转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性研究报告.doc

物流仓储建设项目可行性分析报告转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目可行性分析报告 目 录1.总论61.1 项目名称及拟建地61.3 编制单位61.4 项目背景61.5 研究依据及范围71.5.1 依据71.5.2范围81.6研究结论81.7主要技术经济指标表91.7-1主要技术经济指标表92.项目建设的必要性112.1国家政策与规划背景112.2湖南省“十三五”物流业发展布局122.3 “十三五”铜银贵金属型材行业面临的形势与展望132.4铜银贵金属物流建设必要性143.#高新技术产业园区概况144.市场现状及市场分析175.建设规模与建设内容225.1建设规模225.2建设内容225.3项目建设场地情况225.4项目建设条件226技术与设备方案246.1技术方案246.1.1工作计划制订246.1.2统计246.2主要设备方案247.总图运输与公用工程267.1总图运输267.1.1总平面布置方案267.1.2竖向设计267.1.3交通布置267.1.4运输277.2公用辅助工程277.2.1园区给排水工程277.2.2项目给排水方案277.2.3项目供电工程287.2.4通信工程288.节能节水措施298.1耗能标准与节能规范298.1.1节能设计相关规范298.1.2节能设计与分析的主要原则298.1.3用能标准308.2能耗分析308.2.1能耗指标分析308.2.2能耗指标汇总分析338.3节能措施348.4节水措施348.5结论349.环境保护359.1污染源分析359.2污染控制标准359.2.1环境质量标准359.3施工期污染防治措施369.3.1噪音369.3.2废水379.3.3废气379.3.4固废379.3.5扬尘379.4运营期污染防治措施389.4.1噪声389.4.2废气389.4.3废水399.4.4固体废弃物399.4.5生态环境409.5环境保护的建议4010.劳动安全卫生与消防4110.1安全4110.1.1节能设计相关规范4110.1.2工业卫生4110.2消防设施4210.2.1火灾隐患分析4210.2.2防火等级4210.2.2消防设施4211.组织机构及定员4311.1项目机构4311.2人力资源配置4312 项目实施进度安排4512.1建设工期4512.2建设计划安排4513招标管理4613.1编制依据4613.2招标管理4714投资估算与资金筹措5014.1投资估算5014.1.1编制依据5014.1.2投资估算5014.2资金筹措及安排5115经济评价5115.1国民经济评价原则5115.2基本数据5215.2.1市场运输价格5215.2.2生产规模5215.2.3计算期5215.2.4成本费用5215.3营业收入估算5315.4总成本费用估算5315.5财务评价指标5415.5.1基本报表5415.5.2盈利能力分析5415.6评价结论5416结论与建议5616.1结论5616.2问题与建议561.总论1.1 项目名称及拟建地项目名称：转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目建设单位：#市#物流有限公司建设性质：新建物流产品：铜银贵金属建设地点：#技术产业园园区内1.2 项目建设单位及概况#市*物流有限公司于2017年9月成立，法人代表为*，注册资本为5000万元。公司经营范围包括：普通货物运输、包装、仓储、配送、装卸搬运服务，物流信息咨询服务、贵金属贸易。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后可开展经营活动）1.3 编制单位#市*物流有限公司1.4 项目背景2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发20098号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流票和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。2011年6月8日，国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发201138号），提出了推动物流业发展的8项政策措施，强调“一要切实减轻物流企业税收负担；二要加大对物流业的土地政策支持力度；三要促进物流车辆便利通行；四要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；五要鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；六要推进物流技术创新和应用；七要加大对物流业的投入，保级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；八要促进农产品物流业发展”。会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。2012年5月，国家机关及部委联合（国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、交通运输部、交通运输部、铁道部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会、证监会）发文（发改经贸2012619号），颁布“关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见”。1.5 研究依据及范围1.5.1 依据（1）国家计委计办投资200215号审定的投资项目可行性研究指南（试用版）；（2）国家发展改革委员会、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（3）物流业调整和振兴规划（国发20098号）；（4）湖南省“十三五”物流业发展规划；（5）其它相关文件、规范、规程及强制性条文。1.5.2范围本报告从技术、经济和社会关联等不同方面对本拟建项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性进行综合性的研究论证，其主要内容有：（1）项目建设的必要性（2）项目建设地社会、经济概况（3）项目建设场地概况及建设条件（4）项目组织机构及定员（5）项目实施进度安排（6）投资估算及资金筹措（7）经济分析（8）项目招投标管理1.6研究结论1.6.1现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，将推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。项目建设将以优势的交通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专业市场物流服务为重点，配以贸易、供销、配送、运输、装卸、仓储等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。高起点、大手笔建成一个规模大、配套设施先进、集物流信息、交易、现代仓储、专业加工配送和信息配载为一体的综合现代物流交易中心。在经济效益方面，项目实施后主要经济技术指标均达到基准要求，财务内部收益率好，投资利润率民较理想，有一定的抗风险能力。本项目具备较强的市场竞争力，市场前景较好，且无重大工程技术问题，具有经济、财务、社会、环境可行性。1.6.2项目建设得到了#高新技术产业园及各相关部门的重视和关心，为项目的建设创造了极为有利的外部环境。另外，项目建设所需的水、电、路、通讯等基础设施条件良好，其项目建设的各项条件具备。1.6.3工程范围 转运量4万t铜银物流仓储建设项目规划总用地面积19980m2（30亩），规划总建筑面积23800m2，规划建筑基底面积9450m2，建筑系数为47.29%，容积率为1.19，绿地率为15.3%。购买运输车4辆、铲车1辆、吊车1辆、自卸车1辆。1.6.4 项目总投资9000万元，其中工程费6000万元，工器具及设备费2000万元，流动资金1000万元。其中工程建设包括办公场所建设600万元，仓储建设4080万元，绿化建设120万元，其他建设1200万元。资金来源为：企业自筹。1.6.5项目建设具有很好的社会效益和国民经济效益，项目全部投资国民经济内部收益率EIRR为10%，经济净现值ENPV为593.201万元，各项指标满足规定要求，项目从经济角度分析是可行的。1.7主要技术经济指标表1.7-1主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注1项目总用地面积m21998030亩2规划总建筑面积m2238002.1仓库建筑面积m2201002.2产品检测中心面积m230002.3员工宿舍用房面积m226003规划建筑基底面积m294504建筑系数%47.295容积率1.196绿地率%15.37停车位个367.1大停车位个107.2小停车位个268资金来源自筹9项目投资总额万元900010国民经济内部收益%21.511国民经济净现值万元468012投资回收期年313项目建设工期月122.项目建设的必要性2.1国家政策与规划背景2009年3月10日，国务院发布了我国“物流业调整和振兴规划”（国发20098号），将多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联运发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等作为振兴物流业的九大重点工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。2011年6月8日，国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发201138号），提出了推动物流业发展的8项政策措施，强调“一要切实减轻物流企业税收负担；二要加大对物流业的土地政策支持力度；三要促进物流车辆便利通行；四要改进对物流企业的管理，放宽对物流企业资质的行政许可和审批条件，逐步减少行政审批，提高审批效率；五要鼓励整合物流设施资源，支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作；六要推进物流技术创新和应用；七要加大对物流业的投入，保级政府要加大对物流基础设施的投资扶持，积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持，拓宽融资渠道；八要促进农产品物流业发展”。会议要求各地区、各有关部门加强组织协调，细化政策措施，认真抓好落实。2012年5月，国家机关及部委联合（国家发展改革委、公安部、财政部、国土资源部、交通运输部、交通运输部、铁道部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会、证监会）发文（发改经贸2012619号），颁布“关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见”。2.2湖南省“十三五”物流业发展布局（一）一核。以长株潭城市群为中心，打造长江经济带物流业核心增长极。依托长株潭两型试验区、自主创新示范区和湘江新区等国家级平台，推动长株潭核心区物流一体化，引领高附加值的高端物流产业集群发展，重点发展制造业与物流业两业联动、多式联运、航空物流、农产品冷链物流、城市共同配送及电子商务物流等。（二）三区。环洞庭湖地区：以岳阳市为增长极，常德市、益阳市为支点，构建环洞庭湖物流网络。依托洞庭湖生态经济区，借助长江黄金水道，建成长江中游区域性航运物流中心，为推进临湖、临港产业发展提供物流服务。重点发展港口物流、农产品冷链物流及能源、石化物流。湘南地区：以#市为增长极，衡阳市、永州市为支点，建设泛珠三角物流集群。依托湘南承接产业转移示范区，对接珠三角、东盟，为承接产业转移提供高效物流服务。重点发展公铁联运、无水港、农产品物流及快递物流。大湘西地区：以怀化市为增长极，邵阳市、娄底市、湘西自治州、张家界市为支点，建成五省边区物流中心。依托武陵山片区区域发展和脱贫攻坚，对接成渝城市群和云贵经济区，辐射大西南。重点发展商贸物流、电商物流、农产品物流及公铁联运。（三）多园。服务国家级新区、国家级经济技术开发区、高新技术开发区、综合保税区和特色产业园区，配套建设一批物流园区。重点建设2-3家国家级示范物流工程，支持建设20家省级示范物流园区。以区域中心城市为节点，以县城为支撑，以中心集镇为网点，以电商物流为载体，构建城市间、城乡间对接有序、安全快捷、高效率、低成本的物流网络体系，打通“最后一公里”。（四）六通道。以服务四大经济带为目标，依托五纵五横的铁路网、七纵七横的公路网、一纵五横的水运网、一枢纽一干多支的航空网等综合运输大通道，国家一级物流园区布局城市长沙市、二级物流园区布局城市（岳阳市、衡阳市、娄底市）和三级物流园区布局城市（株洲市、湘潭市、#市、常德市、邵阳市、怀化市、永州市）为节点，构建陆、水、空对外开放的六大物流通道，全面对接国家和省经济社会发展大战略。重点发展铁路运输和水路运输等绿色运输方式，优先发展公路甩挂运输、共同配送、统一配送等物流组织模式。推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变。加快建设具备快速集散功能的流通型仓储中心、服务于电商的仓配一体化仓储中心，优先发展基于仓储的供应链一体化服务模式，控制发展低水平重复的物流地产项目。大力发展智能物流。以资本、资源、大数据为纽带，以“社会物流资源”、“物流运营企业”、“货主企业”等物流系统要素为服务对象，以基础设施网络、诚信体系、整合与标准化为三大支撑，推进物流平台网络的互联互通，围绕“物流价值链”与“服务价值链”产业链，构建“物流+互联网+金融”的物流服务生态圈。本项目面向湘南，旨在构建大湘南区贵金属物流中心，主要服务贵重商品，位于“永州-#”物流通道的节点。2.3 “十三五”铜银贵金属型材行业面临的形势与展望铜银水费将持续增长。铜银冶炼能力扩张强劲，铜银资源供应短缺矛盾将持续，原料对外依存度将继续上升。铜银行业生产经营分散的格局依然存在，产量进入国际前10位的企业在资源占有、资产规模、产品和技术研发能力上与国际大公司仍有相当大的差距，行业整体竞争能力亟待提高。铜银行业环境保护、资源综合利用任务十分艰巨。国内政策环境发生变化，铅锌铜行业将面临着前所未有的成本压力。2.4铜银贵金属物流建设必要性在目前市场竞争日益激烈，商品生产总体过剩的大环境下，物流管理水平将成为影响企业产品成本和市场竞争力重要的直接因素。满足区域市场需求，减少运费支出是在激烈市场竞争中取胜的重要法宝。因此，对铜精矿物流进行优化，进一步降低企业成本，挖掘企业第三利润源泉，对于我国企业降低成本，提高国际竞争力是一个相当有效的途径。3.#高新技术产业园区概况#高新区于2003年4月经省政府批准设立，2015年2月，经国务院批准升级为国家级高新技术产业开发区；#出口加工区于2005年6月经国务院批准设立，2016年12月升级为#综合保税区。两区实行“一套机构、两块牌子”的管理模式，现辖白露塘镇和飞天山镇5个村，辖区面积约125平方公里，在#市105平方公里的城市总体规划中占43平方公里，现有注册入园企业800余家（含商贸企业），常住人口近8万人，其中产业工人6万多人。园区坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，经过多年建设发展，园内基础设施完备，交通便捷、物流畅通，网络完善、孵化平台健全、服务一流，是规划先进、功能完善、环境优美的现代化工业新城。2016年，实现技工贸总收入1135亿元，同比增长5.38%；完成进出口贸易总额8.4亿美元，约占全市的32%。园区先后被认定为湖南稀贵金属深加工产业基地、湖南数字视讯产业#基地、湖南省信息产业#基地、湖南省新材料产业#基地、湖南省承接产业转移示范园区、湖南“十大”最具投资价值产业园区、国家高技术服务业产业基地、湖南省石墨烯产业基地。园区既是湖南省承接产业转移示范园区，也是#市承接沿海产业转移和外资企业投资的“桥头堡”，经过多年的建设和发展，已经具备了一定规模和基础，成为沿海产业转移和外资企业投资的优选地。在#市105平方公里的城市总体规划（2009-2030年）中，园区占43平方公里，集中了#市大部分新增工业用地，也是正在建设中的#东城区。园区始终坚持高起点规划，以规划引领建设，城市规划与产业规划相结合，形成具有系统性、超前性、协调性、综合性的规划体系，实现园区与中心城区的无缝对接，致力打造独具特色的现代化工业新城。#大道、青年大道、郴资快速干线等三条城市主干道贯穿园区，距京珠高速公路10分钟车程，距湘南国际铁海联运物流园15分钟车程，距#武广深高铁站、厦蓉高速公路20分钟车程，距#北湖机场（在建）半小时车程。园区内路网体系四通八达，30分钟车程可达6个县（市、区），辐射300多万人口，1小时车程可达全部11个县（市、区），辐射#500多万人口。园区水电充裕，配套完备。设有三个变电站，实行双回路供电，日供水量20万吨。建有高标准道路30余条，总长近100公里，主干道路幅宽50米。建有创新创业园等标准厂房300多万平方米，企业可买可租。拥有学校、医院、酒店、消防等城市公共设施，毗邻#市体育中心、#国际会展中心、商务中心。建设有林邑公园、鹿仙公园、西河湿地保护区、世界有色金属博物馆、刘仙湖、金田湖等生态景观项目。初步形成了有色金属新材料、矿物宝玉石、电子信息、先进装备制造、新能源、现代服务等六大主导产业。聚集了一批在本行业辐射能力强、国内外有较大影响力的领军企业，如世界500强企业正威集团、世界IT百强企业台达电子、世界最大高纯铋和氧化铋生产企业金旺铋业（氧化铋产能占全国的75%，占全球的三分之一）、亚洲最大钨制品生产企业钻石钨制品公司、国内最具规模的LED芯片和外延片生产企业华磊光电、国内最大高纯银生产上市企业金贵银业等。园区开放平台完善，出口加工区具有独特的政策和功能，是政策最优、功能最全的海关特殊监管区域之一，2016年12月升级为综合保税区。在全国范围内率先开通“F通道”，通关速度仅3分钟。#市政府以“2号公章”形式授予园区市级经济社会管理权限，明确在建设规划、项目用地、环保审批、财政支持、税收减免、劳动用工等政策方面重点倾斜园区。2017年初，#市出台服务园区发展“20条”，为园区发展和企业成长提供更有力的支持和保障。#劳动力资源丰富，劳动力素质相对较高。2016年#市最低工资标准为1135元/月，用工成本相对较低。全社会劳动力300万人，每年到珠三角务工的人员达90多万人，剩余劳动力近100万人，大部分劳动力在珠三角务工一段时间后，基本上会返回到#本地就业，这为本地企业提供了大量的熟练工人。园区实行“订单式”招工服务，拥有自己的培训基地（#理工职业技术学校）和实训基地（#职业教育生产实训基地），并与湖南省的高校建立了产学研合作关系，为企业提供强大的智力支持。园区拥有创新创业园、台湾工业园、白鹭电子信息产业园、万信达健康科技产业园、东谷电子商务产业园等功能平台，形成了“一区多园”的发展格局。规划建设面积达4平方公里的#矿物宝石产业园，总投资200亿元，按照国际最新标准整体设计，分矿晶珠宝加工园、矿物宝石博览交易中心、矿晶创意及金融服务中心、石博园、矿晶小镇社区、生态绿心、主题公园等七大功能区，打造集矿物宝石加工、展示、交易、科普、文化、旅游等为一体的特色小镇。园区高度重视高新技术企业和高新技术产品的培育，拥有中科院智慧环保平台、中大孵化器等多个创新创业平台和孵化器平台，先后与中国科学院、中南大学、湖南大学、国防科技大学等建立产学研合作关系，高新技术产值占园区工业总产值的70%以上。当前，园区企业共获得国家专利300多件，拥有技术开发机构35个，高新技术产品200多个，承担国家级和省级科技项目50多项，高新技术产业从业人员达2.5万名。4.市场现状及市场分析经过多年发展，目前我国已成为世界上重要的铜材生产、消费和贸易大国。2016 年度，我国铜材产量达到 2,095.99 万吨，同比增长 9.53%。近十年，我国铜加工行业整体上保持了快速、持续的发展态势。2007-2016年我国铜材年产量及消费量（单位：万吨）我国铜材产品产量与表观消费量我国铜加工材的生产主要集中在经济发达地区，如长江三角洲地区、珠江三角洲地区和环渤海地区等，其中浙江、江西、江苏、安徽和广东地区年度铜材产量占全国年度铜材产量的比例较高，五个省份合计占全国铜材产量的比重超过70%。 “十二五”期间，上述铜加工材主要生产省份中，铜材产量平均增长最快的省份为安徽省，达到了 21.65%。“十二五”期间我国主要铜加工材生产省份产量情况（单位：万吨）随着我国国民经济的高速发展，对铜带材产品的需求量大幅增加，从而催生了铜带材产业的快速发展，铜带产量快速增加。2014 年我国铜板带产量约 236万吨，2015 年铜板带产量约为 245 万吨，我国铜板带材产量和消费量约占世界总产量和消费量的 2/5。2014 年度，我国铜带材产量为 151 万吨，其中，紫铜带材为 43 万吨，黄铜带材为 88 万吨，青铜带材为 19 万吨，其它铜合金带材 1 万吨。2015 年度，我国铜带材产量为 155 万吨，其中，紫铜带材约为 45 万吨，黄铜带材约为 90 万吨，青铜带材约为 19 万吨，其它铜合金带材约 1 万吨。铜板带箔材是通讯电缆、电力电缆、变压器、双金属复合材料（铜包铝等） 、引线框架、接插元件、散热器、热交换器、新能源等产品的重要材料。其主要应用领域的市场容量分析如下： 电气设备领域铜板带箔材在电气设备领域的应用主要涵盖电力电气、建筑电气、工业电气等方面，涉及的产品有变压器、电线电缆、电器开关、仪器仪表、电机等，是我国最主要的铜板带箔材产品消费领域之一。根据国家能源局网站统计数据，2011-2016 年间，国内电力消费需求旺盛，2016 年，全社会用电量已由 2011 年的 46,928 亿千瓦时增至 59,198 亿千瓦时，电力需求增速平稳，增长趋势预计在未来一段时期仍将得以保持。国家发改委数据显示，2016年，全国电网工程完成投资5,426亿元，同比增长16.9%。电力消费的稳步增长，电源、电网工程建设的持续投资，将对电气设备制造业起到强劲的拉动作用，变压器铜带、电线电缆铜带等上游产品的需求将随之相应增长。干式变压器具有耐冲击电压、抗短路和过载能力强、效率高、免维护、运行成本低等特点，具有较高的使用安全性和环保适应性。目前，我国已成为世界上干式变压器产销量最大国之一。干式变压器在大、中城市中平均约占 15%-20%，在北京、上海、广州、深圳等城市，约占到 50%左右。我国农村配电网中，干式变压器的应用相对较少，整体上干式变压器占变压器应用的 10%-15%。预计到2020 年，我国干式变压器的市场份额将达到 50%左右，与当前发达国家的比例相当。一般情况下，低压侧干式变压器每 1000KVA 容量使用铜带 400KG。若高低压侧全部采用铜带挠制，每 1000KVA 容量使用铜带 880KG。目前，高低压全部用铜带约占总产量的 20%，其余为低压用铜带、高压用铜线。随着国家发改委关于“十三五”期间实施新一轮农村电网改造升级工程的意见的推出和实施，到 2020 年，全国农村地区基本实现稳定可靠的供电服务全覆盖，户均配变容量将不低于 2KVA，变压器市场潜力巨大。电子信息业电子信息产业的发展对接插件用电子电器铜带、计算机主板用换（散）热器铜带、射频线缆铜带、半导体封装用引线框架铜带等铜板带箔材品种产生了大量市场需求。目前，我国是全球最大的电子产品生产国。根据工信部网站数据，2015 年，规模以上电子信息制造业实现内销产值 113,294.6 亿元，其中内销产值 61,695亿元，同比增长 17.3%；2016 年 1-11 月，规模以上电子信息制造业增加值同比增长 9.6%，快于全部规模以上工业增速 3.6 个百分点，占规模以上工业增加值比重为7.4%。2016年1-11月，手机、微型计算机、彩电、集成电路等主要产品产量分别达到20亿部、2.62亿台、1.57亿台和1,191亿块。由此可见，我国电子信息产业保持快速发展的态势，对铜板带箔材产品的需求也将稳步增长。耐用消费品铜板带箔材产品作为耐用消费品关键零部件的重要组成部分， 广泛用于汽车用线缆、散热水箱、集成电路及分立器件等领域。随着中国经济平稳快速发展，国内居民的收入逐年增长，根据国家统计局网站数据，2010-2013 年，城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入分别增长 56.95%、72.63%。收入的提高使得国内居民消费结构发生了较大变化，对耐用消费品的需求大幅增加，将进一步推动对汽车等耐用消费品的需求，从而拉动铜板带箔材市场需求的增长。除上述主要应用领域外，铜板带材的应用范围还包括建筑装饰等。与建筑装饰相关的铜板带材产品，主要包括建筑配件、屋面板、防盗门、灯具、标牌等用铜板带材。“十二五”期间，我国建筑业总产值、建筑业增加值年均增长保持在 15%以上（住房和城乡建设部建筑业发展“十二五”规划 ） 。 建筑业的快速发展将进一步促进建筑装饰用铜板带材产品的市场需求量的增长。特别是近年来，随着我国居民物质文化生活水平的提高、收入和居住条件的改善，消费者对建筑物的舒适性、安全性有了更高层次的追求，铜制门、铜制屋顶在银行等企事业单位、高档住宅、寺庙等领域正成为新的消费时尚。建筑领域将成为我国铜板带材产品消费的重要领域，市场需求不断增长。近年来，国内银饰市场发展态势良好，2009年中国国内银饰消费量为901吨，到2016年国内银饰需求量增长至1550吨。2009-2016年我国银饰需求量走势图银饰行业的上游原料是白银。随着上游行业生产工艺的不断进步，不断为银饰行业提供高品质的产品，可有效满足银饰行业技术、工艺的需求，提高行业产品质量，促进行业的发展。目前，上游原材料价格波动较大，但银饰价格跟随原材料价格波动而随时波动，对银饰行业的整体影响不大。银饰行业的产品面对最终消费者，我国巨大的人口基数、人均可支配收入的不断提高、消费升级的影响、城市化进程的推进以及消费的多元化，保证了银饰行业拥有广阔且日益扩大的消费群体。银饰行业产品到最终消费者要通过银饰零售企业进行销售，随着我国百货门店数量的不断增加，自营店、加盟店数量将不断增长，将带动银饰行业的快速增长。5.建设规模与建设内容5.1建设规模项目预建设成集物流办公生活配套于一体的多功能项目。5.2建设内容转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目规划总用地面积19980m2（30亩），规划总建筑面积23800m2，规划建筑基底面积9450m2，建筑系数为47.29%，容积率为1.19，绿地率为15.3%。购买运输车4辆、铲车1辆、吊车1辆、自卸车1辆。5.3项目建设场地情况转运量4万t铜银贵金属物流仓储建设项目位于#高新技术产业园园区内，项目用地现状为农田、山地和荒地。5.4项目建设条件项目建设得到了#高新技术产业园及领导的大力支持和关心，并取得了一定的优惠政策，为项目的建设创造了有利的外部环境。项目建设公司为项目建设组织了一批有经验、有才智的领导干部及技术干部，为项目建设提供了强有力的组织保障。项目建设所需的水、电、路、通讯等基础条件具备。项目地附近为#大道，运输方便，是项目建设的有力条件。项目用地范围内地质步勘良好，具体资料有待进一步勘察，用地区域内地震烈度6度以下，按国家相关标准设防。各项水文、气象资料如下：最高月平均气温 33.6最低月平均气温 3.9平均相对湿度 79%平均降水量 1545.0mm年平均风速 1.34m/s风荷载机 0.3km/m2夏季主导风向 南风冬季主导风向 北风最大积雪厚度 15cm年平均气压 993.4毫巴6技术与设备方案6.1技术方案6.1.1工作计划制订调度员每天根据传真定单、合同订车的需求安排铜材运输车辆及时到位；同时统计作业地址、业务量大小，用于指导下一工作日的运输车辆停放、行驶线路运行范围。6.1.2统计调度员必须按照调度单做好对每一单业务情况的统计，并对每日的派车计划作出合理的调整，并保持车辆行驶记录方面的帐目清晰。6.2主要设备方案公司拥有先进的设备，引进运输及装卸设备价值达180万元，总分运输车辆采取和其他运输公司合作的形式进行运输，其主要设备如下：表6.2-1项目主要设备一览表物流运输设备单位数量单价（万元）总价（万元）运输车台425100铲车台11010吊车台16060自卸车台11010合计71807.总图运输与公用工程7.1总图运输7.1.1总平面布置方案项目位于#高新技术产业园，项目占地19980m2（30亩），项目南侧为规划仓库，北侧为员工宿舍及产品检测中心，西侧为园区道路，东侧为园区道路。项目北侧约210m为城市主干道#大道。项目共设置3个出入口，分别位于南侧和北侧，便于人车分流，员工宿舍、产品检测中心布置在项目的北角，仓储布置于其他区域。7.1.2竖向设计项目用地地形、地貌较为平坦，设计遵照园区规划要求，参照周边道路设计标高，按尽可能减少建设过程中场地土方挖填运输工程量，因地制宜的原则，采用平坡式竖向布置方式，对非厂区进行平整，并根据不同的坡度制定厂区道路、建、构筑物的设计高程，建筑物底层标高高于周边道路标高，以利于仓库建成后的生产运输。7.1.3交通布置厂内交通由南北通道、东西通道和停车泊位构成交通系统。各建筑物周边布置环形通道及3个出入通道，全厂主干道形成环形道路网，主干道宽度为8m，满足厂区运输及消防要求。7.1.4运输根据物流运输要求和规划要点，在总平面设计中应充分考虑本项目与外部交通的融合性，合理地布置每一个物流节点，使其相互工艺作业合理，流程短捷。原材料输入及产品输出基本靠公路运输，运输工具通过社会资源补充。7.2公用辅助工程7.2.1园区给排水工程园区以东江水库为水源，新建供水能力为20万吨/天的东江二水厂和供水能力5万吨/天的柿竹园水厂。在规划区内预留一条至山河水厂的输水管道。规划区内配水干管按环状管网建设。园区排水体制规划采用雨污分流制，雨水就近排入东河和西河；生活污水规划由建设的工业园城市污水系统统一收集，输送至总污水处理厂（#市第三污水处理厂）处理；各企业工业废水必须由企业自行处理，达到国家规定的排放标准后，才能排入城市污水系统或直接排入河道。7.2.2项目给排水方案项目按工程方案拟采用D90PE给水管道从园区自来水主管道接驳至项目内部.项目日污水主要为生活污水排放及停车场、道路用水，项目污水排放直接排入市政污水管道，进入#市第三污水处理厂。7.2.3项目供电工程园区供电能力按35万千瓦配置。规划电网电压等级为220千伏、110千伏、10千伏和220/380伏4级。电源就近取自220千伏塘溪变电站。供电方案需采用独立880KVA、配电房、双回路线路供电。7.2.4通信工程园区的电话线路和有线电视等弱电线路采用管道敷设。管孔规划必须兼顾各类公共信息业务和专用信息网，实行“统筹规划、统一建设、统一管理、特许经营、公平服务”的建设原则和经营方针。管孔采用PVC管，沿道路西北侧敷设。线路建设应与城市道路建设同步进行，逐步实施，分期建成，能确保项目通信需要。8.节能节水措施8.1耗能标准与节能规范8.1.1节能设计相关规范（1）中华人民共和国节约能源法（2）国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）（3）节能中长期专项规划（发改环资20042505号）（4）国家发展改革委员会关于加强固定资产项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）（5）国家发改委固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）（发改环资200721号）（6）建设部关于贯彻的实施意见（建科2006231号）（7）湖南省关于贯彻实施固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法的通知（湘发改环资20101227号）（8）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）（9）综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）8.1.2节能设计与分析的主要原则指导思想：以科学发展观为指导，以技术、经济等为手段，努力建设节约型市政基础设施。节电：按照国家相关要求，积极采用节能灯具，在不影响道路交通功能的前提下努力降低对电力能源的消耗，在达到节电效果的同时满足道路的各项照明功能指标。节水：要降低供水管网漏损率，着重抓好设计环节执行节水标准和节水措施。设计原则：在符合使用功能的基础上，结合当地的自然条件，在道路线路布置等方面尽量按照节能要求设计。按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采取相应的技术措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。8.1.3用能标准建设项目用能标准需符合中国节能技术政策大纲和行业节能设计规范，用能总量与种类应合理，采用先进的工艺技术，达到国内耗能先进水平，所选用的设备和产品应符合国家和湖南省规定的标准，严格禁止使用国内已淘汰的设备与产品。8.2能耗分析8.2.1能耗指标分析根据方案及设备负荷测算，年耗电为73.86万度，年大耗水量2.45万吨，年耗气为1.32万m3。具体估算数据见下表：表8.2-1耗电功率计算表序号分类计算面积（m2)用电指标（或功率）需要系数有功功率(KW)备注1产品检测中心面积300020W/m20.50302员工宿舍楼面积260020W/m20.50263仓库建筑面积2010010W/m20.501004市政照明面积23800800kW/km20.509.52小计165.52表8.2-2年耗电计