隧道二次衬砌施工方案.doc

朴头岭隧道二次衬砌扩大段施工方案隧一处温州经理部 姬海东提要：本文针对朴头岭隧道扩大段二次衬砌，简要介绍了施工方法的选定以及具体的实施过程。关键词：隧道扩大段 方案 施工一、工程概况甬台温高速公路乐清三标是我国规划的同江至三亚国道主干线中的一段，朴头岭隧道是三标段的线路控制工程，隧道长度如下：左洞：K12+292K13+907，长1615m；右洞：K12+344K13+912，长1568m（设计变更后）。该隧道左、右线共设置4个洞内紧急停车带，中心线桩号为左线K12+780，K13+320；右线K12+672，515，K13+185，109，每处停车带长度均为32.1m。左、右线全长范围设置2个汽车横通道，汽车横通道与正洞隧道中心线夹角60，其右侧行车方向左转向半径R=15m，汽车横通道作人行横通道用，通道口扩大段长度均为18.5m，左、右线隧道中心线间距40m。二、设计参数围岩类别衬砌类型初 期 支 护二次衬砌锚 杆金 属扩张网喷 砼钢拱架IV汽扩-IV25先锚后灌式砂浆锚杆0.81.5m，长3.0m4cm（钢纤维）16cm12.6号工字钢间距0.8m50cm紧扩-IV25先锚后灌式砂浆锚杆0.81.5m，长3.0m10201.42Kg/m315cm35cm隧道扩大段设计断面为三心图，断面净面积86.65m2。三、施工方案拟定 方案（一）采用自制纵向长12m拼装台架，砼采用人工先墙后拱法施工。 方案（二）采用钢模板台车为支撑，并充分利用台车轮廓线与设计轮廓线吻合部分，在渐开部分采用自制木架，外拼钢模板形成轮廓线。采用泵送砼，一次性浇筑完毕。四、施工方案比选1、成本分析 方案（一）台架共需制作木架单元78片，拱部支撑13榀，施工平台一座，工字钢龙骨13榀，共需木料（2020方木）约46m3。工字钢及连接小铁件，钢管支架共13.5t。 方案（二）共需制作木架单元104片，共需木料（2020方木及拉杆）约38m3，连接小铁件及钢管支架共0.43t。 2、一个循环所需时间方案1方案2拼台架时间（天）边墙拱部432砼施工时间（小时）边墙拱部132424拆模时间（天）边墙拱部1.511方案（一）采用人工先墙后拱法施工，砼施工同拼装外钢拱板同步进行，边墙初凝后方可进入拱部施工，从立模至拆模每个循环大约需12天左右。方案（二）采用泵送砼，从立模至拆模完成每个循环需6天时间。3、施工进度方案（一）与钢模板台车可平行作业，互不干扰，有效的缩短工期。方案（二）在施工中占用钢模板台车，施工进度相对较慢。综合以上三个特点，我们可以总结出方案（一）施工进度快，可以有效的缩短衬砌工期，但一次性投入较大，施工由于大部分采用人工，施工强度较大。砼拆模后表面麻面较多，后期修补难度大。方案（二）施工进度相对较慢，但一次性投入较少，砼采用泵送，脱模后，砼表面光洁度好，内在密实。我部施工的朴头岭隧道衬砌搅拌站采用HPT1200型电子计量站一套，每小时产砼25m3/h左右，两台修配厂改造东风3.5m3砼输送车，楚天HBT60输送泵，左、右线各一台处修配厂产12m钢模板台车，每循环时间大约30个小时左右。采用方案（一）正常段不受影响，左、右线交替施工，每月可完成380m左右；采用方案（二）保持一个台车在正常段施工，一个台车在扩大段施工，每月可完成330m。方案（二）较方案（一）每月少完成50m，但每月完成砼的总方量只相差270m3，并且方案（二）一次性的投入较少，所以我们选择了方案（二）。五、施工过程 首先利用经纬仪和20m钢卷尺在地上将轮廓线放出，轮廓线考虑施工误差应放大5cm；第二步对应轮廓线用三合板制出1:1模型，并将木架划分为若干个单元，每个单元应考虑搬运方便，重量不宜太重；第三步对应三合板大样制作木架，制作过程中应充分考虑方木的重复利用性，弧形部分尽量采用废木料与方木结合成形，在拱部木架刚渐开部分应考虑弧形衔接平顺，用一块整木板刨出过渡部分。拼架子在台车就位后，首先完成钢管架的拼装，第一层木架就落在钢管架与边基上，组装架子时应遵循先里后外、先下后上的原则，依次完成整副架子，过渡部分应用撑子加固，架子完成后为防止拼装的外钢模板之间的缝隙跑浆，并充分利用防水卷材与砼的不粘合性，在整个架子上铺设一层防水卷材（详见附图），防水卷材应伸展的紧贴在钢模板上，这样既预防跑浆，又方使脱模同时节省了脱模剂，脱模后防水卷材仍可取下用于边基后的防水层铺挂，只是将某些破损处加以修补。灌注口处应选用10030的木模板代替钢模板，在木模板上开出与导管口径一致的圆孔，用于安装导管，管子周围的缝隙用止浆绵处理，堵头板用弧型钢筋连接成一个整体，并在钢筋后辅以槽钢或钢管加固，以防跑模。拆模时应从上至下由外至里将木架逐步拆除，为防止混乱，拆模时可将木架统一编号，以备下循环使用。六、结束语扩大段衬砌的施工方法多样，主要影响因素有工期、成本、施工强度等，每条隧道的施工环境均不同，我们应因地制宜制定符合本工程衬砌的施工方案。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 - 8 -