1、CRH2 动车组制动系统动车组制动系统上海动车段职教科11.并用再生制动的电气指令式空气制动装置2.油压的增压气缸和油压盘式制动装置（E28省了增压缸）3.基本组件11组件内实行延迟充气控制4.速度粘附模式控制方法5.滑行探测且迅速再紧贴(粘附)的控制6.为了可以使用机车进行救援，T1、T4 车上装载了能把救援机车BP 管的BP 压力指令转换成电气指令的救援转换装置。CRH2CRH2动车组制动系统动车组制动系统2 制动分类制动分类(1)常用制动常用制动力分为17N，进行延迟控制。延迟时，将M 车产生的多余制动力从T车上减去，作为编组确保必要的制动力。另外，具备随载荷变化调整制动力的功能，无论车
2、辆的质量如何，都可保持一定减速度的控制。(2)快速制动具有常用制动的1.5 倍的制动力，操作司机制动控制手柄以及减速减不到闭塞区间设定的速度的情况下，接受ATP的指令动作。3(3)紧急制动在列车分离，MR 压力下降，手柄“取出位”动作。不具备随载荷变化调整制动力的功能。(4)辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。通过操作驾驶台的设定开关以及各个单元（TC 车）的配电盘开关来进行工作，制动力保持一定，与速度无关，和常用、非常制动是不同的。4(5)耐雪制动为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间进雪,轻轻压紧闸瓦,以封闭闸片和制动盘之间的间隙为目的而装备的。（6）停放制动（仅E
3、28加装）在1、4、5、8 车设有停放制动控制装置，满足动动车组在定员载荷下能在20的坡度上停放，并具有不小于1.2 倍的冗余的要求。并在每轴设置一个带停放制动缸的基础制动装置。5制动功能及作用制动功能及作用（1 1）常用常用常用常用 快速制快速制快速制快速制动动动动 耐雪制耐雪制耐雪制耐雪制动动动动是优先或用再生制动力，如制动力还不够就用空气制动来补充而优先控制车的延迟充气，这种一系列的控制做为组件CIBOUDVDVDVDVBOUBOUBOU车车车车6司机司机制制动动控制器控制器车辆车辆信息控制装置信息控制装置(中枢装置中枢装置)车辆车辆信息信息终终端端设备设备车辆车辆信息信息终终端端设备设
4、备制制动动控制器控制器制制动动控制器控制器主主变换变换装置装置（CICI）电电空空变换阀变换阀中中继阀继阀电电空空变换阀变换阀中中继阀继阀附附带电带电磁磁阀阀的的调压阀调压阀附附带电带电磁磁阀阀的的调压阀调压阀增增压压气缸气缸增增压压气缸气缸电气光纤空气压压力油压制制动动控制装置控制装置制制动动控制装置控制装置车车车车滑行控制滑行控制阀阀滑行控制滑行控制阀阀7（2 2）紧紧急急急急制制制制动动动动司机司机制制动动控制器控制器调节调节MRMR压压力力车车车车制制动动控制器控制器制制动动控制器控制器电电空空变换阀变换阀中中继阀继阀电电空空变换阀变换阀中中继阀继阀附附带电带电磁磁阀阀的的调压阀调压阀
5、附附带电带电磁磁阀阀的的调压阀调压阀增增压压气缸气缸增增压压气缸气缸滑行控制滑行控制阀阀滑行控制滑行控制阀阀电气光纤空气压压力油压8（3 3）辅辅助助助助制制制制动动动动常用制常用制常用制常用制动动不能使用不能使用不能使用不能使用时时时时使用使用使用使用。电电空空变换阀变换阀电电空空变换阀变换阀先先头车头车指令用指令用辅辅助制助制动动模式模式发发生器生器辅辅助制助制动动模式模式发发生器生器辅辅助制助制动动模式模式发发生器生器先先头车头车指令用指令用辅辅助制助制动动模式模式发发生器生器9（4 4）停放）停放）停放）停放制制制制动动动动停放旋停放旋钮钮停放停放电电磁磁阀阀调压阀调压阀停放制停放制动动控制装置控制装置10主要零部件主要零部件（1 1）司机制）司机制）司机制）司机制动动控制器（手柄）控制器（手柄）控制器（手柄）控制器（手柄）司机操作输出制动指令11（2 2）电动电动空气空气空气空气压缩压缩机机机机12（3 3）增）增）增）增压压缸缸缸缸13（4 4）制）制）制）制动动控制装置控制装置控制装置控制装置14读读替指令器替指令器司机司机制制动动控制器控制器增增压压气缸气缸制制动动控制控制装置装置电动电动空气空气压缩压缩机机干燥干燥装置装置（5 5）主要部件布置）主要部件布置）主要部件布置）主要部件布置15
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
