黄草乌江大桥连续刚构梁施工方案.doc

黄草乌江大桥连续刚构梁施工方案一、 工程概况1、工程简介渝怀线14标段黄草乌江大桥：全长410.65米，设计里程范围为DK216+156-DK216+570.7,中心里程为DK216+378，桥跨布置为132米预应力砼简支梁+（96+168+96）预应力砼连续刚构梁，梁宽11米，墩顶处梁高11米，端跨部梁高5.5米。2、本工程特点桥梁设计上有突破,施工难度大：跨越乌江的黄草乌江大桥具有墩身高、梁体跨度大的特点。黄草乌江大桥2#墩高56米、3#墩高52米；黄草乌江大桥梁体最大跨度达168米,是中国铁路双线桥第一跨。运输难度较大横跨乌江的黄草乌江大桥水中墩与施工便道高差大，黄草乌江大桥位处地势险峻，经对几种方案反复进行论证，决定采用塔吊吊运方案解决场内运输问题。 3、自然特征（1）水文黄草乌江大桥段地处乌江水系，汇水面积大。乌江流域内雨量充沛且年内降雨很不均匀，主要降雨均集中在48月，4月入汛，暴雨多发生在56月或8月，一次历时46天，水位变幅可达4050米。地下水为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型，地表水和地下水水质类型为HCO3-、Ca2+、Mg2+型，对砼无腐蚀性。（2）气象该施工段属亚热带湿润季风气候，具有气候湿润、雨量充沛、冬春雨少、夏秋雨多、夏热冬暖、多雾、日照少的特点。多年平均气温17.5，多年最高气温44.1，多年最低气温-3.8。每年最冷月为12月，最热月为78月。年平均降雨量10001400毫米，多年年最大降雨量13601930毫米，多年年最小降雨量2001080毫米，最大日降雨113213毫米。二、施工方法1、工艺流程悬灌梁施工主要包括挂篮设计、0#梁段拖架施工、0#梁段施工、挂篮安装测试、1#梁段施工、其它悬灌段施工、边跨现浇段施工、合拢段施工，中跨合拢段施工，其工艺流程如下:1、 托架施工 托架采用预埋I40工字钢的方式承受0#段梁体传递到墩身上的力，其中纵桥向埋设9根*2组，横桥向埋设7根*2组，对称布设。纵桥向预埋的工字钢承受0#段墩身区域的梁体自重、悬臂段梁体自重以及内模重量。横桥向预埋的工字钢承受0#段翼缘板自重以及侧模和支架的重量。具体预埋尺寸祥见0#段预埋示意图。在梁体施工前，对预埋工字钢进行等效加载试验，对其强度、安全性进行检验，同时测出其弹性变形，并消除塑性变形，为0#段施工预留拱底提供准确的数据。2、0#梁段施工 0#梁段是连续悬臂灌注施工的起步阶段，是在托架上进行的。该段的施工程序为:安装托架安装0#梁段的底模安装外模背部的万能杆件桁架安装外模绑扎底板和腹板钢筋安装纵横向预应力管道安装竖向预应力筋安装内模桁架安装内模模板绑扎顶板钢筋搭设砼灌注平台灌注混凝土养生施加预应力端部凿毛，砼一次性浇注完毕，灌注时间控制在20h以内。、 托架预压在埋设好的工字钢托架上，满铺工字钢及水箱，并在水箱中注满水对托架进行预压，预压静荷载考虑到梁体砼自重、支架模板重量、施工人员及机具、砼冲击力、砼振动荷载以及风载。、 底模施工底模采用组合刚模板，具体做法是：在墩顶区域内在纵桥向贯穿预埋的工字钢托架上，纵横交错铺设枕木，枕木与工字钢间垫木楔子，枕木上按设计梁底标高铺设组合刚模板，组合刚模板的接缝采用2CM厚的海绵条夹紧，避免漏浆。在悬臂区域内，为了使1#段与0#段梁底能够结合得更顺畅，底模采用大块整体钢模板，其它铺设方法与墩顶区域内底模相同。侧模支立侧模采用整体性钢模板，支架采用万能杆件拼装。具体做法是：在横桥向预埋的工字钢托架上纵桥向铺两排枕木（枕木与工字钢间用木楔找平），再在枕木上用万能杆件搭设框架结构，作为侧模的背部加劲肋。将整体钢模板紧贴万能杆件框架连成一体，并用弯头螺栓把模板与角钢挂连成一个整体，从而形成整体性框架结构，侧模与悬臂段梁部的底模之间的连接是采用“帮包底”的方式将两者连成整体结构。钢筋绑扎及预应力管道安装：在侧模支立完毕后，即按照图纸进行梁底和梁腹板钢筋绑扎和焊接。然后再以安装完毕的钢筋网作为骨架，来安装横向预应力管道和竖向预应力管道。待内模支立完毕后，最后完成顶板的钢筋绑扎和预应力管道布设，预应力管道依靠道/50cm密度的定位网精确定位。内模支立内模模板采用大块组合钢模板，内模背肋采用角钢和带钢组成的框架结构。具体做法是：先在底模及墩顶上放置6个铁马凳（用28钢筋及12mm厚钢板焊制而成），使马凳顶面标高与底板砼顶面标高一致，然后将用角钢和带钢拼装好的组合杆件联成框架结构，每片框架的水平间距为90cm,框架底部用木楔垫于铁马凳之上，内模先装好底部到角模板以及腹板底层1.2米高的模板。组合钢模横向组装，每排模板端头均排列在竖向角钢框架的背部，并上紧拉杆，留下的1/2空间，随混凝土浇注的高度逐渐拼装到顶部。待腹板浇注完毕后，最后铺设顶板侧角模板和顶板底模。混凝土浇注：0#段的混凝土方量为570m3,体积较大，因设计图中明确指出需一次性浇注，因此难度较大。针对这种情况，我们分别采用了几种方法以确保混凝土浇注的质量。A、 混凝土供应乌江两岸各设有一个搅拌站，配备混凝土输送泵两台。0#段混凝土的供应主要靠本岸搅拌站泵送。但根据下部工程的施工经验，单个混凝土搅拌站考虑其它影响因素的供应速度为每小时15至20m3/h，因此远不能满足，需要有对岸搅拌站联合供应方可。对岸混凝土同时供应，其方法是先用混凝土泵送至岸边，再借助塔吊吊装用船送至本岸，然后用本岸塔吊吊至梁顶。这种运输方法基本可以达到30m3/h的供应速度，浇注时间可以缩短到18h。B、 材料准备：砂、石均选用满足碱含量及其它常规实验要求的骨料。砂选用中砂河砂，碎石选525mm的连续级配石灰岩碎石。选用高效泵送缓凝减水剂，在满足碱含量等其它指数的前提条件下，可将初凝时间（常温下）增加1820h,有利于0#段梁*混凝土的浇注。C、 机具准备为保证混凝土从11m高的梁部落下后不发生离析，共做12条小直径串筒，垂至混凝土浇注面以上1m高度处，均衡的分布于梁面各处。为保证混凝土振捣的密实，不仅在侧模上按1.5m的间距梅花状布置1.5kv*的附着式振捣器，而且准备有足够的50cm及30cm振捣器，以满足不同间隙混凝土的振捣要求。D、 严格控制浇注厚度30cm/层，保障两层混凝土之间连接的新鲜程度，浇注完底板*在倒角模附近1.2m范围内铺压组合钢模，用木楔挤于水平钢框架上，防止浇注腹板混凝土时，因压力太大而产生“鼓包”现象。E、 为防止内模上浮及其它变形，除在腹板处用拉杆与外模固定成一个整体外，还要用底拉杆将框架及模板固定于底板构造筋上。养生 混凝土灌注完毕后，底板仓面养护，顶板覆盖草袋等并洒水养护，直至达到强度后拆除侧模和内模模板。（8）张拉 在达到80%强度以上并满足3天以上龄期后，开始准备预应力施加工作。首先要疏通预应力管道，所有的纵、横、竖向预应力管道均用提前预留在管道内的10钢筋，端头略小于管道内径的木球检测管道是否畅通。确保100%无误后，穿束并张拉。穿束前还要用水冲洗管道，再用高压风吹干残留水后在行穿束，束头必须用胶带缠牢缠圆，禁止有毛刺锐角露出以搓破波纹管。张拉时严格按张拉程序，先将预应力束张拉至5%应力，后张拉至设计应力，持荷后锚固。张拉顺序为先纵后横，拆除底模后在施加竖向预应力。（9）压浆 压浆工作在张拉完毕24小时内完成，压浆前，先用高压水冲洗，在用高压风将残留水冲净，并保持管壁湿润。然后将配制好的高标号水泥浆压入预应力管道并塞紧压浆孔。3、悬灌段施工*1#段及以后的梁段均采用挂篮悬臂灌注，施工工艺流程见附图。挂篮的拼装采用分片组合，再将各片进行拼装，其拼装顺序为:铺设轨道安装主桁、吊架及后锚安装连接系安装前后横梁安装外模板安装内模板安装工作平台。4、钢筋、波纹管和预应力束的安装钢筋采取梁上绑扎，两次成型。做法是:先绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力钢束，待内模支立完成后，再绑扎顶板钢筋，相邻段搭接钢筋用点焊焊牢。在腹板钢筋绑完后，焊接定位网，每50cm设一道，三维坐标控制位置。波纹管的连接一律采用外接，接头必须旋紧、顶死，再用胶布缠绕，露出端模板的波纹管不得少于15毫米，在施工过程中注意保护，不能损坏。5、混凝土施工原材料选用配制混凝土的水泥为52.5级普通硅酸盐水泥，在出厂后40天或到场后45天复试一次，此后每隔10天测试一次，不合格者不准使用。碎石使用当地优质石材，砂子选用中砂，水采用乌江水。外加剂使用二种，即:FS型高效缓凝减水剂(掺量为0.8%1.5%)，TS-2型高效泵送减水剂(掺量为0.8%1.0%)，高效泵送缓凝减水剂主要用于0#段的大体积砼浇注；高效泵送减水剂主要用于1#段以后的相对体积较小的梁段。这两种外加剂均可根据天气情况适当调整掺量。混凝土的生产与运输由设在两岸的混凝土搅拌站生产混凝土，拌好的混凝土用砼输送泵输送到梁顶，再用小串筒将砼送入模内。如果是1#段以上的梁段，则用塔吊将输送至梁顶的砼平均分送到两端。砼罐车作为地面砼运输的预备方案，翻斗车运输作为梁顶砼分送运输的预备方案。灌注混凝土除前面所述每个梁段的混凝土必须在最早灌注部分终凝前一次完成外，更重要的是要确保T构对称灌注。6、端部梁段(边跨段及边跨合拢段)施工1#墩连续刚构的边跨端部（从23#25#段）采用桁架法和满堂红支架法施工。23#25#先施工，再进行22#段边跨合拢段施工。4#台连续刚构的19#21#段上跨319国道，在施工中由于现浇段位置完全侵占319国道且从19#段开始即占用国道净空，使净高不能满足通车要求，因此在进行22#25#段施工时必须将国道改道，改道的范围是将国道从与施工发生冲突的22#23#段改至19#21#段内。从23#段到25#段梁部施工则采用满堂红支架法施工，从而保证该段路行车净宽。其具体步骤为：在支架铺设范围内的地面上，浇注基础砼条带，再在基础上铺设满堂红支架，支架上采用纵横两排1515cm方木，在方木上加设木楔，安设底模，进行23#25段施工。后进行边跨22#合拢段施工。7、主跨合拢段施工及体系转换、主跨合拢段施工前的准备工作：待边跨合拢后，并达到设计强度后，即进行中跨合拢段施工。边跨及中跨合拢段施工时，挂篮后退，将相邻两个T构的梁面杂物清理干净。然后将相邻两个构上所有观测点的标高精确测量一遍。比较合拢段相邻的两个梁端顶面标高，如果其高差15mm，则着手下一步施工，如果15mm，则运行线形控制软件，计算使15mm时的水箱配重（中跨合拢时，还要在边跨端部设配重水箱，以保持梁部两端荷载平衡。）所需的重量及布置位置，按运算结果，调整，使其达到要求后，再进行合拢段施工。、临时支撑：合拢段设4个临时支撑，每个由2根I25工字钢焊接而成。安装时先将其一端焊牢，另一端加楔子，并略打紧，在合拢段钢筋、预埋件安装完成后，临时索张拉前，用力打紧楔子，再将支撑与楔子、楔子与预埋钢板间施焊。、临时锁定：在钢筋、管道绑扎安装完毕，支撑打紧焊牢后，张拉顶板、底板临时钢束，完成合拢段临时锁定。、临时预应力的布置：为防止T构因热胀冷缩而对合拢段的混凝土产生影响，在第合拢段箱体内模及顶板钢筋安装前，按设计的位置和数量焊接与合拢段等长的型钢支撑，将相邻T构连成一体，在灌注混凝土前几小时，根据计算拉力，张拉布置在底板与顶板中的临时预应力束。、砼施工：选择在一天中气温最低、温差变化比较小的时间开始灌注，拌制混凝土时，将混凝土强度提高一个等级，并将该混凝土设计成无收缩微膨胀混凝土，以免新老混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间，则根据掌握的天气情况，尽可能安排在气温回升之前。混凝土灌注完毕后，顶面用双层草袋覆盖，箱体内外以及合拢段前后1米范围内，由专人不停洒水养护。 在合拢段混凝土灌注过程中，安排专人用水泵不断向放置在相邻T构的另一悬臂端部的配重水箱中注水。作业结束时，所注水的重量达到设计要求。、临时预应力束的解除及永久预应力的施加：经过养护，当混凝土强度达到设计强度的50%时，一边拆除合拢段模板，一边将配重水箱中的水缓慢放掉。最后，解除临时预应力束的锁定。合拢段混凝土达到张拉强度后，再拆除顶板临时预应力束，将底板临时预应力束张拉力补至后期束设计张拉力。混凝土强度达到设计强度的80%时，预应力束按先顶板后底板、先短束后长束、顶板与底板交错进行、先张拉50%控制应力(预应力束剩余伸长量小于千斤顶最大行程)、第二次张拉至设计控制吨位的顺序和方法进行张拉。至此，已完成从“T”系到“”系的体系转换。、后期钢束张拉：当全桥全部合拢后，即开始张拉后期钢束，后期束一次张拉完成，不拖延、间断，张拉完成后即开始压浆，一次全部压完。后期钢束认真按设计的顺序张拉，每一编号的钢束张拉顺序为先中后边。8、质量标准及质量控制选定梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度必须达到设计强度外，其弹性模量Eh及容重h还应分别满足桥梁设计规范和设计图纸的要求。钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不大于3毫米；挂篮拼装、前移就位后，其中线应与桥梁中线重合，偏差不得大于5毫米。挂篮的弹性与塑性变形以现场试验测量为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整值4至6毫米。在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度以及梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位置符合线形控制软件“计算模式”的要求。如果梁体挠度经过测量超过5毫米，立即从软件计算所需的实测数据方面查找原因，将修改后的数据文件输入微机，计算修正下一梁段的施工立模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误差，使悬灌而成的T构顺利合拢。为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的点做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段混凝土灌注前后的水平测量尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。水平测量的水准点尽可能设在桥头或岸边。受地形限制时，水准点亦可设置在各T构0#段顶面上。但各梁段施工一结束，对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。边跨直线段与相邻T构悬臂端部以及相邻T构悬臂端部之间的合拢精度(即标高差)不大于15毫米；体系转换结束后，梁顶标高误差为10毫米。梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要求执行。10、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术施工中梁体线形控制不仅关系到桥型的美观，更关系到桥梁受力。线形控制技术复杂、难度大，影响因素多，需要考虑到诸如挂篮弹塑性变形、挂篮及梁体自重、施加预应力、混凝土收缩与徐变、温度应力、地基沉降等各个方面因素，能否准确预计并及时调整，关系到施工的成败。 墩顶段采用H型万能杆件组拼成的支架在加载后将产生弹性变形和塑性变形，直接影响梁段的高程，对其采取的控制方法是对托架进行等效预加载来消除其塑性变形，测定其弹性变形，在安装模板时，预抬高底模，抬高值与弹性变形值相等。对挂篮进行等效预加载消除其非弹性变形，测定其弹性变形，为混凝土灌注前的立模标高提供依据。严格控制混凝土质量及张拉质量。在预应力张拉过程中，严格控制预应力筋的材料质量，定期校正张拉机具，张拉时采用张拉力及伸长值双控。必须在混凝土达到张拉强度时张拉。在混凝土施工过程中准确控制混凝土的配合比和塌落度等技术参数，进而使混凝土的龄期强度、弹性模量符合设计要求，以保证实测各梁段挠度与理论值相符，以达到线型控制的目的。精确测量，科学分析。利用微机和线形控制软件对影响梁段挠度的有关因素进行计算作为线形控制的理论依据。用高精度水准仪进行连续梁的水准测量，通过微机对测量值进行分析，按其分析结果进一步调整梁段的预留挠度值，使连续梁的线形真正实现“动态”控制。两端均衡作业，移动挂篮的距离差控制在40厘米以内，移动速度不超过10厘米/分钟，移动时挂篮后部必须设保险设施。线形控制软件是以有限元法和预应力混凝土结构设计的有关理论为基础，通过对预应力混凝土结构进行弹性分析和时效分析，计算预应力混凝土箱形连续梁在悬灌施工中以下各项内力和变形：由于梁体自重、施工荷载、预应力张拉、支座沉降而产生的内力与变形；由于张拉合拢段预应力束而产生的内力和变形；由于预应力损失而产生的内力和变形；A、梁顶施工立模标高计算如下： Hn=Hnj+式中 HnN号梁段端部顶面施工立模标高； HnjN号梁段端部顶面设计标高； 综合考虑各种因素的影响而设置的施工预拱度，向上为正，向下为负。应用原理：在预应力混凝土箱形连续梁悬灌施工前，根据施工方案、工艺和工期的要求，模拟施工过程，收集整理有关数据，输入微机，运行线形控制软件，计算梁体受自重、施工荷载、预应力张拉及预应力损失、混凝土收缩及徐变、支座沉降、体系转换等因素影响而产生的内力和变形，定出各梁段的施工立模标高；施工过程中，再根据实际施工荷载、悬灌循环周期以及对已灌注梁体标高的精密测量，重新计算和修正下一梁段的施工立模标高，使悬灌段合拢时的精度以及体系转换完成后梁体线形达到设计和规范的要求。B、数据收集在线形控制软件运行前，先根据施工组织设计绘出各悬灌梁段详细的施工进度计划图，然后绘制模拟悬灌梁施工过程(如移动挂篮、浇筑混凝土、张拉预应力筋、合拢与体系转换等)的时段图。参照时段图，确定计算信息控制数据，如时段集中荷载节点数、均布荷载单元数、结构受约束节点数、子结构数。根据悬灌梁设计图，计算出有关材料与截面特征数据，如梁段自重、张拉预应力筋的锚下控制应力、预应力筋截面偏心距等。准确收集现场实测数据，如挂篮及梁上其它机具设备的重量、混凝土的配合比、容重和弹性模量、桥址处的温度与湿度等。汇集以上数据，在微机上建立数据文件，核对无误后，运行线形控制软件的主控程序，并打印出结果，最后依据计算结果，绘制悬灌梁段施工立模标高表、悬灌阶段梁体挠度统计表、合拢阶段梁体挠度变化表、施工过程梁顶标高变化表、悬灌施工中梁体各截面内力表、悬灌梁预拱度设置曲线及各阶段梁体挠度变化曲线，作为施工控制依据。11、大跨度桥梁的应力监测-智能监控技术大型桥梁在悬臂灌注施工中，其应力监控十分必要，快速准确和实时监控是保证工程质量、预防质量事故的关键环节。由我单位与石家庄铁道学院等单位开发的大跨度桥梁新型应力监控技术应力智能监控技术日臻成熟。它的基本原理是：在梁体中预埋智能材料光纤维，梁体应力变化，则光纤维也随之被拉伸或压缩，从而反映为该纤维的光通量的变化，通过专用仪器测定光通量的变化，可准确测定出梁体应力的变化。（二）悬灌段施工0#段施加纵向预应力结束后，开始安装挂篮。首先将挂篮走行轨道安装并锚固在0#段竖向预应力钢筋上，然后在0#段顶组装挂篮。利用塔吊将在加工厂部分组拼完成的挂篮部件吊至梁顶进行组装，在梁体0#段上组拼挂篮，然后将底模板、外模板悬吊于挂篮上，形成悬臂施工作业平台，在平台上进行悬臂节段的钢筋绑扎、预应力管道布设、内模安装、混凝土灌注、预应力张拉及压浆等工作。挂篮组拼完成后，按最大悬灌节段作用下，挂篮主桁架前吊杆的受力情况，对挂篮主桁架进行等效加载试验，试验荷载采用现场自制水箱。通过试验，消除挂篮主桁架各部分非弹性变形，测得其弹性变形曲线，并与理论计算弹性变形作比较，确定各悬灌节段作用下，挂篮的弹性变形值，为底模高程设置提供数据。 1、挂篮设计及施工本桥悬臂施工所用挂篮设计为菱形结构（见图下塘口乌江特大桥挂篮侧面图和正面图），全桥共加工菱形挂篮4套。挂篮设计时，根据连续梁悬臂阶段长度划分及对应的圬工数量，分别取1#段、7#段和10#阶段在最不利情况下进行检算。1#段长3米，重270.7吨；10#段长4米，重XX吨。另外综合考虑了施工人员及设备的自重、倾倒混凝土时产生的冲击力、振捣混凝土时产生的荷载对挂篮受力的影响，安全系数取1.2，即使在最不利情况下也是安全的。挂篮全长10米，高5.05米，全宽13.0米，主桁宽5.9米。本挂篮主要技术性能：适应最大梁重：172吨，适应最大梁段长：4米；适应梁高变化范围：8.84.8米；走行方式：无平衡重走行；挂篮总重：48.68吨。本挂篮的特点是：1、结构简单，加工方便，受力明确；2、作业空间开阔，便于钢筋、摸板、混凝土等梁上作业；3、设有走行装置，移动方便；4、可用于合龙段施工；本挂篮主要由主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、工作平台、张拉平台、底模架等组成。主桁架是挂篮的主要受力结构，各杆件用槽钢组焊，考虑到挂篮的重复利用，主桁架的各杆件间均采用销轴连接。悬吊系统主要包括前吊杆和各种悬挂倒链，吊杆采用级精轧螺纹钢筋，吊杆上端悬挂在主桁架前横梁上，通过千斤顶的顶升实现长度调节；吊杆下端吊在底模架前横梁上，由此将底模架承受的荷载传到挂篮主桁架上。锚固系统的作用是防止挂篮在前移和浇筑砼时的倾覆失稳，并确保施工过程挂篮的安全；本桥设计中挂篮不设平衡重，挂篮尾部直接锚固于已成梁段的竖向预应力钢筋上；底模后横梁则通过已成梁段底板预留孔锚固在成型梁段的底板上。行走系统为挂篮纵向移动而设，走行轨道用两工字钢并焊后锚于梁体竖向预应力粗钢筋上，走行支点为挂篮前后支腿，前支腿直接置于轨道上，走行时塞入滑板，后支腿走行工字钢嵌于走行轨道内，走行工字钢与轨道工字钢相接触的翼缘间设滑板，走行动力为自行自锚式千斤顶。张拉平台是张拉纵、横向预应力钢束、管道压浆等操作的脚手平台，悬挂在挂篮主桁架上。底模架即底模纵横大梁，纵梁采用工字钢，横梁采用两槽钢背对背焊接；前横梁吊于前吊杆上，后横梁锚挂于成型梁段底板上。挂篮部分所有构件均在地面加工厂完成，待主墩0块施工结束后，利用缆索吊运至梁顶组拼。 这种挂篮具有移动方便、作业空间大、模板支立快速等优点，因而大大提高了施工进度。其构造如下: A、主桁系由2个菱形桁架组成，桁架杆件与横梁均由型钢组焊，主桁后部通过精轧螺纹钢锚在已成梁体上，中部和前部设横梁形成悬臂吊架，承受模板和梁段钢筋混凝土的重量。B、悬吊系由吊带、吊带座千斤顶等组成，吊带为直径25毫米的精轧螺纹钢。C、挂篮的行走系由其后部反扣滑道、中部的正压滑板与铺设在梁体上的轨道组成，行走时以2个液压千斤顶施力。D、模板系由底模、侧模、内模组成， 其中底模为整块钢模，用厚6毫米的钢板做面板、以大尺寸型钢作主肋、小尺寸型钢作加强肋组焊而成。内模采用开启式，钢结构，以梁内箱的两个上倒角为轴实现开合，以缩短梁的生产周期。E、挂篮上共设5个工作平台，以保证安全施工。挂篮的拼装采用分片组合，再将各片进行拼装，其拼装顺序为:铺设轨道安装主桁、吊架及后锚安装连接系安装前后横梁安装外模板安装内模板安装工作平台。F、钢筋波纹管和预应力束的安装钢筋采取梁上绑扎，两次成型。做法是:先绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力钢束，待内模支立完成后，再绑扎顶板钢筋，相邻段搭接钢筋用点焊焊牢。在腹板钢筋绑完后，焊接定位网，每50厘米设一道，三维座标控制位置。波纹管的连接一律采用外接，接头必须旋紧、顶死，再用胶布缠绕，露出端模板的波纹管不少于15毫米。2、混凝土灌注方案（1）挂篮检查合格后，将预制好的1、1梁段的底板、腹板钢筋骨架依次吊入挂篮内，一边与0#梁段预留钢筋相连，一边安装底板、腹板中的钢筋与竖向预应力制孔管道。顶板钢筋及横向预应力筋管道待梁段内模板0#梁段箱体内拖移出并经过调整后装上内模板后，进行现场绑扎安装。（2）复测挂篮的中线和标高，调整达到要求后，在梁段端部左右腹板正上方各焊接一根短钢筋棒（顶端打磨光滑，标高与本梁段梁顶施工立模标高相同）作为观测点，标高为h11(h11).(3)同时对称浇注1#与1#梁段混凝土。作业结束后，精确测量观测点的标高h12(h12).。同时，安排专人清孔，拆除梁段端部模板，将端部混凝土凿毛，调直预留连接钢筋。（4）混凝土养护期间，梁顶表面覆盖双层草袋，箱体内外由专人不断酒水养护。（5）当1#与1#梁段混凝土强度均达到设计强度的90%时，穿束，两个梁段同时同步双向张拉纵向预应力束，按顺序张拉，纵向预应力束张拉前以及张拉、压浆后，测量记录观测点的标高h13(h13)和h14(h14)。（6）为避开挂篮轨道的影响，1、1梁段的竖向和横向预应力筋的张拉与压浆安装安排在2、2梁段施工结束、挂篮移到3#、3#梁段位置后进行。2#（2#）N2#（N2#）梁段的安排与此相同。最后两个悬灌梁段等挂篮拆除后进行横竖向预应力筋的张拉与压将。张拉方法同上。（7）将1#（1#）梁段混凝土灌注前后观测点的标高差，即1（1#）梁段端部标高差度值h12h11=h11，h12h11=h11，以及预应力张拉前后该梁段端部找度值h14h13=h12，h14h3=h12，与根据线形控制软件计算结果绘制出的“悬灌阶段梁体找度统计表”中的H11（H11）和H12（H12）相比较。如果h11（h11）与H11（H11）、h12(h12)与H12（H12）的差值都小于5mm，则按上述步骤进行下一梁段的施工；若两个差值中有一个或者二个都大于5mm，则需要从施工现场和数据文件两个方面查找原因，发现问题，及时纠正解决，并个性数据文件，输入身机，重新计算，使下一梁段按修正后的立模标高施工。（8）2#（2#）N#（N#）梁段悬臂灌注的标高控制方法同上。 除前所述和每个梁段的混凝土必须在最早灌注部分终凝前一次完成外，更重要的是要确保T构对称灌注，为此，采取以下措施:A、底板、顶板与腹板混凝土采用不同的塌落度，并根据气温的变化进行调整。一般在气温为25左右时， 底板、顶板混凝土塌落度取68厘米， 腹板混凝土取1012厘米。B、运到梁段的砼不直接倾倒入模，而卸置预设的钢板上，人工二次拌合后再入模，每次拌合的混凝土必须全部入模，不与下一盘混凝土混合。C、腹板混凝土通过扁串筒入模(扁串筒系根据梁段的钢筋和波纹管的间距专门加工)。灌注时两腹板混凝土面高度要一致， 混凝土分层厚度不得超过35厘米。D、入模的混凝土采用插入式振捣器振捣， 振捣时在模板下部设附着式振动器作为振捣的辅助手段。对角隅和锯齿板处要加强振捣。E、设专职指挥员，负责分配两个梁段的混凝土，确保对称灌注。F、必须保证混凝土连续灌注，并要特别注意底板与腹板的连接质量，充分作好准备工作。G、灌注混凝土前，仔细检查模板的尺寸及稳定性，在灌注过程中，设专人看护模板，以防漏浆和跑模。H、为随时检查混凝土质量和控制拆模、张拉、端部凿毛时间，每个梁段需做15组以上的试件。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】