道路工程施工方案.docx

目 录第一章.编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.2.1安全原则11.2.2质量原则11.2.3工期原则2第二章.工程概况及施工安排32.1工程概况32.2主要技术标准和设计参数32.3地形地貌、水文、地质情况42.3.1地形地貌42.3.2地质条件42.3.3水文条件62.4主要工程量72.4.1振兴路主要工程量72.4.2致富路主要工程量7第三章.总体施工安排83.1施工准备83.1.1技术准备83.1.2物资准备83.1.3施工放样93.2施工劳动力组织93.2.1项目部人员安排93.2.2施工队伍劳动力安排93.2.3主要施工设备安排103.3工期安排10第四章.施工技术方案104.1路基工程114.1.1施工要点114.1.2技术措施124.1.3工艺流程见路基工程施工工艺流程图134.1.4施工方法144.2路面工程174.2.1石灰土基层施工194.2.2水泥稳定碎石施工214.2.3透封结合层与粘层234.2.3面层施工244.3质量控制标准304.1.1路基施工控制标准304.1.2路面施工控制标准30第五章.质量保证措施315.1质量保证体系325.2质量管理335.3质量控制335.4确保工程质量的措施345.5施工注意事项37第六章.安全保证措施376.1安全保证体系386.2安全保证措施386.2.1组织保证措施386.2.2建立安全保证制度396.2.3加强安全教育和安全措施的设置396.2.4加强安全工作的物质保障406.2.5路基施工安全技术措施40第七章.文明施工及环保措施457.1、环境保护目标467.2、施工环境保护组织机构467.3、环境保护措施46第八章.雨季的施工安排478.1雨季施工安排488.2雨季施工措施48第九章. 不扰民施工措施49第十章.地下管线、地上设施保护措施5159第一章.编制说明1.1编制依据（1）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2）公路路基设计规范JTG D30-2004（3）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（4）城市道路与建筑物无障碍设计规程JTG50-2001（5）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004（6）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（7）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008（8）市政公用工程设计文件编制深度规定2004（9）阜阳市致富路道路及附属物工程施工图纸（10）阜阳市振兴路道路及附属物工程施工图纸1.2编制原则1.2.1安全原则本工程本着安全第一的原则组织施工，完全按公路工程施工安全技术规程组织施工，确保万无一失。1.2.2质量原则本着工程质量创优规划，科学组织施工，严格按ISO9002质量体系要求进行操作。在施工过程中采用新技术、新材料、新工艺保证施工质量。1.2.3工期原则根据本工程合同工期，科学地组织施工，确保在业主要求的工期内优质地完成施工任务。第二章.工程概况及施工安排2.1工程概况致富路道路呈南北走向，本次设计范围北起阜胡路（桩号K0+200），南至阜淮铁路（桩号K3+687.638），道路全长3487.638米，不包括与幸福路交叉口范围。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽度40.0米，为三幅路断面形式，其中机动车道22.0米（双向六车道），绿化分隔带2.5米2，慢行一体化6.5米（非机动车道3.5米+人行道3.0米）2。阜胡路至幸福路段现状为15米宽的水泥混凝土路面，本次设计对机动车道进行加宽并进行“白加黑”设计。振兴路道路呈南北走向。本次设计范围北从阜胡路（桩号KO+004.52），南至幸福路（桩号K2+311.405），道路全长2306.885米。依据建设单位审查最终同意的横断面方案，该道路红线宽40米，其中机动车道22.0米（双向六车道）绿化带2.5米2，慢行一体化6.5米2（其中非机动车道3.5米2，人行道3.0米2）。2.2主要技术标准和设计参数1、自然区划：2区；2、道路等级：城市次干道(致富路)、城市主干道级(振兴路)；3、交通等级：重；4、设计车速：50km/h(致富路)、40km/h(振兴路)；5、道路红线宽度：40m；6、设计标准轴载：BZZ-100；7、道路设计年限：15年；8、停车视距：60m(致富路)、40m(振兴路)。2.3地形地貌、水文、地质情况2.3.1地形地貌 致富路场地位于阜阳市城区东部。微地貌单元为淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，现有路面较平坦，宽约9米，路面高程黄沟以北约29.029.5m，黄沟以南略低，约28.529.Om。两侧有人工取土形成的沟塘，沟底高程不一，约26.027.Om。 振兴路场地位于阜阳市城区东北部，微地貌单元属淮北冲积平原上剥蚀的河间地块，孔口高程（黄海高程，由幸福路中心路面高程29.08米引测）为25.8630.40米，高差4.54米。2.3.2地质条件 致富路场地地基土层自上而下可分为4层：第层 杂填土：层厚0.705.80米，平均厚1.57米，层底高程为23.3128，80m，平均高称为26.96m。该土层仅在南端（68孔以南）分布较厚，67孔以北厚度较浅，灰黄棕红色，湿，软可塑状态；高压缩性，均一性差。现有道路两侧局部有0.51.Om耕作土。现有沥青路面沥青油层约58cm，下都有约0.20.3m的石灰土。第层 粘士：层厚1.605.20米，平均厚3.77米，层底高程为21，6724.18m，平均高程为23.43m。灰黄色，湿，可硬塑，合钙质结核及铁锰结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。第层 粘土：层厚0.802.80米，平均厚1.73米，层底高程为19.8122.87m，平均高程为21.72m.灰黄棕黄色，湿，可硬塑，含钙质结核，夹亚粘土薄层，中压缩性。第层 亚砂土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黄灰黄色，很湿，可硬塑，夹亚粘土薄层，中压缩性。 振兴路场地土层自上而下可分为如下4层：第层 素填土：层厚0.403.10米，平均厚0.60米，层底高程25.2627. 94米，平均27.30米，灰次黄色，湿，土质软弱，均一性差，高压缩性。第层 粘土：层厚2.604.60米，平均厚3.97米，层底高程22.4823.84米，平均23.33米，灰黄色，可硬塑，含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘土，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第层，粘土：层厚1.002.40米，平均厚1.59米，层底高程21.0622.62米，平均21.74米，灰黄色，可硬塑，含铁锰结核及钙质结核，夹粉质粘士，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。第层 粉土夹粘土：本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.50米，至高程17.43米，黄灰黄色，粉土，湿，中密密实，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，中压缩性： 粘土，可硬塑，夹粉质粘土，有光泽反应，无摇振反应，干强度高，韧性高，中压缩性。2.3.3水文条件 致富路水文条件 地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水为潜水，主要由大气降水下渗补给，排泄以大气蒸发为主，并与地表水侧向互补。 地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位26. 61m，平均埋深1.99米，水位随季节变化，变化幅度在地面下0.54m。 侵蚀性：根据区域水文地质资料，地下水以HC03-Ca型为主，地下水对混凝土无侵蚀性。 振兴路水文条件 地下水类型及补给：钻孔揭示的地下水上部为潜水，主要由大气降水下掺补给，排泄以大气蒸发为主，并与地表水侧向互补。 地下水位：勘察期间测得钻孔中稳定水位24. 4025，05米，平均24.86米，水位埋深2.805.50米，平均埋深3.33米，水位随季节变化，冬春季节水位低，夏秋季节水位高，变化幅度在地面下14米。 腐蚀性：根据区域水文地质资料场地环境类型为类，地下水化学类型HC03S042-Ca2+型，地下水对混凝土及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地上对混凝土及钢筋混凝土中钢筋其微腐蚀性。2.4主要工程量2.4.1振兴路主要工程量2.4.2致富路主要工程量第三章.总体施工安排3.1施工准备3.1.1技术准备（1）图纸会审在充分熟悉施工图纸的基础上，项目经理部组织技术人员参加图纸审核，并做好会审记录。对设计图纸有疑问时及时主动与设计单位联系，求得明确答复，为编制施工方案奠定基础，为施工正常进行做好技术准备工作。（2）施工标准及技术规范对给道路施工标准和施工规范，开工前组织技术人员认真学习，并按规定时间向监理工程师提供有关规范和标准。（3）编制技术交底根据施工图纸复核结果、设计单位交底和进一步施工调查资料，组织技术人员进行技术交底工作，以便给道路工程施工能顺利开展。3.1.2物资准备（1）制定物资需求计划根据工程需要制定材料供应计划数量，材料计划。（2）物资来源开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织物资进场，保证各项工程连续施工。（3)物资运输工程所需物资主要通过公路运输至施工现场。3.1.3施工放样施工前先由测量工程师放出道路中线、边线，经测量监理工程师检验合格、同意后方可道路填筑施工，在施工过程中注意保护好控制道路轴线桩，以便检查复测，确保在整个施工过程中道路施工的准确性。3.2施工劳动力组织3.2.1项目部人员安排生产负责人：章建平技术负责人：匡小冬现场技术负责：勾春江试验负责人：罗军强测量负责人：李浩安全负责人：刘刚材料负责人：刘磊、孟金龙现场技术员：张莹、赵忠亮、杜恒凯、王鹏3.2.2施工队伍劳动力安排 为安全、优质、高效地完成本工程，结合本工程的特点及施工要求，迅速组建两个道路施工班组进行专业化施工，分别配备技术管理人员2人，技术工人40人，普通工人30人。分别进行振兴路和致富路道路施工。3.2.3主要施工设备安排序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁1轻型压路机TT18郑州20109018t55/2014.8.202振动压路机XS222沈阳200916820t44/2014.8.203发电机组内燃式天津2009400kw400kw22/2014.8.204推土机TY220A徐州2010220kw220kw33/2014.8.205挖掘机CAT330B美国200960 m3/h60 m3/h66/2014.8.206装载机ZL50G沈阳20091603m44/2014.8.207平地机PY180徐州2010170kwPY18044/2014.8.203.3工期安排路基清表：2014年8月20日至2014年10月10日共计50天。路基填筑：2014年9月20日至2015年2月20日共计142天。路面基层：2015年1月10日至2015年4月10日共计88天。（受春节影响15天）路面面层：2015年3月10日至2015年5月1日共计50天。第四章.施工技术方案4.1路基工程土方开挖和填筑全部采用机械化施工，并推行目前先进的大型土石方施工机械。考虑工期紧张，路基工程施工一边做施工准备一边进行路基基底的处理、土石方的开挖和填筑。每个路基施工区段按照由易到难、由重到轻的原则安排施工，对既有运输便道条件好、影响桥梁施工、计划进行临建布置的段落率先开工，以便为桥梁施工创造条件。路基土石方调配原则上先在每个区段内平衡填挖，再对各个区段间、借土场、弃土场进行统一协调，做好合理均衡，控制外运或外借成本。4.1.1施工要点路基土方工程采用机械化施工，充分考虑工期要求与气候条件影响，合理配备设备，确保工期与效益。路基安排施工一段成型一段。路基给排水、弱电等工程安排与路基成型平行流水作业。路堤按试验填筑检测进行分层施工。路堤施工前，先选一段路基做试验段，进行不同填料的压实工艺试验，确定施工控制参数，以指导和规范大面积路基填筑施工。路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压，利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。桥涵缺口采用渗水料薄层填筑，小型压实机械压实。路基防护、排水工程在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。桥两侧及挡墙背后的填筑极为重要，必须明确责任，保证质量，建立填土责任制。桥头路基及锥体填方，用渗水土填筑，不使用软弱土质。锥坡填土前，准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，修整边坡时再把多余土刷去。涵洞填筑前，在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。4.1.2技术措施路基施工：路基（路床以下部位）灰土的施工必须全路幅整体施工，完成后再分步施工快、慢车道路面结构层、人行道上部结构层。施工时须严格控制分层压实厚度，每层厚度不得超过20cm。路床80cm及以上部位必须使用大型稳定土拌和机、平地机及中重型压路机联合作业，每层20cm施工完成后除进行常规检测外必须检测道路平整度和压实厚度，达不到设计要求的必须处理达到要求后方可进行下一层路床施工。桥头引坡及台背回填土路基施工：为控制高填土路基沉降，必须严格按照15cm分层压实厚度填筑，每层必须使用大型稳定土拌和机充分粉碎和拌和以后方可施工下一层。路床80cm及以上部位按照路床的要求施工。淤泥处理：路基穿过水塘水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐殖土，清淤后，应先压实基底方可填筑，沟底设置25cm级配碎石填换层，然后采用良性素土分层碾压回填，设计路床处治土底面以下080cm范围内采用石灰土（致富路6%、振兴路5%）)分层回填，压实度不得低于路基设计要求。路床处治：致富路全线机动车道土质路基顶面以下40cm范围内（分两层），采取石灰土（6%）进行处治，压实度不得低于95%（重型）；非机动车道、人行道土质路基顶面以下20cm范围内，采取石灰土（6%）进行处治，压实度不得低于93%（重型）。振兴路土质路基顶面以下020cm范围内，采取石灰土改善土（5%）进行处治；压实度不得低于路基压实度要求。土源；用于道路路基填筑的土源必须使用符合设计要求的粘土和亚粘土，并按照检测要求做标准击实试验，土源变化时必须重做标准击实试验，以保证路基检测数据的真实性。灰土：灰土须采用焖灰方式施工，石灰材料必须使用三级及以上生石灰。焖灰过程中必须进行翻挖拌和至少二次。焖灰达到要求后分层摊铺、掺加消解石灰并拌和均匀，待检测含水量和石灰剂量达到施工规范要求后方可碾压。土方压实：用于道路施工的压路机必须与道路设计要求相匹配，并按照施工规范要求进行碾压。4.1.3工艺流程见路基工程施工工艺流程图4.1.4施工方法1、施工准备路基施工之前，先期做好施工调查，重点是根据施工条件落实土方调配方案，同时结合设计合理安排施工所需的机械设备及劳动力。 做好交接桩复测并测放施工边界桩，实测路基横断面并与设计对照，发现问题及时联系设计及监理单位处理。平整清理施工场地，按规范及设计要求进行地基处理，挖除树根、草皮、清除表层淤泥，拆除地界内的构造物，修建临时排水设施保证施工顺利进行。确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。2、地基处理清除原路面硬化层及地表杂物,用装载机装运,自卸车运至指定地点。同时对地基进行碾压夯实处理,并检测达到设计要求。3、填筑试验路段为了确定路堤填筑的各项施工参数，选取一定长度的填土路堤作试验段。试验段施工前，首先按重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并按土方路基要求确定各项施工参数。根据试验作施工技术交底，试验段开始后详细记录各次试验的有关数据，并将最后选出的土分层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水率以及软土路基的处理办法和施工工艺、机械配置报监理工程师批准后作为以后路堤土方填筑施工的依据。4、路基填筑 施工程序路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土洒水或晾晒摊铺平整碾压夯实检验签证边坡夯拍。施工要点测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处布设标志桩，以方便施工。基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。洒水或晾晒：在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，控制在+2%-3%限值以内。摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8m以内每层摊铺厚度为30cm40cm，基面下0.8m以外摊铺厚度为40cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。机械碾压：粗粒土用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。在基面下0.8m以内碾压遍数为69遍，基面下0.8m以外碾压遍数为57遍。检验签证，按照设计指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序施工。路面整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，随着路堤填筑的完成，及时进行人工修边，满足设计要求。控制工后沉降的技术措施填筑路基前，认真清除不良土质、加大地表压实力度、疏通路基两侧纵横排水系统，避免路基受水浸泡。严格选取填料，选择水稳性好、干密度大、承载力高的填料填筑路基。集中取土（石），以保证填料的均匀性。采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，每层必须保证层面平整，便于各点压实均匀一致。选择合理的填筑厚度，控制填料的含水量，及时测定含水量。如土偏湿，翻晒；当土偏干，洒水闷料，并保证填料中水分均匀，达到要求后再进行碾压。选择合适的压实机具。做好密实度的检测工作，土方路堤采用核子密度仪进行密实度检测。4.2路面工程1、振兴路机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+玻纤格栅（满铺）+透封结合层+34cm厚水泥稳定碎石（分两层碾压）+20cm石灰稳定土（12%）。非机动车道部分3.5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+4.5cm中粒式沥青混凝上（AC-16）+玻纤辂栅（满铺）+透封结合层+18cm厚水泥稳定碎石+20cm厚石灰土（12%）。人行道部分20106cm机制C30混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3）+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（8%）2、致富路机动车道部分阜胡路至幸福路段 现状水泥混凝土路面加铺结构：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚SBS粗粒式改性沥青混凝土（AC-25）兼调拱层+粘层+防裂贴(贴缝)+修复处理后水泥混凝土路面； 老水泥混凝土路面拓宽路面结构：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25）+粘层+防裂贴（贴缝）+24cm厚C35混凝土路面+18cm厚水泥稳定碎石+18cm石灰稳定土(12%)+18cm石灰稳定土（8%）；幸福路至终点段：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）+粘层+8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土（AC-25）+玻纤格栅（满铺）+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土（12%）。非机动车道部分4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+玻纤格栅(满铺)+透封结合层+20cm厚水泥稳定碎石+20cm石灰稳定土（12%)。人行道部分20106cm机制C35混凝土路面砖+3cm水泥砂浆（体积比1:3）+8cm厚C20细石混凝土+20cm厚石灰土（12%）4.2.1石灰土基层施工石灰土的拌合采用厂拌法施工。石灰土拌和原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大12，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许出场。石灰土运输采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶：石灰土摊铺在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需要灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。卸料堆宜按照梅花桩形布置，以便于摊铺作业。摊铺前人工按虚铺厚度用白灰撒出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。粗平整型先用推土机进行粗平12遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压12遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指30mm以内时），再用平地机整型。稳压先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。精平整型人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平12次，并及时检测高程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。碾压石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1+2时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。首先压路机静压一遍，再进行振动压实25遍，根据试验段的经验总结，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压12遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。养生成活后即进行洒水养生，养生期不少于7d。养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24h内完成。4.2.2水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石的拌合采用厂拌法施工。路面基层开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并精心加工，恢复中线，直线段每2025m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m处设指示桩，指示桩上用红漆标出基层(或底基层)边缘设计标高及松铺厚度的位置。并报监理工程师批准后方可开工。基层施工开工前修筑一段400800平方米的试验路段。其任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等设计投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求，及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制，含水量的控制方法，整平和整型的合适机具与方法，压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查次数。1、路基准备在铺筑水泥稳定碎石底基层之前，应从铺筑好的下基层上把所有浮杂物全部清除，并严格的整形和压实使其符合图纸所规定的要求。路床面上的车辙或松软部分或压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面部应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合密度和所规定的线形、坡度的要求。2、拌和碎石土拌合采用水稳拌合楼拌合，水泥和碎石应按重量比例掺配。卸料时应注意卸料速度，数量与摊铺的厚度，宽度相匹配，拌和以后的混和料应尽快的摊铺。3、摊铺在路床上摊铺水泥稳定碎石、碎石底基层材料，使用符合要求的设备。如果路床在摊铺时是干的，应使之润湿。使材料按要求的松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳水量2%，以补偿摊铺和压实过程的水分损失。4、压实凡压实机具不能作业的地方应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。应按监理工程师选定的地点实行表面平整度的层检验。凡超过规定容许误差者，都应返工到合格标准。任何未压实的混合料被雨水淋湿饱和，均应挖除更换。挖除的材料应予废弃，不得再用。5、养护完工后的养生采用先洒水后用复合土工布覆盖，并保证施工后7天内保持润湿状态。不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。未经7天良好的养护，路面上应严格控制车辆通行。为施工需要而在底基层上通行时必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过15KM/h，不准急刹车，并应使这些车辆在该层全宽上均匀行驶。4.2.3透封结合层与粘层1、透封结合层在水泥稳定碎石施工完毕后的基层表面，应及时铺筑透封结合层（应控制在基层施工结束后24h内）。清理基层，喷洒透封层沥青，透封层沥青宜选用乳化沥青，采用规格为S12的碎石做封层料，应严格按沥青路面施工规范中对单层层铺法沥青表面处治下封层施工的要求执行，透封层施工应用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，沥青用量及稠度应通过试洒确定，相当于纯沥青用量一般每平方米0.91.0kg。喷洒封层沥青后应立即洒布矿料，用量宜为79m3/1000m2，撒布石屑后应用68t轮胎式压路机碾压一遍，完成透封层。透封层可防止雨水渗入基层。透封层施工温度不得低于10。乳化沥青采用的基质沥青与面层所使用的种类标号要相同。为了保证沥青面层与水稳定基层结合良好，必须在透层油透入基层5mm后方可铺筑沥青混凝土。2、粘层热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用阳离子改性乳化沥青，沥青用量为0.30.6L/m2。用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定。粘层沥青应均匀油布，浇洒过量处应予清除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。粘层沥青洒布后应待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完后紧接铺筑沥青层，当气温低于10或路面潮湿时，不宜浇洒粘层沥青。4.2.3面层施工1、材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004）的要求。2、混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按规范要求的步骤进行。3、设备要求本标段设沥青混凝土采用商品混凝土。运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油水混合液，以防止混合料粘到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。面层施工应配备足够的自卸汽车，并与拌和站生产能力相配套。压实设备其数量应与运料设备及摊铺设备的生产能力相协调，并满足棉层的压实要求。4、施工工艺施工前准备铺筑沥青混合料前，应先检查工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150170。集料的加热集料采用燃油加热，加热温度控制在170190。混合料的拌和集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合有关规定。混合料应均匀一致，不能含有花白料，如有此料必须废弃。混合料的运输施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料汽车在摊铺机前1030厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。沥青混合料施工温度要求见下表。橡胶沥青加热温度（）175-180矿料温度（）200-210混合物料出厂温度（）不小于180，超过195废弃混合物料运输到现场温度（）不小于165摊铺温度（）不小于165，低于140废弃初压开始温度（）不低于155复压最低温度（）不低于135碾压终了温度（）不低于120开放交通温度（）路面冷却后混合料的摊铺下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，钢丝为扭绕式，直径5毫米，钢丝安装拉力大于800N，每10米间距设钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，该装置总长15米，每副装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁装有6个“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除基层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合26米/分钟的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。纵缝采用热接缝，由两台摊铺机一前一后梯形摊铺。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在现场主管人员指导下进行人工修补。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。压实面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。碾压路段用小红旗标明，三阶段界限分明，便于司机辨认。初压、终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。按实验路选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行，压路机应慢而匀速地碾压。 初压初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽。采用振动压路机静压，驱动轮面向摊铺机。 复压复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数宜为46遍，具体遍数经试压确定，应达到要求的压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包。 终压终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，使路面无轮迹。压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定，并保证碾压温度，压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 当施工气温低于10，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，必须采取一定措施来保证其施工质量。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除，更换新料。接缝处理纵缝 纵缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下1020厘米宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。 不能热接时，铺加宽段前将缘边切齐，清扫干净，并涂少量粘层沥青。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层1015厘米，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015厘米，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵缝错开15厘米以上，表层的纵缝应顺直，宜留在车道区划线位置上。横缝 相邻两幅及上、下层的横向接缝均错位1米以上。横缝采用平接缝。 施工时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合物料铲齐后，再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 从接缝处起继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，及时处理。交通管制沥青混凝土结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通，并且限制交通量。验收取样和试验级配和沥青含量、压实度、层厚的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按技术规范的要求办理。4.3质量控制标准4.1.1路基施工控制标准1、路基压实度填挖类型路床顶面以下深度（cm）机动车道压实度（重型）非机动车道压实度（重型）填料最小强度（CBR.%)填方03095936308095934801509490315092872零填及挖方030959363080959344.1.2路面施工控制标准1、振兴路层位结构层名称机动车道控制弯沉值（1/100mm)机动车道控制弯沉值(1/100mm)AC-13细粒式沥青混凝土2847AC-20中粒式沥青混凝土3153CCR水泥稳定碎石