1、汽车维修技师2023年第8期65技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK 图6 维修后的双离合器匹配值且比进厂维修前还高。因此，发动机怠速工况下挂前进挡严重冲击，甚至导致发动机熄火。当然也会因为压力过高而控制单元报警并设置P17D600故障码；K2离合器上匹配值757.4 kPa（7.574bar），符合标准；下匹配值263.6kPa（2.636bar）有一点偏高。不过由于不能执行“驱动匹配”，因此，说明K2离合器的匹配值应该没有问题。进行K1和K2离合器匹配值对比分析，K2上下匹配值均没有高出K1上下匹配值，就当前这个匹配值来说，只有K1下匹配值还是太高了。那为什么K1下匹配值还是那
2、么高呢？首先，从终端离合器来看应该不会存在问题，原厂的摩擦片，间隙正常，密封性正常；其次，更换的再制造阀体应该也不会存在问题。因为我们在维修0B5变速器时一直使用的就是这种再制造产品，当然也不敢排除阀体没有问题，最后就值得考虑控制单元了。从初期的进厂诊断维修一直到维修后，P17D600故障码一直存在，关键是主动/静态的，因此，控制单元的可能性还是比较大的。那么接下来是直接换控制单元呢？还是再换一块阀体呢？大家都知道更换控制单元是有风险的，那就是万一不是它的问题就无法退货的。为了安全起见决定再更换一块再制造阀体试试，结果更换阀体后故障现象依旧，故障码依旧。此时故障原因只能是控制单元了。故障排除：
3、更换一块旧控制单元，通过解防盗并进行相关匹配，终于可以试车了。首先无论冷车还是热车挂前进挡既不冲击也不会导致发动机熄火，而且热车后顺利完成“离合器接合点匹配”和“驱动匹配”（最终离合器的匹配值也恢复正常状态，图7 正常的匹配值如图7所示）。经过长时间试车，故障码及故障现象均没有重现，至此故障彻底排除。故障总结：该故障案例确实有点复杂，其实从进厂的故障现象及故障码（P17D600主动静态）分析来看控制单元的嫌疑就比较大，包括离合器匹配值过大也跟控制单元有关，只不过分解变速器后确实发现两组离合器摩擦片全部烧蚀。因此，在维修中就没有更换控制单元，如果说一次性维修离合器，更换再制造阀体、控制单元肯定顺
4、利解决。最终还是考虑维修成本、精准维修及更换控制单元的风险等因素，更换控制单元后故障才得以彻底解决。起步异响 2007年丰田普拉多 车型：2007年丰田普拉多，配置2TE-FE发动机、4AT变速器。行驶里程：320000km。故障现象：大油门起步后，车内能明显听见座椅下方有一声很清脆的异响，小油门起步时没有。车辆起步后，接着加速不会有异响发生。车辆行驶在颠簸路面也不会有异响发生。故障诊断：对于异响类的故障，江西/应良卿目前我们只能通过听觉和经验来判断是否是某个配件损坏导致的异响产生，那么有些很奇怪的异响就很难诊断，尤其是故障点不是特别明显的故障。以这个故障为案例，我们将通过使用示波器来捕捉异响
5、的来源，最终确定故障点。使用PICO的NVH套件或者WM980三轴振动传感器进行检测。首先，我们都知道，声音是由振动产生的，那么我们就是根据这一个特性，来对故障进行诊断。当然，振动是会通过某种介质来传递的。例如：传动轴、副车架、变速器壳体等。也就是说，当我们在对故障车辆进行诊断的时候（打方向异响）我们用手摸着左边外球头能感觉到振动，这并不能证明异响源就是左边外球头。也有可能是右边的方向机外球头，或者别的底盘件。因为振动是可以传递的，那么如何来区分异响源呢？很简单，使用设备来确定振动的先后顺序，先振动的必定就是异响源。我们回到这个故障，对这个故障进行诊断的时候，使用了两个加速度计（用来监测振动的
6、来源）：一个连波 形 分 析 专 修 站汽车维修技师2023年第8期66技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK波 形 分 析 专 修 站接在前差速器位置，一个连接在分动箱位置，如图1、图2所示。连接好两个加速度计之后，把加速度计连接到NVH盒子，NVH盒子连接示波器，示波器连接电脑，开始试车采集波形，如图3、图4所示。异响产生的同时，A和B通道都有波形输出，说明这两个位置都有振动产生。那么如何来确定是哪个位置是振动源呢？根据时间轴可以分析出，分动箱位置的加速度计先感应到振动的产生，那么异响源可以锁定在变速器以及分动箱这一块。接着把前差速器位置的加速度计放置在变速器位置再次采集波形（如图5、图6所示）。通过波形发现，还是分动箱位 图4 采集波形 图5 调整加速度计位置 图6 采集波形 图3 连接设备 图2 监测2加速度计后差速器位置 图1 监测1加速度计前差速器位置置的加速度计先感应到振动。那么由此确定异响源是分动箱。维修分动箱后，故障解决。故障总结：在对于异响类故障诊断的时候，通过我们的听觉和经验，大多数情况下都能够把故障解决。但是有些异响是没办法通过以上的诊断方式解决的，只能借助工具来辅助进行诊断，更加高效和精准地锁定故障点。前差速器位置分动箱位置变速器末端距离分动箱更近变速器末端分动箱位置
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