连州市G323线城南大桥绿化工程施工组织方案(正式2).doc

连州市连州市 G323G323 线城南大桥绿化工程施工组织线城南大桥绿化工程施工组织设计设计 第一章第一章 编制依据与原则编制依据与原则 1.11.1 编制依据编制依据 1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、城市道路工程设计规范 （CJJ37-2012）3、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2011）4、公路养护技术技术规范 （JTG H10-2009）5、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）6、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）7、公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范 （JTG D62-2004）8、公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）9、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ23-2008）10、公路桥涵施工技术规范 （JTGF50-2011）1.21.2 编制原则编制原则 遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。根据本标段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组 1 织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段的施工任务。充分考虑当地施工环境的不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完成一段，交付一段”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 2.1 大桥概况大桥概况 国道 G323 线城南大桥位于清远连州市区内，横跨本市的主要河流小北江，为连接两岸的主要交通要道。随着服务年限的不断增长和交通量不断增大，城南大桥逐渐出现了各种病害，栏杆上的油漆已经严重脱落，铁件已经锈蚀，其桥面损坏较为严重，严重影响市容市貌，影响着车辆同性的效率、安全性和舒适性。同时为了适应连州市城市规划建设和生态需要，努力改善城市生态环境，美化市容市貌、净化空气、降低噪音，安全行车，决定对城南大桥的桥面进行改造，并增加绿化及美化设计。2.2 2.2 工程概况工程概况 G323 线城南大桥原为双向 2 车道的单幅桥，建于 1988 年。后为适应交通的发展，1995 年在原桥旁扩建金城大桥，成为双向 4 车道双福桥。该桥全长约289.36 米，单幅桥面宽为：9.0m（行车道）+22.0m（人行道）。该桥孔跨为 3 2 50+520m，上部结构为箱型拱空腹拱桥，20m 跨径净矢跨比为 1/5；50m 跨径 净矢跨比为 1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群 0.35T/2.2.1 2.2.1 改造的基本要求如下改造的基本要求如下 1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24 厚双向横坡，现改为 20 等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用 C25 砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。22.2.2 设计技术标准 1、设计荷载标准：采用原荷载等级。2、桥面宽：净-28.5+5.05（中央绿化带）+22.5（人行道+栏杆）米；3、本桥所在处区地震动峰值加速度 0.05g；4、桥面横坡：1.5%。3 2.2.3 2.2.3 项目主要负责人项目主要负责人 业主单位：国道 G323 线城南大桥绿化升级改造项目部 监理单位：清远市正阳工程监理有限公司 设计单位：清远市公路勘察规划设计院 施工单位：江西省中汉建设有限公司 项目经理：闵建军；技术负责人：胡云根 项目合同总价：9120208.00 万元 项目正式开工日期：2012 年 11 月 10 日 2.2.4 2.2.4 主要工程数量表主要工程数量表 主要工程数量见下表 4城南大桥工程数量表城南大桥工程数量表 项 目 材 料 单 位 上 部 构 造 合 计 人行道 主 体 中央分隔带 其 它 人行道板 悬挑梁 栏杆 路缘石 桥面铺装 侧墙 拱上填料 搭接板 路缘石 伸缩缝 路灯基座 沥青 m3 196.8 196.8 混凝土 C40 防水砼 m3 787.0 787.0 C30 m3 551.6 551.6 C30 防水砼 m3 195.5 195.5 C25 m3 150.4 63.7 100.1 75.2 389.5 C15 m3 339.7 339.7 1：3 砂浆 m3 28.3 28.3 钢筋 R235 kg 3158.1 14011.6 4757.2 3035.4 36456.7 HRB335 kg 11546.6 123570.4 546.2 121084.8 101133.7 5769.8 303109.1 大理石栏杆 m 587.8 587.8 钢 板 kg 3158.1 4210.7 1051.9 107.5 4043.4 384.6 12596.3 不锈钢板 kg 1021.1 1021.1 钢 管 kg 389.8 389.8 60PVC 管 m 24.0 24.0 化学植筋 条 6366.0 6366.0 FYT-1 防水层 4919.10 4919.10 透水土工布 2691.0 2691.0 防水土工布 2691.0 2691.0 5 喷彩漆 460.2 460.2 陶 粒 m3 131.7 131.7 铸铁泄水管 m/kg 125.8/7830.0 18.3/4912.9 144.1/12742.9 栅 盖 个 116.0 73.0 189.0 NFA 抗裂防水剂 kg 25184.0 6255.4 31439.4 锌铁皮伸缩缝 m 120.0 408.0 528.0 涂油脂粗绳 m 408.0 408.0 8 膨胀螺栓 套 768.0 768.0 M24 螺栓 kg 351.2 351.2 大理石贴片 1446.8 1446.8 M12.5 水泥砂浆 m3 43.4 43.4 绿 化 1324.1 1324.1 培养基质 m3 596.6 596.6 粉煤灰 m3 319.7 319.7 拆除圬工 m3 268.2 291.0 64.2 76.6 957.1 284.2 679.4 2620.7 拆除铸铁栏杆 m 1027.2 1027.2 62.3 2.3 工程特点、重点、难点工程特点、重点、难点 由于城南大桥位于连州市东部，横跨小北江南北岸，是通往南下珠江三角洲以及湖南省长途行驶的一条必经之路，是解决当地市民通向城南和市区的交通问题，该桥在本路段起重要的连接作用。因此，本项目工程的建设好坏直接影响长途行驶以及市区或周边地区的发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应的施工工艺和方法，以保证工程质量。2.3.1 2.3.1 工程特点、重点和难点工程特点、重点和难点 、本工程工期紧，计划工期 336 个日历天。、地处市区，且无公路交叉，施工时必须开放一边道路行驶，施工干扰大，安全隐患大。、施工场地狭窄，作业面小。、桥梁板面加固技术要求高，施工难度大，同时必需考虑均衡加载，造成前期施工进度较慢。、该路段超载、超限汽车过多，最大载重达 100 吨以上。2.4 2.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法 工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性 7 施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为 25 人。第二阶段：完成人行道的建造、栏杆、路缘石、路灯、桥面铺装及伸缩缝处理、中央绿化带的施工等展开均衡施工，现场高峰期投入 110 人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约 15 人左右。人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。8 第三章第三章 桥梁工程施工主要加固改造内容桥梁工程施工主要加固改造内容 3.1 3.1 上部构造上部构造 原设计桥梁上部构造为箱型拱空腹拱桥，20m 跨径净矢跨比为 1/5；50m跨径净矢跨比为 1/6.下部结构为重力式墩台。原设计荷载等级为汽-20，挂-100，人群 0.35T/，拱上构造为混凝土空腹拱。改造设计方案为按原有拱上建筑施工程序的步骤拆除原有拱上建筑：1、拆除全桥人行道合栏杆，凿除全桥的桥面铺装、挑梁。原桥面铺装为12.75-24 厚双向横坡，现改为 20 等厚单向横坡，铺装基础采用粉煤灰三角早盘找坡。为不加重桥梁恒载，需挖除部分拱上填料及部分侧墙。2、由于改造后原挑梁位置上重新布置的人行道及绿化带搭接盖板恒载有一定的增加，并且考虑到原挑梁结构已有一定的使用年代，存在一定的病害。为保证桥梁的安全，桥外侧重新设计、建造挑梁、人行道、栏杆和路灯。3、取消桥内内侧原人行道，左右幅之间改造成中央绿化带。中央绿化带位置设置路缘石、搭接板，在搭接板上堆放培养基质并种植绿化。4、用粉煤灰作为拱上填料，用 C25 砼恢复拱上侧墙。改原单幅桥面双向横坡为单向排水及绿化带排水，重新浇筑钢筋混凝土和沥青桥面铺装。5、更换全桥的伸缩缝及排水管。6、将原桥挑梁端过桥管线移至人行道板下。主拱圈截面改造的混凝土浇筑合理温度为 15 度25 度。行车道板与架设在立柱盖梁上的多跨连接板形式，9 并在合理的位置设置伸缩缝，以满足拱桥在温度比时桥梁的变形要求。3.2 3.2 下部构造下部构造 采用原荷载等级，拱座以下下部构造保持不变。3.3 3.3 基础工程基础工程 桥梁基础不作变更，保持不变。10 3.4 3.4 工工程项目程项目主要主要管理管理人员安排（见人员安排（见下下表表）管理人员名单及职责 序号 名 称 姓 名 职 责 1 项目经理 闵建军 负责本项目的总指挥 2 技术负责人 胡云根 负责本项目的技术指导 3 施工员 刘献兵 负责施工现场组织指挥工作 4 资料员 王 燕 负责本项目的工程技术资料 5 安全员 席联勇 负责本项目的安全检查、监督工作 6 质检员 许家雄 负责本项目的质量检查、监督工作 7 材料员 钟国开 负责本项目的材料购置、检查工作 11 第四章第四章 主要部位施工方法和工艺主要部位施工方法和工艺 4.1 4.1 改造加固施工顺序改造加固施工顺序 4.1.1 4.1.1 城南大桥改造施工之前先进行封闭城南大桥改造施工之前先进行封闭右右行车道（即北向车道），行车道（即北向车道），左左车车道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，道可通车，保证市民车辆在施工中可以通车。另外封闭拱桥以下全部拱形通道，避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通避免上部构造施工时物体坠落伤人。在施工中时刻提醒小北江流水拱桥下面通过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。过的船只注意安全，必要时停止施工，让拱桥下面的船只先通过。4.1.2 4.1.2 拆除工序：依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏拆除工序：依据设计图纸并结合现场情况进行对称拆除人行道和栏杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。杆，凿除桥面铺装、挑梁，挖除部分拱上填料及部分侧墙。旧桥拱上建筑拆除应按照“全桥基本等量卸载、跨内完全等量卸载”的原则进行。做到桥跨中心与桥面中心双对称，全面小量、等量、平衡地拆除，不得集中拆除。严格按照旧桥拆除施工步骤图，分别逐渐扩展拆除旧桥人行道、栏杆。拆除桥面铺装与拱上填料前应先搭设腹拱支架，避免腹拱坍塌对主拱圈的破坏。拆除拱上侧墙，从各跨 1/4 跨向跨中及拱脚处扩展。拆除桥面铺装与拱上填料，在拱脚、1/4 跨、拱顶每跨五处全桥对称进行，当班组不够时，各方拆除方量进度差应小于 2 立方米。拆除腹拱圈与腹拱墩前，应先在拱背铺设砂袋保护旧桥拱圈。拆除腹拱圈从中跨中向两端桥头进行，腹拱墩拆除，从拱脚面跨中逐渐拆除。12 依照卸载顺序安排桥台面板与部分前墙拆除顺序。拆除作业采用人工风钻凿除与小型挖掘机抓斗作业相配合，同步进行。严禁使用大型设备使作业，防止对拱圈造成损坏。4.1.3 4.1.3 挑梁建造施工挑梁建造施工 4.1.3.1 建造挑梁：首先拆除 70m 左行车道（即北向车道）原有桥面铺装结束后，进行挑梁建造施工到桥面加固施工，按次类推，完成右车道（即北向车道）全部加固工程，可以通车后，再进行左车道（南下车道）桥面铺装加固。左车道（南下车道）施工工序与右行车道（即北向车道）的施工工序一样。A、挑梁模板工程：桥面挑梁模板支撑施工采用工字钢作为模板支撑。挑梁模板直接安装在工字钢上面。挑梁模板支撑安装采用分段安装，每一段按 70m长度进行安装支撑，当完成挑梁混凝土并且挑梁混凝土强度达到可以允许拆除模板支撑时，则全部拆除工字钢和模板，再进行下一道施工工序：桥面钢筋制安及桥面铺装和混凝土浇筑。模板工程施工要求：为了保证构件外观平整光洁，减少模板拼缝留下的缺陷，现场现浇构件采用工字钢、胶合板、方条支撑，具体施工中应做到：模板到场应认真清理，校正，并堆放整齐。模板配制安装加固应有结构图，并严格按照模板图组织施工、验收。模板支立完毕后，认真按照公路桥涵施工技术规范组织自检、互检及专检验收，合格后报监理工程师复检，合格后才能进入下道工序施工。13 1 模板组装时，各拼缝间应设海绵条进行止浆处理，防止振捣漏浆影响结构外观。2 模板制作及安装控制标准：（1）模板及支架制作允许偏差 项次 项 目 允许偏差(mm)木 模 板 制 作（1）模板的长度和宽度 5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差 3（3）刨光模板相邻两板表面高低差 1（4）平板模板表面最大的局部不平 刨光模板 3 不刨光模板 5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度 2 14（2）模板及支架安装允许偏差 项 目 允许偏差 1 模板标高 （1）基础 15（2）柱、墙和梁 10（3）墩台 10 2 模板内部尺寸 （1）上部构造的所有构件+5，0（2）基础 30（3）墩台 20 3 轴线偏位 （1）基础 15（2）柱或墙 8（3）梁 10（4）墩台 10 4 装配式构件支承面的标高+2，-5 5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预埋孔洞截面内部尺寸+10，0 7 支架和拱架 （1）纵轴的平面位置 跨度的 1/1000 或 30（2）曲线形拱架的标高+20，-10 模板支撑图：B、挑梁钢筋工程施工要求：1 所有进场材料必须有质保书，并及时挂牌堆放，防止混乱。15 2 及时进行原材料及焊接机械性能试验，在检验合格后方可下料配制。3 钢筋配制必须有放样通知单，配制成型钢筋必须挂牌堆放清楚。4 认真按照设计施工图进行钢筋骨架绑扎，严格按照公路桥涵施工技术规范进行验收。5 钢筋制作、安装时应敲掉焊渣以及清除钢筋上的泥土和油污等杂物。6 为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆块、混凝土垫块或钢筋头垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。7 骨架绑扎时同一截面上的主筋接头应相互错开，保证同一截面内焊接接头小于 50%（面积）的规定。箍筋开口应相互错开。二次浇筑时认真整理原钢筋骨架，清理钢筋表面杂物，保证钢筋与砼之间的粘结力。8 钢筋加工、安装及焊接控制标准为：16（1）钢筋加工钢筋加工 项目 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工的全长 10 按受力钢筋总数 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 20 抽查 30%3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 每构件检查 5-10 个间距（2）钢筋安装钢筋安装 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋间距(mm)两排以上排距 5 每构件检查 2 个断面，用尺量 同排 梁 10 基础、墩台、柱 20 灌注桩 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，20 每构件检查 5-20 个间距 3 钢筋骨架尺寸（mm）长 10 按骨架总数 30%抽查 高、宽或直径 5 4 弯起钢筋位置（mm）20 每骨架抽查 30%5 柱、梁 5 每构件沿模板周边检查 8 处 基础、墩、台 10 板 3 17（3）钢筋焊接钢筋焊接 编号 项 目 接 头 型 式 绑条焊 搭接焊 1 绑条对焊接中心的纵向偏差 0.5d 2 焊接处钢筋轴线交角（0）4 4 3 焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d 0.1d 3 3 4 焊接厚度(mm)+0.05d+0.1d 5 焊接宽度(mm)+0.1d+0.1d 6 焊接长度(mm)-0.5d-0.5d 7 横向咬边深度(mm)0.5 0.5 8 在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣 数量（个）2 2 面积(mm2)6 6 C、挑梁混凝土施工主要方法 混凝土搅拌：本工程所有混凝土均采用“连州市祥盛混凝土公司”提供的商品混凝土，按中心试验室提供的配比，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。报经监理工程师批准后方准进入施工现场。混凝土运输：由于本工程特殊条件，当混凝土公司提供的商品混凝土进入施工现场后采用斗车运输混凝土运至施工浇筑部位，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣 18 方式，混凝土的自由倾落高度不得超过 2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过 2/3 棒长，其他一般不超过 30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于 5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于 7d。4.1.4 桥面铺装加固桥面铺装加固 新桥面铺装结构层由下往上依次为：16cm 防水混凝土和 4cm 厚 AC-13C 改性沥青。桥面横坡改为双向坡 1.5%。在防水混凝土顶面铺设 FYT-1 防水层，铺装层采用10 双层钢筋网，网格间距为 10cm10cm。桥面铺装防水混凝土等级为 C40，并在其中掺加 NFA 抗裂防水剂，改善混凝土的抗裂性能。4.1.4.14.1.4.1 钢筋施工工艺流程：钢筋施工工艺流程：桥面铺装中钢筋用量较大，全部用 HRB335 级钢筋。工程量为：HR335 级钢筋：121084.8kg 所有进场钢筋应具有工厂试验合格单，必须符合中国冶金工业部颁发的钢筋砼结构所用热轧钢筋规定。钢筋必须按不同钢种、等级、批号、规格、进行验收，对公称直径超过 12mm 的钢筋进行屈服点、抗拉强度、伸长率等机械实验及可焊性抽检，合格方能使用。一、施工部署：组织机构 19 施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备 钢筋制作人员 6 名，钢筋安装人员 29 名。材料准备 主要材料：HRB335 级钢筋。各项材料必须符合 混凝土结构加固技术规范 规定要求，并要有合格证。主要机具准备 主要机具：钢丝刷等工具若干。见下表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 拟用何处 备注 1 钢筋切断机 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 2 钢筋调直机 GT3/8 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 3 钢筋弯曲机 BSQ6-GW50 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 4 钢筋成型机 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 5 切割机 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 6 电焊机 XG-400 1 台 2011-3-4 完好 钢筋加工 20 二、施工工序：准备 钢筋除锈 钢筋调直 钢筋焊接 钢筋加工 钢筋安装 钢筋绑扎（一）、主要方序 钢筋调直：采用用冷拉机调直，延伸率不超过 3%。钢筋切割：钢筋切割必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋断口不得出现马蹄形和弯起现象。所有钢筋的弯折必须在+5以上，且必须冷弯，由熟练工人操作，保证成型钢筋的几何尺寸符合要求。按施工图纸确定钢筋绑扎顺序，将各类钢筋进行绑扎，焊接接头采用电弧焊，焊接的长度、宽度、厚度必须满足设计规范要求。钢筋的堆放场地有良好的排水措施。电弧焊接：钢筋焊接采用手工电弧焊，双面搭接焊，搭接长度为 5d，焊条为 E50 系列；焊缝连续、均匀、饱满、无夹杂、无弧坑等质量缺陷。帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋双面焊帮条长度：、级钢筋5d。单面焊帮条长度为双面焊的 2 倍，帮条与被焊钢筋的轴线，位于同一直线上，双面焊接的搭接长度：级钢筋 5d，单面搭接长度为双面的 2 倍。钢筋加工的允许偏差：受力钢筋长度小于或等于五 m 时，长度偏差不大于20mm；钢筋弯起位置，偏差不大于20mm。钢筋接头采用电焊焊接，并以闪对焊为主。闪光对焊时，在同条件下钢筋的生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺、焊机等均相同，完成的焊接接头，以 200 个作为一批（不足 200个，也按一批计）。钢筋安装：安装前应检查成型钢筋的几何尺寸外形，对复杂截面要有技术人员指导。在钢筋绑扎成形，都要确保钢筋保护层厚度。钢筋绑扎：受拉 21 区域内的光园钢筋末端做成彼此相对的弯钩，受压区光园钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处），使用铁丝绑扎结实。绑扎接头的搭接最小长度：、类热轧筋，在受拉区分别为 30d、35d，在受压区分别为 20d、25d。同一截面（任意截面的不小于 10d。钢筋 30d 长度范围内，不得小于 50cm）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，符合下列规定：闪光对焊的接头，在受压区中可不受限制，电弧焊接的接头，可不受限制，单要错开。绑扎接头在构件的受拉区，不得超过 50%。焊接接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点骨架绑扎结实，并有足够的钢度，在灌注砼过程中不发生任何松动，安装钢筋骨架网时，保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲。三、质量保障措施 1、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。4、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。5、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。四、安全保障措施：进入施工现场的人员，应按规定佩戴劳动保护用品和安全用具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。22 严禁酒后上岗。施工现场临时电线线路必须符合规范要求，严禁任意拉线接电。配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器应符合要求。严禁乱拉乱接，高压并采取相应可靠措施。在施工上班前，必须检查用电线路、开关是否完好，与有无漏电。如完好，才予进场作业。在施工下班前，须关闭所有电路。在施工期间，要定期和不定期开展检查评比工作，查违章、查隐患、查措施、查落实，表扬先进，树立典型，使安全工作常抓不懈。4.1.4.24.1.4.2 混凝土施工工艺流程：混凝土施工工艺流程：混凝土配合比设计：混凝土配合比应在混凝土浇筑前 28 天完成，由具有试验资质的中心试验室验证。报经监理工程师审批认定方可使用，配合比应按国家现行标准公路水泥混凝土路面设计规范（JTG55 D40-2011），进行计算，通过试配比确定混凝土配合比。桥面铺装 C40 防水混凝土工程量共 787.0m3 一、施工部署 组织机构 施工由施工员负责组织实施，其他人员配合。施工所需材料、劳动力计划均由施工员负责编制，材料员负责组织进场。技术交底工作由施工员负责。劳动力准备 23 施工操作工 20 名。材料准备 主要材料：C40 防水混凝土由“连州市祥盛混凝土公司”负责提供。主要机具准备 主要机械：振动器 6 台 二、砼施工流程 准备 混凝土搅拌 混凝土运输 混凝土浇筑 混凝土养生 混凝土搅拌：按中心试验室提供的配比，报经监理工程师批准后进行混凝土现场配料，严格按施工配合比进行分项施工，砂、石、水泥、水及外加剂必须经过准确计量，搅拌时间按机械性能控制，使混凝土有足够的坍落度，良好的和易性方可出料。混凝土运输：本工程鉴于料场地理条件，由混凝土公司提供到现场，采用斗车运输混凝土至浇筑地点，运输中确保混凝土浇筑时间不间断，不离析。混凝土浇筑：当混凝土运到浇筑施工现场，外观均匀和坍落度满足设计要求后方可使用，在浇筑不同部位时，配置不同的振捣设备及采用不同的振捣方式，混凝土的自由倾落高度不得超过 2m，否则采用窜筒或溜槽导落，保持混凝土不离析。施工中 混凝土要求连续浇筑，如中途发生中断，其间断时间不得超过混凝土的初凝时间；振捣混凝土时，如采用插入式振动棒，其振动插入厚度不应超过 2/3 24 棒长，其他一般不超过 30cm。振动棒应垂直插下，并插入前一层混凝土，其插入下层深度不得小于 5cm，振捣时严禁过振和漏振。混凝土养护：本项目工程施工的混凝土，采用浇水自然养生和塑料薄膜覆盖养生，浇水自然养护不小于 7d，对于大面积的桥面混凝土，待收浆后再予以覆盖和洒水养生，覆盖时不得损伤和污染混凝土的表面；喷射混凝土采用喷射方式，用潜水泵抽水喷洒，保持混凝土有足够的湿度。混凝土凿毛 为恢复混凝土活性，加强新、旧混凝土结合，需要对原构件凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：人工凿除旧混凝土结合面 610mm，外露骨料，旧混凝土的凿除界面应全部露出本体混凝土（即去除硬化的表面层），粗骨料要求露出50，同时表面凸凹不平度不小于 6mm，且 100mm100mm 面积内不小于 1 个点。凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于 6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时混凝土界面要保持湿润但无水珠。松散混凝土凿除必须采用人工方式，不得使用风镐等机械凿除方式，凿除时应尽力保持钢筋的完整性。4.1.4.34.1.4.3 混凝土施工工艺流程：混凝土施工工艺流程：1.铺筑前的处理：沥青铺装铺筑前应对水泥砼桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求。不符合要求应处理，对尖锐突出物及凹坑应予以打磨或修补。25 浇洒黏层铺筑防水层前应撒布黏层沥青，撒布方法和用量应按规范要求做。2.铺筑防水层：桥面防水层的厚度宜为 1.0 mm 一 1.5 mm，防水层型式可采用下列型式之一：(1)分两次撒布，总用量为 0.4 km，rn20.5 kg，m。的沥青或改性沥青黏层，撒布一层中砂，碾压形成的沥青涂胶类下封层。(2)涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶。(3)铺设 FYT-1 防水层，通过沥青黏层与桥面黏结。3.桥面防水层施工应符合下列要求：防水层必须全桥面满铺以达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象的要求。铺贴 FYT-1 防水层时，除预制粱拼缝两侧 5 mmlo0 mm 范围内不粘贴外，均应用黏结剂或防水涂料将 FYT-1 防水层与基层密贴，并用滚筒碾平压实。涂刷 FYT-1 防水层时，涂料必须拌匀，并用 118 mm 筛过滤后使用。铺设防水层成形后应立即铺筑保护层，在铺设保护层前严禁包括行人在内的一切交通。应做好边角(阴、阳角)、拐弯处及形状不规则的细部防水层铺设，阴角、阳角基面应做成圆弧或钝角状，角部设加强防水层。26 4.铺设保护层：为防止损伤防水层，且在其上面铺设保护层。保护层宜采用 Ac 一 10 或 Ac一 5 型沥青砼或单层式沥青表面处治，厚度宜为 10 cm。5.铺装沥青面层：沥青面层所用的沥青为 4cm 厚 AC-13C 改性沥青。沥青面层宜采用单层或双层高温稳定性好的AC一13C型中粒式热拌热铺沥青砼混合料铺筑，厚度为 4cm。双层式面层的表面层的厚度不宜小于 25 cm。沥青也可采用与相接公路的中面层、上面层(或抗滑表层)相同的结构、材料，与相接公路一同施工。沥青面层的施工碾压宜采用轮胎压路机复压及轻型钢筒式压路机终压的方式，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型钢筒式压路机。桥面铺装和公路路面的连接部位，应连接平顺，并采取有效措施，以防止桥头竣工后的沉降。.27 第五章第五章 分项工程的施工方案分项工程的施工方案 5.15.1 植筋施工方法：植筋施工方法：5.1.15.1.1 中央绿化带路缘石与原旧桥侧墙采用化学植筋连接，植筋施工方中央绿化带路缘石与原旧桥侧墙采用化学植筋连接，植筋施工方法如下：法如下：1、混凝土表面检查及处理 混凝土的结构层未受到介质侵蚀或油类渗透污染，如有油类渗透污染，已打磨或剔除污染层 植筋混凝土坚实，无裂缝，起砂，起壳以及其他损失和风化迹象，混凝土表面干净、无松散浮渣或浮土。植筋混凝土如有裂缝，已按施工组织设计附件 A植筋位置如有裂缝的灌注处理方法处理方法进行灌缝处理。2、划线确定植筋位置并钻孔 按设计文件划出植筋钻孔的中心位置准确，植筋钻孔的中心位置偏差不大于 2d（d 为植筋直径）钻孔过程中，未破坏原结构钢筋，遭遇钢筋另钻的新孔与废孔之间的净距离不大于 2d（d 为植筋直径）废孔用植筋胶填满封堵封死。钻孔与设计文件明确的基准之间的垂直度的偏差不大于 5。钻孔的中心任务深度不小于设计要求的植入长度。3、成孔：按照设计要求确定钻孔的位置、深度、孔径，如有串动或遇原 28 有钢筋密集间隙度不足须经主管工长许可后改变孔位。孔径应大于钢筋直径46mm（圆钢大于 24mm），成孔时不得破坏原有混凝土的构件结构，不得切损构件原有主筋和其他受力钢筋。成孔后的孔壁必须完整无损，无裂缝、蜂窝、孔道。植筋成孔的直径、深度、锚固长度可参照下 植筋成孔参数：钢筋直径（mm）钻孔最大直径（mm）锚固长度（mm）备 注 8 12 10 10 14 10 12 16 18 14 18 20 16 20 25 18 22 25 4、清孔：成孔后应立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水，孔内应尽可能的干燥，孔径 16mm 以上的，使用棉纱蘸取丙酮擦拭孔壁一遍。垂直孔清孔后若不能及时植筋，必须临时封堵孔口，防止尘土、沙粒等掉进孔内。植筋成孔的直径、深度、锚固长度如上表：经检查后逐一检查，每一个孔内干燥并且干净、无残余或污染。对经处理干净的孔洞不立即植筋的，用清洁的塞子堵塞洞口，以免被污染或潮气进入，重新开启时，用丙酮清洗一遍并重新检查合格。5、钢筋下料并除锈、除油，钢筋下料尺寸和加工质量符合设计文件要求，切割飞边，毛刺已去除。29 经逐一检查，每根植入前保持植入端干燥、干净，无油污，无黄色铁锈，无油污与污垢，手触无油腻感。钢筋需植入的一端除锈油的长度超过植入深度至少 3cm。经除锈油合格的钢筋如不能马上使用，应采取措施包裹植入端，使之不至受到污染，在使用前重新逐根检查全部达到合格。6、配胶：植筋胶甲、乙两组份按规定重量比例倒入容器搅拌均匀，根据施工温度和粘接量来配胶量。调配胶的量应根据现场的操作情况而定，一次不宜多调，否则在规定的时间内未及时注入孔内，植筋胶失去流动性和粘接性将会造成材料浪费。如夏季温度升高时植筋胶加入适当的水泥进行调配。7、注胶、植筋：调配好的植筋胶应尽快倒入孔中，注胶量 1/11/3。立即将钢筋插入孔中至底，上下提动旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。水平的灌注胶，应使用适当的工具将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，将钢筋插入。如果钢筋表面有锈痕、杂质，应使用钢丝刷除去。8、养护固化：已经植入孔内的钢筋应在常温下养护，不得扰动。24 小时后可进行下步施工作业（如绑、焊、支模、浇筑混凝土等）。一般 20时黏合剂在 35 天可完全固化，现场抽样检查应在五天以后进行。5.1.25.1.2 质量保证措施质量保证措施 植筋材料要有合格证，符合规定的要求。地下室植筋前要凿除原结构面层及砼保护层，凿露原结构钢筋，避免钻孔损伤原结构钢筋。植筋的粘结力要满足钢筋抗拨强度的要求。植筋时按放线定位的要求进行种植，遇到钢筋时要避开钢筋。30 成孔后要立即清理，使用吹风机或其他设备，吹出粉尘、积水。孔内要保持干燥。水平的灌注胶，要将胶水送入孔的最深部，由里到外逐渐排出空气，方可将钢筋插入。注筋时要上下提动钢筋，并旋转数下，排出气泡，保证胶层饱满。对植筋的每个程序，都要有专人负责检查，达不到设计要求的不得进入下道工序。认真作好每一道工序，确保植筋质量。对植好的钢筋可进行抗拔力试验，抗拔力达到屈服强度 80%以上。5.1.35.1.3 施工安全措施施工安全措施 严格遵守现场的安全管理制度和用电制度，所有的接线工作由专业电工负责。施工人员要佩戴安全帽、防护面具，眼镜和手套。使用电锤时要注意砼碎片回弹，以免伤人。超过 1.2m 高度，采用门型架做操作平台，并满铺脚手板。丙酮的清洗溶剂应妥善保管，远离火源，现场通风良好。室外作业若遇雨天、五级以上风天，应停止施工。建筑结构黏合剂只能短时的承受 100的高温，因此钢筋如需焊接焊点应在距胶层 40 公分以外，否则应采取相应的降温措施。5.25.2 焊接构件施工要点及注意事项：焊接构件施工要点及注意事项：1、人行道预埋钢板、连接角钢等构件均采用热镀锌处理，对于外露的钢构件、焊缝均采用涂装防护处理，防止锈蚀。31 2、所有连接角钢与预埋钢板连接部位均采用连续贴角焊缝。3、所有焊缝的技术要求必须符合设计图纸和公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000的有关规定，4、运营期间应对桥梁的焊接构件等定期维护检查。5.35.3 绿化种植施工要点：绿化种植施工要点：5.3.1、主要施工方法：主要施工方法：一现场施工用水准备 1、检查管道的密封性，确保管道无损伤 2、绿化种植养护用水接绿地浇灌系统。二绿化施工 1、选苗 栽植树种的苗龄及规格，根据设计图纸和说明书的要求进行选定。植树施工前必须对可提供的苗木质量状况进行调查了解。所选的苗木应具备以下条件 （1）根系发达而完整，主根短直。接近根颈一定范围内要有较多的侧根和须根，无劈裂。（2）苗木粗壮通直，有一定的适合高度，不徒长。（3）主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠，要求丰满。（4）生长健壮、无病虫害、草害和机械损伤。2、苗木种植定点放线 定点放线即在现场测出苗木栽植位置和株行距。对于成片整齐种植，用皮尺定点放线，定点放线先将绿地的边界平面位置作为依据。对于自然式配置乔灌木 32 放线法，可根据植物配置的疏密度先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此位置用皮尺量出在现场相应的方格。设计图上无固定点的绿化树，每株树木的位置和排列可根据设