龙兴村特大桥墩台身施工技术交底.doc

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中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部

编制日期： 2010 年 10月22日
龙兴村特大桥墩台身施工技术交底书 共 14页
1.目的
明确龙兴村特大桥墩台身施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求等，指导、规范承台作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
2.适用范围
本作业指导书适用于中国水电三局大西铁路客运专线二标五项目部 龙兴村特大桥（DIK245+450.68～DIK246+700.68）墩台身施工。
3.引用标准及执行文件
（1）《客运专线铁路桥涵工程施工质量暂行验收标准》（铁建设（2005）160号）
（2）《客运专线桥涵工程施工技术指南》（编号：TZ212-2005）
（3）《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（编号：TB10401.1-2003）
（4）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（编号：铁建设［2006］189号）
（5）《双线圆端型实体桥墩》（通桥（2009）4301-Ⅳ）、《双线圆端型空心桥墩》（大西桥通-28）
（6）《双线圆端型实体桥墩附属设施吊篮、检查梯及排水）》（大西桥通26）
（7）《双线一字型桥台》（叁桥通（2008）4302）
（8）《铁路工程施工质量通病防治手册》
（9）《高速铁路高性能混凝土应用管理手册》
（10）龙兴村特大桥施工图（大西原运施桥-55）
（11）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
（12）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）
（13）《桥涵变形观测及观测标安装图》（大西桥通20）
4.工程概况
龙兴村特大桥工程起点里程为DIK245+450.68，中心里程为DIK246+075.68，终点里程为DIK246+700.68，全长1250米；包含桩基、承台、墩台身。
本共有预置简支箱梁39孔,其中24m跨2孔， 32m跨37孔，28#～30#墩台身为空心墩，其余全为双线圆端型实体桥墩，桥台为一字型桥台，混凝土共计6073 m3。
5.主要施工作业内容
本工点墩台身施工主要作业内容有：施工准备、脚手架施工、钢筋制作及安装、模板安装及拆除、墩台身预埋件、混凝土施工等。
钢筋在北留钢筋厂加工，平板车运到现场，精确放样定位，现场绑扎。
混凝土在大直峪拌和站集中拌制，9m3灌注运输至施工现场进行浇筑。
5.1施工工艺
墩台身施工工序流程：施工准备→测量放线→承台面墩身处凿毛→支架搭设→钢筋绑扎→预埋件埋设→模板安装→混凝土浇筑（空心墩时循环施工至墩顶实体段）→养护拆模→结束。实体墩施工工艺流程见图5.1-1。空心墩施工工艺流程见图5.1-2。

承台面立模处砂浆找平
测量放线
承台面墩身处砼凿毛
绑扎墩身钢筋及预埋件
立模板，搭设脚手架
灌注墩台身砼
混凝土养护
砼养护
取试件
吊车配合施工

砼罐车配合施工

拆模

图5.1-1 实体墩施工工艺流程图

图5.1-2 空心墩施工工艺流程图
5.2施工准备
承台及基础施工完毕后，使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台及基础顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工依据。承台及基础与墩台身连接范围内应凿毛彻底，直至露出新鲜石子面为止，将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。并在承台及基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。测量定位后开始墩身施工。承台与桥墩的施工应连续进行，尽可能减少时间间隔，原则上不应大于2周。
5.3脚手架施工
安装搭设施工
（1）平台搭设施工顺序：
在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→立杆和扫地杆扣紧→搭扫地小横杆并与立杆等扣紧→装第一步大横杆并与个立杆扣紧→搭第一步小横杆→装第二步大横杆并与个立杆扣紧→搭第二步小横杆→加设斜撑杆→逐层往上搭→最后铺设脚手板、帮扎防护及踢脚板并挂安全网。
（2）搭设脚手架
1)、脚手架搭设时要注意预留墩身模板的位置，模板不能紧靠脚手架，防止模板安装时互相碰撞造成危险；脚手架搭设高度大于墩身高度1m,并在高出墩身的一米处加设防护栏杆。
2)、墩身脚手架采用双排脚手架，排距在0.8m左右，立杆步距1.2m，大横杆步距1.5m；大横杆与立杆用十字扣连接，小横杆与大横杆间用回转扣连接，在小横杆上铺设5cm厚的脚手板，用铁丝将脚手板与小横杆绑牢。
3)、脚手架最外一排立杆两侧加剪力撑加固，剪力撑与立杆成45°～60°角，用回转扣件与立杆牢固连接；剪力撑搭接长度不小于1m，并用3个扣件连接。
4)、脚手架立杆不允许搭接（最上层防护栏杆除外）。
5)、脚手架搭设完成后，最外一排立杆内侧用安全网围护，操作面下20cm用水平防落网围护，安全网与防落网均须与脚手架牢固连接并拉紧。
6)、脚手架搭设过程中要同时搭设人员上下的爬梯，爬梯坡比为1：3，爬梯上下端都要牢固地挂在横杆上并绑扎牢固，爬梯按“之”字型搭设。
3、安全网
挂设要求：安全网应挂设严密，用14号铁丝绑扎牢固，两网连接处应绑在同一立杆上；安全网要挂设在脚手架立杆内侧。
4、注意事项
1)、立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200；
2)、立杆接头必须采取对接扣件（顶部防护栏杆除外）；
3)、立杆顶端要高出墩顶1m；
4)、脚手架底部必须设纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应用直角扣件固定在立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；
5)、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m；
6)、大横杆采用对接扣件连接，对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。
7)、小横杆两端应采用直角扣件固定在大横杆杆上。
8)、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻，脚手板要平铺、铺满、铺稳，不得有探头板。
9)、脚手架要设置剪力撑，剪力撑由底到顶连续设置，连接接头采用搭接，并在脚手架外侧交叉成十字形把脚手架连成一个整体，以增加脚手架的整体稳定。
拆除脚手架
（1）基本要求
1)、严格并正确使用劳动保护用品，遵守高空作业规定，工具必须入袋，物件严禁高处抛掷；
2)、遇到6级以上大风、雨天环境时，不准进行拆除作业；
3)、拆除区域须设置警戒范围，设立明确的警戒标志，非拆除作业人员不得进入和通过，项目部应配置专职警戒人员进行现场监护；
4)、脚手架采用人工传递杆件至地面的方法，脚手架上应每一步架一人，所拆除的杆件及其他各种构件严禁直接抛掷到地面上。
（2）拆除脚手架
1)、拆除时严格按下列顺序进行操作：安全网→钢筋网片→防护栏杆→斜拉撑→小横杆→大横杆→立杆；
2)、脚手架拆除前现场技术人员和专职安全员必须对作业人员进行安全技术交底，方可进行拆除作业；
3)、多层脚手架的拆除应沿墩身四周自上而下进行，不能同时进行作业或一前一后跟步式拆除；
4)、作业人员进入作业区域后，应先检查脚手架个部位杆件，如发现有不安全隐患存在，要先进行必要的加固，对于架子上存放的各种材料和垃圾要清理完后才能开始拆除作业；
5)、立杆、斜拉杆的接长杆的拆除应两人以上配合进行，禁止单独作业；
6)、如果当天不能及时拆完，要对未拆除部分进行必要的加固，防止存留隐患造成复岗时的安全事故；
7)、警戒人员不得中途擅自离岗，必须在架子工完全撤离并检查没有安全隐患后才能离开；
（3）注意事项
1)、脚手架拆除人员必须按要求佩带安全帽，系好安全带，否则不能进入施工现场；
2)、如有恐高症等不适合高空作业的人员，一律禁止进行拆除工作，并严禁在酒后进行施工作业；
5.4 钢筋制作、安装
（1）钢筋进场存放、检验
1）、原材料钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2）、钢筋进场后，要根据钢筋的型号分别存放于钢筋存放区，采用下垫上盖的方式进行存放，并插上标识、标牌，钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格，才可使用。
（2）钢筋制作、加工
钢筋加工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）中的有关技术要求。
1）、钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；
b、钢筋应平直，无局部弯折曲；
c、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。
2）、钢筋弯曲前，在工作平台上按1：1比例放大样；钢筋弯曲根数超过3根时，要用卡具卡死以保证尺寸的准确。
3）、受力钢筋接头处采用闪光对焊，搭接接头钢筋的端部应打磨。同一截面内，受力钢筋接头截面积不大于钢筋总截面积的25%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍，另外，墩身主筋搭接接头尽量避免设在基顶以上3m范围及顶帽内。
4）、焊接的钢筋骨架在浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定：
a．在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊固牢。
b．箍筋应与受力垂直围紧。
c．钢筋骨架采用预制混凝土垫块保证保护层的厚度，同时应保证垫块数量4个/m2。预制混凝土垫块应与墩台混凝土同等级。
5）、钢筋加工和钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表5.4-1。
序号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
表5.4-1 钢筋加工允许偏差和检验表

（3）钢筋安装
墩身主筋已预埋入承台1m，对产生弯曲的预埋钢筋调直并清除污垢。剩余墩身箍筋、墩帽、垫石钢筋在加工场加工成型后，人工配合吊车吊装就位，与墩身钢筋焊接绑扎联接成整体。
在绑扎墩台身钢筋骨架时，注意做好接地钢筋的标识工作。钢筋绑扎采用铁丝绑扎，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，保证在砼浇筑过程中不发生任何松动。墩身钢筋绑扎时，必须采用定型模具对墩身主筋进行间距控制。箍筋绑扎时，也必须采用定型模具进行间距控制。钢筋固定采用扎丝绑扎，扎丝头一律朝内，不得向外，确保扎丝不伸入保护层混凝土中。
钢筋加工制作均符合设计和规范，其误差在允许偏差范围内。墩台身钢筋安装允许偏差见表5.4-2：
表5.4-2 墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验表
序号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架：±20；焊接骨架：±10
5
弯起点位置
30（加工偏差±20mm包括在内）
尺量
6
钢筋保护层厚度
+10、-5

尺量，两端、中间各2处
7
外观
观感洁净、规整
视察
钢筋骨架箍筋与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎，构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平直部分交叉绑扎。所有绑扎铁丝不得伸入保护层混凝土中。
钢筋保护层垫块采用和墩台混凝土同标号混凝土垫块。垫块按照4个/m2，相互错开布置，垫块扎丝不得伸入保护层混凝土中，且最小保护层必须保证4cm。
下放预置成型的顶帽钢筋时，若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。
5.5 模板安装及拆除
模板加工及安装
（1）桥台模板采用组合钢模板，墩身模板采用厂制大块钢模板。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确。
（2）墩身模板由项目部统一订制，在专业模板加工厂根据墩身类型及高度分块制作，钢模面板采用厚度为6mm钢板，竖肋为【12槽钢按50cm间距布置，横带采用【16型钢按1m布置，中间设置加劲板。模板按2m、1m、0.5m三种节段分块制造，以满足不同高度墩身的施工要求。模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、夹渣等缺陷。
（3）模板试拼
模板安装前先逐节进行试拼，即将墩身模板按顺序组拼，在试拼过程中及时修整连接螺栓孔和连接处质量；试拼完成后对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度等进行详细检查；尤其要检查每块模板之间的连接缝或错位不得大于1mm。对于存在的问题必须及时整改，最后对模板进行编号，以便现场安装时对号拼装。
（4）模板安装
本工点模板一次架立成型，模板安装前先依据测量放样的纵横十字线用墨线打出模板边线；模板在使用前应除锈，并涂刷水溶性无机脱模剂，以保证混凝土的外观质量。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板接触平整，无缝隙，防止漏浆流；模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，所有接缝均采用3～4mm厚双面胶带密封。墩身上下节模板采用高强螺栓连接。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板安装完毕四角各设计一道钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，使其对位准确牢固，混凝土浇筑过程中不产生变形和位移。模板安装完成后，要用测量仪器对模板位置进行复核校正，并测定墩顶标高。
空心墩施工时：第一个施工段为下部实体段，施工时模板支立于基顶，浇筑完成后第二个施工段模板支立于第一个施工段上部模板上。当混凝土强度达到3MPa以上、混凝土强度达到l0MPa以上时，在第一个施工段上保留2块直段模板和8块圆弧模板，并将其它模板拆除并把表面清理干净。依此循环，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→组拼模板→拆除、清理模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。
（5）模板加工及安装允许偏差见表5.5-1
表5.5-1 墩台模板安装允许偏差和检验表
序号
项 目
允许偏（mm）
检验方法
1
轴线位置
±10
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±5
测量
4
模板的侧向弯曲
h/1000
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
7
相邻模板错台
1
测量
注：h为柱高
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法见表5.5-2.
表5.5-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
+10，0
尺量不少于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
模板拆除
当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，且混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。在施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其他预埋部件时，不得损伤混凝土。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。
5.6 墩台身预埋件
（1）综合接地
接地钢筋的安装布置依据《通号（2009）9301》的规定，确保接地钢筋准确连接。接地钢筋及预埋件在每个桥墩上均设置，采用桥墩内沿墩台立面中心对称的2根竖向直径=16mm的主筋，并采用红色油漆进行局部标识工检查和识别之用。其上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋连接，同时接地钢筋伸入墩帽中与顶帽钢筋焊接形成电气回路，伸入承台要与承台顶、底钢筋网焊接形成电气回路。钢筋焊接要求采用双面焊≥10cm，单面焊≥20cm，焊缝厚度不小于4mm。
桥墩接地钢筋及与之相连接的外露接地端子每个桥墩一般设置在地面以下0.2m处，当桥墩位于水中时可不设，外露接地端子通过一根直径≥16mm的钢筋与接地钢筋连接形成一个电气回路。接地钢筋露出混凝土以外部分进行锌铬涂层防锈处理。
每个接地端预埋接地端子，并设M16的内螺纹，接地端子采用材质为GB00Cr17Ni14Mo2的不锈钢制作，外露面直径尺寸50mm，厚度5mm，后接长度为45mm，直径为38mm的套筒，套筒与接地钢筋连接方式采用压接，压接压力不小于12t，接地端子外露面与混凝土表面齐平或高出混凝土表面1～2mm，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。具体布置方法参见《通号（2009）9301》。
（2）沉降观测标的埋设
本段墩台全高均小于14米（指承台顶至墩台垫石顶），按设计要求只需埋设一个墩台观测标。墩台观测标设置于墩台身高出地面（桥台为锥体上缘边线）或常水位线以上0.5m处。桥台观测标分别在台帽及背墙两侧（横桥向），数量不少于4个。具体位置见沉降观测标埋设示意图见图5.6-1。
墩台沉降示意图

图5.6-1 当墩台全高小于等于14米时埋标示意图
沉降观测标安装步骤如下：墩身钢筋绑扎→组装沉降观测标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用墩身钢筋定位沉降观测标预埋件→浇筑墩身混凝土→拆除模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→安装完成。
（3）吊篮预埋件
吊篮采用角钢支架加步行花纹钢板形式，桥墩施工时需预埋吊篮N4-1～3、N5、N10钢套筒。施工时如有预埋件与顶帽钢筋相抵触，可适当移动顶帽钢筋，但不能切断。（详见《双线圆端型实体墩附属设施（吊篮结构图）》（大西桥通26））
（4）检查梯及支座预埋件
检查梯设置在固定支座的梁端，施工时在顶帽先预埋N2角钢，2根∠63×63×6的角钢。所有预埋件均需进行防锈处理，安装时必须严格按照设计位置固定牢靠，防止在混凝土浇筑过程中发生偏位。支座预埋件采用在垫石对应于支座螺栓孔位置预埋PVC管，预埋件安装完成并经过检验确认无误后才能进行混凝土施工。
（5）预留孔洞
空心墩有墩底进人洞，墩身通风孔及墩顶进人洞，墩顶有70*80cm型进人洞采用厂制定型钢模进行施工。其它部位施工时均应严格按照《大西桥通-28》及相关标准进行。
5.7 混凝土施工
混凝土浇筑
（1）龙兴村特大桥墩、台采用C35混凝土。垫石采用C40混凝土。混凝土拌合采用大直峪拌合站集中拌合，采用混凝土输送车运输。混凝土使用高性能混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在16cm~18cm左右。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的和易性和坍落度进行检查一次。
（2）浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净，用水湿润后方可进行混凝土浇筑；仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。混凝土浇筑采用泵送入模，浇筑过程中及时清除模板内的杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞不得漏浆。
（3）混凝土入模自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：
a、从高处倾卸时，混凝土自由倾卸高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
b、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落。
c、串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m
（4）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉的钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。
（5）施工缝处理：墩身高度不大于14m时一次浇筑完成，墩身高度大于14m时需分节段浇筑完成，分节高度控制在4～6m，施工接缝时预埋φ20螺纹钢，预埋深度不小于10d，外露部分不小于10d，间距不大于10d。并进行凿毛处理。
（6）在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并进行压光。
（7）运至现场的混凝土，试验人员必须在现场对混凝土坍落度和含气量等指标进行检测，并做好抗压试块，同条件试块要求在现场制作，每个墩做两组；标准养护试块在现场随机抽样制作，试件数量要满足设计要求、相关标准规定和实际需要。
混凝土养生
在混凝土浇筑完成后，利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2～3小时后覆盖土工布,采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密包裹14d～28d。
6.安全控制要点
（1）建立安全保障体系，明确各自岗位职责。
（2）各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知墩台身的整个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。
（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。
（4）施工现场设专职安全员一名，各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒施工人员安全生产,
（5）加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。
（6）所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。
（7严禁非施工人员进入施工场地。
7.环境保护控制要点
（1）各种机械设备及人员不得随意进入田地，严禁侵入征地界限外。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处烂扔，生活用水要设化粪池，不准直接排放。杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。
（2）做好施工燃油的保管工作，油料存放应做到密封保存。
（3）钢筋焊渣、桩基弃渣应在施工完毕运至指定地点，集中处理。
（4）废弃泥浆应采用罐车运至指定地点，不得随意乱排，污染土地或水系。
（5）混凝土、泥浆罐车统一洗涤地点，洗涤废水集中存放。
（6）在设备选型时，选择低污染，低噪音设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统，安置空气净化装置。
8.附件
桥梁墩台身台施工作业指导书。

编制： 审核： 批准：
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