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1、 最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 品 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除!】 新建福州至平潭铁路福州南动车运用所 扩能改造工程DCSSG标段 福州南动车所扩能改造工程 钢结构安装施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团有限公司 2015年3月 第一章 施工总体安排 一、工程概况 工程名称为新建福州南
2、站动车运用所，新建2线检查库、临修库及不落轮镟库、轮对动态检测装置及设备间工程。该工程主要用于福州南站动车进行机车维护、检测。 1、新建2线检查库：主库长468m，宽17m，檐高9.1m，最高点为10.5 m ，建筑面积8189.4㎡；主体结构为钢排架结构，屋面为双层镀铝锌压型钢板保温屋面。 2、临修库及不落轮镟库：长66.5m，宽31.0m，檐高12.35m，建筑面积2005.28㎡；主体结构为单层钢结构，屋面为80厚岩棉夹心复合彩板。 3、轮对动态检测装置及设备间：长25.626m，宽18.33m，檐高9.2m，建筑面积354㎡；主体结构为单层门式钢架轻型结构，屋面、墙面均为80厚岩
3、棉夹心复合彩板。 二、施工内容 1、2号线检查库的钢结构吊装；与原有建筑的邻边维护。 2、临修库及不落轮镟库钢结构吊装；26号线的封闭；与原有轨道的邻边维护。 3、轮对动态检测装置及设备间钢结构吊装；天窗点的确定；临时维护的施工。 三、吊车设置： 1、新建2线检查库的跨度为17米，采取吊车布置在厂房的北侧，采取跨外吊装，详见吊车平面布置图一。 因为本库长度方向分4个段，西段238米，受原有设备轴短受需要拆掉库的影响，不能同步进行，因此先从第53轴开始进行吊装，为了施工周期段，因此东段230米分两个施工段同时安装。第一个段为39~53轴，吊车2吊装柱子、系杆、垂撑，吊车1在后面吊装
4、屋面梁、水撑、桁架竖向垂撑；吊车第二段为28~39吊车4吊装柱子、系杆、垂撑，吊车3在后面吊装屋面梁、水撑、桁架竖向垂撑轴。 西段238米，按28~14轴、14~1轴分2个施工段，吊车布置同东段。 屋面桁架考虑在制作厂内拼装成型，现场整体吊装。每个段内计划用25吨汽车吊车2台。 2、不落轮镟库及维修库，吊车的布置见平面布置图二。 不落轮镟库的跨度为24米受交叉作业及设备基础的影响，只能采取吊车布置在跨内靠近A轴的位置进行吊装，设25吨吊1台吊装A轴的钢柱、吊车梁、垂撑、系杆、檩条等钢构件，设25吨吊2台，用于吊装B轴的钢柱、吊车梁、屋面梁、垂撑、系杆、C轴的上的所有钢构件、及、A~B~
5、C轴间的屋面梁。 屋面梁的4段进行现场拼接后整体吊装。20吨一台用于卸车及屋面梁的现场拼装。 3、轮对动态监测装置车间的跨度为11米，采取吊车布置在跨外吊装，自 1轴向6轴方向推进。屋面梁的2段进行现场拼接后整体吊装。计划用25吨汽车吊1台。 四、吊装进度计划安排： 1、新建2线检查库 1.1、地脚螺栓： 东段238米：计划3月30日进场，但可以根据土建施工的进度积极配合。 西段230米：计划4月30日进场，但可以根据土建施工的进度积极配合。 1.2、钢结构及彩板： 东段238米：计划2015年4月5日构件开始陆续进场，2015年4月6日开始吊装。钢构吊装11天，维护结构施
6、工10天。 西段230米：计划2015年4月30日构件开始陆续进场，2015年5月17日开始吊装。钢构吊装12天，维护结构施工8天。 2、维修库及不落轮镟库 2.1、地脚螺栓：计划3月18日进场，但可以根据土建施工的进度积极配合。 2.2、计划2015年3月21日构件开始陆续进场，2015年3月30日开始吊装。钢构吊装7天，维护结构施工5天。 3、轮对动态监测装置及设备间 3.1、地脚螺栓：计划3月25日进场，但可以根据土建施工的进度积极配合。 3.2、计划2015年4月10日构件开始陆续进场，2015年4月27日开始吊装。总工期钢构吊装8天，维护结构施工6天。 五、天窗点内施
7、工 接触网断电前半小时做好全部吊装准备工作，接到断电通知且经过确认后，方可进行吊装施工；电力恢复前半小时结束吊装作业，做好已装构件的加固及安全防护工作，人员及设备准备撤离现场。 六、材料堆放 为了保证现场安装的顺利进行，材料堆放到施工现场附近，根据安装需要及时运到现场。 七、材料及构件的场内运输 每个单体的材料构件均用汽车按照施工现场内的临时路线进行运输，因每个单体的有别，有的单体还需要辅助设备进行运输到安装地点。 1、新建2线检查库 因仅有一条宽度为5米左右的道路，可以运行，且各个专业交叉左作业，因此钢构件的运输，只能晚上倒运到安装现场，且保证晚上将第二天计划吊装的所有构件运到
8、安装现场，（具体路线见附图四）。 2、维修库及不落轮镟库 此单体在轨道的外侧，因此构件直接倒运到安装现场。 3、轮对动态监测装置及设备间 构件直接倒运到安装现场。 第二章 吊装前准备工作 一、交接 标高水准点和轴线控制网的提供。 二、构件进场验收 1 钢材及连接材料等材质证明书或试验复试报告。 2 工厂制作构件的出厂合格证。 3 焊接的工艺评定报告。 4 焊接质量检测报告。 5工厂预拼装记录。 6 钢结构制作的检测及评定资料。 在上述质保资料及评定资料齐全后，尚需对加工的构件进行现场测量检查。钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时，尚应按规范要求进行处理。并进行钢结
9、构的物资进场报验。 三、构件的运输及存放要求 1、钢构件进场的包装应符合国标要求，且钢构件进场时应按钢结构的安装顺序，分单元成套供应构件。 2、钢构件的堆放场地应平整坚实，无积水，且钢构件下面的垫木应有足够的支承面，以免产生构件变形或损坏。 3、技术交底 单项工程施工方案、工程施工实施细则和施工技术标准。 4、安全交底 按营业线施工安全方面的要求，根据工程特点进行的专项安全交底。 5、测量 依据图纸对基座基础进行复测，主要有：测量标高、检查轴线，检查预装基座螺栓的位置是否准确，螺栓外露丝扣是否准确，并做好详细记录，办理交接手续。 若复测数据 轴线和标高 偏差在允许范围内，则
10、我方进行下一步构件的安装。偏差不在允许范围内，我方进行偏差调整。并将调整方案呈报给总包，调整 方案须按照规范允许的偏差进行调整。根据复测结果和施工图纸在基础顶面将钢柱的中心线用墨斗弹出，作为钢柱安装、对位和校正的依据。 支承面、预埋螺栓的允许偏差表(mm) 项目 允许偏差 支承面 标高 ±3.0 水平度 L/1000(L-短边长度) 预埋螺栓 锚栓 螺栓中心偏移 5.0 螺栓露出长度 +30.0 0 螺纹长度 +30.0 0 七、安装调整螺母 在基础的混凝土浇灌完毕具有一定的强度后且在能够进行钢结构的安装前，进行此工作，用钢丝刷清理地脚螺栓的丝扣，将上
11、面的混凝土和杂物清理掉并加润滑油。每一个地脚螺栓各套一个调整螺母，160mm M39 。而后用塔尺和水准仪调整螺母上表面的标高，标高的允许误差为±2mm。如下图所示： 第三章 钢结构吊装计划 一、吊装计划安排及吊车站位 方案：计划2015年3月22日构件进场，2015年4月1日开始安装，总工期为80天。 二、吊索钢丝绳选用 1、每个单体的最重钢柱1470kg， 暂按1500 kg进行计算 ；吊索按双绳(一根钢丝绳两个绳头)，与构件水平夹角为60度，(钢丝绳长度为2米)，一根吊索的内力为：1500÷2×1÷sina60=1500÷2×1÷0.866=866.1kg；安全系数为
12、6；钢丝绳的修正系数为0.82 钢丝绳的结构为6*37+1 钢丝绳破断力为866.1×6÷0.82=6337.32kg。 查表Φ13钢丝绳破断拉力不小于8780kg(钢丝绳的工程抗拉强度为1400N/mm2)；可取。 2、每个单体的钢最重屋面钢梁吊装段为2360kg， 暂按2500 kg进行计算 ；吊索按双绳，与构件水平夹角为60度(钢丝绳长度为3米)，一根吊索的内力为：2500÷2×1÷sina60=2500÷2×1÷0.866=1443.42kg；安全系数为6；钢丝绳的修正系数为0.82 钢丝绳的结构为6*37+1 ；钢丝绳破断力为1443.42×6÷0.82=10561.61kg。
13、 查表Φ15钢丝绳破断拉力不小于11950kg(钢丝绳的工程抗拉强度为1400N/mm2)；可取。 三、汽车吊选择：(吊车性能表) 1、各部分的起吊重量： 部位名称 吊装分项 图纸重量 吊装重量 新建2线检查库 A-B轴线钢屋架 2360 3000 新建2线检查库 C、D轴柱 1355 2000 新建2线检查库 L1 1203 2000 临修库及不落轮镟库 A-B轴线钢梁 1750 2000 临修库及不落轮镟库 B轴柱 1470 2000 临修库及不落轮镟库 吊车梁 404 1000 轮对动态监测装置及设备间 A-B轴线钢梁 9
14、88 1000 轮对动态监测装置及设备间 B轴柱 1058 2000 2、最远距离为24000mm。25吨汽车吊工作工作参数表查询得知，选用的吊车能够满足构件吊装的要求。16吨吊车用于卸车及钢梁拼装。 3、具体吊装计划： 3.1、2线维修库东段钢结构、彩板的安装 4.5～10号：39～53轴钢柱、系杆、垂撑的安装，39～53轴钢屋架的开始安装 4.11～4.15号：27～39轴钢柱、系杆、垂撑的安装，39～53轴屋架的安装，39～53轴水撑、檩条、拉条等结构的安装。 4.16~4.20号：53～39天沟安装、轴的屋面彩板的安装，27～39轴轴屋架的安装、水撑、檩条、拉条等
15、结构的安装。 4.21～4.25号：39～27轴的天沟安装、屋面彩板的安装，53~39轴风机安装。 5.1～5.5号：39～27轴风机安装。 2线维修库西段钢结构、彩板的安装 5．17～5.22号：27～1轴钢柱、系杆、支撑的安装，27～20、14～8轴屋架的安装。 5. 23～5.27号：20～14、8～1屋架的安装，27～20、14～8轴屋面水撑、檩条、拉条等结构的安装。27～14轴天沟的安装。 5.28～6.1号：20～14、8～1轴水撑、檩条、拉条等结构的安装；28~14轴的屋面彩板的安装。27～14轴的天沟安装。 6.2～6.5号：14～1轴天沟的安装；14～1轴屋面板
16、安装，27~1轴风机安装 6.6～6.10号：山墙檩条、拉条的安装。 3.2、不落轮镟库钢结构、彩板的安装。 3.30～4.2号：1～7轴钢柱、钢梁、吊车梁、系杆安装。 4．3～4.7号：1～7轴次结构安装；8~12轴钢柱、钢梁、吊车梁、系杆安装。1～8轴屋面板安装 4.8～4.10号：8～12轴次结构安装。8～12轴屋面板安装。 3.3、轮动动态检测及设备间 4．27～4.30号：1~3轴主结构安装。 5.1～5.3号：1～3轴次结构安装。4～6轴主结构安装。 5.4～5.6号：1～3轴彩板安装；库内设备吊架安装。 5.7～5.10号：4～6轴彩板安装，悬挂走廊安装。
17、四、钢结构吊装工艺流程 主体钢结构施工 钢件进场、立柱吊装 吊装吊车梁、系杆、屋面梁 钢构件加工制作 屋面系统吊装 天沟安装 安装屋面板 · 第四章 钢柱吊装 一、吊装 1、起吊方法：本工程采用旋转法吊装。 2、柱的绑扎方法：本工程采用直吊绑扎法： 3、吊点设在钢柱的柱顶。示意如下： 4、由于钢丝绳直接绑扎在钢柱上，为了防止钢丝绳刻断，在钢柱四角必须做包角如用半圆钢管内夹角 半圆钢管上开小孔栓上细铁丝，另一端栓在钢丝绳上，防止松钩时脱落 。 5、对线：在钢柱的柱脚侧面上弹出四面轴线。当柱脚到达就位位置且距地脚螺栓顶约30
18、40CM时，工作人员手扶钢柱使其竖直，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。在起重机不脱钩的情况下，将四面线对准基础面十字线，争取达到重合，如有偏差可借线，起重机缓慢降落使钢柱座在调整螺母上。经过初校待垂直偏差在10MM内，拧紧螺栓。 6、在施工过程中对地脚螺栓的强度和刚度应进行计算。 二、调整 1、钢柱柱基标高调整：利用底板下的螺母控制钢柱的标高，精度控制在±1mm以内。以钢柱的牛腿上表面标高为控制标高。 2、柱身垂偏校正：柱身垂偏校正采用缆风绳校正方法，用两个线坠找垂直，在校正过程中不断调整柱底板下螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的2个螺母拧上，使柱身呈自由状态，再用经纬仪复核
19、如有小偏差，调整下螺母，无误，将螺母拧紧。 第五章 柱间支撑安装 柱间支撑用倒链人工进行安装。 第六章 屋面梁安装 对于屋面钢梁选用20t汽车吊两点吊 1、屋面梁拼装：屋面梁的各段先在地面进行拼装，拼装时宜使端板与构件边缘垂直。将要拼装的单元放在地面上，找平——拉通线——安装高强度螺栓——初柠——复核尺寸——终拧。 2、由于屋面梁跨度大，侧向刚度小，防止构件起吊时构件扭曲和损坏。在吊装时用采用两点以减小索具对屋面梁所产生的压力。 3、所有腹板支撑均应事先连接到钢梁上。 4、在屋面梁的中部设置两道缆绳用于起吊时控制屋面梁的方向和稳定，屋面梁两端部各设一道2米缆绳用于起吊就位后的
20、临时固定。 5、屋面梁起吊到位后，用小撬棍和普通螺栓进行定位，定位后穿高强度螺栓。 6、进行高强度螺栓初拧。 7、同时安装水平撑,进行初步校正。 8、校准合格后，对高强度螺栓进行终拧，支撑拧紧，檩条、隅撑的螺栓拧紧。 9、以此单元为基础进行其他屋面梁的安装。 第七章 维护结构的安装 一、施工程序 屋面板和墙面板安装——包边、泛水安装——天沟安装 用“分件流水法”，安装天沟——安装屋面板——包边和屋面泛水。 二、安装准备 认真审读施工详图，排板图、节点构造及施工组织设计。 复核建筑的实际尺寸。 下达围护结构加工任务书。 固定件准备。 结构已经验收合格，可以进行下
21、到工序施工。 墙面工程应在其下面的砖石工程完成后进行。 三、材料堆放 板材应堆放在安装点附近，避免长距离二次倒运。 板材宜随进度运到现场，避免在工地堆放时间过长。 堆放场地应平整，不易受到工地运输施工过程中的外物冲击、污染、损坏、被雨水浸泡。 按施工顺序堆放板材，同一种板材应堆放在一叠内，避免不同种类的叠压和翻倒板材。 堆放板材应设垫木或其他承垫材料。并应使板材纵向成一倾角放置，以便雨水排出。 4、彩板安装应注意的事项 安装前检查：检查墙梁的挠度，当有必要时，用木撑进行支撑。 预打孔：根据板型、墙梁间距 要测量 、钉距在彩板上垂直预打孔。孔径要比自攻钉的直径小一号。每摞不得
22、超过10张，在其下面用垫木垫起。 确定起始线：在地脚泛水板和屋面檐口檩条上定出彩板定位线，地脚泛水板上画出板底基准线。 安装第一张彩板：对齐定位线、基准线，用水平尺测彩板的垂直度，固定彩板，固定必须始于板的中心，然后向两边伸展，最后固定搭接边； 板完全被固定住，用同样的方法安装第二张彩板。 在墙面洞口位置剪板，板的剪切边要打磨，补漆，做包边。 外屋脊盖板安装时屋脊盖板两边要挂线，以保证屋脊线的通直，连接处要打硅胶，小缝隙要打胶泥。防水拉铆钉要在一条线上。 在彩板屋面上操作时，在上屋面以前，必须将鞋底进行清理干净，并穿软底鞋。在彩板勿面上行走时，当沿着屋面板纵向行走时，要在波谷中行走
23、当沿着横向行走时，应尽量靠近或踩在物面支撑点上。不要用脚尖或脚跟着地的方法行走。钢板表面较油腻，行走时要小心。 当出现端部搭接时，先定位底部钢板，横越过钢板的上边，在距端部12毫米处安装胶泥 胶泥不得进入相邻钢板的边搭接空腔内 ，重叠钢板的上钢板横越过钢板下面距端部12毫米处也必须加胶泥，底部钢板两侧边波峰搭接范围内还必须加胶泥。 搬运彩板时，彩板长度小于2米用2人，当大于2米时，中间还必须有人拖着。 对彩板正、反面的油漆必须进行保护，防止划伤油漆。进行彩板安装，必须带手套，防止划伤。 彩板安装必须从对当地风向的下风向开始。 5、屋面板安装 确定屋面板的起始线和定位线 安装屋面
24、底板 安装内屋脊板 安装保温面 安装屋面面板 安装屋脊板、泛水板 清扫 检查 6、配件、天沟、雨水管安装 安装内、外包角，泛水。包角，泛水采用搭接方法连接，搭接长度100毫米。 天沟安装：天沟要做成有大小头的，采用搭接方法连接，搭接长度100毫米，搭接处有两道胶泥和一道硅胶，胶泥贴在下端天沟，据下端天沟断头15毫米和85毫米处，上端天沟端头处打硅胶，天沟堵头也要用胶泥和硅胶密封，必须用防水拉铆钉。作防水试验，根据雨水管位置和管径开出水口。 雨水管安装：在安装雨水管前，必须检查雨水管是否通畅。管箍间距必须依据图纸和规范。天沟出水口处必须加漏网。雨水管必须垂直。 7、检查
25、第八章 高强度螺栓连接施工 一、施工工艺 1、工艺流程： 作业准备→接头组装→安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收 2、作业准备： 2.1、备好扳手、临时螺栓、过冲、钢丝刷等工具，主要应对施工扭矩的校正，就是对所用的扭矩扳手，在班前必须校正，扭矩校正后才准使用。扭矩校正应指定专人负责。 2.2、选择好高强度螺栓长度，一般以紧固后长出2～3扣为宜，然后根据要求配好套备用。 3、接头组装： 3.1、对摩擦面进行清理，对板不平直的，应在平直达到要求以后才能组装。摩擦面不能有油漆、污泥，孔的周围不应有毛刺，应对待装摩擦面用钢丝刷清理，其刷子方向应与摩擦受力方向垂直。 3
26、2遇到安装孔有问题时，不得用氧-乙炔扩孔，应用铰刀扩孔，扩孔后应重新清理孔周围毛刺。 3、3高强度螺栓连接面板间应紧密贴实，对因板厚公差、制造偏差或安装偏差等产生的接触面间隙。 接触面间隙处理 项目 处 理 方 法 1 t＜1.0mm时不予处理 2 t=1.0～3.0mm时，将厚板一侧磨成1﹕10的缓坡，使间隙小于1.0mm 3 t＞3.0mm时加垫板，垫板厚度不小于3mm，最多不超过三层，垫板材质和摩擦面处理方法应与构件相同 按表中的规定控制间隙，能保证连接后结构件传力均匀。 4、安装高强螺栓： 4.1、高强度螺栓应自由穿入孔内，严禁用锤子将高强度螺栓强行
27、打入孔内。 4.2、高强度螺栓的穿入方向一致。 4.3、不得在下雨天安装高强度螺栓。 4.4、大六角头高强度螺栓有两个垫圈，位置应该一致，安装时应注意垫圈正、反面方向。螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧即螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈的方向，垫圈有倒角的一侧应朝向螺母的方向，螺栓头下垫圈有倒角的一侧朝向螺栓头。 4.5、高强度螺栓在栓孔内不得受剪，应及时拧紧。 5、高强度螺栓的紧固 5.1、大六角头高强度螺栓全部安装就位后，可以开始紧固。紧固方法一般分两步进行，即初拧和终拧。应将全部高强度螺栓进行初拧，初拧扭矩应为标准轴力的60%～80%，具体还要根据钢板厚度、螺栓间距等情况适
28、当掌握。若钢板厚度较大，螺栓布置间距较大时，初拧轴力应大一些为好。 5.2、初拧紧固顺序，根据大六角头高强度螺栓坚固顺序规定，一般应从接头刚度大的地方向不受拘束的自由端顺序进行；或者从栓群中心向四周扩散方向进行。 5.3、大六角头高强度螺栓初拧应做好标记，防止漏拧。一般初拧后标记用一种颜色，终拧结束后用一种颜色，加以区别。 5.4、为了防止高强度螺栓受外部环境的影响，使扭矩系数发生变化，初拧、终拧在同一天内完成。 5.5、当拧紧螺栓时，只准在螺母上施加扭矩，不准在螺杆上施加扭矩，防止扭矩系数发生变化。 二、成品保护 1、已经终拧的大六角头高强度螺栓应作好标记。 2、已经终拧的节点
29、和摩擦面应保持清洁整齐，防止油、尘土污染。 3、已经终拧的节点应避免过大的局部撞击和氧-乙炔烘烤。 三、应注意的质量问题 1、高强度螺栓的安装施工应避免在雨雪天气进行，以免影响施工质量。 2、大六角头高强度螺栓连接副应该当天使用当天从库房中领出，最好用多少领多少，当天未用完的高强度螺栓不能堆放在露天，应该如数退回库房，以备第二天继续使用。 3、高强度螺栓在安装过程中如需要扩孔时，一定要注意防止金属碎屑夹在摩擦面之间，一定要清理干净后才能安装。 集结精干的加工施工队伍，组织好劳动力，做好职工的班前教育、培训，提高职工的质量、安全思想意识，搞好全员岗前培训及各项技术、安全交底工作，加强
30、对职工自身的管理工作，明确各职务的岗位责任。 第九章、 投入的劳动力计划表 一、钢结构制做劳动力计划表 序号 工种 施工人数 序号 工种 施工人数 1 天车工 4 2 氧切工 15 3 电焊工 20 4 铆工 10 5 维修电工 1 6 拼配工 24 7 矫正工 6 8 油漆工 15 9 辅助工人 3 10 质检员 2 二、 钢结构安装劳动力计划表 2线维修库 序号 工种 施工人数 序号 工种 施工人数 1 起重工 12 6 防护员 10 2 电焊工 8 7 质检员 8 3
31、 安全员 8 8 维修电工 4 4 氧切工 12 9 测量工 4 5 安装工 36 10 铆工 10 维修及不落轮镟库 序号 工种 施工人数 序号 工种 施工人数 1 起重工 12 6 防护员 10 2 电焊工 8 7 质检员 8 3 安全员 8 8 维修电工 4 4 氧切工 12 9 测量工 4 5 安装工 40 10 铆工 10 轮对动态检测及设备间 序号 工种 施工人数 序号 工种 施工人数 1 起重工 1 6 防护员 4 2 电焊工 1
32、7 质检员 1 3 安全员 1 8 维修电工 1 4 氧切工 2 9 测量工 2 5 安装工 8 10 铆工 2 三、彩板安装劳动力计划表 序号 工种 施工人数 序号 工种 施工人数 1 钣金工 12 6 铆工 4 2 架子工 12 7 安装工人 12 3 测量工 4 8 氧切工 4 4 维修电工 2 9 质检员 6 5 安全员 6 10 防护员 4 注：人员安排为施工高峰期所需人数 第十章 钢结构制做主要机具设备 名 称 型号 数量 用途 备注 数控直条气割机
33、 CNG-400 1台 钢板下料 半自动切割机 CG1-100 2台 钢板下料 半自动切割机 CG1-30 2台 钢板下料 CO2保护焊机 YM-600KHI 4台 焊接 直流焊机 ZX5-630 4台 气刨 直流焊机 ZX5-630 4台 拼装点焊 埋弧电焊机 MZ-1000 4台 焊接 空气压缩机 VF-6/7 1台 打砂 空气压缩机 YBV-1.05 1台 喷涂 空气压缩机 YBV-1.05 2台 气刨 空气压缩机 W-0.9 1台 气刨 空气压缩机
34、ZV-0.6/7 1台 喷涂 磁座钻 J1C-JCA2-28 2台 钻孔 磁座钻 J1C-JCA2-38 1台 钻孔 摇臂钻床 ZQ2023×9 1台 钻孔 摇臂钻床 Z3032×9 1台 钻孔 摇臂钻床 ZQ3045X12 1台 钻孔 角磨砂轮 H9555NB 6个 打磨 H型钢翼缘矫正机 JZ-40 1台 H型钢翼缘矫正 焊接检验尺 KH45型 1个 焊缝尺寸检查 探伤仪 超声波检测 钢直尺 2把 测量 一、钢结构安装机具设备 名 称 型号
35、 数量 用途 备注 汽车吊 25t 7辆 结构吊装 汽车吊 20t 1辆 叉车 3t 2辆 构件运输 直流焊机 ZX5-500 5台 电焊 角磨砂轮 H9555NB 12个 打磨 手拉葫芦 3吨 8个 构件安装 千斤顶 10t 12个 临时支顶、微调 钢卷尺 30米 1把 测量 水平仪 20X 3台 测量 钢直尺 10把 气保焊机 8台 2相配电箱 2台 3级配电箱 6台 电动钮矩扳手 6把 高强栓的拧紧 二、彩板安装
36、主要机具设备 名 称 型号 数量 用途 备注 手电钻 2把 拉铆枪 2把 自攻枪 4把 硅胶枪 10把 云石机 NBC500PRO 2台 现场切割 1KW/台 钣金工剪刀 2把 角磨砂轮 6台 软吊带 6副 彩板吊运 钢直尺 30米 3把 放线 线绳 200米 放线 2相配电箱 3台 3级配电箱 3台 第十二章 钢结构吊装安全措施 1、吊装作业在天窗点内进行，施工前与供电段确认接触网是否断电具备
37、吊装施工条件。 2、根据施工组织设计或施工方案划定危险作业区域，并设醒目的警戒标志，防止无关人员进入。在路口或行人车辆易出现的位置应设有专人警戒。 3、严禁超负荷吊装。 4、吊装构件时，构件下严禁站人。 5、对于现场使用的汽车式起重机。应确定汽车式起重机的进出现场路线和作业时起重机站位地点及需要的工作高度、吊臂长度和工作半径。 6、地面铺垫要用符合规定的材料，不得使用腐朽和易碎的材料当作起重机械的铺垫。 7、汽车式起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： 7.1各安全保护装置和指示仪表齐全完好； 7.2钢丝绳及连接部位符合规定； 7.3燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
38、 7.4各连接件无松动； 7.5轮胎气压符合规定。 8、作业前，应进行空负荷试运转，确认发动机工作正常，离合器、制动器和各种安全保险装置灵敏、可靠，方可进行作业；每次起吊作业前均应试吊，检验各种起重机械的状况和各种索具、钢丝绳等装置的安全状态；作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000 水准泡居中 。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。起重机架设完毕，应检查支腿是否牢靠，若支腿不能完全伸出时，应按实际伸长量计算整机稳定性，以便确定起重机量，防止失稳发生事故。 9、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支
39、腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方后再进行调整。 10、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 11、汽车式起重机起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 12、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 13、采用自在 重力 下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。 14、起吊重物达到额定起重量的50％以上
40、时，应使用低速档。 15、起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 16、起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。 17、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 18、行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。 19、行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁
41、道口或起伏路面时应减速，下坡时应严禁空档滑行，倒车时应有人监护。 20、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物料。 21、起重吊装作业，吊装指挥、司机、起重工要密切配合，严格按照起重操作规程作业。 22、起重作业必须坚持“十不吊”： 1.吊物重量超过机械性能允许范围不准吊 2.信号不清不准吊； 3.吊物下有人不准吊； 4.吊物上站人不准吊； 5.埋在地下物不准吊； 6.斜拉斜挂不准吊； 7.散物捆扎不牢不准吊； 8.零杂物无容器不准吊； 9.吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊； 10.遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准吊。 23、起重吊
42、装时，高处作业人员应按规定采取安全措施，防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护杆，封挂密目网等，结构吊装时，可设置移动式安全平网 24、吊运无缆风柱子时应随吊随校，偏心较大、细长、杯口深度不足柱子长度的1/20或不足600mm时，禁止无缆风校正。 25、钢柱在二次灌浆前，应采取可靠防倾斜措施。 26、吊装作业人员作业的操作平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。平台的脚手板应满铺，符合有关要求。 27、构件多层堆放时，柱子不超过两层；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6-8层；钢屋架不超过三层。各层的支撑垫木应在同一垂直线上，各堆放构件之间应留不小于0.7m宽的通
43、道。 28、吊运物件时，应对构件捆绑牢固，选好吊点。 29、起重钢丝绳、滑轮与地锚： a.起重钢丝绳应满足不同用途的安全系数。钢丝绳按起重方式确定安全系数，机械驱动时，不小于5～6倍。 b.钢丝绳在卷扬机滚筒上的安全圈数不小于3圈，绳的末端固定牢靠，在保留2圈的状态下应能承受1.25倍的钢丝绳额定拉力。 c.钢丝绳锈蚀、磨损、断丝应按《起重机械钢丝绳检验及报废实用规程》GB5972-86检验，降低标准使用或做报废处理。 d.钢丝绳失去正常状态，产生下列情形时，不宜再做起重吊装用绳： ①波浪形； ②笼状畸变； ③绳股、绳芯或钢丝挤出； ④绳径局部增大或缩小； ⑤钢丝绳拱扁；
44、 ⑥扭结、弯折，或被电弧灼伤或加热退火。 30、吊点与索具： a.应根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在施工方案中确定吊点设置的位置。 b.在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用吊点，吊点应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上 吊点与重物重心的联线和重物的横截面垂直 ，保证重物垂直起吊，禁止斜吊。 c.当采用几个吊点起吊时，各吊点的合力作用点应在重物重心的位置上。必须正确计算每根吊索的长度，保证重物在吊装过程中始终保持稳定位置。 d.构件无吊鼻需要用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。 e.索具应按施工方案确定的要求选用，并符合安全要求。吊索
45、用钢丝绳应采用6×19或6×37型钢丝绳制作。钢丝绳做吊索时，其安全系数不小于6～8倍。 f. 使用卡环长度方向受力，绳卡压板应在受力绳一侧。 30、钢结构吊装过程中的安全措施 为了防止钢构件在吊装过程中出现倾倒，从而破坏周围已有设施，从而采取保护措施。即：在吊装过程中采用上下吊绳绑扎，在铁路线的外侧进行90度拉结，同时在铁路线的外侧，设置放倾倒支架，具体措施见详图三 第十三章 吊装事故应急预案 一、编制原则 贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针及相关的法律、法规制度，保证工程的顺利实施。 二、应急策划 1、危险分析 1.1、危险源确定 本工程采用20T汽车式
46、起重机，总跨度24米。起重机在吊装和钢结构安装工程中，存在主要风险源有：起重伤害、高空坠落、接触网触电、物体打击等。 2.2、风险评价：采用定性分析法 起重伤害：主要是由起重机作业发生挤压、倾覆、坠落。通过合理选用起重机型号，严格执行操作规程，有效的控制伤害，发生可能性较小，风险级别III类。 接触网触电：控制在天窗点内施工，发生可能性较小，风险级别III类。 高空坠落：主要是钢构在吊装、安装工程中作业人员在高空作业时坠落。严格按照作业规程作业。发生可能性较小，风险级别IV类。重点防控。 物体打击：钢构在吊装、安装工程中部件坠落伤害下面作业人员及铁路设备。采用密目网防护，有可能发生，
47、风险级别IV类。重点防控。 2、资源分析 针对危险源分析，确定了主要危险源。应准备应对事故应急救援的物资：运输工具、医疗器材、抢修工具、照明工具、通讯工具。 三、应急准备 1、应急救援组织体系 见施工组织设计 救援总指挥：及时赶到事故现场指挥救援，担负应急总指挥的职责。 生产副经理：组织排险、抢修小组及时排除险情，组织其他小组抢救和运送伤员。 项目经理：根据现场情况组织作业人员参加抢修工作，控制二次伤害的发生。 各救援小组组长：第一时间赶到现场，按应急预案开展救援工作。 各救援小组成员：根据应急预案确定的职责，进行相应应急救援工作的配合与支援 2、应急资源 运输工具：小
48、轿车1辆，小型货车1辆。 医疗器材：急救包3套，担架2个，常用小夹板5套，止血带4套。 照明器材：手电筒10，应急灯10个，低压灯具10套。 通讯器材：对讲机10，电话2部。 抢修、排险器材：汽车式起重机20T一台，电动切割机1台，撬棍8根，千斤顶4套 30T ，气割工具3套，接触网抢修工具。 四、应急响应 1、应急响应程序 事故发生→接警→应急启动→救援行动→事态控制→应急恢复→应急结束 2、响应分级：分为三级 事故危害程度 影响范围 单位控制事态能力 事故等级 响应级别 项目部 公司 总公司 很小 操作者本人 能够控制 轻伤、重伤 项目部
49、 一般 操作者本人或作业区 不易控制 能够控制 一般事故 公司 严重 周围环境 无法控制 不易控制 能够控制 一般事故以上 总公司 3、接警与通知 施工现场任何人员只要发现事故或可能导致事故发的险情后，立即以最快的方式通知项目经理，现场负责人马上组织施工作业人员避险。 4、指挥与控制 4.1、接警后，经判断应启动紧急救援预案，由总经理统一指挥，建立现场工作区域，确定重点保护区域和应急行动的优先原则，指挥和协调现场各救援队伍开展救援行动，合理高效地调配和使用资源。 4.2、在事故现场周围建立警戒区域，实施交通管制，维护现场治安秩序，防止与救援无关的人员进入事
50、故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。 警戒与治安还应该协助发出警报、现场紧急疏散、人员清点、传达紧急信息、执行指挥机构的通告、协助事故调查等。 4.3、事故可能影响到周围地区、单位，应及时向其发出通知、警报，采取相应防范措施。 4.4、医疗救护应急小组立刻开展对受伤人员的救助工作，伤员运送小组以最快的速度把伤员运送到医院或紧急拨打120联系附近医院救护。 4.5、现场排险应急小组组织人员抢修设备，或根据互助协议请兄弟单位协助抢修。 4.6、由应急办公室负责对事故现场及场外进行监测和评估，做好标志，采取拍照、摄像等记录方式记录事故现场保存物证。
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