贴止水带宽350m48止水条258m8膨润土防水毯m249.84.3 主要机械配备根据设计工作量，需配备的主要机械设备如下表：主要施工机械设备表 表4.2-1序 号机械名称型号规格单位数量额定功率生产能力一、围护桩施工1循环钻机GPC-10台855 KW0.82.02泥浆泵BW-1000/30台1622KW8 m33电焊机BX3-500-2台1617KW4吊车YQ25t台1二、基坑开挖1挖掘机EX300台2125kw1.0m32挖掘机EX200台292kW0.7m33装载机ZL50台2154kW1.5m34自卸汽车T815-S1台50208kW15t5污水泵台37.5kW5m3/h610t龙门吊机10t套22.5 m37吊车25t台18千斤顶100t台29喷射机PZ-5台25m3/h10空压机GA110-20-7.5台8110 kW20m3/min三、主体结构施工1钢筋调直机GT6-14台24kW414mm2钢筋弯曲机GW40台24kW40mm3钢筋切断机GQ40台25.5kW40mm4电焊机BX3-300台814kw5钢筋滚压直螺纹机床GZL-II台22kw1632mm6发电机200KW台27对焊机UN1-100台2100KW8砼输送泵台29捣固棒台1010砼泵管m200四、降水施工1循环钻机GPC-10台255 KW0.82.02水泵50m3/h台625.5 KW50m3/h3水泵80m3/h台787.5 KW80m3/h五、防水施工1热熔机台5600W2压浆机BW500台34.4 沈阳劳务工价调查按现场施工情况，工程所需工种沈阳劳务工工价如下表：沈阳劳务工价调查表 表4.3-1人工工种类型工日价格综合工元/工日50技工元/工日100力工元/工日50架子工元/工日100瓦工元/工日100木工元/工日100钢筋工元/工日100水暖工元/工日100电工元/工日100抹灰工元/工日100五、施工部署5.1 施工队伍的部署和任务划分第一项目队：项目队驻沈阳北站站，负责沈阳北站站范围内的管线保护和交通疏导工作、明挖段车站及暗挖段车站的开挖及结构施工以及防水和回填恢复施工。第二项目队：项目队驻市府广场站，负责市府广场站范围内的管线保护和交通疏导工作、车站的开挖及结构施工以及防水和回填恢复施工。5.2 临时工程的安排和工程数量表我部将下设两个项目施工队，分别驻沈阳北站站、市府广场站，项目队新建临时房屋供现场工人住宿。由于车站大部分为明挖结构，所占用的场地也较大，对周围的交通及环境都会造成一定的影响，临时工程的数量也较大，初步估计临时工程数量见主要临时设施工程数量表。施工场地布置见附图沈阳北站站、市府广场站建议性一期围挡施工场地布置图。主要临时工程数量表 表5.2-1序号名称单位数量备注沈阳北站站市府广场站合计1生活办公用房m2595.4452.41047.82料库m264641283钢筋加工棚m2114.6144258.664变压器、配电室m240406055排水沟砌筑m313134140.150.250.12m6围挡板m4014858862.0m高、2.7m宽7围挡砖砌基础m248.1258.2106.320.5m高、24砖墙8沉淀池座1125m5m2.5m9化粪池座11210门卫房m29918彩板房11洗车槽座119363.0m6m0.5m12场地硬化m21358.243675725.2非承重10cm、承重15厚C20砼13围墙大门樘1126*2m宽，钢制5.3 施工进度计划及施工工期根据业主工期安排，沈阳北站站的施工工期为976天，市府广场站的施工工期为609天，为保证各分节点工期和总工期的及时完成，我部将从组织设置、资源及技术保障、动态管理、经济及合同措施等方面进行宏观调控。由于现阶段因业主的原因导致开工日期滞后，总工期相应顺延，把主体结构围护桩开始施工的日期定为开工日期，总工期可根据实际情况调整。5.3.1 沈阳北站站施工部署车站主体结构采用明挖+暗挖法施工及附属结构除二号风道采用暗挖法施工外其余均采用明挖法进行施工。车站范围内管线较为密集临近北站风雨廊侧管线需采用换管保护，施工期间亦须满足各条管线正常水、电、通讯及排污等要求，因而合理制定管线搬迁的方案、及各道工序间的转换组织将是该车站施工组织的关键。沈阳北站站总体施工部署如下：第一步：公交车站及社会停车场拆改，施工车站围挡，进行降水施工和管线改移，同时进行钻孔桩的施工；第二步：开挖土方及施工主体支护结构，开挖由北向南进行退挖，在开挖期间进行主体结构施工；第三步：进行主体结构明挖段及暗挖段施工土方回填，回填时将临时改移管线复原，回填原路面回复交通，进行车站附属结构施工；第四步：按沈阳市城市规划的要求，恢复路面交通附属设施，拆除施工临时设施并进行相应的绿化等。5.3.2 市府广场站施工部署车站主体及附属结构采用明挖法施工。由于该车站位于市府广场处，紧邻沈阳市人民政府，因此合理安排工序，及现场文明施工及环境保护是本工程的施工重点及难点。市府广场站总体施工部署如下：第一步：施工车站范围内围挡，进行绿化拆迁、临建及降水施工和管线改移工作，同时进行钻孔桩的施工。第二步：开挖土方及施工主体支护结构，开挖分两个作业面采用南北方向由两端向中间开挖，在开挖期间进行主体结构施工。第三步：进行主体结构施工土方回填，回填时将临时改移管线复原，回填完后恢复路面，进行车站附属结构施工。第四步：按沈阳市城市规划的要求，恢复路面交通附属设施，拆除施工临时设施并进行相应的绿化等。5.4 技术及劳力配备5.4.1 工程测量及监控量测项目经理部下设专业测量组，测量组由二名具有地下工程测量经验的测量工程师负责，负责本标段的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪和精密水准仪等测量仪器设备，所有的测量仪器都经测量仪器检定部门检定合格并在有效期内使用。地面控制点交接桩完成后，首先进行地面控制点的复测，复测结果要满足和保证地面控制点达到首级GPS控制网精度。在首级GPS控制网点的基础上，进行二级施工控制网的布测；二级施工控制网（精密导线网和精密水准网）要满足规范的精度要求。为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测点连网测量闭合；对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。测量组同时负责两个车站结构施工时的监控量测工作，对所测数据进行分析汇总，形成日报、周报等报表，并及时上报。以掌握现场施工情况，及时调整各项施工参数，指导现场施工。 5.4.2 工地试验我部根据施工要求，在经理部设一个中心试验室，配试验室主任1人，试验员1人，沈阳北站站、市府广场站各设一个工地试验组，并按相应工作职责配备足够的实验设备，组成实验检测体系，为工程实施和控制工程提供试验保证。拟投入的试验检测设备见主要的材料试验、测量、质检仪器设备配置计划见表相关内容。5.4.3 工程技术人员配备项目部设项目总工1名，全面负责项目部的技术管理工作，对工程技术部编制的各种方案和施工组织设计进行审核，监督并指导技术人员工作。项目部成立工程技术部，工程技术部职责负责贯彻上级颁发的施工规范、规程、规划及有关指示和决定，审核的设计文件，做好管段内的复测工， 组织编写各种施工方案和实施性施工组织设计，解决施工技术难题和变更设计事项，对整个项目工程技术负责，监督并指导技术组技术人员工作。施工现场设2个技术组分别负责沈阳北站站和市府广场站的日常技术管理工作。技术一组沈阳北站站的现场施工和解决在实际施工中遇到的技术问题；技术二组负责市府广场站现场施工和解决在实际施工中遇到的技术问题。各技术组配备专业技术员2名，测工1名。主要技术管理人员配置见下表：拟配备的主要技术管理人员 表5.4.3-1 部门、职位人员数量(名)职责项目总工1负责项目部的技术管理工作，对施工方案及施工组织设计进行审查，监督指导技术人员工作等。工程技术部部3负责施工方案及施工组织设计的编制、设计文件的审查、监督指导各项目队的现场施工等。测量组、监测组3负责坐标及高程控制点的复测，负责两车站的监控量测等沈阳北站站项目队3负责沈阳北站站结构施工日常技术管理工作等，市府广场站项目队3负责市府广场站结构施工日常技术管理工作等试验室2负责两个车站的日常试验管理和检测工作等5.4.4 劳力配备沈阳北站站与市府广场站劳力组织配备计划见下表。劳力组织配备计划表 表5.4.4-1时间单位工程2007年2008年四季度