学习情境5--液压控制系统的检修.pdf

汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 检 验 评 估 检 验 评 估 制 定 计 划 制 定 计 划 实 施 计 划 实 施 计 划 收 集 信 息 收 集 信 息 接 受 任 务 接 受 任 务 总 结 提 高 总 结 提 高 学 学 习 习 过 过 程程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 自动变速器的自动控制是由液压控制系统控制 自动变速器的自动控制是由液压控制系统控制 完成。液压控制系统由三部分组成完成。液压控制系统由三部分组成：动力源动力源液压泵；液压泵；执行机构执行机构离合器、离合器、制动器制动器、单向离合 单向离合 器；器；控制机构控制机构主调压阀主调压阀、手动阀、手动阀、节气门、节气门 阀、换挡阀、强制降挡阀等阀、换挡阀、强制降挡阀等。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （一）液压泵（一）液压泵 功用：使ATF功用：使ATF产生一定的压力和流量 产生一定的压力和流量，供给，供给 液力变矩器和液压控制系统所需的液压油，并保 液力变矩器和液压控制系统所需的液压油，并保 证行星齿轮机构各摩擦副的润滑需要证行星齿轮机构各摩擦副的润滑需要。种类:种类:摆线齿轮油泵（转子泵）摆线齿轮油泵（转子泵）叶片泵 叶片泵 内啮合渐开线齿轮泵内啮合渐开线齿轮泵汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 1)油泵油泵汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 内啮合式齿轮泵内啮合式齿轮泵 内啮合 式齿轮 泵由小 齿轮、内齿 轮、月 牙形隔 板、泵 壳、泵 盖等组 成。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 内啮合式齿轮泵内啮合式齿轮泵汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 作用 泵盖上的花键用于固定 锁止离合器单向离合器 的内座圈，泵壳上有一 个月牙形隔墙，将工作 墙分隔为吸油腔和压油 腔，小齿轮为主动齿 轮，内齿轮为从动齿 轮。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 工作原理是：液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮 工作原理是：液力变矩器的泵轮带动小齿轮转动，小齿轮带动内齿轮 转，齿轮脱离啮合，在齿轮脱离啮合的一端容积变大，产生吸力，将油液从 转，齿轮脱离啮合，在齿轮脱离啮合的一端容积变大，产生吸力，将油液从 油箱内经滤网吸入油泵；在齿轮进入啮合的一端，容积由大变小，油压升高 油箱内经滤网吸入油泵；在齿轮进入啮合的一端，容积由大变小，油压升高，以一定压力将油泵出。，以一定压力将油泵出。（视频）（视频）汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （二（二）主油路调压阀）主油路调压阀主油路调压阀的作用是调节主 油路油压。来自油泵的油压作用到阀芯 上，给阀芯加一个向下的作用 力，节气门阀输出的油压力作 用到柱塞上，通过柱塞给阀芯 施加一个向上的作用力，弹簧 作用到阀芯上，给阀芯施加了 一个向上的弹力，当节气门开 度小时，阀芯下移，泄油缝隙 增大，系统油压减小；反之，系统油压增大。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 结构：结构：由主、副 由主、副 滑阀，反压 滑阀，反压 弹簧等组 弹簧等组 成。成。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 说明：说明：（1）当节气门开度较大时，由于发动机输出功率（1）当节气门开度较大时，由于发动机输出功率 和变速器所传递的转矩都较大，为了防止离合器、制 和变速器所传递的转矩都较大，为了防止离合器、制 动器等换挡执行元件打滑，主油路油压应能随着节气 动器等换挡执行元件打滑，主油路油压应能随着节气 门开度的增大而升高门开度的增大而升高节气门油压反馈至主调压阀弹 节气门油压反馈至主调压阀弹 簧端，以使主油路油压升高。簧端，以使主油路油压升高。（2）因为倒挡使用时间短，为了减小变速器尺（2）因为倒挡使用时间短，为了减小变速器尺 寸，倒挡离合器和倒挡制动器在设计上采用了较少的 寸，倒挡离合器和倒挡制动器在设计上采用了较少的 摩擦片，但其传递的转矩又较前进挡大，为了防止其 摩擦片，但其传递的转矩又较前进挡大，为了防止其 打滑，要求倒挡工作时油压要高打滑，要求倒挡工作时油压要高手控阀的倒挡油压 手控阀的倒挡油压 反馈至主调压阀下端，以使主油路油压升高。反馈至主调压阀下端，以使主油路油压升高。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （三）（三）节气门阀及助力阀 节气门阀及助力阀 1.1.节气门阀 节气门阀 功用：功用：产生与节气门开度成正比的节气门压力信 产生与节气门开度成正比的节气门压力信 号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调 号，经节气门压力修正阀修正后，作用于主调 压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压 压阀的阀芯下端，使主调压阀所调节的管路压 力随节气门开度增大而增大。力随节气门开度增大而增大。结构：结构：由滑阀、柱塞及弹簧等组成。由滑阀、柱塞及弹簧等组成。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 工作：工作：踩下加速踏板,踩下加速踏板,柱塞上移柱塞上移,弹簧张力 弹簧张力 增大,管路油压阀口增大,管路油压阀口A A 被打开被打开,产生节气门 产生节气门 压力。压力。节气门压力除作 节气门压力除作 用于节气门压力修正 用于节气门压力修正 阀外，亦作用于节气 阀外，亦作用于节气 门阀B处与弹簧弹力平 门阀B处与弹簧弹力平 衡衡。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2.助力阀 2.助力阀（止回阀）（止回阀）功用：当变速 功用：当变速 器进入二挡以上，器进入二挡以上，节气门开度稍大 节气门开度稍大 时，用于加速踏板 时，用于加速踏板 助力。助力。结构：由滑 结构：由滑 阀、弹簧等组成。阀、弹簧等组成。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （四）手动阀（四）手动阀 功用：功用：依选挡杆位置不同：依选挡杆位置不同：“L L”、“2 2”、“D D”、“N N”、“R R”、“P P”，分别将主油路油压导入相应，分别将主油路油压导入相应 的管路。的管路。结构：结构：手动滑阀；手动滑阀；通过连杆与变速器选挡杆连接；通过连杆与变速器选挡杆连接；控制滑阀移动进行油路切换。控制滑阀移动进行油路切换。控制过程控制过程（见以下控制过程图（见以下控制过程图）汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 1道 3道5道2道4道汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2道2道汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （五）换挡阀（五）换挡阀 自动变速器通常采用三个换挡阀，分别由三个换 自动变速器通常采用三个换挡阀，分别由三个换 挡电磁阀来控制，并通过三个换挡阀之间油路互锁作 挡电磁阀来控制，并通过三个换挡阀之间油路互锁作 用，实现四个挡位的变换。用，实现四个挡位的变换。.换挡阀换挡阀 作用：作用：控制自动变速器在1档和2档之间变换。控制自动变速器在1档和2档之间变换。工作：工作：当ECU不对电磁阀通电时，管路压力作 当ECU不对电磁阀通电时，管路压力作 用在阀芯上端，迫使阀芯下移，变速器进入1档。用在阀芯上端，迫使阀芯下移，变速器进入1档。当ECU对电磁阀通电时，作用在阀上端管路压力 当ECU对电磁阀通电时，作用在阀上端管路压力 由电磁阀排放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器 由电磁阀排放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器 进入2档。进入2档。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2.23换挡阀换挡阀 作用：作用：控制变速器在2档和3档之间变 控制变速器在2档和3档之间变 换。换。工作：工作：当ECU当ECU对电磁阀对电磁阀通电时通电时，作用在阀芯上端管路压力由电磁阀作用在阀芯上端管路压力由电磁阀排 排 放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器 放掉，阀芯在弹簧作用下上移，变速器 进入2进入2档。档。当ECU当ECU使电磁阀使电磁阀断电时断电时，管路压力，管路压力 作用在阀芯上端作用在阀芯上端，使阀芯下移，变速器 使阀芯下移，变速器 进入3进入3档。档。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 3.34换挡阀换挡阀 作用：作用：控制变速器在3档和4（OD）档之间变 控制变速器在3档和4（OD）档之间变 换。换。工作：工作：当ECU对电磁阀通电时，作用在阀 当ECU对电磁阀通电时，作用在阀 芯上端管路压力由电磁阀排放掉，阀芯在弹簧 芯上端管路压力由电磁阀排放掉，阀芯在弹簧 作用下上移，变速器进入3档。作用下上移，变速器进入3档。当ECU使电磁阀断电时，管路压力作用在阀 当ECU使电磁阀断电时，管路压力作用在阀 芯上端，使阀芯下移，变速器进入4档。芯上端，使阀芯下移，变速器进入4档。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 三个换挡阀在不同挡位时阀芯所处位置 三个换挡阀在不同挡位时阀芯所处位置 三个换挡阀在不同挡位时阀芯所处位置 三个换挡阀在不同挡位时阀芯所处位置 电磁阀 电磁阀 电磁阀 电磁阀 11挡 挡 挡挡 onoff1onoff122阀下位 阀下位 阀下位阀下位 2233阀上位 阀上位 阀上位阀上位 3344阀上位 阀上位 阀上位阀上位22挡 挡 挡挡 onon1onon122阀上位 阀上位 阀上位阀上位 2233阀上位 阀上位 阀上位阀上位 3344阀上位 阀上位 阀上位阀上位33挡 挡 挡挡 offon1offon122阀上位 阀上位 阀上位阀上位 2233阀下位 阀下位 阀下位阀下位 3344阀上位 阀上位 阀上位阀上位44挡 挡 挡挡 offoff1offoff122阀上位 阀上位 阀上位阀上位 2233阀下位 阀下位 阀下位阀下位 3344阀下位 阀下位 阀下位阀下位汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 液压系统 液压系统 液压系统液压系统 综合控制过程 综合控制过程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （六）（六）锁止离合器控制阀锁止离合器控制阀 锁止离合器控制阀包括锁止离合器控制阀包括：锁止电磁：锁止电磁 阀、锁止信号阀阀、锁止信号阀、锁止继动阀。锁止继动阀。1.1.锁止电磁阀 锁止电磁阀 NO.3 NO.3 锁止电磁阀采用脉冲式锁止电磁阀采用脉冲式。ECU。ECU通过控制 通过控制 输出脉冲信号占空比的大小输出脉冲信号占空比的大小，调节锁止电，调节锁止电 磁阀的开度，以控制作用在锁止信号阀和 磁阀的开度，以控制作用在锁止信号阀和 锁止继动阀上的油压。锁止继动阀上的油压。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2.锁止信号阀2.锁止信号阀 由滑阀和弹簧组成。受控于锁止电磁 由滑阀和弹簧组成。受控于锁止电磁 阀，控制来自B 阀，控制来自B 2 2 的管路压力，何时作用于 的管路压力，何时作用于 锁止继动阀。锁止继动阀。3.3.锁止继动阀锁止继动阀 由滑阀和弹簧组成。根据锁止信号阀 由滑阀和弹簧组成。根据锁止信号阀 的锁止信号，通过改变通往变矩器的ATF的 的锁止信号，通过改变通往变矩器的ATF的 流向，使液力变矩器内的锁止离合器适时 流向，使液力变矩器内的锁止离合器适时 地结合与分离。地结合与分离。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 4.锁止控制原理及控制过程4.锁止控制原理及控制过程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 锁止电磁阀通电，使锁止信号阀阀芯上移，锁止继动阀阀 锁止电磁阀通电，使锁止信号阀阀芯上移，锁止继动阀阀 芯上移，锁止离合器结合。芯上移，锁止离合器结合。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 锁止电磁阀断电，锁止信号阀阀芯下移，锁止继动阀的阀芯下移，使 锁止电磁阀断电，锁止信号阀阀芯下移，锁止继动阀的阀芯下移，使 通向液力变矩器的通向液力变矩器的ATF改变流向，锁止离合器分离。改变流向，锁止离合器分离。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 总结