天津市实施性施工组织设计实例.doc

-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-第二节第二节 中标后的实施性施工组织设计案例中标后的实施性施工组织设计案例 实施性施工组织设计，主要是指导施工实践的，编制内容根据项目实际情况，如施工方案及施工方法，项目全体人员对项目的性质、技术比较热悉而且有一定的经验，在编写时，有些常规施工方法不再洋述，对于重点内容，新工艺、新材料、新技术在选用时，必须要详细叙述。这就是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。本节列选以下案例。案例案例 3 立交桥工程的实施性施工组织设计天津市立交桥工程的实施性施工组织设计天津市 快速路宾水西快速路宾水西道道(含含简阳路简阳路)立交桥立交桥 本案例地处城市，施工难度大，工程复杂，有路，有桥，因此，在施工方案和施工方法及施工技术组织措施上，要考虑得全面、细致。在城市施工安全，环境保护方面尤其重要。施工过程中对新老路的过渡、连接都要有详细方案指导施工。对城市即有管线在施工过程的保护措施应细致。由于项目所在地不同，工程难易程度不同，在编制时内容有所区别，这也是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。一一 编制说明编制说明 本施工组织设计是根据天津市快速路项目（十五合同段）施工招标宾水道立交桥含简阳路)招标文件、图纸及补遗书(一)、补遗书(二)、补遗书(三)及我公司现场考察所获得的调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。(二)本施工组织没计以我公司成熟的施工管理技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能刀及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制，总工期为 17 个月，即从 2003 年 11 月 15 日正式开工，2005 年月 15 日竣工作为控制进度目标，努力使工程达到国家验收标准，确保天津市海河杯争创国优作为质量目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。(三)施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅供指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入以施工预算的数量为准。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-(四)本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1施工承包合同书 2施工图设计文件 3公路工程技术标准（JTJ00197）4公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）5公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）6公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）7公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698）8城市道路工程质量检验标准(DB2950 一 2003)9城市桥梁工程质量检验标准(DB295l 一 2003)10城市排水工程质量检验标准(DB29522003)11预应力混凝土用钢绞线(GB/T52241995)12道路交通标志和标线(GB576868)二工程概况二工程概况 (一)工程范围及规模 简阳路、宾水西道立交桥位于红旗南路、凌西道、宾西立交桥交口处，是天津市中心城区快速路的重要组成部分。由 A、B、c、D、E、F、G、H、J、z 线以及迎水道 A、B 线桥等桥梁组成。工程北起复康路分离立交南约 600m，终止于现状红旗南路金谷园温泉小区，全长约 3070m。沿线跨越迎水道地道、陈塘庄支线铁路、红旗南路、宾水西道。简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交 600m 左右，上、下行终点分别接宾水西道 A、B 线；宾水西道立交为五叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道(向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状)，向西北接简阳路，向东南接凌西道。南北方向(红旗南路方向)全长 1370m,西北至东南方向(简阳路凌西道方向)全长约 3070m。宾水西道立交为部分互通立交，红旗南路方向在立交的第三层，快速路方向在立交的第二层，地面铺道及地面环岛解决非机动车和立交周边区域车辆交通。宾水西道立交主线方向为快速路方向，即简阳路(A、B)线和凌西道(F 线)方向，简阳路A 线和 B 线分别沿铁路两侧按规划线位进行布置，B 线上跨铁路后与 A 线同时接 F 线。与快速路相交道路原则封闭，只允许相交路右进右出快速路铺道。本段快速路 A 线在 K0+675处设置一快速入口，F 线在 KI+075 设置一对快速出(入)口。红旗南向(z)线以规划路中线为设计路中线，在立交范围内设两个交点，曲线半径分别为 R=1000m、R=800m。立交范围内-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-共布设五条匝道，匝道编号分别为 C 线、D 线、E 线、H 线、J 线，匝道各线定位起始点桩号顺序与行车方向相同。立交范围内各线修筑起终点、桥梁修筑起终点及挡墙(引路)修筑是终点详见案例 3 表 l。案例 3 表 1 宾水西道立交桥各线组成表 线位 全线长度（m）修筑 起点 修筑 终点 挡墙修筑 起点 挡墙修筑 终点 桥梁修筑 起点 桥梁修筑 终点 备 注 A 线 1759.23 AK0+069.995 AK1+829.294 AK0+311.995 AK0+538.014 AK0+69.995 AK0+311.995 AK1+174.307 AK1+537.058 AK1+576.818 AK1+829.294 AK1+537.058 AK1+576.818 B 线 1849.87 BKO+093.229 BK1+943.099 BKO+093.229 BKO+352.929 BKO+352.929 BKO+392.689 BKO+3921.689 BKO+766.856 BK1+173.084 BK1+379.553 BK1+379.553 BK1+943.099 C 线 185.516 CKO+062.848 CK0+248.364 CK0+062.848 CK0+248.364 D 线 197.038 DK0+036.474 DK0+233.512 DK0+036.474 DK0+233.512 E 线 712.359 EK0+062.991 EKO+775.35 EKO+454.471 EK0+621.890 EKO+062.991 EKO+454.471 G 线 902.121 GK0+150 GKl+052.121 GK0+373.138 GK0+530.556 CK0+530.556 GKI+052.121 F 线 1220 FK0+000 FK1+220 FK0+791.029 FK0+979.206 FK0+000 FKO+791.059 Z 线 1370 ZK0+080 ZK1+450 ZK0+170.652 ZK0+302.292 ZK0+302.292 ZK1+158.016 ZK1+158.016 ZK1+309.072 H 线 463.943 HK0+055.116 HK0+519.059 HK+055.116 HK0+519.059 J 线 185.63 JK0+043.251 JK0+228.88l JK0+043.25l JK0+228.881 （二）道路构造形式 1路基 (1)沟槽、鱼塘处理 沟槽、鱼塘位置及处理方法详见案例 3 表 2：“路基处理一览表”案例 3 表 2 路基处理一览表 桩 号 处理方法 AK0+311995AKO+336995(宽 22m)清淤后打水泥搅拌桩处理，在桩顶上铺筑 50cm 碎石垫层，再在其上分层填筑 8灰土，并压实 BK0+392.229BK0+417.229(宽 16.25m)水泥搅拌桩处理 BKl+314.553BKl+349.553(宽 16.25m)FK0+791.059FK0+816.059(宽 37.Om)GK0+505.556GK0+530.556(宽 9.Om)EK0+454.471BK0+479.471(宽 8.0m)AKO+045AK0+400 清淤，回填碎石 100cm，碎石上下各一层土工格栅 BK0+450BKO+971 EK0+430FK0+570 EK0+220EK0+775.35 清芦根，回填碎石 50cm，碎石上下各一层土工格栅，纵向开蹬，土工格栅搭接-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-ZK0+830FK1+450(西侧)纵向开蹬，土工格栅搭接 ZK1+006FK1+380(东侧)(2)地基深层处理 桥头引路在沟槽、鱼塘、苇塘及天然路基路段时，桥头 25 米范围内采用水泥搅拌桩处理。(3)为保证路槽底面满足设计回填模量，清除垃圾、草皮及回填素土后，若达不到设计回弹模量要求，在路面结构下铺筑两步至三步（每步厚 20cm）8的石灰土，其压实度及回弹模量满足设计要求后，方可施做路面结构。(3)引路填料 引路填料采用石灰、粉煤灰（15：85）和 8灰土两种。桥头引路未经水泥搅拌桩处理时，引路填料为二灰；桥头引路采用水泥搅拌桩处理时，引路填料为 8灰土。(5)对于有旧路结构应刨除道胎顶，工程范围内的地上、地下管线均按规划要求实施。(6)对于有房基地的路段，道胎达到压实度标准及土基顶面弯沉值要求时，即可施做路面。(7)新旧路基搭接 新路基与现状路路基相接时，应采用路基开蹬搭茬处理，蹬宽 1.0 米，蹬高 0.5m,并且在开蹬处铺筑双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各 1.0m。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧 2 米，以防纵向裂缝。2.挡土墙 ，本 工 程 在 立 交 引 路 采 用 钢 筋 混 凝 土 挡 墙，混 凝 土 标 号 为 C30。红 旗 南 路ZK0+042.81ZK1+279.386 段西侧、B 侧辅道 BKl+084.807BKl+254.2 及 ZKl+279.386ZKl+084.807 人行道外侧采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为 C25。挡墙基础混凝土标号为C10，混凝土底为 20cm 的碎石垫层。挡墙每间隔 10m 设置一道沉降缝。3路面(1)路面结构一适用于快速车道及与快速车道物理分隔的辅道路面结构即：4crn 细粒式沥青混凝土面层(Ac13I，采用 AH90+sBs 改性剂)+8cm 粗粒式沥青混凝土(Ac25I，重交通道路沥青)+18cm 水泥稳定碎石(5)+18cm 石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+18cm 石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚度 66cm，土基回填模量：路段大于或等于 30MPa，引路大于或等于 35MPa;(2)路面结构二适用于主干道及其引路(E、G、z 线)路面结构即：4cm 细粒式沥青混凝土面层(A C-13 I,重交通路沥青)7cm 中料式沥青砼（A C-20 I）18cm 石灰粉煤灰碎石（8:1280）+18cm 石灰粉煤碎石(45：10：45)+15cm 石灰粉煤灰土(12：35：-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-53)，总厚度 62cm，土基回填模量：路段大于或等 于 30 MPa，引路大于或等于 35 MPa。(3)路面结构三适用于地面铺道(除与快速车道物理分隔的辅道)及桥下路路面结构即：4cm 细粒式沥青混凝土面层(AC-13I，重交通道路沥青)+7cm 中粒式沥青混凝土(AC-201)+18cm 石灰粉煤灰碎石(8：12：80)+15cm 石灰粉煤灰碎石(45：10：45)+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚度 59cm，土基回填模量路段大于或等于 30MPa。4.人行道 人行道结构为 6cm 彩色水泥花砖2cm 石灰砂浆垫层(1：3)+15cm 石灰粉煤灰土（12：35：53)+15cm 石灰土(12%)，总厚度 38cm。人行道花砖抗压强度大于或等于 35 MPa。5桥下铺装 桥下铺装结构为6cm 彩色水泥花砖+2cm 石灰砂浆垫层(1：3)+15cm 石灰土(12)15cm石灰土（10），总厚度 30cm。6钢纤维水泥混凝土预制边沟 为防止陈塘庄支线铁路路基两侧的雨水进入快速路路基，在铁路两侧即 A、B 线一侧设置一道预制水泥混凝土边沟，边沟争宽 25cm，净深 35cm,靠近快速路侧采用 25cm 宽花砖铺筑，靠近铁路侧采用 10cm 碎石铺筑。(三)桥梁构造形式（1）桩基 桥梁基础采用扩底钻孔灌注桩和普通等径钻孔灌注桩两种桩基形式，桩直径分为 1.0m、1.2m、1.5m 三种形式，按受力要求分别布置为单、双排桩两种形式；桩基混凝土要求达到二级防腐要求。(2)承台 采用钢筋混凝土承台，根据桩径不同承台厚度分别取为：l.5m、l.8m、2.0m,承台下设0.1m 厚 C10 素混凝土垫层。(3)桥墩 每个墩位墩柱 12 根，墩柱造型为花瓶型。墩底截面尺寸为 l.6m1.3m、2.0m1.5m、3.0m1.5m、4.0m1.6m 等 4 种；另外 B13、B14 两个墩位设有预应力砼刚架，立柱底截面尺寸 3.225m2.5m,横梁长 7.45m、截面尺寸(1.62.5)m2.5m。1.上部结构 本立交桥共有现浇预应力混凝土连续箱梁 40 联，现浇昔通混凝土连续箱梁 10 联，预应力混凝土简支板梁 2 跨。箱梁均为等高梁，有 1.7、1.8、2.0、2.3m 等 4 种，横断面为单箱单室和单箱多室结构，边肋采用 0.36：1 的斜腹板，悬臂宽 2.0m，其中现浇长度 1.88m，预-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-留 12cm 与防撞护栏度挂檐同时浇筑，悬臂根部厚 45cm，端部厚 10cm。预应力混凝土连续箱梁项、底板厚度为 0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚 0.4m，支点加厚段腹板厚 0.6m；普通混凝土连续箱梁(小半径匝道)顶、底板厚度为 0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚 0.3m，支点加厚段腹板厚 0.5m。箱梁在每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽 1.5、2.0m，边横梁宽 1.0、1.2m，简支板梁梁高 1.6m。具体形式详见案例 3 表 3。案例案例 3 3 表表 3 3 宾水西道立交桥桥梁布置表宾水西道立交桥桥梁布置表 名称 桥 梁 布 置 跨越道路 桥梁名称 梁号 墩号 跨径布置(m)结构形桥宽梁高(m)A 线 A1 F3A2 530 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 A2 A2A6 430 预应力混凝土现浇箱梁27.7523.751.7 A3 A6A10 430 预应力混凝土现浇箱梁23.7521.871.7 B 线 B1 B1B4 530 预应力混凝土现浇箱梁16.25I.7 B2 B4B8 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 B3 B8B12 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 B4 B12B15 35+50+45 预应力混凝土现浇箱梁16.252.3 既有陈塘铁路支线 B5 B15F3 530 预应力混凝土现浇箱装16.252.3 C 线 C1 COC4 21.5 十 224+21.5 普通混凝土现浇箱梁8.01.7 C2 C4C8 22+25.516+25+22 普通混凝土现浇箱梁8.01.7 D 线 D1 DOD5 20+323+20 普通混凝土现浇箱梁8.01.7 D2 略一册 22+23.2+24.328+20 普通混凝土现浇箱梁8.01.7 E 线 E1 E0E3 16+21.48+22 普通混凝土现浇箱梁8.01.7 F 线 F3F7 E2 E3E7 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 E3 E7E11 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 E4 E11E14 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 FS 线 FS1 A2FS3 530 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 FS2 FS3FS7 4025040 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 宾西立交桥 FS3 FS7FS11 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 FS4 FS11FS15 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 FS5 FS15FS19 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 FS6 FS19FS24 530 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 F 线 F1 B15F3 530 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 F2 F3F15 4025040 预应力混凝土现浇箱梁16.2519.19/2.3 宾西立交桥 F3 F7F11 430 预应力混凝土现浇箱梁19.1925.25/1.7 F4 F11F7 430 预应力混凝土现浇箱梁16.251.7 F5 F15F19 430 预应力混凝土现浇箱梁25.2520.25/1.7 F6 F19F24 530 预应力混凝土现浇箱梁20.2518.76/1.7 G 线 G1 G0G6 530 预应力混凝土现浇箱梁9.013.0/1.7 G2 G6G11 30+340+34.419 预应力混凝土现浇箱梁22.022.0/1.8 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有-G3 G11G16 431+31.146 预应力混凝土现浇箱梁1310.51/1.7 H 线 H1 H0H3 325 普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7 H2 H3H6 25+26+25 普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7 H3 H6H10 220+22.51+20 普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7 J 线 J1 J0J5 20+21.63+320 普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7 J1 J5J9 22+23.2+24.328+20 普通混凝土现浇箱梁8.0/1.7 名称 桥 梁 布 置 跨越道路 桥梁名称 梁号 墩号 跨径布置(m)结构形桥宽梁高(m)ZS 线 ZS1 ZS0ZS4 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 ZS2 ZS4ZS8 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 ZS3 ZS8ZS11 29.286+40+30 预应力混凝土现浇箱梁21.516.5/1.8 G6G11 ZS4 ZS11ZS14 34+44+25 预应力混凝土现浇箱梁16.5/2.0 F 线 F3F7 ZS5 ZS14ZS18 26.693+330 预应力混凝土现浇箱梁25.525.5/1.7 ZS6 ZS18ZS23 21+36+35+25.745+25 预应力混凝土现浇箱梁16.5/1.7 既有陈塘铁路支线 ZS7 ZS23ZS28 530 预应力混凝土现浇箱梁25.513.25/1.7 Z 线 Z1 Z0Z4 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 Z2 Z4Z8 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 Z3 Z8Z11 430 预应力混凝土现浇箱梁21.516.5/1.8 G6G11 Z4 Z11Z14 430 预应力混凝土现浇箱梁16.516.21/2.0 F 线 F3F7 Z5 Z14Z18 430 预应力混凝土现浇箱梁16.2112.5/1.7 Z6 Z18Z23 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 既有陈塘铁路支线 Z7 Z23Z28 430 预应力混凝土现浇箱梁12.5/1.7 2附属工程（1）伸缩缝：边墩处采用仿毛勒型仲缩缝，共有 80、160 型两种。（2）支座：采用板式橡胶支座 JQGz_一 II 型钢支座两种，边、连接墩采用四氟板式橡胶支座。（3）拦杆：全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，采用 CL30 轻质混凝土 （4）桥面排水和防水系统：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄，利用管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排入地面排水系统。（5）桥面铺装：表层为 4mm 厚细粒式沥青混凝土：AC13I，底层为 5mm 厚中粒式沥青混凝土 AC 一 16I，规格及配合比同路段面层沥青混凝土，其下为 6mm 厚防水混凝土：CL30 防水混疑土,其抗渗标号 S6，并需加入铣削钢纤维(每立方混凝土中加入 45kg)。（6）搭板：后台设 8m 长搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设(5+4)cm 两层沥青混凝土，搭板的纵、横坡与道路相同。（7）桥台后地基处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。台后填筑三七灰土、分层夯实，每层厚度不大于 20cm，密实度大于或等于 95(重型击实标准)。（8）为防止跨线桥落物危及铁路运行安全，在跨越铁路的桥跨处，于桥梁两侧防护栏-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-设防落物网，设置范围满足“桥上防护网应含盖跨越的全部铁路股道，并延长至最外侧股道中线线以外 6m”的原则要求，并且该区段防护护栏严格满足 PL3 防淮防撞等级的要求。(四)主要技术标准 1荷载标准 设计车辆荷载：城A 级，人群荷载 4.0kNm2；道路路面结构荷载：BZZ-100 标准轴载。2地震基本裂度 7 度，并按 8 度设防；重要性修正系数 1.3。3路面宽度 快速路四车道加多功能车道净宽 18.75 m(单向)，三车道加多功能车道净宽15.25m(单向)：红旗南路双向六车道净宽 24m；单向双车道净宽 8m，单向单车道匝道净宽7m；快速路(A、F 线)及宾水西道(G、E 线)地面辅道净宽 7m；立交桥下地面道路净宽 16 m。4设计车速 简阳路(A、B 线)、凌西道(F 线)：v=80km/h；红旗南路(z 线)：v=60km/h；宾水西道(G线)v=50kmh;立交环形匝道(C、D、H、J 线)：v=3035kmh；立交定向匝道(E 线)：v40km/h；两侧辅路：v=40km/h；地面层路口：v=20km/h。5.桥梁纵坡 最大纵坡小于或等于 4.0；路面横坡：最大横坡 1.5，人行道横坡：l，匝道横坡 2。6净空高度 即有陈塘铁路支线：大于或等于 7.0m，宾水西道地面层净空：大于或等于 5.0m，立交其他各层间净空：大于或等于 4.5m，快速路(A、B 线)跨迎水道地道净空：大于或等于 4.5m,非机动车道：大于或等于 3.5m，人行道：大于或等于 2.5m。（五）王要工程数量 主要工程数量见案例 3 表 4。案例 3 表 4 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 桥梁 1 桥梁荷载试验 组 2 2 桩静载试验 组 3 3 现浇 C40 混凝土箱梁 m3 4321.1 4 钢筋 t 907.776 二 路基土石方 1 清淤 m3 1037110 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有-2 台背回填 m3 202314 3 土工格栅 m2 12556 4 回填砂粒 m3 三 道路 1 石灰、粉煤灰土底基 厚 180mm(12：35：53)m2 84452.6 2 中粒式沥青混凝土厚 7cm(AC-20I)m2 157439.5 3 10石灰稳定土基层厚 15 cm m2 158366 四 排水 1 300 水泥平口收水支管 m 3546 序号 项目名称 单位 数量 备注 2 500mmUPVC 管铺设 m 2744 3 乙型卧泥井 座 50 4 大型平蓖井深 1.5 m 座 206 五 照明 1 电缆 km 15 2 配电箱 个 15 3 护栏灯 220V30W 套 500 4 隧道灯 150W 高压钠灯 套 30 (六)气候、地质和地形交通简况 1处理位置及自然条件 天津市位于北纬 39.80，东经 117.120，地处华北平原的东部，北依燕山，东临渤海，是首都北京的门户，也是华北地区的交通枢纽，内外贸易的集散地。天津市属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为133.1，最冷月为1月份，月平均气温为-3.95.70C；夏季最热为 7 月份，平均气温为 25.626.4最热时达到 39.6。全平均降雨量为 500700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在 7、8月份，平均降雨量为 390mm，占全年降雨量的 65。全年月平均风速 3.3ms，最大风速为 33ms。2地质情况 拟建场地原始地形比较复杂，从野外钻探及现场调查，此处原多为水坑及种植地，表层土主要为杂填土，层厚 0.52.5m 之间，下层为粘土、粉质粘土，局部为素填土层厚 1.55.5m,属中压缩性或高压缩性，再下层为粘土和粉质粘土，属中压缩性或高压缩性土，该层厚 3.57.5m 不等。地面标高一般在 3.305.40m 左右(其中渔夫码头海鲜美食城南侧堆土区顶面标高在 7.009.00m 之间)。3地下水-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-场地浅层地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给为主。地下水位埋深在 0.10m 5.50m 之间，相当于标高 1.803.60m 左右。该场地地下水对混凝土结构具有结晶类中腐蚀性，防护等级为二级防护。4地形交通简况(1)道路现状 红旗南路(路口以北)现状宽为 54m,断面布置为：4m(人行道)+10m(非机动车道)2m（分隔带）+22m(机动车道)+2m(分隔带)+10m(非机动车道)+4m（人行道），红旗南路（路口以南)现状为 21m，为公路型断面。宾水西道(陈塘庄支线以南)现状宽为 37m,断面布置为：9m(非机动车道)+0.5m(分隔带)+18m(机动车道)+0.5m(分隔带)+9m(非机动车道)；宾西立交桥地道断面为：6.5m(非机动车道)+0.5m(防撞护栏)+8m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+6.5m(非机动车道)。2)管线现状 沿陈塘庄铁路支线两侧主要为电信管线：l 条光纤，2 条同轴电缆。沿迎水道地道方向管线较多，共有 12 道管线：3 条电信管线，3 条电力管线，2 条雨水管线，2 条污水管线，l条天然气管线，l 条给水管线。铁路西侧、迎水道至宾水道段共有管线 45 道：l 条天然气管线，l 条给水管线，l 条雨水管线，l2 条电力管线，沿宾水道道方向，共有 8 道管线：l条电信管线，4 条电力管线，2 条雨水管线，l 条给水管线红旗南路(路口以北)沿线有 4 道管线：3 条电信管线1 条给水管线。红旗南路(路口以南)沿线有 7 道管线：5 条电信管线，1条给水管线，1 条天然气管线。沿宾水西道方向，共有 3 道管线：1 条电信管线，2 条给水管线。此外路口范围内，地下管线(主要为电信、电力、天然气、给水管线)交错纵横。(七)工程特点(1)主要包括桥梁、道路、管线、照明工程，工程内容较多，施工对各工序的协调要求较高。(2)本标段地处天津市区，车流量较大地下管线较多，且 B 线、Z 线、E 线跨陈塘庄支线，对施工影响较大，文明施工及环境保护要求高。(3)工期紧、任务重，原合同工期 17 个月，由于征地拆迁和地上、地下障碍物影响，工期压缩到 12 个月。(4)新技术较多，主要有扩底桩、箱内张拉、轻质混凝土等。三、施工准备工作 为确保本立交桥工程任务在保证质量的前提下顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-(一)生产与生活临建设施 根据本桥的实际工程量，计划进场固定职工 50 人，民工根据实际情况高峰期计划上场2000 人，为保证临建包干费用，拟采用以下措施：1.全部临建分为两大类：一类包括办公室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括住房、食堂、试验室、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。2.严格控制住房的建筑面积，根据工地的实际情况暂定职工每人 4m2，民工每人 3.5m2 3.精简机构,减少办公用房，计划办公室按 4 m2人标准设置，另外再设会议室、业主、监理办公室等。施工办公地及职工宿舍分设在两个地方：办公室、会议室等设在红旗南路五交路口处万豪大厦 A 座五楼；职工宿舍设在宾水西道，安排项目部职工和所有施工队职工。具体位置见案例 4 图 1“总平面布置图”。房屋结构为轻型活动板房。（二）现场作业棚 木工棚、焊工棚、发电房、水泥库、其他材料库等根据方便施工的原则布置于适当位置，面积以满足施工需要为准。（三）、临时道路 根据交通管理部门批准的导流方案，按施工周期分步修筑临时导行便道，施工场内临时道路利用平整后的地面，作适当碾压处理；场外红旗南路直通外环线，交通十分方便。梁部施工期间在跨越路口和需要位置架军用梁以保持地面交通。(四)、施工用水、用电 施工用电从业主提供的供电接口引入施工现场，在天津市电力部门许可的位置修建配电房，采用三相五线制接线，在变压器输出端设总动力箱。用电缆接入工地配电箱。共计设400KW 变压器 5 台，位置见案例 3 图 1“总平面布置图”。施工现场供电线路采用工程范围两侧布置架空电缆和部分埋设电缆，并且每问隔 60m 左右布置一只接线箱，以满足施工班组临时接电的需要，埋设电缆采用穿钢管法，以保护电缆。为防止意外停电及用电高峰时对工程施工造成影响，施工场地备两台 120kVA 低噪声发电机，以保证满足连续施工的要求，保征所有现场照明用电。施工用水与天津自采水公司联系，就近在附近建立供水点，接入施工现场，装水表后，用 60 管线引至本标段各用水点。(五)混凝土搅拌站 为保证混凝土及时高质量的供应，设混凝土搅拌站一座，生产能力 75m3h，采用山东-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-方圆集团生产的自动计量、并能自动储存打印输出的强制搅拌设备，生产供应本项目施工用混凝土。位置设在外环线以外西青区李七桩蔡台村，距施工现场 8km 左右,混凝土用搅拌运输车运送。(六)沥青混合料拌和站 设沥青混合料拌和站 1 座，单机生产能力 160th，考虑本工程在市区，其环境保护要求较高，拟在本单位后方基地设沥青混合料拌和站。四四 施工方法和工艺技术方案施工方法和工艺技术方案(一)总体施工方案 根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入 7 个作业队，成立 1 个混凝土构件预制厂，一个混凝土搅拌站，一个钢筋加工厂，由项目经理部统一指挥，各专业施工队伍独立组织，专业化施工，全部实行机械化作业，施工总体原则按“分段施工、流水作业、交叉施工、统一协调”进行，相对独立地组织桥梁、道路、挡土墙、照明、排水等工程的施工，统筹安排施工进度计划。总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行，道路与排水施工穿插进行。桥下路基路面在桥梁主体完成，拆除支架后进行，桥上照明、附属等项目平行施工。桥梁为控制工程，在桥梁主体施工过程中，沿线施工现场两侧设彩板围挡，以隔断视线美化视野和保护行人安全，行人及车辆在彩板外侧通行。桥下路面施工过程中合理安排施工顺序，施工现场位于交通繁忙路口，采用分侧分段施工的顺序，编制交通导流方案，经天津市交管局审批后实施半幅施工根据天津市滨海市政发展有限公司的总体安排，2004 午 9 月 30 日要求 z、F、H 线快速路方向完工，先施工 z 线、F 线、H 线，后施工其他各线，具体计划详见案例 3图 2“施工形象进度图”。(二)桥梁下部结构施工 1钻孔扩底灌注桩施工 扩底灌注桩拟投入 6 台旋挖钻机，成立一个专门桩基队，负责钻孔和混凝土灌注；一个钢筋笼加工队，负责钢筋笼加工制作和安装。扩底桩施工方法的施工要领图详见案例 3 图 3。旋挖钻机施工钻孔扩底灌注桩施工工艺流程图详见案例 3 图 4。1)施工场地准备 施工前将场地用推土机、压路机整平、碾压密实，保证钻机工作时的稳定。布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利的进行。为了城市明施工的要求，泥浆池均采用钢板焊制。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-2)桩位测量放样、保护和标高的控制 根据设计单位提供的桩位及施工图纸，结合现场测量桩、水准点，准确的定测出每根钻孔桩的桩位。并探明有无管线埋在地下，当桩位与管线相冲突时，报告设计及监理后共同研究解决后，方可埋设护简。护桩可以用 12 的螺纹钢或木头钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩埋深要够(以手使劲摇不动为标准)。每次钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量班复测。测量无误后才可进行下步工序施工。钻进开始前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意量测实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超钻或欠钻。3)护筒的加工和埋设 1)护筒的加工 按施工设计进行。钻机自行至桩位处，待钻机底盘水平度调整完成钻机对准桩位中心，锁死钻机定位装置，方可施工。2)护筒埋设 护筒埋设要求按施工要求和标准进行。埋设应符合下列条件：取大于桩径 20cm 护筒。护筒高度宜大于 3m，且必须进入原始土 20cm。先用钻机钻头装上铰刀片进行取土钻进，待钻至护筒标高后吊装护筒进行护筒埋设，用钻机钻杆进行打压埋实复核护筒偏差小于 l 平面高于地面 20cm，底部进入原始土小于或等于 20cm，中心偏小于 2cm。(3)稳定液的配制 利用膨润土调制稳定液。稳定液由水、膨润土、添加剂组成。控制稳定液指标，稠度 18s25s，比重 1.051.15。(4)成孔、护孔 按施工规定和操作要求进行。向扩孔施工管理中心装置输入扩孔的必要设计数据。调整扩孔钻筒张开与闭合状态与施工管理中心装置的误差。进行扩孔工作，控制每次扩孔量，循环重复提升钻筒，加注稳定液，在扩孔过程中，钻筒每次扩孔深度大小直接在施工管理装置中反应出来，绿色代表设计值，红色代表每次扩孔量，待绿色全部被红色填充时扩孔完成。-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-成孔终孔检查 在钻孔、扩孔完成后，由监理工程师进行终孔检查，未经监理工程师终孔检查不得 进行一道工序的施工。4)检孔器制作 按施工设计图制作，此处略。5)成孔施工(1)成孔质量见案例 3 表 5 -精品 word 文档 值得下载 值得拥有-案例 3 图 4 钻孔扩底灌注桩施工工艺流程图 (2)成孔操作 施工前安排专职人员组织钻机熟悉现场情况，管线布置，钻孔所在地点的地质和水文等情况，对以上情况各有关工种必须全面了解。根据现有管线资料，做好每根桩的试探孔开挖，试探孔开挖宜为 3.5m，在有可能碰到管线的桩位,试探孔挖至管线标高处，以探明是否能碰上管线。测量放样 平整场地 埋设护筒 制作钢护筒 钻机就位 制备稳定液 清孔 终孔检查验 钻机钻进 检孔器制作 安装钢筋笼 钢筋笼制作 安装砼导管及灌注平台 二次清孔 灌注水下砼 制作砼试件 水下砼配制 拔出钢护筒 试件检测 质量检验 结 束-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-案例案例 3 3 表表 5 5 成孔质量表成孔质量表 序号 项 目 标 准 备 注 1 成孔方法 液压钻机取土，稳定液平衡孔壁 2 扩孔方法 液压钻机扩取土，稳定液平衡孔壁 3 桩径允许偏差 d 0.000.10d 4 垂直度允许偏差（）L/100 5 孔底沉渣 10 6)钢筋笼制作、安装 按施工要求和操作标准进行。钢筋笼加工的允许偏差见案例 3 表 6。案例案例 3 表表 6 钢筋笼加工的允许偏差表钢筋笼加工的允许偏差表 序号 项 目 允许偏差（mm）备 注 1 主筋间距 10 2 箍筋间距或螺旋筋间距 20 3 钢筋笼直径 10 4 钢筋笼长度 50 7)二次清孔施工 按施工规范、操作规程进行。8)混凝土灌注 采用导管法进行混凝土灌注，一次性连续灌注完毕。桩基混凝土应达到二级防腐要求。9)桩头清理 混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，桩顶的预加部分在基坑开挖后凿除，凿除时要防止损毁桩身。机械凿除时要在桩顶设计标高以上预留 1030crn 高度，改用人工凿除。10)桩基检测 桩基检测应在监理工程师旁站的情况下，对每一根钻孔桩的完整性进行无破损检测，以确定桩的承载力符合设计更求并没有断桩情况，认为必要时进行钻芯取样检验或进行一定频率的垂直静载荷试验。检测单位由建设单位认可，施工单位将适当配合。确认质量合格后方可进行下一步施工。11)注意事项(1)钻进中不得使钻杆顶端降到扶钻平台卡孔的下面，防止掉钻，连接钻锥或钻杆的钢丝绳稍放松，以方便钻进。(2)钻机安装就位时，底座和顶端平稳，不得产生位移和沉陷。钻机、钻架和钻杆的顶端应用风缆固定，并在钻进过程中进行检查。扩孔桩全部采用旋挖钻机。(3)起、落钻锥速度应均匀，不得突然加速，以免碰撞孔壁，形成坍孔。停钻时，孔口-精品 word 文档 值得下载 值得拥有-应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。(4)在钻孔抽渣、提钻除土过程中或中途停钻时，应保持孔内具有规定的水位（高于地下水位）和要求的泥浆比重及粘度，以防坍孔。(5)钻孔过程中应经常使用检孔器吊入孔内检查。捡孔器可用较粗钢筋焊成圆笼制成。其外径等于桩的设计孔径，长约为直径的 4