钻孔灌注桩围护施工方案-(无封面).docx

嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 1 1 1、编制依据、编制依据 （1）本工程施工图纸、现场调研、设计图会审会议纪要；（2）客货共线铁路桥涵施工技术指南TZ1203-2008；（3）铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010（4）我公司类似工程施工经验及现场调研资料；（5）铁路技术管理规程；（6）铁路营业线施工安全管理办法 铁办2008190 号；（7）铁路营业线施工安全管理补充办法铁运201051 号；（8）上铁运发2008316 号关于公布的通知；（9）上铁运函2009603 号关于对有关内容进行修订的通知；（10）上铁工发2010117 号上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法；（11）上铁运发2010161 号上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则；（12）上铁运函20101461 号文关于规范铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理的通知；（13）建工函2009260 号文大型机械临近营业线施工管理规定；（14）上铁师发2010117 号文上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法；（15）有关上海铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则的文件；（16）上海市地基基础设计规范 J11595-2010；（17）钻孔灌注桩施工规程(上海 DG TJ08-202-2007)；2 2、工程概况、工程概况 2 2.1.1 总述总述 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程位于闵行区西侧边界（与松江区相邻）既有沪杭铁路三角区，为穿越既有沪春铁路过水框架扩孔工程，沪春线铁路里程范围为 K9+318-K9+760。本工程采用100cm 钻孔灌注桩围护，主要分布于东西嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 2 工作坑四周。东侧工作坑宽度约 22.5m，长约 29.7m，西侧工作坑宽度 21.6m，长约 54m。基坑周围地面标高约 5.1m，钻孔桩施工前对基坑周边降土至标高 4.3m。钻孔桩桩长为 24m，桩顶标高为 3.5m，桩低标高为-20.5m，桩顶凿除并浇筑1.0m高圈梁连成整体，圈梁顶标高为4.5m。钻孔灌注桩、圈梁混凝土等级为 C30，钻孔灌注桩保护层 60mm，圈梁保护层 50mm。工作坑围护桩工程量：名称 项目 类型 长度 数量（根）总量（m3）工作坑围护 钻孔灌注桩 1000 24m 176 3315.84 2 2.2 2 水文水文地质情况地质情况 本工程位于典型的软土地区，地下面分布较厚的软粘土层，具有高含水量，大空隙比，低强度，土质差。拟建场地 75m 深度范围内地基土主要由饱和粘性土、粉土以及砂性土组成，地层分布相对简单，为正常沉积区，土层自上而下可划分为七大层，其中层为第四系全新统沉积层，层为人工填土、浜土层，层为滨海一河口沉积层，层为滨海一浅海沉积层，层为滨海、沼泽沉积层；层为第四系上更新统沉积层，层为河口一湖泽沉积层，层为河口一滨海沉积层，层为海滨一河口沉积层。第层为淤泥质粉质粘土，对本工程影响较大，层底标高为 0.28-1.81m。3 3、项目组织机构项目组织机构 项目部设项目经理，总工，副经理各一人，项目经理部由项目经理主持全面工作。施工组织机构框图如下。嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 3 根据本工程施工任务，设桩基作业队。各队按照施工作业计划，由项目部统一调配，相互协调。主要工作内容：围护钻孔桩。4 4、施工机具、施工机具 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 汽车吊 16T 长江 QY16 台 1 2 挖掘机 1m3 CAT320BL 台 1 3 挖掘机 0.4m3 CT80-7A 台 1 5 交流电焊机 38.6 KVA BXF-500A 台 2 6 钢筋碰焊机 100KVA 台 2 7 钢筋切割机 040mm GJ40-1 台 2 桩基作业队 项目经理：张升茂 安 全 员:华 刘 国 志 存 成 施 工 员：沈 龙 华 材料 设备：李 品 元 工 程 部：陈 刘 远 勇 航 军 测 量 员：汪 洋 质量员：李 涛 试 验员:：吴沈 荣 项目总工程师：熊朝阳 项目副经理：李 涛 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 4 8 钢筋弯曲机 040mm GW-40 台 2 11 电动空压机 0.9 m3 W-0.9/7C 台 4 12 钻孔桩机 SPJ-300 台 4 5 5、施工总体安排、施工总体安排 5.15.1 现场准备现场准备 钻孔桩施工前的主要准备工作：办妥有关手续：办理河道许可证、与南翔车站、上海工务段、杭州供电段、杭州维管段、管线单位（铁通、电力）、客专维修基地高铁部、栅栏办（派出所）等设备管理单位及运输组织单位（春申站、莘庄站）签订安全协议。事先联系设备管理单位，按现行相关文件编制列车慢行计划，办理有关申请手续。管线交底：根据东华公司组织的管线交底认真勘察现场，绘制详细的管线图，标明每根管线的埋深、走向。积极配合管理单位对管线的位置进行确认和迁移。技术准备：与设计单位进行沟通、落实图纸有关疑问，并办理现场桩位交接手续，并进行复测与护桩。对各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识，对施工影响的墩台和既有线路等制订监测方案。与试验室签订试验委托合同，并在工地搭设标养室，商品混凝土使用前做好配合比验证。根据工程特点，按照设计意图及现场实际调研资料编写围护钻孔灌注桩专项方案，方案报公司及监理批准后实行。5 5.2 2 钻孔桩施工计划及劳力安排钻孔桩施工计划及劳力安排 钻孔桩施工计划：2011 年 4 月 11 日-2012 年 5 月 10 日（线路慢行时间：2011 年 4 月 11 日-2012 年 5 月 10 日）钻孔桩施工顺序为：施工条形支墩下钻孔桩 施工围护钻孔桩 施工排桩式挡墙下钻 钻孔桩施工劳力安排：根据施工计划安排，施工高峰期，施工现场需投入劳动力 30 人，其中项目部管理人员 10 人，作业人员 20 人，确保生产规范、有序进行。作业队各工种人员统计表作业队各工种人员统计表 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 5 序号 工种名称 人数 备注 1 电焊工 2 电焊作业 2 电工 1 电路安装、检修 3 起重机操作工 1 吊装钢筋笼及其他吊装作业 4 挖机操作工 2 场地平整、开挖沟槽 5 钻孔桩作业人员 10 钻孔桩施工 6 钢筋工 4 钢筋笼制作、安装 5 5.3 3 施工用水施工用水用电用电 施工用水采用自来水，施工用电利用沪杭客专原有 630kw 变压器，位于申北一路，客专联络线南侧。铁路东西两侧各设置一级配电箱。同时根据施工需要配备发电机，防止突然断电造成施工中断。5 5.4 4 材料堆放、钢筋加工场地材料堆放、钢筋加工场地 钢筋加工场地主要分布在沪春铁路北侧，分别东西基坑各布置一处。施工围护桩时铁路南侧设置临时钢筋加工场地。钢筋堆放场地全部采用 20cm 素混凝土硬化。现场具体布置见施组施工平面布置图。5.5.5 5 本工程试验情况本工程试验情况 钻孔桩试验计划钻孔桩试验计划 原材料 型号 取样规格 组数 材料加工 型号 取样规格 组数 钢筋 25 两长两短 10根重量偏差 8 钢筋焊接 25 两长两短 10根重量偏差 6 16 1 16 1 8 1 8 1 原材料 型号 试验项目 取样代表量 组数 混凝土 水下 C30 抗压试块 每组 3 块 210 钻孔桩 1000 低应变（20%）20%42 6 6、钻孔桩钻孔桩施工技术方案施工技术方案 本工程钻孔桩施工，主要是进行挡土支护作用，采用水下 C30 混凝土。待工作坑内钻孔桩施工完毕达到设计强度后，凿除桩头进行圈梁施工。1）钻孔桩施工工艺流程图 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 6 （1）、完成现场调研工作，人工开挖探沟，探测电缆管线等，平整场地，布置钻机施工位置，接通水电，为钻机进场创好条件。（2）、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱、泥浆池及各种相关材料，准备到位。（3）、处理好文明施工、安全施工有关事项，包括用水用电、排污、泥浆循环系统及外运、三防及生活设施等（4）、配足有关配件材料，设备进场后进行安装，调试，检查所有测量器具及施工机械，做到开钻后中途不停钻，确保仪器和施工机械的完好率到 100%。（5）、施工前进行安全技术交底，确保工程规范安全。2)测量放样 用全站仪测放出桩基中心轴线和法线，然后平移至桩位外建立坐标控制系统，平整场地 桩位放样 特殊地段专项处理 埋设护筒 钻机定位 泥浆外运 泥水分离池和集装箱改制为泥浆箱 清 孔 测孔深、泥浆比重 下钢筋笼 第二次清孔 安设导管 灌注水下混混凝土养生 钢筋笼制作 吊装焊接钢筋笼 测沉渣厚度 试拼装及水压试验 商品混凝土 测混凝土高度（测导管埋深）钻 孔 测 试 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 7 采用十字定线的方法控制桩的中心轴线。桩位经复核后，报监理复测认可后再进行挖孔埋设护筒。3)护筒埋设 护筒采用钢护筒，护筒用 5mm 厚钢板制成，钢护筒设加强箍，孔径大于桩径20cm，护筒长度定为 2.0m，使其埋进原土层。护筒就位后，周围 50cm 宽用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，并确保护筒位置。4)泥浆制备，循环系统 泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵等组成，泥浆采用膨润土配制，其具有相对密度低、粘度好、含砂量少、失水率小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等特点。既有线路两侧各设一个泥浆循环系统，具体位置见施组总施工布置图。5)钻孔 钻机司机需持证上岗，操作中认真操纵钻机，针对不同的钻机型号及地质变化，掌握钻机起落时机，合理控制进钻参数及泥浆性能指标，控制转速和泵量，确保质量。钻机就位，保持保持水平位置，底盘平整、稳固，严防在钻孔中产生位移和沉陷，顶部设揽风绳对称栓牢拉紧，缆风绳基座用混凝土预制，由于本工程近既有线，在线路边施工时，应对钻孔桩机多加一道缆风绳，确保线路安全。钻头中心应对准桩位中心，其偏差不得大于 20mm，钻机定位后，应用钢丝绳将护筒上口栓在钻架底盘上，成孔过程中钻机头部的滑轮组，回转器和钻头应保持在同一垂直线上，调换钻杆时应注意转盘正反方向，并检查下节钻杆是否固定在钻架底盘上，防止掉杆。当孔底达到设计标高后，应立即进行终孔检查，检查内容为孔深、孔径、倾斜率并核实地质情况，经监理检查验收合格后，才能清孔，不得用加深孔底深度代替清孔。钻孔成型是本施工项目的关键之一，为预防坍孔，必须严格控制泥浆比重，在钻孔全过程中要始终保持护筒内的水位高于地下水位 1.5m2m 以上，以此水头高度，维持孔壁稳定。为确保钻孔成功，钻孔顺序需间隔钻孔，具体顺序根据现场情况结合设计图纸采取“隔三打一”的施工方法。第一根桩尤为重要，严格按照首件工程认可制度标准施工，请经验丰富的嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 8 桩工操纵钻机，并适当减慢钻进速度，做好泥浆护壁，经常对应地质资料调整钻进参数。6)清孔 采用换浆清孔，分二次进行。第一次当钻孔终孔检查结束后，应利用成孔钻具立即进行清孔，清孔时将钻头提离孔底 20cm 左右，输入泥浆循环清孔。第二次清孔可用抽浆清孔法或根据钻孔机形式决定，清孔时以排出的泥浆比重和含砂率与换入泥浆的比重和含砂率接近为宜，清孔时输入泥浆的比重应控制在 1.1 以下，新制泥浆含砂率不大于 3%，为此在清孔过程中必须经常测定，并测量孔深。二次清孔应符合设计及规范要求的沉碴厚度，控制清孔结束时清底值满足100050mm；成孔质量标准成孔质量标准 项目 允许偏差 孔中心位置（mm）单桩：50 孔径（mm）不小于设计桩径 倾斜度 小于 1.5%孔深 不小于设计规定 沉淀厚度 100050mm 清孔后泥浆指标 密度：1.1-1.15；粘度：17-19pa.s；砂率3%，7)钢筋笼的制作及安置 钢筋笼应根据设计结合吊机性能和施工场地将其分段制作，现场电焊拼接帮条焊接，主筋保护层为 6cm，采用混凝土块滚轮进行钢筋笼定位，每节钢筋笼不少于两组，每组不少于三块，且应均与分布在同一截面的主筋上，加强箍筋按设计图每隔 2m 设置一道，与主筋点焊联接，同一截面的主筋接头数不多于 50%，搭接单面焊大于 10d。钢筋笼的底部应设加强圆形箍，以方便入孔。钢筋笼的顶部应设吊环，将其栓牢在护筒上或支架上，并按钢筋笼顶的设计标高推算吊挂长度。对分段钢筋笼，在前一段放进孔内后，即用钢管将其临时搁置在钻机大梁或护筒上，再吊另嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 9 一段，对准位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。在下钢筋笼的过程中，可将其旋转入孔，不得强行插下。本工程采用25、16、8 三种钢筋，主筋采用25 钢筋，箍筋采用16 钢筋，螺旋钢筋采用8 钢筋。加工钢筋允许偏差加工钢筋允许偏差 项 目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工全长 10 弯起钢筋各部分尺寸 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 钢筋位置允许偏差钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（mm）受力筋间距 20 箍筋、螺旋筋间距 0，-20 骨架长 100 骨架直径 10 保护层厚度 20 8)灌注水下混凝土 本匝道工程钻孔桩全部采用商品混凝土，标号水下 C30。灌注水下混凝土是钻孔灌注桩的最后一道重要工序，每项操作必须认真按规范施工。（1）导管 导管为灌注水下混凝土的主要工具，须密封牢固，预先进行水压试验，做到使用时不漏水，不漏气。导管的管径一般选25cm 为宜，长度须根据孔深和操作平台高度等因素决定，并自下而上标示尺度。安装时导管底口距孔底控制在 3050cm。如采用的隔水栓通过导管底排出时，导管尚须作拼接过球试验。（2）水下混凝土 水下混凝土采用商品混凝土，严禁使用早强水泥，坍落度 1821cm，混凝土砂率 4050%，掺木钙 0.25%使混凝土具有良好的和易性和流动性。混凝土初凝嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 10 时间控制在 4 小时以上。灌注中要保证混凝土的良好和易性，随时测定混凝土坍落度，统计混凝土数量核对孔内实浇数，计算充盈系数不得小于 1，也不宜大于 1.3。（3）水下混凝土必须用隔水栓。（4）混凝土料斗内宜先灌入约 0.1m3 的 1：1.5 的水泥浆，然后再灌注第一斗混凝土，最小初罐混凝土量为 4.8m3。（5）导管埋深一般应为 2-6m（最大不超过 6m）为宜，在一根桩的水下混凝土灌注施工中，根据情况掌握导管埋深，初灌混凝土时，导管埋深不小于 1m，并缩短第二斗混凝土与第一斗混凝土的间隔时间，做到浅埋勤提，当混凝土灌注至钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，导管埋深控制在 2-3m 左右，不要超深，整根桩的灌注混凝土时间，以不超过混凝土的初凝时间为准，及时灌注混凝土，经常测量导管埋深，勤提导管，及时控制导管的埋置深度，缩短混凝土灌注时间，确保质量，严防断桩。（6）每根灌注桩须随机制作混凝土试块至少 3 组。（7）为加快水下混凝土的灌注进度，使灌注混凝土控制在其初凝时间内，采用的商品混凝土，必须满足本设计的各项技术要素，同时加强与搅拌站的联系，确保其供应到位，并随机测试坍落度和制作试块。9）圈梁浇注 待钻孔桩施工完成，砼达到一定强度后，凿除桩顶砼并浇筑 1.0m 高圈梁连成整体，圈梁混凝土等级为 C30，保护层厚度 50mm。圈梁混凝土需按规范要求制作混凝土试块（每 500m3 做一组，每组至少三块）。7 7、既有线旁施工安全防护措施、既有线旁施工安全防护措施 7.17.1 既有线施工安全保证措施既有线施工安全保证措施 （1)没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有指定安全技术措施，没有与工务，电务及行车部门签订好的施工安全协议的项目不准开工。（2)没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆，水管，光缆，通信信号等隐蔽设施，没有查明并采取保护措施不准动工。（3)在既有线作业，施工项目经理、总工、安全、技术、质量等主要负责人嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 11 必须经铁路局营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。施工单位的现场防护员、安全员、驻站联络员、施工员、工班长等必须经铁路局有关部门或单位培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。（4)凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均应设置醒目的隔离、警示标志(桩、绳、网)。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不得进场作业。（5)组织施工人员和管理人员认真学习领会铁路技术管理规程、工务安全规则、铁路施工技术安全规则以及铁道部和上海铁路局有关营业线施工文件等，施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员和工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。劳务工上岗必须有正式职工带领。关键工种和岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。现场人员要做到“四到位”，即:人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。（6)施工期间设专人加强对施工区巡视检查，及时排除施工问题，下班前和交接时都要对现场进行全面检查清理，并认真做好记录。（7)遇有紧急情况发生线路故障或设备故障危及行车和人身安全时，立即通过电话直接通知临近车站，同时在故障地点设置停车信号。同时向项目负责人报告，并启动应急预案。（8）根据路基边坡观测，若发生位移及沉降趋势，应立即停止施工，针对出现的位移沉降数据及现场情况，采取加固及围护措施进行处理，对线路进行24 小时不间断养护，加大养护力度，确保线路运行正常。铁路路基请工务段配合养护。（9）根据 上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则（上铁运发【2010】161 号）精神，对本工程要加强施工安全监控，做好现场防护，一切程序按照该文件规定进行。（10）现场技术人员及施工员不在，禁止在既有线附近施工。（11）施工现场必须设立醒目的应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序。（12）凡是涉及到既有线施工的作业，事先联系设备管理部门派人员到现场进行监控；(13）所有涉及既有线施工的作业人员（含吊机司机、泵车司机等）进行营嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 12 业线安全教育及考试，合格后方准作业。7.7.2 2 钻孔桩临近铁路施工注意事项钻孔桩临近铁路施工注意事项 钻孔桩施工作业前，进行试孔，根据地质具体情况，确定泥浆性能参数，施工中，做好护筒埋设，护筒采用钢护筒，用 5mm 厚钢板制成。钻孔桩机进场严格执行关于加强建设工程大型施工机械安全管理规程规定，安装钻孔桩机时，钻机钻架基础应夯实，对不符合要求的地基进行换填，垫平机架，桩机设置缆风绳，确保桩机稳定和移机过程的安全，作业前进行全面检 查，达到要求后进行作业。钢筋笼根据桩位与营业线的距离采取分阶段吊装，钢筋笼下方远离既有线一侧要设置两道缆风绳控制钢筋笼向既有线造成侵限。吊装钢筋笼要严格遵守起重机械安全规程的规定，起重机械运行前安装平稳，地基承载力满足要求，全面检查设备状况后方可作业，吊装作业现场由专人到场把关。遇有雷雨、大雾和六级及以上大风等恶劣气候时，应停止一切作业。所有机械设备远离线路。8 8、确保工程质量的技术措施、确保工程质量的技术措施 8.18.1 质保体系质保体系 成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。技术办公室成立以技术主管为组长的技术攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。项目经理部设专职质量检查员，配合安全质量监控部，专职质检工程师，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量检查体系。下设工地试验员，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。8.28.2 质保措施质保措施 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 13 8.2.18.2.1 材料进货质量保证措施材料进货质量保证措施 材料部门应及时向试验单位提供材料质保单，产品合格证。凡采购的所有材料必须验证其来自合格分承包方，并按订货合同办理进货，采购或业主提供的所有材料进入施工现场时，由项目经理部核对清单，对质保书、合格证、外观质量、铭牌规格型号、数量等进行验证，并进行标识。按规范规定对要试验的物资，由项目经理部委托具有法定资质的检验单位进行试验；试验结果报告由项目部负责保存。检验和试验合格的材料由项目经理部负责登卡入帐，并做好“合格”标识，发料时将质量证明资料复印件随同“合格”标识一并移交；检验和试验不合格的材料，由项目部做好“不合格”标记,及时退场。原材料试验认真按规范执行。原材料到场，由试验员按相关规范及时办理材料试验，材料供应部门必须及时提供材料质保单。原材料的试验做到和工程进度相符。原材料试验后的试验报告及质保单，由试验员统一收集、整理，并及时做好台帐。原材料试件由工程项目部约请监理配合取样送检，并取回试验报告。8.2.28.2.2 测量工作质量保证措施测量工作质量保证措施 加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部专职测量员负责本工程的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字并报监理工程师审核认可后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前项目技术负责人组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。8.2.38.2.3 工程质量检测试验措施工程质量检测试验措施 做好现场原材料的试验，使用的原材料均做到严格按照有关规定进行试验并深入现场，并及时提供试验数据。经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性；混凝土浇筑时，试验员做到及时到场，及时认真做完混凝土的施工记录；各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。8.2.48.2.4 施工技术交底施工技术交底 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 14 钻孔桩施工前组织施工技术交底，提示施工技术要求和安全注意事项。严格按工艺流程施工作业，各分项施工遵守相应施工规范，每一道工序施工结束后经监理审查合格才能进行下一道工序操作。8.2.58.2.5 质量例会制度质量例会制度 在每周的固定时间召开由项目总工程师主持的例会，商讨一周的工程施工及配合情况，解决施工中存在的问题，需要设计和建设单位解决的问题，上报建设、设计单位，协商解决。除布置生产任务以外，质量讲评是例会的重要议题，总结一周工地质量动态，指出施工中存在的质量问题，并提出解决措施。对执行好的作业班组进行表扬，对执行不力的提出警告，并限期整改。每月底由安全质量保证部质检工程师组织作业队质检员及工程管理部技术负责人进行检查，并根据质量检查情况，由质检工程师提出质量简报，分发至项目经理部有关领导及各个部门。简报中对质量好的单位予以表扬，需整改的部位要明确整改日期，并在下周质量例会前逐项检查是否彻底整改。9 9、确保工程安全的技术措施、确保工程安全的技术措施 安全管理方针：“安全第一，预防为主”。安全管理目标：消灭人身重伤以上事故，消灭设备大事故，消灭交通责任事故，消灭火灾事故，创安全无事故工程，建标准化文明工地。9.19.1 安全管理保证措施安全管理保证措施 （1）成立项目工地安全生产管理领导小组，日常工作由项目部专职安全员负责，各施工作业队设专职安全员，作业班组设安全干事，形成纵向到底、横向到边的安全管理组织网络。（2）建立制定安全教育、安全检查、安全技术交底、安全文明施工、动火审批等各项基础管理制度，以确保本工程安全目标的兑现。（3）坚持安全文明施工会议制度，每周不少于一次安全预想分析会议，总结前一阶段工作，并分析布置下一步安全工作。（4）对项目部各职能部门人员安全工作业绩实施考评、并与经济挂钩。9.29.2 防火防爆安全措施防火防爆安全措施 （1）健全防火防爆管理体系，明确各防范重点部位和责任人。（2）严格执行“动火”报批手续，电工、电焊工必须做到持证上岗。嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 15（3）加强对乙炔、氧气瓶的贮存、使用安全管理，杜绝未经检测的各类气瓶进入本工程。（4）检查、督促操作人员正确使用各类气瓶。（5）按规定配置好消防器材，并确保存放位置、数量的正确、符合有效。9.39.3 机械施工安全管理措施机械施工安全管理措施 钻孔桩机距线路的最近距离要符合安全操作规程要求。桩机应停在坚实的地基上，如基础过差，则采取走道板等加固措施。场内道路做到及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆有专人负责指挥引导。9.49.4 钢筋工程钢筋工程 搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过 60，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。焊工必须穿戴防护衣具。电焊工操作要戴防护面罩，应立在干木垫或其他绝缘垫上。9.9.5 5 用电、消防及治保安全措施用电、消防及治保安全措施 严格“三级”动火报批手续和三类搭建报批手续，杜绝电工、电焊工、危险品仓库保管员无证上岗作业。经常开展防火、防爆、防盗为中心的安全教育，堵塞漏洞，发现隐患要及时采取措施，防止问题产生。现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地2.5m。嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 16 配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。9.9.6 6 地下管线保护措施地下管线保护措施 （1）对施工区域内外的地下管线进行调查和复核，采用物探和开挖样洞二种方法进行调查工作。开挖样洞时必须十分小心，并做好安全措施以免在开挖样洞时损坏地下管线。（2）请地下管线的管理单位的监护人员至现场进行交底，查明管线的确切位置。（3）认真画出施工区域内外地下管线的分布示意图并挂在墙上。召开建筑施工保护地下管线的专题会议。（4）详细阅读设计文件，当地下管线设计文件交待不清楚时，向设计单位提出。（5）根据施工地点具体情况，联系铁路工务、水务、电务、联通及地方市政管理部门，了解管线埋设情况，必要时用管线探测仪进行探测，调查无把握，采用人工挖探，搞清楚地下管线情况。（6）组织挖探作业人员要事先进行培训及技术交底签认，明确电缆走向及埋设深度标志。探挖电缆要在管理单位人员指导监护下进行。（7）动用机械开挖必须在管线情况全部摸清后，施工作业范围内的管线迁移完毕，经项目部检查确认后，下达书面开挖令方进行开挖工作，开挖时专人在现场负责监督。电缆挖出后，在管理单位人员指导下，对管线进行保护并派人巡回看守。箱身顶进前应把便梁两侧管线悬挂在便梁上，防止损坏，顶进到位后尽快浇筑电缆槽及盖板，及时把电缆迁入电缆槽内，并请管理部门验收，做好交接工作。一旦发生电缆挖断或损坏事故，立即向上级和相关部门汇报，以最快的速度联系设备管理单位进行抢修。并组织抢修劳力和机械设备（见应急物资表）。1010、施工应急救援预案、施工应急救援预案 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 17 10.110.1 目的目的 以尽快恢复列车正常运行为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求相关设备管理单位支援，力求使事故损失最小化。10.210.2 应急预案小组人员应急预案小组人员 应急救援小组 部 门 姓 名 电话号码 备注 公司领导小组 卢见 13701813637 公司副总 秦德龙 13501685075 安全监察部长 方秋林 13901953400 工程部长 项目主要成员 张升茂 13761849137 项目经理 熊朝阳 13918426877 项目总工 刘志成 15021117740 安全员 陈远航 15988362105 项目总经 李涛 15900641158 质量员 沈龙华 13651974690 施工员(1)组长：张升茂组织指挥全项目部的应急救援工作。(2)副组长：熊朝阳负责突发事故的应急处理工作。(3)小组成员 1)安全负责人刘志成：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。2)安质员华国存：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作。3)项目总工熊朝阳：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。4)物资部长李品元：负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。5)施工员沈龙华：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作负责事故现场通讯联络和对外联系工作负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作代表项目部对外发布有关信息。6)项目总经陈远航：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 18 负责救援车辆的指挥和分派工作。应急救援联系单位通讯录见附表。10.310.3 应急救援措施应急救援措施 10.3.110.3.1 呼救呼救 当工地发生施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、线路变形等，最先发现情况的人员有责任采用呼喊或通讯的手段将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急救援小组领导处。应急小组成员收到信息后立即启动应急救援预案，必须迅速赶到事发现场进行救护。10.3.210.3.2 报警报警 若发生人身伤亡事故，华国存负责打急救电话 120，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位；负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全监察部并及时与相关设备管理部门联系，同时启动应急救援预案，尽快进行抢险救援工作。10.3.310.3.3 具体抢救措施具体抢救措施 10.3.3.1 管线、电气化线应急救援措施管线、电气化线应急救援措施 1）发生险情在第一时间向李家塘车站调度、设备管理单位及项目经理汇报。2）迅速撤离现场施工人员。铁路沿线电缆管线必须在探测清楚并采取切实有效的保护措施之后才允许开挖施工。根据实际，可将电缆挂吊在便梁上通过施工地段，但须注意避免挖机挖土时碰触电缆。10.3.3.2 钻孔桩坍塌孔应急措施钻孔桩坍塌孔应急措施 施工靠既有铁路钻孔桩过程中，如果发生塌孔，应立即向铁路有关部门汇报，同时向施工负责人汇报，由铁路工务部门查看情况，不影响铁路正常运营的，在慢行条件下，请工务段派人进行监护养护。如钻孔桩塌孔后造成路基严重下沉，影响列车运行的，现场施工负责人立即采取“先防护、后处理”的原则，现场负责人第一时间联系车站驻站联络员及有关部门，在施工现场设置停车信号牌，（尽量设置远一些）指派专人向来车方向拦停列车，同时立即向车站汇报，同时项目部应急救援领导小组在最短时间内制嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 19 定解决方案，采取有效措施对线路进行处理加固。项目部救援领导小组立即进行抢险，停止钻孔桩施工，往孔内注入高比重泥浆进行护壁，塌孔严重的往孔内回填粘土。对线路几何形态、路基沉降位移进行第三方监测，一旦发生险情，项目部技术人员轮流对线路路肩，电气化杆、客专墩位进行每小时 1 次的沉降位移观测，所测结果反馈到项目经理并送达上级领导部门。救援抢险物质由项目部材料员负责，并堆放在安全，较近地点；铁路几何作业养护工作委托工务段养路工区负责作业，急需其它劳动力由工地提供；施工现场作业由现场施工员负责，并听从指挥小组安排；项目部相关人员必须经常及时与作业队队长，工地负责人，车站及铁路设备管理部门之间保持信息沟通。抢险结束后方可恢复列车运营，为保证安全，先期进行慢行。10.3.3.3 触电事故应急措施触电事故应急措施（1）截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。（2）若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。（3）如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。（5）现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速-争分夺秒时触电者脱离电源；就地-必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5 分钟以内及时抢救，救生率 90%左右。10 分钟以内抢救，救生率 6.15%希望甚微；准确-人工呼吸发的动作必须准确；坚持-只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。10.3.3.4 碰断地下管线时的应急处理碰断地下管线时的应急处理 嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 20（1）现场施工负责人应立即和设备管理单位取得联系，由各项目部配备必要的器材组织抢修，并立即通知相关产权单位到现场确认配合。（2）防护人员确认发现损伤光、电缆地段，会同产权单位派驻的配合人员共同确认是否伤及芯线，并立即组织抢修。（3）若只是挖破绝缘皮表层，未伤及芯线则用热缩绝缘胶带缠绕防护，并做好记录。（4）若碰断电缆芯线，应立即通知电务段并报告破坏点里程，严禁私自维修电缆。（5）若挖断光缆纤芯，首先应通知设备管理单位进行电路倒接，及时恢复设备使用。现场施工负责人配合设备管理单位组织指挥光缆接续抢修。（6）若损伤高压电力电缆应立即通知设备管理单位和应急救援领导小组，组织人员进行抢修。抢修完毕，由设备产权管理单位确认后恢复使用。11.11.附图表附图表 附表 1：项目部及设备单位通讯录 附图 2：北竹港钻孔桩围护平面图 附图 3：接触网与桩机空间关系立面图 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！嘉闵高架路（春申铁路段）新建工程北竹港过水框架扩孔工程 钻孔桩施工方案 中铁二十四局集团有限公司 21 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他