2010一级建造师铁路工程管理与实务模拟题及答案2.doc

20102010 一级建造师铁路工程管理与实务模拟题及答案一级建造师铁路工程管理与实务模拟题及答案 2 2 一、一、单项选择题单项选择题 1.硬化混凝土的干缩与徐变主要受（）的影响。A水泥的品种与水泥用量 B.粗骨料及细骨料的级配 C水泥品种及外加剂的种类 D.混凝土灰砂比 2.常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号有（）。A.Q235 B.HRB335 C.Q215 D.KL400 3.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于110，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶 4.某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。A.重力式挡土墙 B.预制短卸荷板式挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.土钉墙 5.桥梁墩台加高办法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设 U 形模板，由开口一侧填塞（），充分捣实达到需要强度后恢复通车。A.高坍落度混凝土 B.高坍落度砂浆 C.低坍落度混凝土 D.低坍落度砂浆 6.营运线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。A.在 4m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在 6m 以下 B.在 4m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在 12m 以下 C.在 8m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在 6m 以下 D.在 8m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在 12m 以下 7.桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。A.安装顶进设备 B.预制箱涵 C.顶进 D.挖运土 8.增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采取排桩防护。A.4.5m 以上而路堤又高于 3m 时 B.4.5m 以上而路堤又高于 6m 时 C.2.5m 以上而路堤又高于 3m 时 D.2.5m 以上而路堤又高于 6m 时 9.施工便道干线行车速度大于（）km/h 时，应采用双车道。A.20 B.30 C.40 D.50 10.铁路桥涵工程中（）这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。A.基础、墩台、梁部 B.基础、承台、梁部 C.地基、墩台、梁部 D.地基与基础、墩台、梁部 11.以下关于轨道材料的堆码、装卸和运输安全的是（）。A.轨道材料在堆码、装卸、运输和铺设中必须采用机械化施工 B.轨道材料堆码应按指定的场地堆码，可以侵入建筑限界 C.滑道法装卸钢轨，装卸 12.5m 长钢轨，滑行轨为 2 根，装卸 25m 长钢轨，滑行轨为 4 根 D.机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故，两台吊车不得同吊一重物 12.铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是（）。A.站前工期 B.站后工期 C.线下工期 D.线上工期 13.根据规定，对工程质量负总责的单位应该是()。A.铁路建设工程质量监督机构 B建设单位 C勘察设计单位 D.施工单位 14.因设计原因造成责任行车事故的，（）要负重要责任。A.设计单位 B建设单位 C施工单位 D.监理单位 15.在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业时间()。A.不应少于 60min B不应少于 70min C.不应少于 90min D不应少于 180min 16.下列那个选项不是建设管理单位的主要职责()。A.组织勘察设计招标，组织实施勘察设计、工程地质勘察监理和设计咨询工作 B办理工程质量监督手续 C.组织编制工程项目施工组织设计 D对工程项目，进行可行性研究，编制可行性研究报告 17.钻孔桩施工中常用的冲击钻机主要适用于（）钻孔。A.卵（漂）石土、岩层中 B.黏土，粉土，细、中、粗砂等 C.黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的 2/3，且含量不大于 20%D.砂性土、砂卵石和风化岩层 18.下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（）。A.台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装梁体钢筋安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 B.台座整平、安装支座预埋板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 C.台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 D.台座整平、安装支座预埋板安装外模、内模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋浇筑混凝土养护移梁至存梁厂 19.TBM 施工法的优点（）。A.震动、噪声小，对围岩的损伤小 B.适用于各种地质条件和地下水条件 C.对围岩均质性无要求 D.在较短的开挖地段使用时非常经济 20.采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数 1.3 外，并考虑由钢梁传来的（）。A.纵向风力 B.横向风力 C.施工荷载 D.移动荷载 二、多项选择题二、多项选择题 1.下列适用于锚杆挡土墙的有（）。A.高度在级干线上不宜大于 10m B.可以根据地形采用单级或多级 C.高度宜控制在 20m 以内，墙面胸坡宜为 10.110.4 D.安装墙板时应随安装随做墙背填土 E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式 2.隧道运砟可以分为（）。A.有轨运输 B.人力运输 C.机械运输 D.无轨运输 E.自动化运输 3.基坑基底的处理方法主要有()。A.黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，也可以用回填土夯平 B.倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶 C.碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆 D.泉眼不可以处理 E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理 4.在连续梁顶推时，当发现下列现象时应暂停顶推（）。A.梁段偏离较大 B.未压浆的预应力筋锚具松动 C.横向限位装置松动 D.桥墩（临时墩）变形超过计算值 E.牵引拉杆变形 5.下列钻孔桩施工时清孔做法正确的有（）。A.吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔 B.抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔 C.吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层 D.抽渣法适用于岩层或密室不易坍塌的土层 E.换浆法适用于反循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度 6.施工队伍的配备原则（）。A.符合专业化施工的原则 B.便于组织的原则 C.成本适中的原则 D.精简队伍规模的原则 E.满足工期的原则 7.某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁是架构梁。桥梁工程需要采用的安全技术措施主要有（）。A.水上作业安全防护措施 B.高空作业安全措施 C.桥梁架设安全措施 D.预制梁运输安全措施 E.既有线桥涵顶进安全措施 8.施工总平面布置的原则有（）。A.尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理 B.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通 C.施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰 D.不能利用永久性建筑物为施工服务 E.各种生产生活设施应便于工人的生产和生活 9.监督总站的主要职责有（）。A.贯彻国家有关工程质量、安全生产监督管理的方针、政策、法律、法规和铁道部有关规定 B拟定铁路建设工程质量、安全生产监督管理办法及实施细则并监督实施 C对管辖区域内铁路建设项目的工程质量、安全生产和文明工地有关情况进行监督检查 D参加并监督铁路建设项目工程初验和正式验收，出具工程质量监督报告 E参加铁路大中型建设项目竣工验收 10.建设单位在建设项目开工前办理工程质量、安全生产监督注册手续时应提交资料包括()。A.建设项目审批文件的复印件，以及位于城市规划区内房屋建筑项目的规划许可证 B建设项目招投标文件 C.施工组织设计，质量、安全保证体系及主要措施 D责任主体的资质证书(施工单位含安全资质)复印件 E建设项目概预算资料 三、案例分析三、案例分析 一、某桥梁施工队承担简支梁的桥的施工任务，其中有普通钢筋混凝土简支梁、先张法和后张法预应力混凝土梁等。问题：1.制梁场应如何选择和布置？2.制梁场应配备哪些设备？3.制梁台座应如何设置？二、某施工单位承建一项山区铁路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要为高路堑工程;隧道为控制工程，全长 6615 米，地质复杂，断层交错，石质破碎，、级软弱围岩占全隧道长度的 90%以上，最小埋深仅 8 米，而且富水，还有偏压、顺层和许多超浅埋地段。问题 1.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施?2.对此项工程，防止水土流失的工程措施应该有哪些?3.若施工单位争取达到安全标准工地的要求，其安全目标应如何制定?三、某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为 20 32m 的简支箱梁，基础形式为明挖和钻孔桩。问题 1.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?2.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素?3.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开挖工程量增加导致费用增加 4 万元，相应工序持续时间增加了 6 天。此工序位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么?如可以，其费用和工期为多少?4.如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修处理，所发生的维修费用该如何处理?四、某铁路局接了一个桥涵工程，现需要编制施工方案，已编了桥梁基础施工方案、桥梁墩台施工方案、涵洞施工方案、顶进桥涵施工方案、梁选择简支梁，基础选择钻孔桩基础，该工程需要在水中施工。问题 1要编好施工方案，首先需要知道哪些内容?2桥涵工程施工方案的选择应注意哪些问题?3该方案还需要编制哪些内容?4你认为该工程基础施工中要注意哪些问题?五、A 施工单位承包一铁路工程，为降低能耗、提高效率，各方面完善管理、取得良好的社会效益和经济效益，单位按有关规定采取了关于成本管理、合同管理、成本控制等方面的措施。问题：1.关于成本管理方面，主要包括哪几方面内容？2.铁路现场成本控制，可以采取哪几方面措施？3.铁路工程现场合同管理主要包括哪几方面内容？4.为激励工人的劳动积极性和创造性，铁路工程现场劳务管理是重要措施，其主要内容是什么？【解析】【解析】一、单项选择题一、单项选择题 1.答案：A 硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响 2.答案：B 常用建筑钢材主要有：（1）热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有 Q215、Q235 两种牌号。（2）热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为级，强度等级代号为Q215。（3）热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为级，牌号主要有 HRB335、HRB400、HRB500 三种（4）余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为级，强度等级代号为KL400。（5）钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有 1570MPA 和 1860MPA两种。（6）预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。3.答案：B 开挖方式：（1）全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑。（2）横向台阶开挖：适用于横坡不大于 110 的情况下的一般土石路堑施工。（3）逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运推土机械施工。（4）纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。4.答案：D 重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑。短卸荷板式挡土墙适用于地基强度较大，墙高大于 6m、小于等于 12m 的挡土墙。悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段。锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于 10m 的路堑或路堤墙。加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可以用于滑坡等特殊路基的支挡。预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。5.答案：D 桥梁墩台加高与落低方法：（1）用低坍落度砂浆垫高支座法 利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设 U 形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。（2）用抬梁发加高混凝土支座 在墩顶设置临时支座，封锁线路顶起桥梁，拆除支座，穿入抬梁的轨束或工字钢，在抬梁的下面浇筑支座混凝土并应预留千斤顶位置。待混凝土达到设计强度后，封锁线路，拆除抬梁及临时支座，将梁及支座落回原位。（3）桥台托盘的加高施工方法 加高量小于 20cm 时，可以用托盘加高。当加高高度较高时，需要改建托盘时，可用吊轨梁架空，凿除旧托盘，新建托盘。6.答案：A 以轨束梁便桥增建小桥 当桥址填土在 4m 以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在 6m 以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。当填土在 3m 以下，土质密室不易坍塌时可采用排架轨束梁。当填土 3m 以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁。当填土 23m，正桥跨度小，允许在便桥范围内方坡开挖时采用密排枕木轨束梁。当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。7.答案：B 桥涵顶进的施工程序：施工准备开挖工作坑浇筑后背梁工作底板预制箱涵安装顶进设备起动顶进挖运土增加顶铁再次顶进如此循环直到箱涵就位填石碴恢复正线路。8.答案：B 增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般采用防护措施如下：（1）路堤在 6m 以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。（2）两线间距在 4.5m 以上而路堤又高于 6m 时，开挖基坑可采用排桩防护。（3）路堤高 36m 时，可用木板桩挡土。（4）路堤高度在 3m 以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。（5）增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路堤实施防护。9.答案：C 施工便道干线行车速度大于 40km/h 时，应采用双车道，行车速度小于 20km/h时，可采用单车道标准。10.答案：D 铁道桥涵工程中，地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。铁道隧道工程中，隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。路基工程质量控制时，地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。轨道工程质量控制时，轨枕、钢轨、道岔、道床等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。11.答案：D 轨道材料的堆码、装卸和运输安全（1）轨道材料具有超长、笨重等特点，在堆码、装卸、运输和铺设中，应有安全措施，并尽量采用机械化或半机械化施工。（2）轨道材料堆码应按指定的场地堆码，稳固整齐，不得侵入建筑接近限界。（3）滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸 12.5m 长的钢轨，滑行轨应不少于 2 根，装卸 25m 长钢轨，滑行轨应不少于 4 根。（4）机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故、两台吊车不得同吊一重物、禁止吊重行车。（5）轨料的运输捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻到，保证运输安全。12.答案：A 铁路工程施工工期控制特点是：总的施工工期分站前工程和站后工程工期，站前工程工期是以以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。站前工程的工期又分线下工程工期和线上工程工期。线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有线下工程完成后才可以铺架；线上工程工期主要指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程。13.答案：B 铁路建设单位必须严格执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准，依据批准的设计文件组织工程建设，对工程质量负总责。14.答案：B 因设计原因造成责任行车事故的，设计单位负主要责任，建设单位负重要责任，施工、监理单位的责任视具体情况确定；因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，有擅自变更单位负主要责任，监理单位负重要责任。15.答案：D 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工，维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：（1）施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业时，不应少于 180min。（2）维修天窗：电气化双线不应少于 90min，单线不应少于 60min；非电气化双线不应少于 70min，单线不应少于 60min。（3）双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务设备检修，每月应确保一次 30min 的封锁时间。对作业繁忙的编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应确保一次 30min 封锁时间。16.答案：D 建设管理单位的主要职责：1.、贯彻国家和国务院铁路主管部门的有关工程建设的方针、政策、法规和规定，按照批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，组织铁路工程项目建设，就工程质量、安全、工期、投资等全过程对委托方负责；2、组织勘察设计招标，组织实施勘察设计、工程地质勘察监理和设计咨询工作；3、组织施工、监理、物资设备采购招标，与中标企业签订合同；4、办理工程质量监督手续；5、负责项目的征地、拆迁工作，负责审批建设项目中单项工程开工（复工）报告；6、组织编制工程项目施工组织设计；7、负责审核施工图，供应设计文件，组织工程设计现场技术交底；8、编报工程项目年度建设计划及建设资金预算建议；9 组织、协调工程建设中出现的问题，负责统计、报告工程进度；10、按规定办理变更设计；11、按规定组织或参与对工程质量、人身伤亡和行车安全等事故的调查和处理；12、负责工程项目的财务管理工作，按规定使用建设资金，办理与工程项目有关的各种结算业务；13、负责验工计划，及时办理工程价款等资金的拨付与结算；14、负责工程竣工验收前期工作，组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程报告。17.答案：A 钻孔桩施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。回转钻机可分为正循环回转钻机和反循环回转钻机：正循环回转钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层，反循环回转钻机适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的 2/3，且含量不大于 20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。18.答案：C 普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装侧模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁厂。后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装制孔器安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土抽拔制孔器清理孔道养护穿预应力束张拉预应力束孔道压浆、封锚浇筑梁端混凝土移梁至存梁厂。先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装并张拉预应力束安装梁体钢筋安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护放张预应力束封锚、浇筑梁端混凝土移梁至存梁厂。19.答案：A TBM 施工方法的优点：开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。没有像爆破那样大的冲击，对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉快，崩塌的危险小，可减轻支护的工作量。震动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。因机械化施工，安全，作业人员少。近期的 TBM 可在防护棚内进行刀具的更换，密闭式操纵室、高性能的集尘机等技术采用，使安全性和作业环境有了较大的改善。20.答案：B 采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点：墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数 1.3 外，并考虑由钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯矩也应进行验算，并不得超过墩身的允许承载能力；托架顶面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物撞击的防护措施。二、多项选择题二、多项选择题 1.答案：B、D、E 锚杆挡土墙：（1）锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式和无肋柱式结构形式。（2）肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。（3）锚杆挡土墙应自上往下施工。（4）安装墙板时应随装板、随做墙背回填。（5）锚杆头应设计进行防锈处理和防水封闭。2.答案：A、D 隧道运渣可以分为有轨运输和无轨运输 3.答案：B、C、E 基坑基底的处理方法（1）岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基本尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑结构时，应边砌边回填封闭。（2）碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整。（3）黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。（4）泉眼可用堵塞或排引的方法处理。4.答案：A、B、D、E 在铁路连续梁顶推施工时，发现下列现象应暂停顶推：梁段偏离较大；导梁杆件变形、螺栓松动、导梁和梁体连接有松动和变形；未压浆的预应力筋锚具松动；牵引拉杆变形；桥墩（临时墩）变形超过计算值；滑道有移动；需要倒顶时。5.答案：B、C 清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层；换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度。6.答案：A、B、E 根据任务分解的内容选择专业施工队伍，根据工程数量确定施工队伍的配备数量。施工队伍的配备既要便于劳动组织，也要满足工期的要求。施工队伍的配备有如下原则：满足工期的原则、符合专业化施工的原则、便于组织的原则、队伍规模适度的原则、降低成本的原则。7.答案：A、B、C、E 安全技术措施是在作业采取的技术控制措施，铁路安全技术措施从路基工程、桥涵工程、隧道工程和轨道工程四个方面进行描述。（1）路基工程的安全技术措施主要是高边坡路基（高路堑）施工安全措施和既有线路基帮填的行车安全措施。（2）桥涵工程的安全技术措施有：水上作业安全防护措施、高空作业安全措施、桥梁架设安全措施、预制梁张拉安全措施和既有线桥涵顶进安全措施。（3）隧道工程的安全技术措施有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯（天然气、有害气体）安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报（防突水、突泥等）安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。（4）轨道工程的安全技术措施有：轨排吊装作业的安全措施和既有线施工的要点拨接安全措施。8.答案：A、B、C、E 施工总平面布置的原则有（1）尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理（2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通（3）施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰（4）充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用（5）各种生产生活设施应便于工人的生产和生活（6）满足安全防火和劳动保护的要求 9.答案：A、B、E 监督总站的主要职责：（1）贯彻国家有关工程质量、安全生产监督管理的方针、政策、法律、法规和铁道部有关规定（2）拟定铁路建设工程质量、安全生产监督管理办法及实施细则并监督实施（3）负责管理全国铁路建设工程质量、安全生产的监督，检查、领导、考核监督站工作（4）组织对铁路大中型建设项目工程质量、安全生产监督检查，掌握工程质量和安全生产动态，通报工程质量和安全生产情况，组织铁路建设工程质量、安全生产监督工作交流（5）按规定组织或参与铁路建设工程质量、施工安全事故的调查、处理，并监督检查工程质量、施工安全重大事故处理方案的执行情况（6）受理有关铁路建设工程质量、安全生产问题和隐患的人民来信、来电、来访等举报（7）参加铁路大中型建设项目竣工验收（8）组织监督人员培训，审核监督人员资格 10.答案：A、C、D、E 建设单位在建设项目开工前，到监督站办理工程质量、安全生产监督注册手续，并提交以下资料：（1）建设项目审批文件的复印件，以及位于城市规划区内房屋建筑项目的规划许可证；（2）勘察、设计、施工、监理单位的中标通知书及相关合同；（3）施工组织设计，质量、安全保证体系及主要措施；（4）责任主体的资质证书（施工单位含安全资质）复印件；（5）建设项目概预算资料。三、案例分析三、案例分析 一、答案要点：1.制梁场的选择与布置：制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。制梁场地的选择应根据铺架计划而定，同时应考虑交通状况、原材料、地质等因素，一般设在特大桥下或桥梁比较集中的地段内。制梁场附近应有充足的水源和可靠的电源。砂石料场地应硬化处理。台座地基应作必要处理。存梁场的地基应根据存梁的数量进行处理，地基应满足存梁和装梁的平整度需要。2.制梁场的设备配置：制梁场的设备通常包括：制梁台座、模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装设备、实验设备、混凝土拌合设备。上述设备应根据实际需要确定配置数量。3.制梁台座的设置（1）普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座 普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座要求基础坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。底模的长度应考虑预制不同跨度梁的需要。台座间留有活动段用于预应力张拉或移梁。（2）先张法预应力混凝土简支梁预制台座 先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座适用于现场制梁。固定式台座一般用于工厂制梁。按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、无压柱式；按所用材料分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管混凝土台座。二、答案要点：1.针对此隧道工程的质量措施：质量措施的制定应根据合同要求、铁路工程的质量标准和企业质量管理体系文件，结合本项目隧道工程的特点编制质量措施。本隧道工程地质情况复杂多变，应控制好以下的关键工序：地质预报、光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。针对此隧道工程的安全控制措施：根据本隧道工程的特点，应制定保证安全的现场管理措施和保证安全的技术措施。保证安全的现场管理措施：包括现场区域内的交通安全、爆破作业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警示措施等。保证安全的技术措施：应制定爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、喷锚网安全技术措施、防瓦斯安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报安全技术措施、防岩爆安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。2.防止水土流失的工程措施：应有路基的防护工程、路基取土场和隧道弃碴场的永久挡护工程、破土工程的防护和排水系统的防护。3.安全目标：实现五个无：无责任死亡和多人伤亡事故;无行车险性及以上事故;无火灾和爆炸事故;无重大机械设备事故;无重大交通事故。三、答案要点：1.路堑工程施工安全控制应的问题：应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通;应注意坡面的稳定;开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖;在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。2.此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础;桥梁墩台的施工;桥梁混凝土的施工。3.不可索赔费用和工期。原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。四、答案要点：1、编好施工方案，必须掌握铁路施工中的常用的施工方法、施工机械设备选择、施工顺序安排、作业形式组织、资源配置等。2、桥涵工程施工方案的比选应注意：在编制桥梁工程施工方案的时候，要根据其体的施工条件和进度要求在若干个方案中进行比选；进行方案比选时，要以桥梁工程项目的关键部位的方案为主要比选内容；进行方案比选时，成本、安全、进度目标有冲突时，要以满足安全目标方案为前提确定最终的方案。3、还需要编制的内容主要有：水中基础施工方法、桩基检测方案、简支梁预制方案、简支梁的架设方案、桥梁混凝土施工方案。4、该工程基础施工要注意的：根据地质情况和桩长的不同，选择不同的成孔机械；桩基检测中，重要桥梁和特殊地质桥梁，采取静载试验的方案检测桩基承载力；钻扎中若遇到采空区、岩溶区，采取钻孔填砂、注浆固结的施工方案，形成围护体。五、答案要点：1.项目成本管理工作包括成本预测、计划、实施、核算、分析、考核、整理成本资料、编制成本报告，是施工企业管理的一个重要组成部分，而且是企业降低消耗，增加利润，提高效益的主要途径。2.铁路工程现场成本控制措施：（1）制定现场成本控制目标与计划 首先制定成本控制目标，在控制目标指导下编制控制计划，将项目分解到单位工程，对单位工程进行工费、材料费、机械费、设备租用费及临时工程费等分解，形成成本控制计划。（2）制定施工现场“责任成本”管理激励机制 充分调动现场各类管理人员和生产工人在成本管理中的积极性，进行激励。（3）制定和实施技术措施 审查设计，寻找漏洞（差、错、碰、漏），发现问题，按程序变更设计，及时索赔。采用“四新”技术，减少损耗。降低材料费用。由于材料费用占整个项目费用的比重大，因此控制材料成本是现场成本控制的主要方面。主要措施有：招标采购，采购评审，计算验收，限额领料，余料回收，材料代用，经济库存，合理堆放，减少损耗等。降低机械使用费用。降低人工费用。降低间接费用。降低质量成本。（4）制定和实施组织措施 对专业分包实行分包成本控制；落实生产班组责任成本，做好施工任务单和限额领料单等基本管理工作。3.铁路工程现场合同管理就是项目经理部依据企业法定代表人的授权，按照企业已经签订的施工承发包合同，认真履行合同中规定的权利和义务，兑现投标承诺。其主要内容是：（1）贯彻执行国家、铁道部关于工程合同管理的有关法律、法规 建造师应该自觉贯彻执行国家、铁道部关于工程合同管理的有关法律、法规。（2）熟悉施工合同文本的组成及内容 按铁路工程施工合同示范文本，合同由协议书、通用条款、专用条款三部分及相关附件组成。施工过程中应认真研究合同条款及内容，全面履行乙方的义务，维护乙方的权益。应重点抓住以下几个重要问题：承包范围；质量标准和工期要求；合同价款的组成；工程款的结算、支付方式；变更设计、不可抗力、物价上涨等问题发生时的处理和责任承担；材料供应约定。（3）熟悉施工监理合同 建造师应该熟悉施工监理合同，自觉接受工程监理。（4）履行施工合同 建造师应该严格按合同规定的权利和义务，全面履行工程施工合同。（5）合同的变更 合同变更是施工中经常发生的事情，合同变更主要包括：工程量的增减、变更设计、质量标准的提高、材料、设备数量和规格的变更等。（6）依法索赔 索赔依据应合规，证据要充分。（7）签订与管理施工合同 施工合同相关的分包合同、采购合同、租赁合同、劳务合同、借款合同等合同的签订与管理，必须合法严谨、公平公正，要避免纠纷。4.铁路工程现场劳务管理要以人为本，激发工人的劳动积极性和创造性。其管理的主要内容：（1）编制劳动力的需求计划 根据施工进度计划和作业特点优化配置，编制成详细可行的劳动力计划。（2）制定劳务人员岗位责任制 对使用的劳务人员必须签订劳动合同并制定岗位责任制，向作业队、作业班组下达施工任务书，进行考核，兑现奖惩，用合同和制度管理劳务。（3）实行劳动力动态管理 对劳务要进行跟踪平衡，及时调整。适时进行工种的优化组合，技工与普工的搭配比例要合理并及时调整。在一个项目内对劳动力实行动态管理。（4）岗位培训 包括施工生产人员岗前培训，新工人安全三级教育，特殊工种上岗培训等。（5）劳动保护 必须要有劳动保护措施，及时发放劳保用品，监督使用，有效保护好劳务人员。（6）办理保险 为从事危险作业人员一定要办理意外伤害保险，忌侥幸心理和节省费用思想。