黄土路基施工技术方案.doc

黄土路基施工技术方案一施工准备技术准备熟悉和掌握施工图纸设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案。对于路基上游50m、下游30m范围内的黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育等形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的处理措施。调查路基外20-30m范围内的地表裂缝。黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难时水源缺乏，选择综合成本低的水源。搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。掌握地表水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向施工作业面的水流。特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。进行试验段施工，遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结，并以此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底。主要设备、机具准备土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装，有时也可用装载机进行挖装；也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分黄土可能需要采用小爆破摊铺作业。土方摊铺设备：初平可用推土机，一般使用平地机进行摊铺作业。土方碾压设备：黄土路堤施工中选择适当的压路机室非常重要的。一般情况下，应选择15t以上的重型压路机。当采用振动式压路机时，配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷。拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强，压实质量好。补压设备：对于黄填土路堤及湿陷性非常严重的路段，采用强夯法比较经济合理；而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。其他辅助设备：洒水车。材料准备土样应对其湿陷性、适用性、含水率及时进行检测。黄土压实时对含水率很敏感。施工时要密切关注含水率，应随时注意含水率的损失，含水率控制在+3-2个百分点较好。如取土场天然含水率低于施工要求含水率范围，则可在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中，若干天后即可使用。有条件时，在取土场提前一天洒水拌合闷料一夜，次日取土混合装运、摊铺、拌合、碾压。浸水路堤不得采用黄土填筑。老黄土渗水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定处理措施。老黄土不得作为路床填料。作业条件挖方边坡顶以外20m的范围内、路堤坡脚以外20m的范围内黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应进行适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。现有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井等措施进行填充。陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于30mm，并将流向陷穴的附近地面水引离。对路基红线外20-30m范围内的地表裂缝、积水洼池，分别整平夯实，同时做好排水，以避免黄土陷穴继续发育。施工前整体对临时性排水系统进行规划，与永久性排水系统相协调。及时完成临时性排水系统、永久性排水系统。对地表水采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，将各种危及路堤稳定性的水源迅速引离路基。截水沟远离坡顶10m以外，断面不宜过大，其出水口远离路基50m以外。边沟一般要加固。二施工工艺黄土路堤施工工艺流程图施工方法清理现场基底处理若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般黏性土地基进行基底处理，同时做好两侧的施工排水、防水措施。若地质为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。清理现场基底处理测量放样黄土的挖、装、运摊铺整平碾压检测验收下一层施工若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉，除采取防止地表水下渗的措施外，对于路基基底、坡脚外3-10m范围内基底，应采取必要的措施，如重机碾压、重锤夯实、石灰挤密加固、换填土等，提高土层承载力。对于高填土路堤采用了普通压实和强夯相结合的措施来加固地基。路堑施工中，当挖到接近设计高程时，应对相当于上路床部分的土基整体强度和压实度进行检测。如路堑路床土质不符合设计规定，则应将其挖除，另行取土分层摊铺、碾压至规定的压实度。挖除厚度根据道路等级对路床的要求而定，高速公路及一级公路宜挖除50cm，其他公路可挖除30cm。如路堑路床的密度不足，土质符合设计规定，则视其含水率情况，经洒水或经翻松晾晒至要求含水率后，再行整平碾压至规定压实度。测量放线由于黄土填筑路基压实较难，所以控制每层的填筑质量对保证整个路基工程具有重要影响，在施工中应加强层厚的控制。在一定施工段落内的路基边缘，设置高程控制杆检查控制填筑层数和施工高程，这是一种很好的质量控制办法。黄土的挖、运、装摊铺整平摊铺时先用推土机或装载机初平，再用平地机精平，初平与精平要同时穿插进行，以节约时间，减少水分损失。在精平后检测其松铺厚度是否与试验段确定的松铺厚度吻合，在确认一致后准备开始碾压作业。黄土路堤填筑时，应做好填挖界面的结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土钉加强结合。摊铺宽度要考虑工后沉降的影响，高填路基工后沉降可达1%-2%，故要预留宽度。碾压如含水率过大，可翻松晾晒至需要含水率再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水率。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。黄土含水率过小，一般宜在土场进行处理。也可在现场均匀洒水加湿，土体吸收水分后，采用人工或双轮双锋犂反复拌合，及时整平、碾压。洒水量应根据现场抽检天然含水率与最佳含水率之差，并考虑蒸发量。最好在傍晚洒水，第二天再补压，这样，洒水土层表面的水经长时间渗透，使其土体各部分含水率很均匀，从而达到补水的目的；否则，表层含水率过大，碾压后出现薄层“弹簧”，压实度仍然不能达标。大于10cm的块料，必须打碎。摊铺厚度应控制在25-30cm，上路的土要及时碾压，洒水后的土达到最佳含水率时也要及时进行碾压。施工含水率大于最佳含水率3%最适宜大面积作业，连续碾压成型，一次性压实到位，每个作业段长度根据土方机械、碾压机具配套及数量而定，一般以70-100m长度为宜。参考压实方案：先用CA25自行式钢轮压路机静压1遍，再由YZT16K拖式凸轮振动压路机振动碾压5-6遍，由洒水车洒水1遍，平地机再次整平，再由CA25光轮压路机振动碾压2遍，路肩处多碾压1遍，最后静压1遍。93区碾压时，YZT16K压路机可碾压4遍。在每层施工前，需要注意上土前在压实的原地面或填筑层上洒水湿润，这样做客防止上层接触填筑土的水分损失，也可防止施工车辆对填筑层的破坏，减少粉尘污染环境。对于高位涵洞，可以待填土达到涵洞顶面高程后施以强夯。然后竖直开挖洞身及基础，修筑涵洞。为处理路基填挖交接处路基的不均匀沉降问题，待路堤填筑到距设计高程2m的高度时，对填方与挖方各20m范围内的路基施以强夯。对沟底设有涵洞的路堤强夯时，容易造成涵洞沉降或早期破坏，因此要求强夯位置距离涵洞的位置不小于10。冲击压路机压实有效深度能达到1m以上，一般合理的压实遍数在12-15遍，路基压实度可以提高2%-3%。对于一般的湿陷性黄土路基，可以采用25KJ冲击压实机进行冲击压实。黄土地区冲沟发育，对于冲沟，用自卸车倒土至冲沟沟边，用推土机向沟下推，下面用装载机布土，推土机和人工整平，用凸轮振动压路机碾压不少于8遍，压实层厚控制在20cm以内。当大沟填到一定厚度，可将原施工便道进行修整，使其纵坡小于10%，自卸汽车直接开到沟下卸土。此外，如有10m左右的作业长度可用平地机平整，同时用50t拖碾振动碾压密实。检测验收重要注意事项及时判别土样的湿陷性。在施工中为防止和减少水的蒸发，上路的土要及时碾压。当检查压实度不合格后再复压，增加碾压遍数或加大压路机吨位，会造成表面2cm左右土质干裂成粉，继续碾压裂缝深度加深，造成更大的分散。如松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，浪费碾压台班。施工作业面的自然地表水，要迅速排出作业面，路拱偏大为好。黄土路堑边坡，应严格按设计坡度开挖，如设计为陡坡时，施工中不得放缓，以免引起边坡冲刷。如边坡地质与设计不符，可提出修改边坡。发现边坡有变形迹象，不能随意刷方，宜采取应急的减载措施，并综合考虑处理措施。边坡的支挡工程施工，应挑槽开挖基坑，边挖边修，随时增大支撑力。必须确保施工各环节衔接紧凑，使黄土每层填筑施工在最短时间内完成。为防止临时性土边沟因雨水造成堵塞、边坡和坡脚发生水毁，边沟要在雨季前砌筑片石或混凝土预制块，出口要加固，并尽量通过排水沟将边沟水引入远离路基坡脚之外的天然河流。下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防身措施。三质量标准必须根据天气情况合理安排施工，根据当地天气自然情况制订旱、雨季施工计划，每层施工完成后应完善地表水处治方案，把其对路基的破坏降到最低点。施工便道应修筑在路堤以外，不得施工路堤做便道。黄土路基施工质量标准必须符合要求。四成品保护路堤每层填筑完成后禁止各种车辆驶入，每层填筑前先要洒水湿润，个别破坏必须用光轮压路机复压处理。完工的路堤必须全面封闭，地表水的临时排泄系统应完善。在填筑过程中，在边坡上设临时排水设施。五成品保护路堤每层填筑完成后禁止各种车辆驶入，每层填筑前先要洒水湿润，个别破坏处必须用光轮压路机复压处理。完工的路堤必须全面封闭，地表水的临时排泄系统应完善。在填筑过程中。在边坡上设临时排水设施。六成品保护土样湿陷性检测记录。土样分析记录。路基边坡及横坡检测记录、分层压实记录。路基压实及质量评定表。七安全、环保措施安全措施工地安全员、机械操作人员应持证上岗。机械作业时，安全距离内严禁站人；夜间施工，施工现场应设置足够的照明装置；整个作业应有专人指挥。工程机械应经常进行保养，各类机械操作人员应定期接受安全知识的教育；雨季前各种机械应停置在安全地带，不应停置在路基上或挖方地段。现场的材料保管，应采取防雨、防潮、防火措施。生活区应设置防火设施，停放设备应整齐。雨季或者暴雨发生前，将机械撤离路基边缘、挖方边坡平台。环保措施施工便道和现场必须洒水，防止起尘，消除粉尘对环境的污染。黄土弃土场特别容易发生冲刷，防止土流失措施要稳固、同步。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】