某工程施工组织设计建议书.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-第一章、工程概况一、工程简介友新立交工程位于苏州市城西南，在苏福路与西环南路交叉口东300多米新建的南环西路上，是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽。友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交。立交立面布置为：快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层，匝道连接二、三层。立交低层为新建东西向的南环西路，东侧为新建南北向的西环南路，立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群；东西向的仙人大港在立交中间穿过。友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程，整个工程分为两个标段，分界处的桥墩划入一标段。一标段主要工作内容有：N主线桥N1N21、X主线桥X1X13、B匝道桥B6B23、C匝道桥C1C5、D匝道桥D1D15、E匝道桥E1E7、F匝道桥F1F5、G匝道桥G1G13、M桥M1M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的道路和排水工程。主要工程量有：钻孔桩540根，其中：120桩200根；150桩340根，墩台102个，现浇箱梁28联，桥梁建筑总面积46368.9。地面道路27876。雨污水管线5348m，窨井126座。二、主要设计技术标准（一）计算行车速度主线6080km/h，立交匝道3040km/h。（二）机动车道条数主线双向6车道，匝道单向1车道，匝道的合并段单向2车道。（三）道路宽度主线宽度26米，为双向六车道63.75米；单车道匝道宽度8.0米；双车道匝道宽度9.0米。（四）荷载标准主线及匝道均为城A级。（五）道路线形主线平曲线最小半径600 m，主线纵向凸型竖曲线一般最小半径1800 m，主线纵向凹型竖曲线一般最小半径1500 m；匝道平曲线最小长度50m，匝道纵向凸型竖曲线一般最小半径400 m，匝道纵向凹型竖曲线一般最小半径400 m。（六）通车净空标准立交下地面道路：5.0m（七）最大纵坡最大纵坡：5%（八）最大横坡最大横坡：6%（九）抗震设计标准抗震设计标准按地震基本烈度6度，抗震措施按7级设防。三、主要工程数量（一）高架桥梁1、下部工程钻孔桩：共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：120桩200根；150桩340根。基坑：开挖51500m3，回填12875m3。承台：C20砼垫层531.3m3，C30砼11385.5m3。墩柱：C30砼5081.3m3。2、上部工程现浇箱梁砼：32652.5m3，其中：C50预应力砼29457.1m3；C40钢筋砼3195.4m3。防撞墙：C30砼2929.7m3。桥面铺装砼：C40 3831.3m3。沥青砼：4SUP-13改性沥青砼46368.9，5.5SUP-19（进口油）沥砼46368.9。3、钢材级钢筋：730.24t，级钢筋：8548.22t。钢绞线j15.24：1234.47 t。锚具：OVM15-12 1650套，OVM15A-12 558套。4、盆式橡胶支座WBPZ（）-10000 37套，WBPZ（）-9000 130套，WBPZ（）-7000 8套，WBPZ（）-5000 56套，WBPZ（）-3000 76套。共计307套。5、其它型钢伸缩缝：498m。泄水孔：139个。桥面防水涂料：46368.9m2（二）仙人大港苏福路桥1、下部工程钻孔桩：桩径100 C25砼351.7m3。基坑：开挖3500m3，回填800m3。基础：C25砼454m3。台身、台帽：C25砼100m3，7.5#浆砌块石：850m3。桥头搭板、枕梁：C 30砼132m3。2、上部工程8m预制板梁：C30砼555.6m3。10厚桥面铺装：C30砼110.5m3。3+5厚沥青砼铺装：1060。3、钢材级钢筋37.08t，级钢筋115.05t。（三）道路工程1、路基翻挖工程：挖老路9560m2，挖填道渣324m2。挖填方：挖土方8660m3，填8%灰土9698m3，填6%灰土3610m3，填4%灰土9010m3，素填土9485m3。外购土方：31803 m3。清除淤泥：270 m3。清除垃圾：500m3。2、车行道沥青砼层：4细粒式沥青砼18438m2，8粗粒式沥青砼18438m2，下封层18438m2。50二灰碎石：19622m2。3、辅助道路沥青砼层：4细粒式沥青砼2125m2，8粗粒式沥青砼2125m2，下封层2125m2。32二灰碎石：2587m2。12二灰碎石：16544。20106砼预制砖：16544。4、高架桥下硬化路面20106cm砼预制砖：7313m2。3cm砂：7313m2。25cm二灰碎石：7313m2。5、平侧石铺平石：3291m。铺侧石：3785m。砼基础：C20砼134 m3。6、路基防护30#砼压顶：403m3。7.5#浆砌片石：4118m3。20#砼基础：482m3。碎石垫层：491m3。土工布：360m2。沟槽挖土方：1210m3。沟槽填土方：396m3。钢筋砼方桩：2057m3。7、河道工程花岗石压顶：66m3。7.5#浆砌片石：2377m3。20#砼基础：832m3。碎石垫层：136m3。土工布：900m2。花岗石镶面：900m2。沟槽挖土方：8856m3。沟槽填土方：3366m3。河道挖土方：16800m3。河道填淤泥：2000m3。8、暂定工程施工便道3细粒式沥青砼：7000m2。施工便道30二灰碎石：7000m2。施工便道30道渣：8000m2。立交范围内绿化填土：15000m3。拆除老桥：1座。老河道填土：8000m3。（四）排水工程1、雨水雨水管线4578m。其中：de160UPVC管1900m，DN250UPVC管1200m，DN400UPVC管328m，d600承插式钢筋砼管530m，d800承插式钢筋砼管620m。落底窨井93座，其中：9075砖砌落底窨井45座，9090砖砌落底窨井23座，90120砖砌落底窨井25座。雨水边井190座。2、污水污水管线770m。其中：de400UPVC管600m，d1200承插式钢筋砼管170m。9075砖砌不落底窨井：25座。2400钢筋砼污水窨井：8座。四、工程特点工程数量大，作业空间小，工期要求紧，质量要求高，安全隐患多，环保要求严，施工干扰大，是本工程的主要特点。具体情况是：（一）工程数量大桥梁总面积46368.9m2，钻孔桩540根，墩台102个，现浇箱梁28联，砼总量107063.3m3，钢筋总量9430.59t，钢绞线总量1234.47t；道路总面积27876m2；雨污水管线5348m，窨井126座。（二）作业空间小在城市中施工，本来可利用的施工场地就小，而且，本标段工程在有限的时间内，进行立交桥、地面、地下三层作业，使施工空间显得更加紧张。（三）工期要求紧招标工期（日历天）264天。跨越春秋两个雨季和一个冬季，施工影响大。苏州地处江南，雨水较多，地面标高只有3m左右，只要下雨地面与地下工程就无法施工，再除去电讯等管线的施工时间，实际有效施工天数不足200天。工期相当紧张。（四）质量要求高本工程是旅游城市苏州市市区的重要出入口，游客和车辆众多，立交桥景观作用较大，交通道路是苏州的第一印象，因此，本工程必须建成优质工程，尤其高架桥的外观质量，必须保证线条流畅、颜色一致、干净整洁，无修补、无装饰。（五）安全隐患多施工现场空中有电线、地下有管线、地面道路有车辆和行人，施工干扰大；施工区域地下水发育，局部有流砂层，施工时要在地质不良带挖窨井126个；施工所需设备车辆规格多、数量大，电力线随处都有；施工高度高达19.5米，且有双层和多层高空交叉作业。（六）环保要求高由于施工现场地处世界知名的优美的旅游城市，环境的保护是对所有人类活动包括施工的必然要求。在施工中，必须做到：封闭施工作业，不扬尘、不滥排污、控制噪声；不破坏施工区以外的植被与既有设施；施工车辆覆盖运输，途中不洒落，不带泥上路；钻孔桩泥浆不滥排乱放，挖除的旧路结构物外弃到指定地点；生活和施工场地保持干净整洁，尽量做到绿化美化。（七）施工干扰大施工干扰主要来自两方面：一是施工期间原有交通不能中断，道路两旁单位居民众多，他们生活工作需要穿行施工区；二是桥梁、道路、地下雨污水、电力、通讯、城市亮化、煤气、工业管线等单位工程在有限的场地相互穿插施工作业。第二章、管理目标一、遵循的标准或规范遵循的标准或规范见下表（但不限于）以及国家和建设部及交通部相关专业的现行设计标准规范规程，苏州市颁发的其它相关市政桥梁施工及验收规范、标准和规定。遵循的标准或规范一览表 表2-1序号遵循的标准或规范标准号1公路桥涵设计通用规范JTJ 021-892公路砖石混凝土桥涵设计规范JTJ 022-853公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ 023-854公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-855公路工程抗震设计规范JTJ 004-896公路桥涵施工技术规范JTJ 041-897城市桥梁设计准则CJJ 11-938城市道路设计规范CJJ 37-909城市桥梁设计荷载标准CJJ 77-9810公路工程技术标准JTJ 001-9711公路路线设计规范JTJ 011-9412公路路基设计规范JTJ 013-9513公路沥青路面设计规范JTJ 014-9714道路交通标志及标线GB5768-200015城市道路照明设计标准CJJ 45-9116公路排水设计规范JTJ 018-9717方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ 50-88二、管理目标（一）质量目标按苏州市有关文件规定执行，确保工程质量优良。争创“扬子杯”。（二）安全目标确保施工安全无事故，一是确保施工人员和过往车辆行人的安全，二是确保工程结构和临时设施安全，三是地下管线安全，特别是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路的安全，四是确保交通安全。达到：人员死亡率为零，重伤及以上事故为零，轻伤事故发生率控制在5以内。（三）工期目标根据工程特点，拟安排施工工期264日历天，即：2003年9月8日开工，2004年5月28日竣工。（四）文明施工目标严格遵守苏州市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验，按市政工程现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创“江苏省省级文明工地”。（五）其他目标在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目标的同时，加强队伍管理，使所有员工始终保持良好的精神面貌和高昂的战斗力；随时接受业主交给的其他工作，并保证按时保质完成好，帮助业主作好力所能及的事情。第三章、工程总进度计划安排，各分项工程的 施工顺序及形象进度一、编制依据苏州市友新立交工程施工招标文件招标文件提供的编制标书的有关资料。中华人民共和国建筑法、建设工程质量管理条理、江苏省工程建设质量管理条理给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）混凝土和钢筋混凝土排水管国家标准（GB/T11836-1999）埋地排污、废水用聚氯乙烯(PVC-U)管材（GB/T10002.3-1996）中华人民共和国城镇建设行业标准玻璃纤维增强塑料夹砂管（CJ/T3079-1998）；江苏省排水工程通用图苏州市政工程排水管通用图注浆技术规程（YSJ211-92 YBJ44-92）埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程（CECS122：2001）现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。本单位对现场实地勘察、调查的资料。本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。本单位可调用到本标段的各类资源。二、编制原则（一）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（二）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四）确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。（五）科学配置的原则根据本标段的工程量及管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足的高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）合理布局的原则从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完工后，及时清扫平整现场，保护成品，恢复植被。三、总体工期安排开工时间：2003年9月8日，竣工时间：2004年5月28日，总工期264日历天。（一）总体思路除交叉路口留出交通通道外，全标段围挡封闭施工。先地下后地上，先施工桥梁桩基、承台和地下管线，后施工桥梁墩、箱梁和地面道路。桥梁下部同管线工程平行作业，桥梁上部与地面道路齐头并进。搞好桥梁与桥梁；桥梁与道路、排水工程；道路与排水、河道改移工程的施工协调。现浇箱梁按先上层后下层的顺序施工；仙人大港河道改道安排桥梁下部结束后施工，此时为冬季枯水季节，施工方便；老桥拆除分左右幅两次施工，做好围护和警示工作，保证行车和行人安全；仙人大港桥安排在河道改移前完成。本着独立施工、流水作业、平行交叉安排，占满空间，用足时间，不分昼夜，三班作业，做到人闲机不停，现场随时可见到领导。千方百计创造大战条件，一旦条件基本具备和时机成熟，立即抓住机会掀起施工大战高潮，对重、难分项工程实行资源侧重配置，突击施工。（二）总体安排本合同段从总体上分两个作业区域，东区包括：X主线桥、B匝道桥、C匝道桥、G匝道桥、M连接桥及区内道路和排水工程；西区包括：N主线桥、D匝道桥、E匝道桥、F 匝道桥、仙人大港苏福路桥及区内道路和排水工程。根据各自特点配置足够的专门资源，保障重点，突出难点，在主体工程施工的同时，具备条件的附属工程也相应安排。总体安排：施工进度横道图见图3-1，分项进度计划（斜率图）见图3-2。1、施工准备安排时间：2003年9月8日-2003年9月20日；这个阶段主要工作是建立组织、调动劳力、修建临时设施，作好开工前必要的技术、物资、设备准备，疏通各种外部关系。2、桥梁下部工程安排时间：2003年9月21日-2003年12月15日。这个阶段主要施工高架桥钻孔桩、承台、墩柱、匝道桥台、雨污水管线，雨污水管线要尽早达到正常使用状态，为雨季施工现场排水创造条件。3、现浇箱梁安排时间：2003年10月16日-2004年3月31日。从2003年10月16日开始，进入现浇梁施工阶段。4、桥面系安排时间：2004年1月1日-2004年4月30日。5、排水工程安排时间：2003年10月1日-2003年12月31日。6、道路工程安排时间：2004年1月16日-2004年5月15日。7、工程竣工移交安排时间：2004年5月16日-2004年5月28日。这个阶段主要是完善附属工程，清理施工现场，配合交通工程施工，重点整理竣工资料。四、各分项工程的施工顺序（一）施工准备1、组织准备一旦有幸中标，我单位迅速建立苏州市友新立交工程项目部，主要管理人员3天内进驻现场开展工作，7天之内先遣劳力进场进行施工准备。2、修建临时设施包括建筑临时房屋、安装临时电力、修建临时道路、平整临时场地、修建工地试验室、探测和保护地下管线等工作。3、技术准备复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工计划、现场测量控制桩的复核与保护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、提供建筑材料数量、设计施工配比、联系外委检测中心等。4、物资设备准备采购施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商品砼、钢材、水泥、砂石料、木材、模板、各种管材及配件、联系商品二灰碎石和沥青砼供货商。调遣吊车、钻机等施工设备以及工程前期急需的机械，采购必要的劳保及防火器具。5、疏通外部关系指定专人在业主的帮助下，尽快与工程所在地政府、有关部门及工程质量监督、安全监察等单位取得联系和沟通，争得理解和支持，联系试验检测机构，标定测试仪器等。（二）高架桥及匝道桥高架桥分项工程施工顺序：施工准备测量放样挖桩位处勘探既有管线、管线加固或改移钻孔成桩承台施工墩柱施工安装盆式支座在适当时间搭设交叉口交通通道现浇箱梁浇注防撞护栏桥面铺装施工铺粗粒沥青砼铺细粒沥青砼伸缩缝施工。（三）道路工程道路工程分项工程施工顺序：施工准备测量放样铺设（改移）管线挖渗水盲沟挖老路基底处理浆砌7.5#片石挡墙挖、填筑路基土方摊铺二灰碎石安装侧、平石喷铺0.5下封层摊铺8后粗粒式沥青砼摊铺4厚细粒式沥青砼。五、各分项工程形象进度安排（一）高架桥及匝道桥2003年9月21日开工，2004年5月15日竣工。钻孔桩：2003年9月21日开工，2003年11月20日完工；承台：2003年10月5日开工，2003年12月5日完工；墩台身：2003年10月10日开工，2003年12月10日完工；现浇箱梁：2003年10月16日开工，2004年3月31日完工；钢筋砼防撞墙：2004年1月1日开工，2004年4月15日完工；桥面铺装：2003年1月15日开工，2004年4月30日完工；摊铺沥青砼：2004年4月1日开工，2004年5月5日完工；安装伸缩缝：2004年5月1日开工，2004年5月10日完工；清理完善：2004年5月11日开工，2004年5月15日完工。（二）仙人大港苏福路桥2003年10月1日开工，2003年12月31日完工，钻孔桩：2003年10月1日开工，2003年10月15日完工。墩、台砼：2003年10月16日开工，2003年11月30日完工。 预制8米跨梁：2003年10月15日开工，2003年11月15日完工。架梁：2003年12月1日开工，2003年12月7日完工。浇注护栏：2003年12月8日开工，2003年12月15日完工。桥面铺装砼：2003年12月16日开工，2003年12月22日完工。摊铺沥青砼：2003年12月23日开工，2003年12月27日完工。安装伸缩缝：2003年12月28日开工，2003年12月31日完工。（三）道路工程2004年1月16日开工，2004年5月15日完工；河道工程：2003年12月16日开工，2004年2月15日完工；挖老路：2004年1月16日开工，2004年2月28日完工；路基：2004年1月20日开工，2004年3月15日完工；二灰碎石：2004年3月16日开工，2004年4月15日完工；粗粒式沥青砼：2004年4月16日开工，2004年4月30日完工；细粒式沥青砼：2004年5月1日开工，2004年5月15日完工；人行道：2004年3月15日开工，2004年5月10日完工；井盖位置处理：2004年5月6日开工，2004年5月15日完工。（四）排水工程污水管：2003年10月1日开工，2003年12月15日完工。雨水管：2003年10月16日开工，2003年12月31日完工。第四章、主要施工方法、技术措施一、主要施工方法（一）桩基施工方法为了保证城市施工的文明整洁，切实保护施工现场的周边环境，钻孔灌注桩拟选用6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机，该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、砼块夹粘性土的地层和其他各种地层，具有施工效率高速度快,(按现场地质条件可达到12根桩/天)、利用内燃动力缓解电力供应紧张、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整洁干净利于环境保护等优点。钻孔桩施工采用泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。另外配备10台反循环钻机。施工中充分考虑到流沙的影响，采取措施避免塌孔。（二）承台施工方法承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理，四周打木桩，用竹排支挡围护；模板采用组合钢模，砼为商品混凝土，使用混凝土输送泵车浇筑。（三）墩柱施工方法墩柱施工全部采用定型加工的钢模板，模板按照墩柱结构图纸在工厂精确加工，墩柱均以2m、4m作为标准节，以1.0m、0.5m为调整节，每节按4块组合，钢板厚度为=6mm，边肋板用L636角钢，其加工精度按钢结构及钢模板加工及验收规范验收。使用输送泵车连续一次性整体浇筑混凝土，利用插入式振捣器振捣。汽车吊配合人工立模和拆模。 （四）梁部施工方法现浇箱梁采用满堂支架现浇法施工，跨越道路和河流采用工字钢或军用梁通过；砼采用商品混凝土，使用输送泵车浇注，每联按着先底板、腹板后顶板的施工顺序分两次组织施工；预应力砼箱梁纵向不设施工缝，水平缝设在翼缘板与腹板相接处；普通钢筋砼箱梁为防止收缩裂缝，考虑分段施工。（五）老桥拆除施工方法老桥上部拆除先破除桥面铺装及梁板之间的连接混凝土和钢筋，再用汽车吊把梁板吊离盖梁；老桥下部结构用砼破碎机拆除。（六）河道改移施工方法河道改移用挖掘机挖出河床，分段施工。护坡为人工砌筑。在挖河床前，必须探明有无地下管线，小心施工。二、主要施工技术措施（一）钻孔桩施工1、设计概况本标段高架桥及匝道桥基础为钻孔桩基础，钻孔桩：共540根，总长32400延米，砼47672m3，其中：120桩200根；150桩340根。高架桥及匝道桩长约为60m，混凝土标号为25号。2、施工设备及人员配备（1）设备选型与配备根据本标段工程现场的地质条件，配备6台目前国际上工艺先进、技术成熟的意大利土力单位产R-618型旋挖钻机作为桩基施工的主要设备。该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、混凝土块夹粘性土的地层和其他各种地层，具有施工效率高、速度快（按桥址区现场地质条件可达到34根桩/天）、利用内燃动力缓解电力供应紧张、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整洁干净利于环境保护等优点；成孔护壁采用泥浆护壁，桩身混凝土采用导管法灌注水下混凝土。另配备10台反循环钻机，以加快施工进度。（2）设备能力分析根据工程地质勘察报告提供的地质条件，旋挖钻机的施工进度指标可以达到12根/天，按综合成桩能力1.5根/天台计算，6台旋挖钻机的综合成桩能力为9根/天，分配旋挖钻机施工405根桩，施工时间为45天，考虑天气、环境等不确定因素的影响，安排60天的工期，其设备能力是足够满足要求的。安排反循环钻机施工135根桩，按综合成桩能力0.3根/天台计算，10台反循环钻机的综合成桩能力为3根/天,共需45天时间，满足施工要求。（3）人员配备成立两个专门的桩基施工队，直接由项目经理部管理。桩基队设队长1人，副队长2人，工程技术人员6人，质检员3人，安全员2人，电工6人，后勤人员4人等；每台钻机配备机长1人，工班长2人，钻工4人；另外安排一个混凝土灌注（40人）工班，负责水下混凝土灌注。两个桩基施工队共计240人。3、施工整体规划成孔质量要求：施工中严格执行（JGJ94-94）建筑桩基技术规范和（JTJ041-2000）公路桥涵施工技术规范，其成孔质量满足（JTJ071-2000）公路工程质量检验评定标准和施工图设计要求。施工顺序：由于本标段工期较紧张，因此桩基施工要尽可能压缩，以保证后续项目的施工时间，因此桩基施工拟采取平行作业，在积极协助业主完成各项工作，当场地条件允许后，尽快展开桩基施工，桩基施工完后桩基队伍尽快离场，为后续项目创造条件。施工现场用水、用电：钻孔灌注桩施工用水采用当地自来水；用电从在现场附近设置的变压器上直接引入，同时配备2200KW固定发电机，作为补充和备用电源。4、钻孔灌注桩施工（1）施工工艺流程旋挖钻机施工工艺流程见图4-1，旋转钻机施工工艺流程见图4-2。（2）施工总体安排主桥桩基和匝道桥桩基同时开工，使用输送泵车输送商品混凝土直接进入混凝土灌注漏斗，用导管法灌注桩身水下混凝土。（3）主要施工要点a、施工准备根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和合适的钻具；全面检查钻机的各部位状态，保证良好运转工作；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔时，起吊钻具对位，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。护筒为配套的厚度为=10mm以上定型护筒，根据测量结果将护筒中心对准桩中心，利用钻机液压系统将护筒压至设计标高；开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。b、钢护筒的制作1.5m直径桩基护筒用=10mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径加工成=1.8m。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊=10mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊=10mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。c、钻进施工钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；采用旋挖钻机成孔，钻杆为伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻进时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头位置，按轻压慢钻的原则缓缓钻进；钻渣通过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆，根据屏显深度，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，拟提时开始要缓慢，提离孔底数米后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣，如此反复，直至设计标高。成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深；钻进中发现有塌孔、斜孔时及时处理。发现缩径时，经常提动钻具上下反复修扩孔壁；每次钻进深度以不超过0.5m为宜。d、护壁钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用膨润土造浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。施工前可制作一活动泥浆池，用6mm钢板制成，比重1.11.4，根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后汽车外运处理。为了防止坍孔，稳定液应有一定的粘度，按照不同的土质，粘度指标见表4-1。各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆 泥浆粘度指标表 表4-1土质必要粘度（S）500/500ml砂质淤泥2023砂N45砂10N202325池，防止泥浆外溢。为实现对周边的环境保护，施工时按国家环境保护规定严禁乱排放泥浆和钻渣，拟采用BE-250型泥浆处理机，BE-250型泥浆处理器总功率为6.2KW，泥浆处理能力为250m3/h。BE-250型泥浆处理器主要由高频振动筛、泥浆泵和旋流除砂器组成。e、钻进施工控制施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。该钻机最大的特点是采用液压系统，根据地质情况随意控制钻进速度。（通过低液限时46m/h，稍密细砂层时68m/h，中密至密实的砾卵石及砾石层810m/h）。f、钢筋笼制安钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GBl3013-91）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GBl499-91）以及低碳钢热轧圆盘条（GB701-97）的规定，并应满足设计文件的要求。对于II级钢筋的化学成分（C+Mn/6）的总含量应不大于0.5%。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按TBl0210-97要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。本工程钢筋笼利用汽车吊安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最后一道加劲箍接近孔口时，在主筋上均匀焊上6个吊环，并用6根钢丝绳把钢筋笼固定在板凳平台上，再吊起第2节钢筋笼同第一节对接，接头对接焊好后再吊起钢筋笼、取掉板凳平台上的钢丝绳下放骨架，如此循环，直至把钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢筋笼固定定位于孔位中心。钢筋骨架的保护层，采用中心开孔、厚5cm、半径45cm，与桩同标号的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入68个。g、导管安装导管用内径300，壁厚4mm的钢管，标准每节长3m，底节长6 m，配0.51m的辅助节。导管均采用丝口连接，接头设置用密封胶垫。为保证导管质量，每次灌注桩基混凝土前，均对导管进行一次水密性和抗拉试验检测，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检查制度，避免因误装而造成断桩。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。h、灌注水下混凝土混凝土采用商品混凝土，应满足以下要求：粗骨料宜用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/8，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为520mm，砂用级配良好的中砂。混凝土的水灰比在0.6以下，水泥用量不大于350kg/m3，含砂率为40%50%，塌落度为1822cm，扩散度为3438cm。混凝土初凝时间为46h。混凝土灌注：水下混凝土施工时先灌入首批封底混凝土，首批混凝土数量要经过计算（按导管距孔底30cm，一次性将导管埋入100cm深计算，150cm直径灌注桩的首批混凝土数量按不小于3.20m3控制），使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。导管内首批水下混凝土与泥浆用隔水栓隔开，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满与隔水栓完全接触后，剪断铁丝，混凝土即在重力作用下顶着隔水栓下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，完成封底。随着浇注连续进行，及时提拔导管，混凝土浇注应连续进行，不能停止，中途停歇时间不得超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.54m为宜，既不能小于1m，也不能大于6m。施工中指派专人负责测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不得低于2m/h，灌注高度应高于设计标高0.51.0m，在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入漏斗内，以免导管内形成高压气囊，冲出管节间的橡胶垫而使导管漏水。对灌注过程中的一切故障等情况均要如实记录在案。在灌注将近结束时，在孔内注入适量的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外的压力差，保证浇注效果。（4）钻孔过程中常见事故的预防及处理a、塌孔塌孔的表征：塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因如下：泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏，孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；在松软砂层中钻进，进尺太快，提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆，起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则：保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m，静置一定时间后重钻。b、钻孔偏斜和缩孔偏斜缩孔原因：钻孔中遇较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻杆受力不均；钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小，全压钻进。预防和处理：安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正；倾斜的软硬地层钻进时，采取减压钻进;钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻；全过程采用减压钻进方式。c、掉钻主要原因：钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。预防和处理：小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。（二）承台施工1、设计概况本标段高架桥承台为工字形，承台厚度220 cm；匝道桥承台为矩形，承台厚度200 cm。本标段共有承台137个，砼标号为30号。砼共