沥青混合料施工方案.doc

沥 青 碎 石 施 工 方 案
一、 工程概况
此段主要工作内容为：马刘路沥青碎石施工。
二、 开工前的各项准备
1、 人员机械准备
根据工程量的大小、施工位置、工期等具体实际情况，配备机械：CA-30振动压路机2台，光轮压路机1台，6000L洒水车1部、自卸车15部、平地机1台、沥青拌和站1座、沥青摊铺机1台。配置人员：施工队一个小组（10人），技术员2名，道路工程师1名，施工员2名。
2、 施工测量准备
用全站仪进行导线点及中桩复测，水准仪进行水准点复测、水准点加密、原地面复测。复测工作已全部完成并上报，已经项目办、监理组批复认可。
三、 施工方案说明：
沥青混凝土面层施工方法
1、 施工工序及工艺
混合料储存
交通管制
接

缝
压

实
摊

铺
运

输
拌

和
设备调试
施工工序
交工验收
施工工序：

2、 作面准备
（1） 下封层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
（2） 沥青下封层应完好无损。
（3） 沥青面层各层施工间隔时间较长或各层表面受到污染时需对其进行清洗干净，方可进行下道工序施工。
（4） 压实设备宜配有钢筒式、轮胎式或振动压路机，压路机组合碾压方式及步骤按合理的施工工艺确定。
3、 拌和
（1） 粗细集料应分开堆放，取自不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青应分别堆放。
（2） 拌和前对不同料源的粗、细集料矿粉和沥青均应进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。
（3） 沥青材料应先加热，并应避免局部过热。矿粉的加热对于间隙式拌和机应比沥青加热温度高10—20度，对于连续式拌和机应比沥青加热温度高5—10度，所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均应废弃。
（4） 拌和时间应能是矿集料所有的颗粒都被均匀的裹覆在结合料上为准。沥青拌和料应拌和均匀一致，无花白、无粗细集料离析、结团成块等现象，其出厂温度为145℃—165℃。
4、 混合料储存
沥青混合料在卸入运输车之前应储存于一个绝热的储料仓内。储料仓应能使离析现象减少到最低限度才避免局部的过热。当沥青混合料存储超过6个小时，低于规定130℃或高于195℃时，沥青混合料应 废弃。
5运输
运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁应洁净，不得沾有有机物质，并应涂刷一层薄油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水液积聚在车厢底部，运于摊铺工地的混合料温度不得低于135℃。
6摊铺
（1） 沥青混合料摊铺前，应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内墙壁，纵、横施工缝侧壁、水泥砼桥面表面等均应洒铺或涂刷粘层沥青。
（2） 根据试验路段铺筑测定，并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在已完成的层面上，并不得产生拖痕、断层和离析现象。
（3） 沥青混合料的温度控制直接影响混合料的各项技术性能指标，沥青的加热温度控制在155～165℃，集料加热温度在170℃左右，出料温度控制在145～165℃，沥青混合料的摊铺温度，应控制在140℃左右，且不超过165℃，低温施工时应不低于150℃，并不超过175℃，碾压终了沥青混合料的表面温度应不低于80℃。
（4） 沥青混合料运输量应与摊铺能力相匹配，以确保摊铺机连续、均衡的摊铺。
（5） 应尽量采用半幅路面摊铺，以避纵向施工接缝，如单机宽度不足而采用两台以上摊铺机时，应以梯队排列方式连续进行摊铺。前后两台摊铺机的轨道应重叠3-5㎝。两台摊铺机之间的最小距离应保持在15米左右。如采用全路幅摊铺时，接缝应紧密、平顺。
（6） 摊铺机无法摊铺的部位，经监理工程师批准，也可进行人工摊铺。
（7） 雨天和表面有积水，及日平均气温低于5℃时，均不得摊铺沥青混合料。
（8） 运至摊铺工地的混合料温度低于130℃或被淋湿的混合料均应废弃。
7压实
（1） 沥青混合料经摊铺整形后，应立即对路面进行检查，对不规则处应及时用人工进行调整，随后进行充分均匀的碾压。碾压设备可用柴油和水混合喷洒以防止粘轮。
（2） 压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行，并应备有监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以利于路边缘等狭窄部位的夯实。
（3） 压实应分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。
压路机碾压速度（Km/n）
压路机类型
初压
复压
终压
钢筒式压路机
1.5-2.0
2.5-3.5
2.5-3.5
轮胎压路机

3.5-4.5
4.0-6.0
振动压路机
1.5-2.0（静压）
4.0-5.0（振压）
2.0-3.0（静压）
（4） 碾压应纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速度均匀的进行，压路机后轮每次碾压重叠宽度：三轮压路机为轮宽的1/2，双轮压路机为30㎝。
（5） 在压实时，如接缝处（包括纵横施工缝）的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度在压实到无缝隙为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即压实到无轮迹为止。
（6） 压路机不得停置在已碾压终止的路面上，防止油料润滑脂汽油或其他有机杂质掉落在路面上。
（7） 未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。
8接缝
（1） 铺筑工作的安排应使纵、横两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处密实度和表面修饰应与其他部分相同。
（2） 纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相临行程间的标高，并做到相临行程间可靠的结合。
（3） 纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平等的，缝边应垂直并形成直线。
（4） 纵向接缝应设在通行车辆轮辙之外，与横坡超坡线应在15㎝以内，与下卧层接缝的错位至少应为15㎝。
（5） 在接缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一抬钢轮静力压路机进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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