汽车工程维修拆装报告--GFGH-4596-2787.doc

你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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汽车维修拆装 报告 2015
200730510414-76454343467-DFDFKJJKGG

一、 实习目的。
1、 通过实习，了解汽车构造，培养动手能力，理论联系实际，掌握汽车发动机、底盘变速器的构造和原理，了解汽车底盘其他部件的构造和原理。
2、 掌握发动机、变速器、车轮的拆装方法、步骤及注意事项。
3、 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
二、 实习内容。
本次实习主要通过拆装汽车发动机、底盘的变速器、汽车车轮，掌握拆装方法、步骤，掌握发动机、底盘变速器的构造和原理，同时，通过老师的讲解，了解汽车其他组成部分的构造及原理。
（一） 发动机
1、 本次拆装实习所用的发动机为1.6升排量的4冲程水冷汽油发动机，它由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
2、 曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
3、 配气机构由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。它定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
4、 本发动机的工作原理：
（1）进气行程 在这个行程中，进气门开启，排气门关闭，气缸与化油器相通，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
（2）压缩行程 进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。活塞到上止点时，压缩行程结束。
（3）做功行程 当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀，高温、高压的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外做功。
（4）排气行程 在做功行程终了时，排气门开启，活塞向上移动，废气便排到大气中。当活塞到达上止点时，排气门关闭、曲轴转至两周，完成一个工作循环。
5、 拆的时候先拆外围部件：汽缸盖、汽缸垫、油底壳、点火系统、冷却系统、润滑系统，再依次拆汽缸体、曲轴箱。装的时候由中间往外进行。
6、 装活塞的时候要注意其方向。有记号的一侧面向外面。
7、 发动机气门调节。
（1） 气门是发动机汽缸上的一个零件，钢制，直杆形、顶部呈喇叭口状。每个汽缸有两个气门，一个进气门，一个排气门，本发动机就是八个气门。气门的作用是，打开进气门、可燃混合气进入燃烧室，两气门同时关闭、点火燃烧，打开排气门、排出废气。
（2） 发动机气门间隙过大，会使气门升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使气门工作时关闭不严，造成漏气 ，易使气门与座的工作面烧蚀。因此装好发动机之后要对气门进行调节。
（3） 本发动机具体调节方法是：
A、 确定汽缸运行顺序为：1-3-4-2。
B、 调节1缸至排气行程完毕，根据“上可下不可，左进右出”法则调节气门1的进气口和排气口、气门2的进气口、气门3的出气口。
C、 调节2缸至排气行程完毕，调节其余进气口、排气口。
D、 进气口调节至0.2mm，排气口调至0.3mm。

（二） 底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。本次拆装的是变速器和车轮。
1、 变速器
变速器通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。按轴数划分为两轴式和三轴式。
本次拆装实习所用的变速器为三轴五档、有级、强制操纵式变速器。本变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。

a、第一轴 第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
b、中间轴 在中间轴上制有（或固装）有六个齿轮，作为一个整体而转动。最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。向后依次称各齿轮为中间轴三档、二档、一档、倒档和五档齿轮。
c、第二轴 在第二轴上，通过花键固装有三个花键毂，通过轴承安装有二轴各档齿轮。其中从前向后，在第一和第二花键毂之间装有三档和二档齿轮，在第二和第三花键毂之间装有一档和倒档齿轮，它们分别与中间轴上各相应档齿轮相啮合。在三个花键毂上分别套有带有内花键的接合套，并设有同步机构。通过接合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。其中在第二个接合套上还制有倒档齿轮。第二轴前端插入一轴齿轮的中心孔内，两者之间设有滚针轴承。第二轴后端通过凸缘与万向传动装置相连。
d、倒档轴 倒档轴采用过盈配合压装在壳体相应的轴孔中。倒档齿轮通过轴承活套在倒档轴上。

本变速器各档的传动比为：
1档 4.5：1
2档 2.75：1
3档 1.5：1
4档 1：1
5档 0.8：1
倒档 4.5：1

本变速器的传动路线如下各图所示。

1档传动路线
1档传动路线为：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第一档齿轮→第二轴一档齿轮→一档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出轴

2档传动路线
2档传动路线为：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第二档齿轮→第二轴二档齿轮→二档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出轴

3档传动路线
3档传动路线为：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第三档齿轮→第二轴三档齿轮→三档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出轴

4档传动路线
4档传动路线为：输入轴→一第一轴常啮齿轮→第一轴上四档齿轮接合齿圈→三、四档同步器接合套→第二轴→输出轴

5档传动路线
5档传动路线为：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴第五档齿轮→第二轴五档齿轮→五档同步器接合齿圈→接合套→第二轴→输出轴

倒档传动路线
倒档传动路线为：输入轴→第一轴常啮齿轮→中间轴→中间轴倒档齿轮→倒档轴上的倒档齿轮→第二轴上倒档齿轮→第二轴倒档齿轮接合齿圈→倒档同步器接合套→第二轴→输出轴

2、 车轮拆装。
（1） 拆的过程应该把部件按顺序排列好，以方便装上。
（2） 各部件应该集中放好，防止发生意外，造成受伤。
（3） 车轮最外面的螺母的拧松方向与车轮前进方向相反。
（4） 装上车轮外圈螺母时，可以转动车轮使螺母自动对好，因为螺母做成了球面状。
三、 实习体会。
1、 本次汽车拆装实习时间短，仅仅只有两天的时间，实习的内容也有限，但是通过老师的讲解和自己动手，对汽车发动机、底盘的构造和原理有了一定的认识。
2、 通过实习，加深了对汽车构造、原理的兴趣，有利于今后进一步的学习。
3、 实习培养团队合作精神。

汽车发动机构造 试题
DKLL-6539-考试时间：100分钟 满分：100分

一、填空题（15×2＝30分）
1、汽车的动力源是______。
2四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即________、______、_______、
_______。
3、曲柄连杆机构的零件分为_____________、__________________和
三部分。
4、活塞环分为 和 两类。
5、配气机构由 和 两部分组成。
6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有 、 和
三种。
7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为 和 两种类型。
8、润滑系一般采用_____、_____和______、三种润滑方式。
9、电控发动机的三大组成________、_______、_________。
10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___ ___正时和____正时的依据。
11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是__________和___________
12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是__________、_______、
___________。
13、机油泵常见的结构形式有_______和________机油泵。
14、 汽油的使用性能指标主要有_______、________、________。
15、发动机装配的一般原则：______________、___________ 、
二、单项选择题（10×2＝20分）
1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。
A.180° B.360° C.540° D.720°
2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统
3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法 )。
A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧
C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧
4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。
A.材料 B.可减少往复运动惯性力
C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠
5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。
A.2:1 　 B.l:2 C.l:l D.4:1
6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是（ ）
A.冷却液消耗过多或储量不足 B.散热器内水垢过多 C.风扇皮带松弛或损坏 D.夏天过热
7、下列各零件不属于气门组的是( )
A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴
8、下述不属于燃油供给装置的是（ ）
A.化油器 B.输油泵 C.喷油泵 D.调速器
9、汽油机燃烧过程中火焰中心在（ ）期形成
A.着火延迟期 B.急燃期 C.补燃期 D.后燃期
10、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( )
A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环
三、判断题(1.5×10＝15分)
1、任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）
2、在使用三元催化器的发动机上必须要装氧传感器。 （ ）
3、 喷油泵常见故障为喷油器开启压力不当、喷雾不良、喷油器漏油等。 （ ）
4、风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （ ）
5、安装气缸垫时，光滑面应朝向汽缸体；若汽缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）
6节气门后的真空度随节气门开度增大而减小。 （ ）
7、采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。（ ）
8、 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。 ( )
9、气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。 ( )
10、过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动的经济性最好。 ( )

三、名词解释（2×3＝6分）
1、压缩比

2、气门间隙

四、简答题（20分）
1、CA6100-1汽油机所表示的含义？（6）

2柴油机燃料供给系的组成及其工作原理？（8）

3、润滑系统由哪些部件组成？日常维护与保养中应注意什么？（6）

五、问答题（9分）
1、如图所示，是发动机水冷却系统，根据图示写出工作原理（大小循环路线）？

《 汽车发动机构造与维修》期末考试试题答案

一、填空题（每空2分，共30分）
1、发动机
2、进气、压缩、做功、排气、
3、汽油机；柴油机
3、机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组
4、气环；油环
5、气门组；气门传动组
6、齿轮传动；链传动；带传动

7、水冷系；风冷系
8、压力润滑；飞溅润滑、定期润滑（润滑脂）、
9、传感器、ECU、执行器
10、点火、配气
11、1-2-4-3 、1-3-4-2
12、上置式、中置式、下置式
13、空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统
14、齿轮式、转子式
15、发动机装配前的准备工作、发动机装配的技术要求
二、单项选择题（每小题2分，共20分）
1、A 2、C 3、A 4、C 5、A 6、D 7、D 8、D 9、A 10、C
三、判断题（每小题1.5分，共15分）
1（×）2(√)3（√）4（×）5（×）6（√）7（×）8（√）9（×）10（×）
三、名词解释（每小题3分，共6分）
1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。
2、气门重叠：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。
四、简答题（每小题5分，共2O分）
1、答：（要点）由第一汽车制造厂生产的直列式、六缸、四冲程、缸径100mm、水冷、通用型、第二代产品。
2、答：主要由：燃料供给装置（燃油箱、输油泵、喷油泵、喷油器、柴油滤清器、低压油管、高压油管）、空气供给装置（空气滤清器、进气管、进气道）混合气形成装置（燃烧室等）及废气排出装置（排气管、排气道、及排气消音器）。
工作原理：输油泵将燃油箱内的柴油吸出，将柴油滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔。喷油泵的柱塞将压力提高经高压油管送入喷油器。当压力达到一定值后，喷油器将燃油以一定压力喷出，再与纯空气相混合一块散瘀燃烧。（边进气，边喷油，边混合，边燃烧）
3、答：（要点、答对一个0.5分）润滑系由：油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机体油道、缸盖油道、、组成,负荷较大的发动机还配有机油散热器等。
日常维护和保养中应注意：（1）机油液位的检查，(出车前；收车后)
（2）润滑油的选用；
（3）定期更换滤芯和润滑油；
（4）油道的疏通和清洁；

五、问答题（9分）
工作原理：冷却水经过水泵加压后进入各气缸周围的水套，带走发动机的热量，流经位于汽缸盖出水处的节温器后进入散热器，由散热器把热量带到大气中。通过这样的循环，以保持发动机最适宜的工作温度。
大循环：水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 节温器 散热器 水泵
小循环：水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 节温器 水泵

西安公路学院 汽车系 姚建新 2015-02-05
命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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