路面结构施工方案.doc

路面结构施工方案一、水泥稳定碎石基层1、施工方案水泥稳定碎石基层厚分别为20cm与15cm，一次摊铺达到设计厚度，材料选用厂家集中拌和混合料，自卸汽车运输至摊铺现场，2台WLTL1250型摊铺机联合摊铺，4台YL20轮胎式压路机及4台YZ18A型双钢轮振动压路机联合压实。地面标高、横坡及平整度采用走钢丝绳的方法进行控制，压路机碾压成型，成型后进行土工布覆盖洒水养生。2、施工方法测量放样恢复边线，直线段每10-15m放桩，曲线段每5-10m放桩，并在单幅底基层两侧边缘外设指示桩，然后打出钢筋桩，挂3mm钢丝绳，进行高程测量，钢丝绳两端用紧线器拉紧并固定。单幅中线标高采用从两端钢丝绳横向拉线用可移动支架架设铝合金条，以代替钢丝绳进行标高控制。清扫下承层将下承层清扫干净，表面无浮土、杂物，保持洁净，并洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。材料拌和本项目采用商品混合料。材料运输由于材料采用厂家拌和，运距较远，车上的混合料应加以覆盖，避免混合料的水份蒸发流失，装载高度要保持均匀，以防止混合料离析。混合料的摊铺采用两台具有自动调平、夯实功能装置的WLTL1250型多功能摊铺机，以梯队作业的方式（即两台摊铺机前后相距58m同步平行摊铺）进行联合摊铺，以减少混合料出现离析。高程控制采用两侧钢丝绳引导的方式。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度调整好熨平板，熨平板下两边垫宽20cm长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。两台摊铺机间隔控制在58m内，前后速度保持一致，松铺系数、横坡、平整度一致等，摊铺接缝平整。运料车在摊铺机前1030cm处停下,空挡待候，待摊铺机靠近时,将混合料徐徐倒入摊铺机中,由摊铺机推动前进,运料车向摊铺机料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸空料后运输车即离去，另一辆运输车再按上述过程卸料。摊铺时，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，摊铺机前有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，严禁撞击摊铺机。混合料的碾压混合料经摊铺和整形后，按试验段确定的方法立即在全宽范围内进行碾压。碾压时直线段从低侧向高碾压，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压；碾压遍数根据试验段确定。对于粗细过分集中、离析现象及时进行调整处理。碾压过程中,混合料的表面层应始终保持湿润，如果表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，但禁止采用“提浆” 碾压法进行振动收光，以保证基层一定的粗糙度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。施工中，从拌和到碾压终了的时间不超过试验确定的延迟时间。接缝处理摊铺结束后，摊铺机离开混合料末端，然后人工将混合料末端整平并碾压密实。重新摊铺前，将不符合要求部分刨除，形成一横向垂直断面，再进行后续摊铺。检测施工中应检查含水量是否合适,需要调整时及时反馈到拌和站进行调整。检测高程和平整度，有差异时，及时调整。检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准。检查混合料均匀性，若明显离析、拥包、弹簧处，立即进行处理。调换混合料。检测平整度，提出改进措施。碾压后的表面应平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，符合规范要求。养生与交通管制水泥稳定碎石基层养生采用土工布覆盖洒水养生，同时在两端及中间开口处设卡进行交通封闭，并立明显警示标志，防止除养生水车外的其它车辆通行破坏路面。3、施工工艺4、质量标准及检查方法水泥稳定级配碎石基层检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法基层底基层1压实度(%)9896按JTG F80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处2平整度(mm)8123m直尺：每200m2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：200米4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：200m4处5厚度(mm)-8-10按JTG F80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点6横坡(%)0.30.3水准仪：每200米4个断面 二、级配碎石底基层级配碎石混合料应在料场集中拌合。1、材料要求采用级配符合要求、最大粒径不超过37.5mm（方孔筛）且压碎值不应大于30%的碎石；针片状颗粒含量不超过20，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。碎石混合料的颗粒组成见下表未筛分碎石混合料的颗粒组成范围：项目百分率筛孔尺寸mm37.510031.59010019.073889.549694.7529542.3617370.68200.075072、施工程序准备工作拌和摊铺稳压撒填充料压实铺撒嵌缝料碾压。在底基层铺筑前，铺筑200-300m的试验路段以验证混合料的稳定性，以及确定拌和、整平和压实设备等的机械性能。达到规范要求压实度的最佳压实机具组合、压实程序、压实遍数。再总结出具体的施工方案报请监理工程师批准。对路基进行全面的检查和验收，重点检查高程、宽度、平整度，表面应平整、坚实，无“弹簧现象”，如不符合要求的路段应分别采用补压，换填好的材料等处理办法。在验收的路基上进行中线边桩恢复，并设置标高控制标记。派专人负责指挥每车料的卸料距离与面积，用推土机与平地机摊平，用两轮压路机碾压1-2遍。碾压应在最佳含水量时遵守先轻后重的原则，用轻型压路机或重型压路机静压力1-2遍，然后采用振动压路机从外侧（低处）向内侧（高处）碾压，轮迹重叠1/2轮宽，直到压实度达到规范要求，表面平整，无明显轮迹为止。大型机械作业达不到的地方，应采用小型机械夯实直至达到规定的压实度。3、操作工艺开工前先准备好场拌法施工所需的机具，并加以检验。根据砂砾垫层所用集料要求的压实度，做试验确定集料的松铺系数。在铺筑砂砾垫层前，将完工验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。根据各路段底基层（垫层）的宽度、厚度及预定干容重，计算各段所需要的干集料数量；并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。摊铺碎石松铺系数一般为1.1，使用推土机配合平地机摊铺，根据松铺系数每3050米左右作成一个标准断面，宽12米，汽车即可按每车铺料的面积进行卸料。然后用推土机先将混合料摊开，再用平地机刮平，再用人工整修找平。摊铺和整型后，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压要与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。稳压先用1012t压路机碾压，碾速宜慢，碾压一遍后，用路拱板及小线绳检验路拱及平整度。局部不够平整，用人工进行修整，至符合标高后，洒少量水，再用重型压路机继续碾压，至砂砾无明显位移为止。此过程一般需压34遍。撒填充料将石屑均匀撒在砂砾层上，扫入砂砾缝内，然后用洒水车均匀洒水，填充料撒至不再有空隙为止。压路机进行碾压，每分钟约6070米，一般碾压46遍，切忌过碾。铺撒嵌缝料。碾压嵌缝料扫匀后，立即压路机进行碾压，一般23遍，碾压至表面平整无明显轮迹为止。4、路面级配碎石底基层施工质量控制要点所采用的级配碎石等原材料质量满足施工规范的要求；试验级配的资料反馈要及时准确；保证混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度；保证所施工的路面底基层的养生，养生期符合要求;操作严格按规程进行，保证碾压质量。5、路面级配碎石底基层施工施工质量控制目标：所施工的路面级配碎石底基层表面平整密实，平整度、压实度符合规范要求，纵断高程、宽度、厚度、横坡度等符合要求。施工接缝隙平顺、稳定。路面级配碎石底基层各分项工程合格率100%，优良率95%以上。三、水泥混凝土面层路面混凝土厚度分别为15、20cm，水泥混凝土路面所用各项材料按技术规范要求进行检查。混凝土由本标段搅拌站集中供应，混凝土搅拌运输车运输。测量放线、立模路面分左右两幅浇筑。先浇一幅，后浇另一幅。立模前根据设计图纸放出中心线及路边线，然后开始支立槽钢模板。模板标高用张紧钢丝绳法带线控制。模板按放线位置立起，钉铁钎固定，间距为0.8-1m，弯道处应适当加密，间距为0.5-0.8m。模板与地面间隙用与混凝土同标号的水泥砂浆密封；模板接头拼缝用腻子密封。模板横断面如图6-6所示：图6-6路面模板横断面示意图拉接筋基层顶面固定装置22槽钢模板4.5m浇第二幅混凝土板块时，只需支立路缘一侧的模板混凝土布料、摊铺、整平搅拌运输车卸料口侧位对准模板槽位直接向模槽布料，布料时罐车徐徐前进，保持布料均衡适量，避免局部过量布料或不足。搅拌车布料是带状分布的，开启带螺旋器的整平机后，螺旋摊铺器自动将混合料均匀的摊满模板槽位，但是螺旋输送距离过长时会导致混合料离析，因此需要人工配合布料。即用铁锹反扣法把大料堆匀成大致均匀平整的小料堆。这样再用整平机螺旋布料时就能保证质量和速度。布料完成后立即用插入式振动器进行均匀振捣，并用平板振动器进行拖振，接着用整平机进行整平。经整平机自动整平后，新鲜混凝土表面会有一些局部凹陷不平整，此时用人工加以修饰。初凝前用铁抹进行人工压光，紧接着用鬃刷进行拉毛。养生拉毛工序结束后，紧接着喷洒养生液进行养生。遇到阴雨天气则覆盖塑料薄膜加以保护。高温暴晒条件下则采取遮阳措施。胀缩缝与施工缝处理纵缝拉杆采用14螺纹钢筋，中间10cm涂沥青作防锈处理，如图6-7所示 横向缩缝采用切缝法施工。当砼强度达到设计强度的2530%时，采用切割机进行切缝。施工图设计建议夏季施工不设胀缝，我公司建议设置胀缝为好。端头模板14传力杆10 cm 拉接筋涂沥青10cm图6-7纵缝处理示意图每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，设置平接横向施工缝。横向施工缝应与路面中心线垂直。其位置与胀缝或缩缝设计位置吻合时，按相应的胀缩缝进行处理。施工缝处理如图6-8所示。砼面板所有接缝凹槽均须按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽在砼养生期满后及时填缝。填缝前须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与砼缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍。当深度大于3040mm时，填入多孔柔性衬底材料。夏季使填缝料灌至板面齐平；冬季则稍低于图6-8施工缝处理示意图板面。填缝料采用聚氨脂填缝料。混凝土面层质量验收混凝土面层质量验收主要内容有：蜂窝、麻面、脱皮、裂缝、露石子、缺边掉角、纵横缝顺直、平整度、表面污染、填缝饱满度等。其验收频度和允许误差见下页表6-4。表6-4水泥混凝土面层质量验收表验收项目验收标准/允许误差检验要求检验方法范围点数抗弯拉强度不小于规定强度每天或200m3、每10002000m32组增1组小梁抗弯拉2.现场钻圆柱体试件校核纵缝顺直度15mm100m缝长1拉20线量取最大值横缝顺直度10mm20条缩缝2条沿板宽量取最大值板边垂直度5mm，胀缝板边垂直度无误差100m2沿板边垂直拉线量取最大值平整度（路面宽9m）5mm50m13m直尺连量3次取最大3点平均值相邻板高差3mm每条胀缝2用尺量20条横缝抽2条2纵坡高差10mm20m1用水准仪测横披（路面宽9m0.25100m3用水准仪测板厚10mm100m2尺量或钻孔检测板宽度20mm100m2尺量板长度20mm100m2用尺量两缩缝间板长版面纹理拉毛压槽深度12mm100m2块尺量下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】