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1、杭州紫之隧道（紫金港路-之江路）工程 全长约13.9公里。双向六车道，设计车速在每小时60公里，全线采用三隧两桥的布置方式，总投资估算约44.65亿元。该工程内容包括隧道、高架、过街设施、管理用房、道路、交通设施及景观工程等。它将是杭州“最长”的隧道，也是目前杭州市拟建的最大市政交通项目之一。计划2012年底开工，一旦建成，景区西边又多了一条通道，最快只要15分钟。 1.1工程概况 1.1.1建设内容 紫之隧道 拟建项目杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间，市区“二环、三纵、五横”快速路网西侧，呈南北走向，南起之浦路，北至天目山路以北紫金港路，全线绕避
2、西湖核心景区，如图所示： 基本组成：工程由地下隧道(主线和匝道)与地面道路组成。 路线走向：工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧，下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境，隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后，沿着紫金港路下方布置，在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞山谷内，出洞后与之江路平交；北端进口匝道布置于西溪路以南，与西溪路平交，出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点，共三座隧道、两座桥梁。 本工程南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km，含三座隧道两
3、座桥梁，分别为：1# 隧道4860m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m，2#桥长90m。南北口各设置两个匝道：南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。此外，在南端布置管理中心1座，占地0.22hm2；在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道，总长42.75m。 1.1.2技术指标 工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧，下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境，隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后，沿着紫金港路下方布置，在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞
4、山谷内，出洞后与之江路平交；北端进口匝道布置于西溪路以南，与西溪路平交，出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点，共三座隧道、两座桥梁。 本工程南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km，含三座隧道两座桥梁，分别为：1# 隧道4860m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m，2#桥长90m。南北口各设置两个匝道：南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。 工程中间按双向六车道设置，两端按“4+2”车道模式设置，匝道为单向单车道。 其中匝道为单向单车道(单洞单线)，南北两端各分
5、别布置1条进出匝道，共4条，总长2.88km。 此外，在南端布置管理中心1座，占地0.22hm2；在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道，总长42.75m。 工程沿线断面类型主要包括U型槽段、暗埋段、暗挖浅埋段、A型山林隧道段(主线三车道)、B型山林隧道段(主线二车道)、C型山林隧道段(匝道)，沿线分布情况详见表1.1-1： 表1.1-1 工程总体布置及组成 项目 桩号 长度(m) 断面类型 备注 主线 1#隧道 右 K+000~K0+1 60 160 左 K+000~K0+1 60 160 u型槽段 单向单车道 右 K0+160~K0+
6、700 540 左 K0+160~K0+700 540 A型暗埋段 单向二车道 右 K0+700~K1+525 825 左 K0+700~K1+500 800 暗挖浅埋段 单向二车道 右 K1+750~K2+960 1210 左 Kl+750~K2+633 883 B型山林隧道段 单向二车道 右 K2+960~K4+860 1900 左 K2+633~K4+895 2262 A型山林隧道段 单向三车道 1#桥梁 右 K4+860~K4+945 85 左 K4+895~K4+970
7、85 山林高架段 单向三车道 2#隧道 右 K4+945~K8+990 4045 左 K4+970~K9+020 4050 A型山林隧道段 单向三车道 2#桥梁 右 K8+990~K9+080 90 左 K9+020~K9+115 95 山林高架段 单向三车道 3#隧道 右 K9+080~Kll+910 2830 左 K9+115~K11+875 2760 A型山林隧道段 单向三车道 右 K11+910~K12+390 480 左 Kll+875~K12+405 530 B型山林隧道段 单
8、向二车道 右 K12+390~K13+150 760 左 K12+405~K13+150 750 暗挖浅埋段 单向二车道 K13+150~K13+700 550 B型暗埋段 双向4车道 K13+700~K1 3+860 160 U型槽段 双向4车道 匝道 南匝1 1080 C型山林隧道段 南匝2 700 北匝1 BJ0+000~BJ0+505 505 BJ0+505~BJO+565 60 地面道路 单向单车道 北匝2 BC0+000~BC0+545 545 C型山林隧道段 BC0+545~BC0+650
9、105 暗挖浅埋段 BC0+650~BC0+760 1 10 U型槽段 管理用房 K0+200 70×50 土建桩基 楼层最高3层 Ø 出入口布置 1.南端 隧道主线在梅灵南路西侧附近穿出山岭区后，向东沿之江路南侧地下转向之浦路爬出地面，出入口分别平行布置于之浦路东西两侧地面主线与辅道间绿化带位置，两侧辅道保留。南口匝道布置于之江路以北的梦坞山谷内，双向两车道出洞，接大诸桥社区的规划支路，之后与之江路形成“T”型交叉。 南端出入口布置详见图1.1-1。 图1.1-1 工程南端出入口布置图 2.北端 北口主线在天目山路以北过塘苗路后出地面，线位与紫金港路一
10、致，U型槽长160m，双向四车道。两侧地面道路各宽11.5m，双向六车道。北口匝道线位基本上与主线相同，其中进出口匝道均位于西溪路上。北端出入口布置详见图1.1-2。 图1.1-2 工程北端出入口布置图 Ø 横断面布置 隧道主线根据不同的功能要求和施工方法，常规区段主要分为矿山法隧道、浅埋暗挖法隧道、矩形隧道和洞口U型槽段四类断面。 隧道主线隧道采用管廊式单箱双室矩形结构，山岭段隧道采用双向六车道三心圆断面形式，浅埋暗挖法隧道采用双向四车道三心圆断面形式。隧道断面布置如下图所示。 (1)主线暗挖段 单洞净宽：3.50m×3(行车道宽度)+0.5m(左侧向宽度)+0.5m
11、右侧向宽度)+1.0m×2(检修道)=13.5m，隧道净高4.5m，检修道净高2.5m。 三车道设计时，建筑限界宽度为13.5m，考虑侧墙设备安装宽度和建筑装饰层厚度0.15m。 两车道建筑限界，3.50m×2(行车道宽度)+0.5m(左侧向宽度)+0.5m(右侧向宽度)+1.0m×2(检修道)=10m 三车道 两车道 图1.1-3山岭段隧道横断面图 (2)主线暗埋段 单孔建筑限界高度4.5m，设备安装高度0.75m，路面及其垫层厚度0.31m，故两车道孔净高：0.75+4.50=5.25m。隧道断面布置如图所示。
12、 图1.1-4隧道横断面图 (3)主线U型槽段 隧道主线U型槽段为双向四车道，设计车速为60km/h。 车道的宽度取3.50m，路缘带宽度为0.5m，左右侧向净宽为0. 5m，安全带宽度0.25m，中央分隔带2.60m。 图1.1-5隧道主线U型槽横断面图 (4)匝道暗挖段 隧道匝道段为单向单车道，设计车速为30km/h。 车道的宽度取3.5m，左侧侧向宽度为0.50m，右侧停车带宽度2.5m，两侧检修道宽各0.75m，单洞净宽为8m。 图1.1-6隧道匝道暗挖段横断面图 Ø 纵断面布置 工程纵断面综合考虑工程沿线的主要控制因素点，并结合交通安全、行车舒适性、消防给
13、排水等因素布置。全线纵坡呈“W”布置，最大纵坡在两个U型槽敞口段，为5%；最小纵坡0.3%。原地面标高在2.2m(五浦河，黄海高程，余同)~300m(K7+800)之间，路面设计标高在-20m(K13+011)~89.05m(K8+800)之间。隧道纵断面见下图： Ø 设计指标 主线道路几何技术标准 (1) 道路等级：城市Ⅰ级主干道； (2) 设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h； (3) 车道数：双向六车道； (4) 中部山岭隧道车道建筑限界： 机动车道宽度3×3.5+3×3.5m， 车道限高：4.5m， 侧向宽度：0.50m， 检修道(暗埋段)
14、1m。 (5) 主线出入口段建筑限界： 机动车道宽度2×3.5+2×3.5m， 车道限高：4.5m， 路缘带宽度：0.50m， 安全带宽度(U型槽段)：0.25m。 (6) 匝道建筑限界 机动车道宽度3.5m， 停车带宽2.5m， 车道限高：4.5m， 路缘带宽度：0.50m。 0万U豆体验卡 卡号：50D890668267e3349e33 密码：686d03401eefba96faba 奖品名称：500万U豆体验卡 卡号：50De7a00c543af387fc0 密码：b26488ce65abc1787202 奖品名称：500万U豆体验卡 卡号：50
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