2021年XX学校《汽车文化(第2版)-》章节练习题带答案题库-测试题-复习题.docx

思考与练习
课题一
1.发条车为什么没有得到普及？
2.简述第一台煤气及的特点。
3.简述汽车史上的三次变革。
4.法国第一辆汽车出现在哪一年？谁生产的？
5.美国的第一次车展在哪里举行的？
6.简述美国汽车发展第五阶段的相关内容。
7.中国的汽车生产基地分别是哪几个？
课题二
1.在我国轿车是怎么分级的？
2.常见的汽车企业名称代号有哪些？
3.VIN中年份码是第几位？
课题三
1.汽车由哪几部分组成？
2.传动系统由哪几部分组成？有哪些作用？
3.简述制动系统的作用。
4.龙门式气缸体有哪些优缺点？
5.配气结构有哪些作用？
6.离合器有哪些功用？
7.制动系有哪几种类型？
8.不同承载的车身都有哪些特点？
9.安全气囊在什么情况下会自动弹开？
10.汽车空调的工作原理。
课题四
1.德国第一辆卡车什么时候研制成功？
2.奥迪有哪些车系？
3.宝马商标有哪些特点？
4.大众有哪些汽车品牌？
课题五
1.鲁道夫·狄塞尔为汽车的发展做出了什么贡献？后人如何纪念他？
2.T型车的显著特点是什么？
3.吉利汽车涉及那些领域？
4.孔令辉对我国汽车有哪些贡献？
课题六
1.汽车运动分哪几种？
2.汽车比赛中白旗表示什么意思？
3.勒芒24小时耐力赛有几种比赛方式？
4.国际一流车展的含义是什么？
5.概念车的设计目的是什么？
课题七
1.与汽油相比，醇类燃料有哪些特点？
2.如何实现汽车轻量化？
3.发动机可通过哪些途径实现材料和结构实现轻量化？
4.蓄电池有哪些缺点？
5.燃料电池有哪些优点？
6.混合动力电动汽车有哪些优点？
7.汽车“黑匣子”有哪些功能？

题 库 答 案
课题一
1.柴油发动机电控技术的发展经历了三代：位置控制式、时间控制式和时间—压力控制式。
2. 转子分配泵的供油控制原理是利用油量控制滑套的位置变化来控制高压腔与低压腔之间回油 通道相通时间的变化，即在供油压力和供油开始时刻一定时，通过滑套位置变化来改变停止供油 时刻，从而实现供油量的控制。

3. 电控单体式喷油器系统（Electronic Unit Injection，EUI），即电控泵喷嘴系统，它是将喷油泵、 喷油嘴和电磁阀组合在一起，由凸轮轴摇臂驱动的喷油系统。电控泵喷嘴系统，每缸安装一组泵喷嘴，四缸发动机有 4 个泵喷嘴，六缸发动机有 6 个泵喷嘴，泵喷嘴分别安装在缸盖上的原喷油 器位置。泵喷嘴由安装在气缸体上的凸轮摇臂驱动或由安装在气缸盖上的凸轮轴摇臂驱动。
4. （1）改善低温起动性
（2）降低氮氧化合物和烟度的排放
（3）提高发动机的运转平稳性
（4）提高发动机的动力性和经济性
（5）控制涡轮增压
（6）电控柴油发动机适应性广
课题二
1. （1）测量传感器电阻值为 770~950 Ω。
（2）测量传感器在输出电压时显示随转速变化的交流电压。
（3）用示波器判断信号的完整性（指信号触发装置的损坏造成的信号残缺）。
2. 该传感器内部有一个可变电阻，一端输出信号，另 一端与搭铁的滑动臂连接。当油压增大时，压力通过机油道接口推动膜片使其弯曲，弯曲的膜片 推动滑动臂移动到低电阻位置，使电路中的输出电流增大；反之，当油压降低时，膜片推动滑动 臂移动到高电阻位置，使电路中的输出电流减小，并利用机油压力表将机油压力的大小通过指针（指 示灯）指示出来。
3.
4. 执行器主要有：齿杆或油量控制套筒驱动执行器、预行程控制套驱 动执行器、正时活塞行程驱动执行器、油量控制电磁阀、废气再循环控制电磁阀、增压控制电磁阀、 冷启动预热塞继电器、空调压缩机继电器、冷却风扇继电器、冷却液加热装置继电器、进气阀板 继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。
课题三
1.在位置控制式电控柴油喷射系统中，线性电磁铁决定了齿条的位置。然而，由 于弹簧预紧力及执行器本身的因素，在相同的驱动电 压下，相同的驱动电流对应的齿条位置可能有所不同。 当采用线性电磁铁作为执行器时，需要收到齿条位置 的反馈信息才能知道当前齿条的准确位置，这对于车 用发动机来说是必需的，而有些用于电站的柴油发动 机可以例外。
2. 安装在凸轮轴末端的转速传感器输出两个基准信 号：参考脉冲信号用于指示凸轮轴相位；转角脉冲信号用于指示发动机转速及曲轴位置。发动机 ECU 根据这两个基准信号和发动机上的其他传感器信号来确定喷油脉宽和喷射定时，发出控制脉 冲信号 A 和 B，驱动电磁阀控制喷油量和喷油提前角。
3. 喷油 提前控制机构包括滚轮、滚轮架、凸轮盘、传力销、调节活塞，滚轮安装在滚轮架上，凸轮盘由输入轴驱动，而传力销一端与滚轮架相连，另一端与调节活塞相连。
课题四
1. 泵喷嘴直接安装于发动机气缸盖上，由凸轮轴上的喷 射凸轮驱动摇臂，再由摇臂推动油泵工作，凸轮轴上的其他凸轮则用于驱动进排气门。
2. 压力产生部分指的是压力产生泵，包括泵活塞，收缩活塞以及由泵活塞、收缩活塞和泵体组成的高压腔。
3. 当喷油泵的柱塞向上运动时，高压腔的容积增大，燃 油通过常开的供油通道进入高压腔，这称为充油过程；当柱塞向下压缩时，由于喷嘴电磁阀未通电， 溢流通道打开，高压腔内燃油溢流，这叫压缩溢流过程；在柱塞向下压缩燃油的过程中，喷嘴电 磁阀突然关闭，使燃油建立高压，喷嘴开启进行喷射，这叫泵油喷射过程；在继续压缩的过程中， 喷嘴电磁阀打开，高压燃油迅速泄出，喷嘴瞬间关闭，这叫泄压过程。在整个过程中，喷嘴电磁 阀起到了喷射控制的作用。
4. 泵喷嘴的整个工作循环为：高压腔充注燃油、预喷射循环开始、预喷射循环结束、主 喷射循环开始和主喷射循环结束。
课题五

1.单体泵由喷射电磁阀、锥阀、柱塞、柱塞弹簧、 高压腔、低压油路及泵体等组成。喷射电磁阀包括电磁阀线圈及电磁阀阀杆，阀杆与锥阀的锥体 连为一体，锥阀接通或断开高压腔与低压油路的通道。
2. 在柱塞供油行程中，当电控系统根据所采集到的各传感器信号，在某一个特 定的时刻发出喷油控制脉冲，通过驱动电路使电磁铁上电，回油通道被关闭，柱塞腔形成一封闭 容积，随着柱塞上升，封闭容积中的燃油被压缩，压力迅速上升，嘴端压力急剧上升，当此压力 高于喷嘴开启压力时，针阀开启，燃油喷入气缸内。
3. 高压部分主要由电控单体泵总成、高压油管和喷油器组成。高压部分的作用是将燃油加压、分配和喷射。
4. 传感器的作用是采集柴油发动机、车辆运行信息并把这些信息传递给 ECM。
课题六
1. （1）低压燃油系统
（2）共轨压力控制系统
（3）燃油喷射控制系统
（4）发动机管理系统
2. 博世高压共轨发动机的燃油系统分为低压供油部分和高压供油部分。 低压供油部分为高压供 油部分提供足够的燃油，主要部件有油箱、 燃油滤清器（包括油水分离器、手动输油泵）、低压 输油管、回油管、安装于高压油泵上的齿轮式吸油泵或叶片式吸油泵；高压供油部分除了产生高 压燃油，还进行燃油分配和燃油压力测量，主要部件有高压油泵（包括流量计量阀）、高压蓄压 器（轨道，包括轨压传感器）、喷油器和高压油管。
3. 高压油泵的作用是向共轨系统提供高压燃油。一个高 压油泵上有 3 套柱塞组合，由驱动轴带动的偏心轮驱动，3 个柱塞在圆周角上的相位相差 120°。 偏心轮驱动平面和柱塞垫块之间为面接触，相对于分配泵的凸轮与滚轮之间的线接触，面接触的 接触应力小得多，这有利于产生压力更高的燃油喷射。
4. 球阀是高压共轨燃油与低压回油的分界点，球阀的一侧是来自共轨燃油的压力，另一侧是衔铁受弹簧预紧力和电磁阀电磁力的作用。
5. （1）将供油泵提供的高压燃油经稳压、滤波后，分配到各喷油器中，并起蓄压器的作用。它的容积可以削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力振荡，使高压油轨 中的压力波动控制在 5 MPa 以内。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度来快 速跟踪柴油发动机工况的变化。
（2）将高压油泵输出的高压油储存在共轨油腔内，维持 ECU 所设定的共轨压力。
（3）向各缸喷油器供应高压燃油。
6. HEUI 燃油系统由 6 个基本的零部 件组成：液压油泵、液压电子控制单体喷油器（HEUI）、喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）、 喷油驱动压力传感器（IAP 传感器）、燃油输油泵和电子控制模块（ECM）。
7. 它具有两种功能：一是为喷油器提供用于喷射 的燃油；二是提供多余的燃油以排除系统中的空气。除此之外，低压燃油还流经 ECM，用于冷却 ECM 元件。
8. （1）检查燃油箱内的燃油液位，确保燃油盖的通风孔中没有脏物。
（2）缓和不正确的弯曲部分，核实回油管没有被压扁导致回流受阻。
（3）安装新的燃油滤清器。
（4）用机油滤清器切削工具切削旧滤清器开口，检查滤清器是否污染过度。确定污染来源，进行必要的修理。
（5）维修燃油粗滤器（如有配备）。
（6）操作手动泵（如有配备）排除空气，如果感觉阻力很小，则测试燃油中是否存在空气。
（7）如果系统中存在空气，则排除燃油系统中的所有空气。
课题七
1.涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积。这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限 的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。
2. 氮氧化合物（NOx）的生成主要取决于燃烧过程中的浓度、温度和反应时间。柴油发动机单纯 增压后，因过量空气系数增大和燃烧温度升高而导致 NOx 的排放增加。因此，常在增压的同时配 合减少压缩比、推迟喷油、废气再循环等方式，降低 NOx 的排放。采用进气中冷技术可以大大降 低增压后的进气温度，有效控制燃烧温度，利于减少 NOx。
3. 来自废气的微粒流过过滤体时被吸附在过滤体材料上，过滤体能吸附部分微粒，随着微粒堆积，过滤器前后的压力差增大，这时就需要将微粒燃烧，使其转化成 CO2，以气体形式排放出去。