银川至巴彦浩特公路二合同段冬季施工方案.doc

银川至巴彦浩特公路二合同段冬季施工方案

一、冬季施工项目安排
1、冬季施工时间范畴
依照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定。根据当地多年气温资料，每年秋冬第一次连续5天出现室外日平均气温在5℃以下，日最低气温在-3℃以下的第一天算起，至第二年春的最后一次连续5天出现相同温度的最末一天为冬季期。在此期间进行混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土以及路基土方填筑时，既属于冬季施工的范畴，应采取保温防冻措施，防止气温突然下降，使工程遭受冻害。
2、冬季施工任务安排
根据本标段总体施工进度计划及年度施工计划安排，在2010年冬季至2011年春季前，计划完成如下工程项目及数量：
2010～2011年冬季施工项目及主要工程量统计表
施工项目
具体部位
单位
工程数量
预计施工时间
一、桥梁钻孔桩
总 计
根
197
356-197=159
1、K14+450
桥台/桥墩
根
32

2、K14+923.8
桥台/桥墩
根
26

3、ZK18+230/yk18+256.5
桥台/桥墩
根
19

4、ZK19+735/yk19+733.8
桥台/桥墩
根
30

5、ZK23+585/yk23+607.3
桥台/桥墩
根
16

6、ZK23+720/yk23+743.1
桥台/桥墩
根
16

7、ZK25+684.71/yk25+703
桥台/桥墩
根
11

8、K28+558
桥台/桥墩
根
7

9、K30+208
桥台/桥墩
根
28

10、K30+438
桥台/桥墩
根
12

二、桥梁上部
具体部位
单位
工程数量
预计施工时间
1、K14+450
桥台承台
个
4

桥台肋板
个
12

桥墩系梁
个
4

桥墩立柱
个
8

2、K14+923.8
桥台承台
个
4

桥台肋板
个
12

桥墩系梁
道
4

桥墩立柱
个
8

3、ZK18+230/yk18+256.5
桥台立柱
个
8

桥墩地系梁
道
10

桥墩立柱 及柱系梁
个/道
20/10

4、ZK19+735/yk19+733.8
桥台承台
个
4

桥台肋板
个
12

桥墩地系梁
道
8

桥墩立柱 及柱系梁
个/道
16/8

5、ZK23+585/yk23+607.3
桥台立柱
个
8

桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
8

6、ZK23+720/yk23+743.1
桥台立柱
个
8

桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
8

7、ZK25+684.71/yk25+703
桥台承台
个
4

7、ZK25+684.71/yk25+703
桥台台身
座
4

桥墩地系梁
道
8

桥墩立柱 及柱系梁
个/道
16/8

8、K28+558
桥台立柱
个
12

桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
12

9、K30+208
桥台承台
个
4

桥台肋板
个
8

桥墩地系梁
道
6

桥墩立柱 及柱系梁
个/道
12/6

10、K30+438
桥台立柱
个
12

桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
12

11、ZK21+543/yk21+529.1
桥台立柱
个
12

桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
12

12、ZK24+053/yk24+077.36
桥台立柱
个
4

桥台承台
个
2

桥台台身
个
2

桥墩地系梁
道
14

桥墩立柱
个
28

13、ZK25+340/yk25+359.44
桥台承台
个
2

桥台肋板
个
4

桥台立柱
个
4

13、ZK25+340/yk25+359.44
桥墩地系梁
道
4

桥墩立柱
个
8

三、箱梁预制
25m/30m
片
120/48

四、空心板预制
16m/20m
片
560/342

10m
片
163

五、涵板预制
（全部）
块
1265+49=1314

六、路基土方
K13+000-K15+000
M3
329385.3

七、台背回填土方

二、冬季施工部署
1、冬季施工组织机构保障：
项目部成立以项目经理为组长，项目总工及经理助理为副组长，相关部门成员参加的冬季施工领导小组。并加强对天气变化收集准确的气温及气象资料，掌握天气变化情况，以便及时调整现场施工组织。
2、冬季施工人员、机械及物资保障
（1）冬季施工劳力计划，见下表：
序 号
施工队伍
生产人员配备
施 工 内 容
1
砼搅拌站
30人
商品砼供应及原材料储备
2
桩基工队
60人
桥梁桩基施工
3
桥涵工队
150人
桥梁立柱、系梁、承台、肋板
4
土方工队
30人
路基土方及台背填筑
5
预制厂
80人
箱梁、空心板、涵板预制
合计
350人
（2）冬季施工机械设备配备，见下表：
序号
设备名称
型号
单位
数量
设备状况
用途
1
砼搅拌站
PL1600
台
2
良好
商品砼供应
2
砼搅拌站
PL1000
台
1
良好
商品砼供应
3
砼运输车
华菱重工
辆
10
良好
商品砼运输
4
旋挖钻机

台
1
良好
桥梁钻孔桩
5
冲击钻

台
4
良好
桥梁钻孔桩
6
吊车
25/30
台
1/1
良好
桥梁工程
7
挖掘机
220型
台

3
良好
路基工程
8
装载机
50
台
3
良好
路基工程
9
平地机
PY160型
台
3
良好
路基工程
10
压路机
22t/30t
台
4/4
良好
路基工程
11
自卸车
后八轮
辆
30
良好
路基工程
12
发电机
200KW/120kw
台
4/2
良好
桥涵工程
13
水车
东风
辆
10
良好
桥涵、路基土方工程
14
锅炉
1.5t
台
4
良好
桥涵工程
（3）冬季施工物资配备，见下表：
序号
名 称
规 格
单位
数 量
备 注
1
锅炉输气管道
￠100㎜/￠50㎜
m
2000

2
单篷布

㎡
5000

3
棉篷布

㎡
5000

4
煤炭

t
500

5
抗冻剂

t

6
草帘
2*1m
条
500

7
火炉

个
60

三、冬季施工主要技术措施：
（一）冬季低温对施工的不利影响
1、低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响
（1）在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10％，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。

（2）负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。
2、低温对生产人员及机械设备的影响
（1）低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。
（2）机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。
3、低温对钻孔桩成孔的影响
（1）负温条件下，泥浆性能指标随之发生变化，因“泥水不合”，粘度大约降低3S～5S，胶体率下降3％～5％，若泥浆受冻，各项技术指标下降更加严重，对于冲击钻机，1～3㎝粒径的钻渣难以从深孔中浮出，进尺速度明显下降，增加了材料用量及人力、物力的消耗。
（2）低温下泥浆护壁能力下降，因此能否保持冲击钻成孔护壁的稳定性，是施工的关键。
4、低温对土方施工的影响
气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3㎝形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成危害。
（二）冬季施工技术方案
针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合宁夏历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性作好冬季施工生产，具体包括：路基土方填筑、钢筋焊接、冷拉及张拉、砼浇筑及养护等各个环节。
1、路基土方冬季施工方案
本标段路基填方多为高填方，前期由于征地问题，K13+000-K15+000段未能大面积展开施工。目前此问题已基本解决，在冬季施工期间主要以此段土方填筑为主，安排车队，配备充足的人员，机械，集中力量充分利用中午前后有利气温施工，保证施工质量和进度。
（1）土方冬季施工前进行现场复核导线点，水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。
（2）路基填料禁止选用冻土及含水量大的土方，K13+000-k15+000段路基填料采用×××取土场内地面以下1m范围内土源，选用砾类土，能有效防止冻害。
（3）选用干净填料，杜绝填料中混有树根草皮，垃圾等杂物。
（4）冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，砾类土每层松铺厚度控制在30㎝以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。
（5）每层填土选择在中午前后摊铺整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。
（6）每天土方填筑段落不准过长，要以段面分段流水作业，采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整形，在最短的时间内完成碾压。
2、钢筋、钢绞线的冬季施工措施
（1）材料堆放及储存
钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。
（2）钢筋焊接尽量在室内进行，若受条件限制只能在室外进行时，最低气温不能低于-10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
（3）焊条在始焊前先进行烘干，钢筋焊接处粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。
（4）预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验。张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存，雨雪天气停止张拉。
3、钻孔桩冬季施工方案
冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低，胶体率下降，失水率增加等情况，采取以下措施：
（1）拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。
（2）泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。
（3）对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。
（4）砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。
（5）混凝土灌注温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过80℃。投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与80℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
（6）采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。
（7）在两节钢筋笼连接部位焊接前，应先用酒精喷灯预热，保障焊接质量。
（8）水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量僻免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风和雪雾天气不安排施工。
（9）对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。
4、桥梁承台、肋板、系梁及立柱冬季施工方案
（1）砼的试配
a、水泥采用银川赛马
b、米砂采用银川天昊水洗砂
c、碎石采用干沟石料厂
d、水采用饮用水
e、外加剂采用××××防冻减水剂，掺量为水泥用量的×％。
（2）原材料控制
砂石料堆放场地要利于排水，天气变化降雪时用塑料布覆盖，防止冰雪、水渗入其中，米砂碎石中不得夹有冻块或冰雪。
（3）砼的搅拌
拌制砼的各项材料的温度，需满足砼拌合物搅拌完成后所需要的温度，出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。当原材料温度不能满足要求时，必须对拌合用水加热，但水温不的超过60℃。水泥只保温，不得加热。拌合用水的加热在砼搅拌站内进行。同时砼的搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。
（4）砼的运输及浇筑工艺
a、混凝土的运输时间尽可能的缩短，如果因运距过远等因素无法压缩运输时间，应采取在混凝土运输车外覆盖保温措施。
b、混凝土运输设备采用混凝土搅拌运输车，禁止采用翻斗车运输，浇注混凝土前，根据混凝土浇注数量，运距等因素，配备足够的运输设备，保证混凝土浇注连续进行，施工过程中不出现间歇及中断。
C、混凝土在浇筑前应确保模板、钢筋上无冰雪等污物，成型开始养护时温度不得低于5度，浇注接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热，使结合面有5度以上的温度，浇筑完成后，应使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇筑的混凝土获得规定的抗冻强度。
（5）模板拆除应符合下列规定
a、根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后。模板方可拆除。
b、当混凝土与外界气温相差大于20度时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
（6）混凝土的养护
桥梁承台、肋板、系梁及立柱属于较大体积结构，养护工艺采取蓄热法及暖棚法两种养护方案。
a、 蓄热法养护
当气温在0℃以上时，采用覆盖保温养护的方法，在浇筑混凝土前，模板外表面用草帘或篷布覆盖，有效防止砼浇筑中水化热的散失，僻免砼表面由于内外温差产生裂缝。当砼结构达到拆模强度拆除模板后，立即在结构外表面包裹棉篷布或棉被，并用铁丝缠紧，一定要包裹严密，养护时间不少于7天，不应往砼和覆盖物上洒水。
b、 暖棚法养护
当气温在0℃以下时，采取暖棚养护，用隔热材料制作养护罩，将结构混凝土与外界冷空气隔断，养护罩采用隔热板及棉帐篷制作，内部设置4-6个火炉加热升温，养护时间不少于7天，内部温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对结构进行覆盖保温。用暖棚法养护时，应符合下列规定：
①、暖棚应坚固，不透风，靠内墙采用石棉等非易燃性材料
②、在暖棚中加热时，须特别加强防火，防煤气中毒措施。
③、暖棚内气温不得低于5℃。
④、暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。
5、预制箱梁冬季施工方案
（1）、砼的配制
a、 拌合用水采用水池中进行蒸汽加热法，以蒸汽锅炉引入支管通蓄水池中加热。作为拌合用水，水温最高不宜超过60℃。
b、搅拌时投料先投入骨料和水，搅拌，然后再投入水泥，保证水泥不与高温接触，骨料不得带有冰雪和冻结团块，搅拌时间应较常时延长50％，砼搅拌后的温度不得低于10℃。
（2）、砼的运输和浇筑
砼的运输时间尽可能缩短，减少热量损失。砼在浇筑完成开始养护时的温度不得低于5℃。砼浇筑过程中要保证连续进行，两横断面砼浇筑间隔时间不应超过混凝土初凝时间。
（3）、箱梁养护
养护重点是保证顶板表面温度以及防止内外温差太大引起的早期开裂，除了加热搅拌用水，提高砼出机温度和覆盖运输设备，保证砼入模温度以外，还应采取以下措施：
a、准备充足的覆盖保温设备，最好采用棉篷布，并保证覆盖严密。
b、箱梁混凝土采用横断面浇筑顺序，每一断面浇筑长度不得大于5m,防止施工间隔形成冷缝，顶板砼初凝后迅速覆盖，不得使砼在外界暴露时间过长。
C、当气温高于5℃时可进行洒水，低于5℃时不应往砼和覆盖物上洒水。防止温差产生的梁体开裂。
d、在风雪天气时，尽量僻免浇筑箱梁。
6、预制箱梁的蒸汽养护工艺
当连续五天平均气温低于5℃，预制箱梁砼采用蒸汽养护的方法。
（1）、蒸汽设备
在箱梁台座两侧安装二台1.5t蒸汽锅炉，围绕制梁区环绕￠50㎜输气管道，暖棚采用棉篷布定制覆盖，并以￠12㎜钢筋焊成支撑骨架。架设在制梁台座上，覆盖篷布形成封闭空间，养护棚以外的输气管道均以高强保温层防护。
（2）、养护方法
蒸汽养护的工艺方法为：静置 升温 恒温 降温
A、静置时间：砼浇筑完毕后，在蒸汽养护前，在棚内静放2～3小时，静放环境温度不宜低于10℃，然后进行蒸汽养护。
B、升温速度：不得超过10℃/h，以均匀、连续为原则，蒸养过程中不得用蒸汽直接喷射砼，以防升温不均发生裂缝。
C、恒温温度：控制在70～75℃为宜，恒温时间不得少于8小时，相对湿度90％～100％，若恒温温度达不到上述要求，则应延长恒温时间，通过同条件养护试件确定。
D、降温速度：控制在5～10℃/h，出棚构件表面温度与外界环境温度之差不得大于20℃。
7、模板的拆除
拆除模板时，应有与结构同条件养护试件的试验数据，在砼强度达到2.5MPa后，方可拆除模板。
8、压浆：压浆过程中及压浆后48h内，箱梁混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，因此压浆时尽量选择气温较高的时段进行。
9、桥涵台背填筑冬季施工方案
（1）、砾类土粒径不得大于5㎝。
（2）砾类土杜绝掺有冰雪及冻块现象，摊铺完成及时碾压，每层碾压厚度不得大于25㎝。死角处采用人工电夯夯实。
（3）、雨雪天气停止填筑施工。
三、冬季施工保障措施
1、技术保障措施
（1）冬季施工前，根据现场具体情况配备技术人员，质检人员，试验人员，由项目总工统一领导，完全负责现场的技术工作。
（2）混凝土工程施工期间，确定段面技术人员对混凝土施工的全过程及养护期间进行温度的测量并进行记录，并随时关注天气的变化，防止气温突然下降，使工程遭受冻害。
（3）选用适宜的防冻剂，调整优化混凝土配合比，对施工工序制定切实可行的保温防冻措施。
2、物资设备保障措施
（1）物资供应部作好冬季施工材料和必备物资的储备及储存，砼工程所用水泥全部采用罐装水泥，不得使用袋装水泥，外加剂仓库保证不漏雪，地面不返潮，先进库的外加剂先用，堆码最少离地面30㎝，严禁露天存放。
（2）进场的各种原材料尤其是砂石及钢筋作好覆盖保温措施，砂、石料中禁止掺入冰雪等杂物，钢筋尽量搭棚封闭存放。
（3）对各种施工机械制定日常保养及维护制度，并由专人负责，备足备用机械，并保证性能良好。
3、安全保障措施
（1）根据本工程特点，对冬季施工期间实行项目部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。项目部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业班组成立相应的安全管理机构，注重现场和驻地的安全，定期组织安全检查，总结安全生产情况，增强全员安全意识，让每个人从观念上转变，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
（2）健全制度实现安全生产责任目标，严格执行《公路工程安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定。遵守有关指导安全方面的法规和规范。严格执行业主关于安全生产的有关规定，遵守安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任书，建立与经济挂钩的激励约束机制，突出安全管理重点明确各级岗位职责，调动安全生产的积极性和自觉性，坚决实现安全责任目标。
（3）、逐级加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能。施工前，项目部、现场技术员及施工队层层进行安全培训和交底，根据施工人员的工作性质详细交底。使所有参与本工程的施工人员提高自身的安全意识，增进安全认识，从而产生有助于安全施工的行为转变。
（4）、严格监督，完善安全生产检查制度。在安排施工计划的同时，有针对性地明确安全目标，并落实到具体人员。对于重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，各施工队和项目部签定安全合同，发生安全事故由施工队完全负责。
（5）、安全施工细则
A、桥梁施工要设立安全杆、安全网，个人必须要戴安全帽，高空作业要系安全带，要有防滑措施。脚手架、脚手板要搭设牢固。大风、大雪不良气候条件下不得进行高空施工。
B、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，确保行车和人员的安全。
C、施工时注意安全用电，严格按有关规定安装电路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房，油库严禁烟火。
D、冬季施工中，严格制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，每天办公室要做好天气观测记录和预报记录，为施工提供气候资料。
4、冬季施工质量保证措施
冬季施工主要是砼工程的质量控制，除了设置有效可靠的加热保温设备，严格实施管理外，还应特别注意以下事项：
（1）、对于钻孔桩的灌注一定要保护好桩头处的砼强度，必要时要采取保温措施。
（2）监控砼（包括原材料）温度、塌落度及砼结构温度变化
A、拌合水、砂石料的温度、砼的出罐温度及入模温度，均每隔2h测定一次。
B、集料的含水量，每天测定一次。
C、对砼的塌落度每10～20m3测定一次，可疑时可随时测定。
D、对于保温棚内的砼构件要挂温度计随时观测记录，发现问题及时补救处理。
（3）、加强砼试件管理，冬季砼工程施工，在留取砼试件时，除留足按常温下施工需要留取的数量外，应另增加四组作为同条件养护试件，并获的R7、R14、R28的同条件养护试件的强度值，作为冬季施工质量的评估依据。
总之，冬季施工特别关键，为了保质，保量，保进度的完成施工任务，需要各个部门及单位积极配合，坚守工作岗位，尽职尽责、尽心尽力地搞好各自的工作。圆满的完成施工任务。

第一项目部
二O一O年×月×日

银川至巴彦浩特公路二合段冬季施工方案

江西省公路机械工程局 银川至巴彦浩特公路二合同段项目经理部

、

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