铁路教学铁路技术管理规程省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

技规相关内容技规相关内容无偿资料尽在铁路吧：第1页技规相关内容第一部分 相关规章条款第二部分 学习规章心得体会无偿资料尽在铁路吧：第2页第一部分 相关规章条款一、技规概述 铁路技术管理规程（简称技规），是铁路进行技术管理和从事运输生产基本规章。主要内容包含：铁路技术设备基本要求和标准，行车组织工作应遵照基本标准、工作方法和作业程序，信号显示要求和方法，以及铁路运输工作人员主要职责和必须具备基本条件。无偿资料尽在铁路吧：第3页技规分为总则，一、二、三、四篇，附则，7个附件四个部分。其中四篇分别为第一篇技术设备，第二篇行车组织，第三篇信号显示，第四篇对铁路工作人员要求，共十九章内容；附则分为附图1建筑限界和附图2机车车辆限界；7个附件分别为路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、出站（跟踪）调车通知书、轻型车辆使用书、调度命令登记簿。无偿资料尽在铁路吧：第4页二、相关条款第276条 车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包含听取进路准备妥当汇报）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。因为设备或业务量关系，除布置进路（包含听取进路准备妥当汇报）外，其它各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。车站值班员接到邻站列车预告后，按站细要求时间及时通知相关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。无偿资料尽在铁路吧：第5页 接发列车工作：接发列车工作：车站（线路所）依据行车闭塞方式及技术设备条件，按要求程序办理列车接、发、经过整个过程。接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车和发车等一系列作业。无偿资料尽在铁路吧：第6页行车闭塞法：经过调度所、相邻车站、线路所、闭塞分区设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以确保列车安全运行行车方法。行车闭塞法分为空间间隔法和时间间隔法。空间间隔法是空间间隔法是以车站、线路所所划分区间，自动闭塞区间经过信号机所划分闭塞分区，以及列控系统所确定两列车间隔距离，作为两列车间隔行车方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采取自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种；代用闭塞法采取电话闭塞法。无偿资料尽在铁路吧：第7页时间间隔法是指时间间隔法是指车站一切电话中止时，双线区间正方向按要求时间间隔连续发出列车一个特定行车方法。办理闭塞：车站值班员经过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间认可过程。办理闭塞包含请求、认可、取消闭塞及填写行车日志等。发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，但为建立稳定运行秩序和无妨碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接车站，称为发车预告。无偿资料尽在铁路吧：第8页布置进路：布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员（长）、扳道员（长）公布准备接、发车（经过）进路命令（包含听取进路准备妥当汇报），称为布置进路。准备进路：准备进路：车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上全部道岔开通并锁闭过程，称为准备进路。无偿资料尽在铁路吧：第9页列车进路：列车进路：列车在车站接入、发出、经过所经由一段线路。a）接车进路：接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止一段线路。b）发车进路：发出列车时，由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止一段线路。c）经过进路：列车经过时，该列车经过线两端进站信号机或站界标间一段线路。无偿资料尽在铁路吧：第10页开闭信号：开闭信号：开放和关闭固定信号机过程。使站内（线路所）固定信号机由红色灯光（臂板位于水平位置）或无显示状态变为进行显示过程称为开放信号机，反之为关闭信号机。无偿资料尽在铁路吧：第11页交付行车凭证：交付行车凭证：向列车（或出站调车）司机交付（或传送）占用区间行车凭据。需要交付行车凭证包含路票、绿色许可证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知书、进入封锁区间调度命令等。接送列车：接送列车：接发列车相关人员将列车接入和送出车站（线路所）作业过程。无偿资料尽在铁路吧：第12页指示发车：指示发车：车站值班员（助理值班员）向司机或运转车长显示准许发车发车指示信号或开放发车表示器。直接发车直接发车:调度员或车站值班员（助理值班调度员或车站值班员（助理值班员）直接指示司机发车。员）直接指示司机发车。无偿资料尽在铁路吧：第13页第第277条条车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或经过相关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车作业已经停顿后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检验确认进路道岔位置正确、影响进路调车作业已经停顿后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，查对无误。接发列车时，按要求程序办理，并使用要求用语。无偿资料尽在铁路吧：第14页区间状态分为区间状态分为区间空闲、占用、封锁。a)区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续。b)区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站（跟踪）调车手续。c)区间封锁：因为施工或区间发生事故等原因，依据调度命令，除指定列车外，禁止其它列车进入该区间。无偿资料尽在铁路吧：第15页自动闭塞：经过控制台（微机联锁操作界面）上监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二离去闭塞分区空闲情况。半自动闭塞：除依据闭塞机上闭塞表示灯显示外，还应依据行车日志，司机或运转车长汇报以及助理值班员现场确认列车抵达情况确认区间空闲。自动站间闭塞：经过计轴设备或区间占用表示灯显示，确认区间空闲。电话闭塞：依据行车日志中列车抵达时间电话统计和助理值班员、扳道员现场确认列车抵达情况汇报确认区间空闲。另外，还应依据相关命令、登记（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间调度命令）与表示牌揭挂等确认区间空闲。无偿资料尽在铁路吧：第16页确认接车线路空闲。即确认接车线路内无封锁施工，无机车车辆、动车、重型轨道车、轻型车辆、小车以及其它能造成脱轨障碍物，集中联锁车站，能经过控制台监督、检验线路空闲，可依据控制台光带表示检验确认。非集中联锁车站（有轨道电路除外）以及轨道电路故障，由接发列车人员现场检验接车线路是否空闲，注意确认有没有压标车辆、轻型车辆，并向车站值班员汇报，还可经过股道占线簿（板）揭示确认。详细检验方法在站细内要求。无偿资料尽在铁路吧：第17页确认道岔位置正确。依据扳道员或信号员进路准备好了汇报，经过控制台光带表示进行确认道岔位置正确；如不能经过控制台确认时，应指派相关人员再度确认。无偿资料尽在铁路吧：第18页影响进路调车作业系指：占用或穿越接发列车进路调车作业。接发超限列车进路线路，当线间距不足5000mm，邻线上调车作业。接发非超限列车进路线路，当线间距不足5000mm，邻线上调动装载超限货物车辆作业。接发旅客列车时，能进入接发列车进路线路无隔开设备或脱轨器而进行调车作业（技规237条要求情况除外）。停顿影响列车进路调车作业时间，应在站细内要求。无偿资料尽在铁路吧：第19页第第279条条以下情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超出6下坡道，而接车线末端无隔开设备；2.在接、发旅客列车同时，接入列车运行监控统计装置发生故障列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车列车、停车后起动困难列车或不适于在站外停车列车。遇两列车不能同时接发时，标准上应先接后发。车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车情况纳入站细。无偿资料尽在铁路吧：第20页相对方向同时接车：指自车站一端开放进站信号机至列车全部进入接车线警冲标内停妥时间内，也开放另一端进站信号机，接入相对方向列车。同方向同时发接列车：指自车站一端开放出站（进站）信号机至列车全部出站（进入接车线警冲标内方停妥）时间内，也开放另一端进站（出站）信号机，接入（发出）相同方向列车。无偿资料尽在铁路吧：第21页第第281条条接发列车应在正线或到发线上办理，并应恪守以下标准：1.旅客列车、挂有超限货物车辆列车，应接入固定线路；2.特快旅客列车应在正线经过，其它经过列车标准上应在正线经过；3.原要求为经过旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。无偿资料尽在铁路吧：第22页第第285条条凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超出20 km/h速度进站，并做好随时停车准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。在无联锁线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上相关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上分动外锁闭道岔不论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。详细加锁方法，由铁路局要求。无偿资料尽在铁路吧：第23页引导接车：引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及双线区间反方向接车无进站信号机时，使用引导信号或引导手信号接车。车站使用引导信号或派引导人员接车时，有以下几个情况：1进站、接车进路信号机发生故障或因联锁失效不能开放使用时；2向进站、接车进路信号机联锁范围以外线路上接车时；3双线区段接入反方向开来列车而无进站信号机时。无偿资料尽在铁路吧：第24页第第289条条列车在站内暂时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按以下要求办理：1.司机主动停车时，自行起动列车；2.其它列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；3.车站接发列车人员使列车在站内暂时停车时，由车站按要求发车；4.其它原因暂时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按要求发车。上述第1.2.4项，司机应向车站值班员汇报停车原因。无偿资料尽在铁路吧：第25页第第309条条遇有施工又必须接发列车特殊情况时，可按以下施工特定行车方法办理：1.车站采取固定进路方法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上全部道岔按要求加锁（相关道岔密贴确实认及详细加锁方法，由铁路局要求）。2.引导接车并正线经过时，准许列车司机凭特定引导手信号显示，以不超出60 km/h速度进站。3.准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按要求办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信统计装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话统计号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示经过手信号。列车凭经过手信号经过车站。其它详细安全行车方法，由铁路局要求。无偿资料尽在铁路吧：第26页第第259条条车站行车室内一切电话中止时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间行车凭证均为红色许可证（附件3）。在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联络（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联络。无偿资料尽在铁路吧：第27页第二部分 学习规章心得体会1.熟背规章。2.记数字。列车运行速度；调车作业速度；坡度值；线间距；车钩高度差；车体异状允许程度表等。3.梳理总结。如：自动闭塞区段列车占用区间（闭塞分区）情况有哪些？列车需要限速20km/h运行情况有哪些？250、251、270、285、302自动闭塞区间内经过信号机显示停车信号及显示不明或灯光熄灭原因有哪些？无偿资料尽在铁路吧：第28页 谢谢无偿资料尽在铁路吧：第29页