隧道工程总施工方案.doc

施组模块 隧道工程 最新资料，word文档，可以自由编辑！精品文档下载 【本页是封面，下载后可以删除!】隧 道 工 程第一节 总体施工方案隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用湿喷机，降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见流程图11。I、II类围岩地段采用短台阶法施工。上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下，采用弧形导坑预留核心土法施工，中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。III类围岩地段采用正台阶法开挖，喷锚网、钢架初期支护；对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。IV、V类围岩地段采用全断面法开挖，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术。有轨运输采用ITC312H挖装机装碴，大吨位内燃机车或电瓶车牵引梭式矿车出碴；无轨运输采用ITC312H挖装机装碴，VOLOV A20自卸车出碴。喷砼采用TK961湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产，输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管径软管压入式通风，独头掘进距离超过1000m的长隧道采用压入式和压出式混合通风方式。第二节 洞口开挖一、开挖洞口段采用分层开挖，施工机械以CAT320L挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。洞口施工程序见流程图1.2。洞口段为类及以上围岩时，在洞口边仰坡及支护施作完毕后，即可直接进洞。为确保施工安全，一般采用正台阶法或超短台阶法进洞，上部开挖超前35m，掘进1020m后，先在洞口段全断面衬砌810m，然后采用全断面施工方法。如围岩整体性好则可直接采用全断面施工方法。洞口段为类及以下围岩时，采用“套拱法”进洞。所谓“套拱法”就是在洞口段隧道洞身上下衬砌轮廓线以外，立模架灌注厚3050cm的砼（或者钢筋混凝土），长度35m，嵌进山体0.51.0m，外露0.54.5m，以确保洞口段山体稳定，防止坍塌和洞顶危石伤人，确保施工安全，然后采用台阶法施工。施工时，配合超前支护（锚杆、小导管及大小管棚）和钢架支护。然后按设计要求进行洞身开挖支护。洞口浅埋地段避开雨季施工，施工中采用人工开挖（必要时放小炮），短开挖，强支护，衬砌紧跟，步步为营，稳扎稳打，以策安全。二、边仰坡施工截水沟施作完毕后进行边仰坡开挖，按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设网喷，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基面标高。三、洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在雨季前施工。洞门施工应与不少于5m的洞内拱墙衬砌同时灌注施工，连成整体。监控量测施工准备实施性施工组织设计开挖初期支护是否符合“施规”要求二次衬砌光面爆破减少扰动锚喷支护减少围岩变形结束修改施工方案修改支护参数洞内观测,位移量测指导施工与设计否是安设防排水系统 图1.1 新奥法施工程序框图主便道修至洞口截水沟的开挖和修筑施工场地的平整修建洞口临时生产设施洞口土石方分层开挖边坡临时防护洞门排水沟的修筑边坡修整洞门施工护面墙施工洞门装饰（如设计有要求）挖至路基设计高程 图1.2 洞口施工程序框图第三节 洞身开挖与支护一、上部弧形导坑预留核心法施工 施工工序I类围岩、类围岩和洞口类围岩地段，采用上部弧形导坑预留核心法施工。上部弧形导坑预留核心法施工程序见图1.3,施工工序见图1.4a、1.4b。相距15-20m 相距4m至6m超前支护上部弧形导坑开挖左右侧槽交错开挖弧形导坑喷锚支护边墙喷锚支护每循环进尺0.6-1.2m每循环进尺1-1.2m仰拱开挖仰拱砼灌注安设防排水系统拱墙钢支撑连接全断面砼衬砌图1.3 上部弧形导坑预留核心法施工程序框图 施工方法I类围岩地段采用超短台阶法施工，台阶长度控制在5m以内。在钻进式注浆锚杆超前预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖后及时喷砼封闭岩面及核心土，及早施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。图1.4a 单线隧道上弧导预留核心法施工示意图图1.4b 双线隧道上弧导预留核心法施工示意图开挖上部弧形导坑时，同时开挖中台阶或中、下台阶，循环进尺相同。开挖后立即喷砼封闭岩面，及时施作边墙喷锚网、钢架初期支护。左右侧槽不能对称开挖，须错开23m。每循环进尺0.61.2m。为提高工效，上台阶开挖出碴采用CAT320挖掘机扒碴到下台阶，由ITC-312H隧道挖装机装碴。施工中认真进行围岩量测工作，根据围岩变化，及时调整初期支护参数。、类围岩均采用短台阶法施工，首先施作拱墙初期支护，然后施作砼仰拱，最后全断面施作模筑砼二次衬砌；台阶长度5m。类围岩地段在钻进式注浆锚杆超前预支护下，上台阶采用弧形导坑预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖后及时喷砼封闭岩面，及早施作拱部喷锚网、钢架初期支护，喷砼采用湿喷工艺。为提高工效，上台阶开挖出碴利用CAT320挖掘机将碴扒到下台阶，由ITC-312H挖装机出碴。上部弧形导坑预留核心掘进喷锚作业循环时间见图1.5。 上部弧形导坑预留核心喷锚作业循环时间图(单线) 图1.5工序作业时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660测量放线30超前支护90开挖120初喷60出碴90架钢架、挂网、打锚杆120喷砼120上部弧形导坑预留核心喷锚作业循环时间图（双线） 图1.5工序作业时间(min)循 环 时 间(min)60120180240300360420480540600660720测量放线30超前支护90开 挖120初喷60出 碴120架格栅、挂 网、打锚杆150喷 砼150二、正台阶法施工洞身类围岩地段采用正台阶法施工，上台阶开挖采用YT-24凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺1.22.4m。上下台阶由CAT320挖掘机和ITC-312H挖装机装碴，施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作喷锚支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。正台阶法掘进喷锚作业循环时间见图1.6。三、全断面法施工、类围岩地段采用全断面法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺2.84.6m。类围岩开挖采用H178两臂或三臂液压钻孔台车钻眼，初期支护采用芬兰产H530锚杆台车施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。洞内作业供电采用630KVA可移动变压器、10KV高压进洞。砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼作业。全断面法掘进作业循环时间见图1.7。施工程序见图1.8。III类围岩台阶法施工循环作业时间图（单线） 图1。6工 序作业时间(min)循 环 时 间(min)60120180240300360420480540600660720测量放线30开 挖180初 喷60出 碴120架格栅、挂 网、打锚杆180喷 砼150正台阶法掘进喷锚作业循环时间图（双线） 图1.6工序作业时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720780测量放线60开挖150初喷90出碴150架钢架、挂网、打锚杆180喷砼150全断面法掘进作业循环时间图（单线） 图1.7工 序作业时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540测量放线30钻 眼180装 药60水幕降尘通风60清危喷砼60出 碴150全断面掘进施工作业循环时间图（双线）图1。7工序作业时间(min)循 环 时 间(min)60120180240300360420480540600660测量放线30钻眼180装药90通风60清危初喷60出碴180复喷砼60 在全断面爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20m和40m；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各1个，基底2个；在爆破工点炮后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面和倒运碴场，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保施工环境良好。装载机装碴时，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保作业面环境良好。图1.8 全断面开挖法施工程序图模筑混凝土钻炮眼装药爆破砼仰拱或铺底出 碴水幕降尘、通风清危排险打锚杆挂网稳定性安全检查湿喷混凝土台车就位测量布眼施工准备挂设防水板及背后盲沟四、光面爆破根据围岩走向、层厚、石质等地质情况及支护施工方法，设定爆破方法如下： 类围岩采用正台阶法掘进。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。正台阶炮孔布置、雷管段别布置、爆破网络布置见正台阶炮眼布置图1.9、1.9a；类围岩断面开挖药量分配表见表1.1；类围岩断面主要技术经济指标见表1.2。 、类围岩采用全断面法掘进，坚硬岩石施工加强掏槽爆破，控制周边光爆孔，确保无超欠挖。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药，塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。全断面炮孔布置、雷管段别布置、爆破网络布置见全断面炮眼布置图1.10、1.10a、1.10b。类围岩正台阶光面爆破炮眼药量分配表（单线） 表1.1序号上下台阶炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼长度炮眼装药量每孔药卷数单孔装药量合计药量个段cm卷/孔Kg/孔Kg1上台阶掏槽眼4116571.104.40243285132.038.123扩槽眼9525011.51.8016.204内圈眼10725011.51.8018.005周边眼23926011251.2127.836底板眼61126012.51.9011.407合计5685.958下半断面掘进眼5225011.51.809.0094425011.51.807.20106625011.51.8010.8011周边眼10826011251.2112.1012底 眼51026012.01.909.5013合计3048.60合 计134.55III类围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表（双线） 表1.1序号炮眼分类炮眼数(个)雷管段数(段)炮眼深度(cm)炮眼装药量每孔药卷数(卷/孔)单孔装药量(Kg/孔)合计药量(Kg)1中空眼13102掏槽眼2131073.507.0032331073.507.0044531073.5014.006扩槽眼6730073.5021.007辅助眼12930063.0036.008181030063.0054.009111130063.0033.0010111230063.0033.0011101330063.0030.0012内圈眼401430013.00120.0013周边眼53153009.2512小药卷1.3269.9614底板眼251532073.5087.5015合计195512.46类围岩正台阶光面爆破主要经济技术指标（单线） 表1.2序号项 目单 位数 量1开挖断面积m252.122预计每循环进尺m2.503每循环爆破石方m3130.304炮眼总数个86.005钻孔总数m217.406雷管用量发100.007炸药用量Kg134.558比钻眼数个/m21.659比钻眼量m/m31.6710比装药量Kg/m31.0311单位体积岩体耗雷管量发/m30.7712预计炮眼利用率%96%III类围岩全断面光面爆破主要经济技术指标（双线）表1。2序号项 目单 位数 量1开挖断面积m297.942预计每循环进尺m2.903每循环爆破石方m3284.004炮眼总数个194.005钻孔总数m639.706雷管用量发226.007炸药用量Kg512.468比钻眼数个/m21.989比钻眼量m/m32.2510比装药量Kg/m31.8011单位体积岩体耗雷管量发/m30.8012预计炮眼利用率%97%、类围岩采用两臂或三臂钻孔台车钻孔时，其光面爆破设计如下：钻爆采用平行直眼掏槽方法，中部设大直径中空孔，中空孔直径为102mm。2#岩石硝铵炸药；遇水采用乳胶炸药，不偶合系数为1.141.20。1、爆破参数选择 掏槽眼型式选择及其装药参数 周边眼孔距E的选择周边孔间距一般为0.30.65m，本设计取E=0.6m。 抵抗线W的选择W=E/M M为周边孔密集系数，一般取0.70.9，本设计M取0.8，W =0.6/0.8=0.75。 炮孔深度L的选择初步设计循环进尺不低于3.5m，故周边孔L=3.6m，掘进主炮孔L=3.6m，掏槽孔底板眼采用L3.6m。2、爆破材料采用15段系列塑料导爆管毫秒雷管。周边孔采用传爆线竹片。小直径间隔装药，孔外网路采用复式网路联接，全断面一次起爆。3、爆破药量分配全断面开挖药量分配见表1.3。4、各断面光爆主要技术经济指标表全断面光爆主要技术经济指标见表1.4。IV类围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表（单线） 表1.3序号炮眼分类炮眼数(个)雷管段数(段)炮眼深度(cm)炮眼装药量每孔药卷数(卷/孔)单孔装药量(Kg/孔)合计药量(Kg)1掏槽眼423601652.6010.402443601652.6010.403扩槽眼86350162.5020.004辅助眼108350162.5025.005610350162.5015.006内圈眼2012350162.5050.007周边眼331436081.2541.258底板眼9143601652.6023.409合计94195.45IV-V类围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表(双线)表1.3序号炮眼分类炮眼数(个)雷管段数(段)炮眼深度(cm)炮眼装药量每孔药卷 数(卷/孔)单孔装药 量(Kg/孔)合计药量(Kg)1中空眼35152掏槽眼61515126.036.0363515126.036.0545515126.024.08扩槽眼47500115.522.09辅助眼99500115.549.510811500115.544.011912500115.549.5121913500115.5104.513内圈眼3914500105.0195.014周边眼391550011321.166.315底板眼1715520126.0102.016合计165728.8IV类围岩全断面光面爆破主要经济技术指标（单线） 表1.4序号项 目单 位数 量1开挖断面积m241.522预计每循环进尺m3.503每循环爆破石方m3145.324炮眼总数个94.005钻孔总数m334.006雷管用量发112.007炸药用量Kg195.458比钻眼数个/m22.269比钻眼量m/m32.3010比装药量Kg/m31.3411单位体积岩体耗雷管量发/m30.7712预计炮眼利用率%96%IV-V类围岩全断面光面爆破主要经济技术指标（双线）表1.4序号项 目单 位数 量1开挖断面积m283.032预计每循环进尺m4.803每循环爆破石方m3398.504炮眼总数个165.005钻孔总数m830.956雷管用量发180.007炸药用量Kg728.808比钻眼数个/m22.029比钻眼量m/m30.99710比装药量Kg/m31.8311单位体积岩体耗雷管量发/m30.21612预计炮眼利用率%96%5、光爆钻孔的技术与技巧要求 严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。 钻孔方法步骤整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。 准备开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机及两个钻臂的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。 定位先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。 开口开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。 拔杆遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。图1.9 单线类围岩正台阶开挖炮眼布置及起爆顺序图图1.9a 双线类围岩全断面光面爆破炮眼布置及起爆顺序图图1.10 单线类围岩全断面开挖炮眼布置及起爆顺序图图1.10a 双线、类围岩全断面光面爆破炮孔布置及起爆顺序图图1.10b 类围岩全断面光面爆破起爆网络图 移位钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。 保证钻孔质量措施 找准中线腰线，标出孔位； 首先钻正顶孔； 预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。 作业中的“七快、四勤、四不钻” 钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。光面爆破施工程序见流程图1.11。五、装碴运输铁路隧道施工出碴方案分无轨运输和有轨运输两种，无轨运输方案宜用于断面较大的双线隧道工程；有轨运输宜用于单线铁路隧道施工。但在特长隧道施工中，由于通风排烟困难，多采用有轨运输方案。 有轨运输及施工行车调度（单线）1、有轨运输 运输轨道采用43kg/m钢轨，轨距900mm，间隔使用木枕和钢枕，道床槽内采用碎石碴填满，防止轨道左右摆动。 洞内铺设双轨单线，相距300m设一处会车线。 围岩软弱地段，为确保施工安全和道床稳固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作时，预留道床槽及排水沟，洞内要求有轨和无轨设备兼行。2、行车调度注意事项 在洞外设调度车场、检修线和存车场。 牵引电瓶车调头在洞外车场进行；倒运碴场设八字形渡线完成调车编组作业。定位开眼台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角开眼误差在35cm钻眼钻工熟悉布置图熟练操作，台下专人指挥及时调整深度。周边眼外插角2,交界处台阶1。清孔炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。装药分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入孔，炮泥堵口。堵塞长度不小于20cm。联起爆网络导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由面10cm。瞎炮处理查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为准则。工艺流程 注意事项 技术标准施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm检查炮眼痕迹保存率80%，围岩破碎，炮眼利用率90%。图1.11 光面爆破施工工艺流程图 出碴和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保证行车安全。 在进入弃碴场或工作面及侧向通过道岔时，减速行驶。 经常检查车辆的制动系统，保证车辆制动有效。行驶中司机应加强了望，发现危及行车安全的情况，应及时制动停车。 在运行过程中，统一规定，向内行驶的车辆，避让向外行驶的车辆。 每月定期进行线路养护。无轨车辆或设备进洞必须由总调度统一安排。洞内外轨道布置见图1.12。图1.12 洞内外轨道布置图 有轨运输及施工行车调度（双线）1、采用有轨双线，由ITC-312H挖装机同时装两台14m3梭式矿车，通过两组八字形渡线调度车辆行驶；2、在倒运碴场设调度车场、检修线和存车场。3、铺设双线段，空车、重车分道行驶。4、装碴时，空车从单开道岔进入左线等侯，掌子面两台14m3梭式矿车装满碴时从右线重车线路运输，左线上等侯空车直接进入装碴线装碴。5、机车必须顶推空的梭式矿车进洞，洞内机车不再前后调头，电瓶车调头全部在洞外车场进行；倒运碴场也设八字形渡线完成调车编组作业。6、出碴和其它各种轨行车辆必须严格按照在施工过程中编制的运行图运行，保证行车安全。7、在施工高峰期，出碴数量大，各车之间严格按间隔时间保持一定距离。8、在出洞口、进入工作面和侧向通过道岔时，减速行驶。9、道岔由专人负责按行车组织方式扳动。统一服从行车调度指挥。10、经常检查车辆的制动系统，保证车辆制动有效。行驶中司机应加强了望，发现危及行车安全的情况，应及时制动停车。11、在运行过程中，统一规定，向内行驶的车辆，避让向外行驶的车辆。12、统一行车标志和信号。 无轨运输 施工机具、机械设备配置正台阶法开挖，上半断面出碴采用ITC-312H隧道挖装机装碴，15T自卸汽车运碴。全断面及下半断面开挖，采用CAT320反铲挖掘机或隧道挖装机装碴，20T沃尔沃自卸汽车或15T太脱拉自卸汽车运碴。 出碴调度安排(单线隧道)出碴运输过程中，开挖在300m以内时，在洞内安排1台车装碴，洞外1台驶往弃碴场，1台在洞口等待，空车倒行入洞内；开挖在300m以上时，隧道大避车洞位置处设错车道一处，洞内安排2台车，1台装碴，1台在错车道等待，洞外1台驶往弃碴场，1台在洞口等待，循环有序进行，形成快速装运出碴线。六、初期支护隧道初期支护包括系统锚杆、工字钢架、格栅钢架、钢筋网、喷射砼，依据地质情况分别设置。喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛。喷锚支护施工程序见图1.13。 系统锚杆施工系统锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体。钻孔采用YT-24凿岩机；注浆采用UB6型水泥注浆泵；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用YT-24凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后用 UB6 型注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。施工中应注意以下事项：施工准备是调整是否符合标准改进初喷砼厚10 cm复喷砼到设计厚度围岩量测信息反馈、调整支护参数焊连结筋、定位系筋初喷3 cm砼厚施作系统锚杆挂钢筋网检查断面超欠挖超挖是否10cm安装工字钢架或格栅测量放样有无质量问题有否是否有 无图1.13 喷锚支护施工程序框图1、锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；2、杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量；3、锚杆孔注浆压力通过试验确定，施工中根据实际情况可作适当调整。 钢筋网安设挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：1、施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；2、制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。 工字钢架施工软弱围岩地段或断层破碎带，采用16#B型工字钢架支护。工字钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。钢拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。1、现场制作加工 工字钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。 放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 钢拱架加工后进行试拼，允许误差： 沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。 钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。 钢拱架平放时，平面翘曲应小于2cm。2、钢拱架架设工艺要求： 为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15-0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。 钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2O。钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。 为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在工字钢架的各连接板处预留工字钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处