镇江港口规划.doc

镇江市丹徒区高桥镇 招商材料 2009.3
第一章 概述
1.1 镇江—独特的地理位置
镇江处于中国最具活力的“长三角”经济区的核心地带，位于中国东部沿海中部、长江下游，距入海口约220公里。镇江属亚热带气候，四季分明，山川秀美，少有各种自然灾害，从新石器时代就有人类居住，历代均为经济发达、人文荟萃之地。镇江以“城市山林”著称于世，近年来社会、经济发展多项指标居于江苏省前列。高桥镇位于镇江东郊，长江以北，三面环水，地势平坦，南面与镇江新区大港片区隔江相望，北面与扬州邗江区相连。
1.2 镇江—卓越的交通优势
镇江历来为经济重镇，交通极为便利发达。长江与京杭大运河在这里交汇成“十字黄金水道”，长江镇江至入海口段江阔水深，10万吨海轮可直接通达，深水岸线长达160余公里，为“江海联运”、“江河转运”的重要枢纽港。京沪铁路、京沪高速铁路、长江沿线货运铁路、镇江至南翔货运铁路、淮扬镇城市轻轨铁路在这里穿行，历来为重要的铁路客货运枢纽。沪宁高速公路、宁杭高速公路、京沪高速公路、扬溧高速公路、312国道、沿江公路等在这里纵横，润扬大桥飞跨镇江与扬州，镇泰过江通道已经开工建设，淮扬镇铁路公路两用桥已通过专家论证。南京禄口机场、常州机场距镇江车程均在一小时左右，拟建中的苏中机场距离高桥车程约30分钟。“西气东输”“川气东送”均在镇江经过。高桥镇可直接连接宁通高速公路、宁靖盐高速公路、京沪高速公路，可通过轮渡、规划建设的五峰山铁路公路两用桥与镇江市区连接。
1.3 镇江—无可替代的建港建厂条件
镇江拥有160余公里的长江深水岸线，且腹地辽阔，在沿海、沿江地区开发接近饱和的状况下，显得尤为可贵。国内外大运输量、大用水量的大型企业纷纷把关注的目光投向镇江，金东、国亨、奇美、南帝、白水、中盛等知名企业相继在镇江设立生产、物流、研发基地。镇江拥有华东电网的重点发电企业—谏壁、高资等大型发电厂，电力供应充足。镇江拥有较为丰富的矿产资源，建筑业、建材业、机械设备制造业十分发达，建设队伍、建筑材料、机械设备组织供应非常便捷。镇江拥有取之不尽、用之不竭的工业用淡水资源。镇江拥有江苏大学、江苏科技大学等知名院校和较为齐全的科研院所，与上海、南京等著名院校、研发机构云集之地近在咫尺，科技、人才优势明显。
高桥镇可供应符合江苏省沿江开发产业带规划和镇江市岸线规划的4040米深水岸线，可建16座5万吨级码头。高桥镇拥有43平方公里的陆域腹地，可提供的项目用地多为滩涂、荒地，基本农田不多且均可调整。当地的水文气象、地质地貌等均适宜大型码头、重型机械和港口物流等项目建设。
第二章 建设条件
2.1 自然地理条件
2.1.1 岸线条件
1、高桥港区岸线规划情况及利用现状
（1）自然岸线状况
高桥港区岸线位于大港水道北岸孟家港至跃进闸河口，自然岸线长15050米。分别为：孟家港至东还原4600米岸线属严重冲刷区，东还原至丰固圩3米～5米的浅水岸线3410米，丰固圩至跃进闸河口10米以上的深水岸线7040米。
（2）岸线规划情况
规划利用岸线总长10450米，其中：①东还原至富德圩6410米岸线中，保留汽渡和供油等水上服务区1000米岸线和跨江电缆400米岸线；预留五峰山大桥岸线1000米，发展临港工业岸线4010米。②从富德圩至跃进闸河口4040米岸线，用于发展大型公用码头。
（3）岸线已利用状况
已利用岸线长515米，分别为汽渡码头50米，高桥长燃供镇江站码头65米和跨江电缆400米
2、项目可利用岸线长度、建设规模
可利用富德圩至跃进闸河口4040米岸线。在丰固圩至跃进闸河口10米以上的深水岸线7040米，其中丰固圩至富德圩3000米岸线，属于船舶特定航路，且有高压电缆和规划中的五峰山大桥在此跨江，不适合建万吨级以上的大型泊位；而富德圩至跃进闸河口，不但深泓近岸，而且江面开阔。深槽宽度800米左右，具备建万吨级以上大型泊位的条件。根据沿海港口码头泊位的等级一定要适应船型发展需求的原则和现有资料的测算，4040米的港口深水岸线，如果是连片布置，可建造5万吨级的海轮泊位16个。
3、建设单个5万吨级码头投资估算
（1）单个5万吨级码头投资总价约为17480万元。其中水工部分约为8520万元，主要包括275米×20米靠船平台和8米宽引桥；港口机械约为8960万元。
（2）单个5万吨级化工码头投资总价约为12974万元。其中水工部分约为6134万元，主要包括100米×20米靠船平台、4个10米×10米系缆墩和8米宽引桥；港口机械约为6840万元。
2.1.2 航道条件
1、高桥镇通航环境
（1）位于长江口岸直水道，长江94＃黑浮与95＃黑浮，距离吴淞口约240公里处。
（2）航道水深情况：富德圩至跃进闸10米等线距离水沫线250米左右，处在长江94＃黑浮与95＃黑浮联线上。深水航道水深12米至17米。
（3）航路设置：长江94＃浮与95＃浮处设置了深水航道和上行船舶（船队）警戒区，深水航道宽度500米，其中上行船舶通航分道200米，下行船舶通航分道200米，分隔带100米，航行警戒区供上行小型船舶及操纵能力受到限制的船队穿越由南向北穿越航道使用。
（4）船舶流量：通过该水域日平均船舶流量2400艘次，高峰日流量达到4000艘次。
2、进港航道情况
2008年，长江口深水航道治理三期工程完工，长江口深水航道水深达到12.5m， 5万吨级海轮可全天进出，10万吨级海轮可乘潮进出。
3、锚地情况
镇江港海轮锚地位于项目拟选择位置的对面，专供到港海轮锚泊用，镇江港危险品锚地位于海轮锚地下游800m处。
2.1.3 水文条件

目前，高桥镇江堤均按省水利厅批复的标准达标。堤顶高程为10.55米（吴淞），堤顶宽6米、内坡1:2.5、外坡1:3，跃进闸向南岸段江堤外坡都实施砼护坡工程。
高桥镇历史最高洪水位为8.13米（吴淞），发生在1996年8月1日，历史最低潮位0.69米，发生在1959年1月24日，平均最大流速1m/s。
高桥区域水资源量充沛、水质良好、深泓水质达二级。
2.1.4 气象条件
镇江地处亚热带的北部地区，具有明显的亚热带季风性气候特点，冬季受大陆吹来的寒冷而干燥的偏北风影响，夏季受来自海洋温暖湿润的偏南风控制，春秋两季为冬季风和夏季风转换季节，四季分明，雨量集中，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽，雨热同季。
1、气温：年平均气温为15.6℃，年极端最高气温40.2℃，年极端最低气温零下10.1℃。
2、降水：年降水量为1088.2毫米，平均年雨日为116.7天，夏季降水集中，一般占全年降水量的45%，冬季降水较少，只占11%左右。年平均降雪日数为10.8天。
3、湿度：年平均相对湿度为75%，最小相对湿度为7%。
4、风：常年主导风向为偏东风，平均风速为2.9米／秒，最大风速为16.7米／秒。
5、日照：年平均日照时数为2000.9小时。
6、台风：影响镇江的台风平均每年有2.2个，影响镇江的台风主要集中在7~9月期间，8月份是镇江受台风影响最多的月份。
7、暴雨：平均每年有3.1天暴雨，0.41天大暴雨，0.06天特大暴雨。
8、雷暴：年平均雷暴日27.1天，最多的年份为37天，最少的为11天。
9、雾：年平均雾日为25.5天，最多的年份为37天，最少的年份为6天。
2.1.5 地质条件
镇江市所辖丹徒区高桥位于下扬子断块区，地处华北地震区长江中下游——南黄海地震带，其周边地区主要断裂带有：凤凰河断裂、幕府山——焦山断裂、丹徒——建山断裂、五峰山——西来桥断裂，但高桥区域内未见断裂通过。
据地震史料记载，该区邻近地区曾发生过扬州6.0级地震（1624年）、镇江市区5.5级地震（1913年）、5.0级地震（1930年），震中距分别为30公里、25公里左右。但高桥区域内历史上没有发生过破坏性地震。
2.2 社会经济条件
镇江地处长江与京杭大运河交汇处，西接南京，东临上海，北与扬州隔江相望，是江苏省13个省辖市之一。镇江下辖丹阳市、句容市、扬中市、丹徒区、京口区、润州区及镇江新区，全市总面积3847平方公里，人口296.2万，其中市区人口达113.1万，是长江三角洲一座集港口、工业、商贸、旅游为一体的新兴城市。
高桥镇位于镇江东郊，长江北岸，三面环江，南与大港港口隔江相望，北与扬州市邗江区连接。2005年12月经区划调整，原高桥镇与原江心镇合并为高桥镇，陆地总面积42.46平方公里，辖9个行政村，总人口27879人。其中，原高桥镇陆地面积29平方公里，辖6个行政村，人口22740人。
2.2.1 社会经济概况
镇江具有较强的经济实力，凭借濒海沿江的区位优势，致力于发展开放型经济，积极优化投资环境，吸引了近70多个国家和地区的外商来镇江投资兴业，累计吸引外商投资65亿美元，镇江已逐步成为国内外客商普遍看好的投资乐园。
镇江市政府最近又描绘出新一轮科学发展的宏伟蓝图，镇江将在“十一五”期间建设成为一座清新秀丽、充满灵气和活力、适宜居住和投资兴业的现代化城市。镇江规划工业总用地 3667公顷，其中主城1107公顷，东翼1860公顷，西翼 700公顷。工业用地形成沿江、沿路发展的产业空间布局结构。其中，东西两翼以港口型基础产业和现代制造业为主。
2.2.2 基础设施
镇江拥有优越的发展条件，自然资源丰富，矿产品种多样，旅游资源独特，科技教育发达。城乡用电、用水普及率均达100%，绿化覆盖率达38.7%，人均拥有道路面积为15.3平方米，基础设施综合水平在江苏省名列前茅。
高桥镇镇内现有11万伏变电所2座，日产2万吨自来水厂1座。
2.2.2.1 给水
镇江市供水模式为环网供水，用以保证不间断供水，和避免出现死水变质现象。日供水能力50.75万立方米，供水管网长669公里，最大供水管径1.6米，市区供水普及率100%；日均供水量23.04万立方米，最高日供水量25.22万立方米，供水压力为 35kg/c㎡，水质按 GB5750-85《生活饮用水检验标准方法》检测。 根据规划市域总供水规模为220万立方米/日。
2.2.2.2 供电
镇江市城乡用电普及率达 100%，境内无用电死角，在所有主要道路和工业区，都有 10KV的双回线路，并且已经实现了所有10KV线路的环网互供，变电站之间也可以互相倒负荷，配电网络具有很高的灵活性和可靠性。
高桥地区目前有110千伏高桥变供电站2座，能满足全镇生产生活用电。目前有220千伏、500千伏线路穿过高桥镇，如果该地区出现大的用电负荷，镇江市供电公司将有能力满足需求。新增负荷的用电电压等级，可需根据地区电网现状及规划、用电负荷的性质、时间等，由客户委托进行接入系统设计后确定。
镇江市规划依托华东电网和谏壁电厂形成双回链式结构电网，确保供电的可靠性，将新建的220kV变电所五座，110KV变电所16座。
2.2.2.3 通讯
镇江电信实现了交换程控化、传输数字化。已开办程控交换、移动通信、无线寻呼、会议电视、多媒体宽带数据通信、ISDN综合数据、智能网、因特网信息等业务，为国民经济信息化提供了高速通讯平台。
镇江市将在现有的基础上大力发展智能网、数据及多媒体业务，努力推进电子商务、电子政务等，逐步实现电话网、有线电视网、数据通信网的一体化。
2.2.2.4 燃气
镇江市目前以人工煤气主为，煤气供应总量4674万立方米，液化石油气供应总量5.7万立方米，天然气供应总量40万立方米。随着“西气东输”工程的实施，天然气将逐步替代人工煤气。
2.2.3 人居环境
镇江是中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市和国家环保模范城市，境内文物古迹众多，自然风光秀丽，文化底蕴深厚，有国家级文物保护单位3家，省级文物保护单位19家，沈括、辛弃疾、王安石、刘勰、王昌龄等均在镇江留下了千古绝唱和宏篇巨著。
2.2.3.1 环境
1、空气环境
2005年，镇江市工业煤炭消费量为1182.47万吨，燃料油消费量3.81万吨。工业废气排放总量126.09亿标立方米，二氧化硫排放总量91400.31吨，烟污排放量34213.23吨，工业粉尘排放量13397.74吨。镇江市区SO2、NO2和可吸入颗粒物指标均优于国家二级标准，城镇环境空气优于地方标准，降水中未发生酸雨。
2、水环境
2005年镇江市工业用水总量62556.07万吨，其中重复用水量47291.50万吨，重复用水率为75.6%。全年工业废水排放总量10314.23万吨，达标排放量10151.24万吨，工业废水达标率98.42%。镇江市有完善的污水处理及其管网配套系统，管网普及率约为80%，大大超过国家规定的“到2010年，城市污水处理率不低于70%”的标准。
镇江市长江外江段保持2类水质标准，内江水质总体达到3类水质标准。长江扬中段水质良好，优于2类水标准。
3、声环境
2005年，镇江市区区域环境噪声平均等效声级昼间为54.6dB(A)，功能区声环境质量较上年有所改善。各类区昼间平均等效声级基本优于国家同类区标准；交通干线噪声平均等效声级为67.6 dB(A)，比上年下降2.8 dB(A)，优于交通干线噪声标准；超标路段长度比上年继续减少。
2.2.3.2 医疗
镇江是全国卫生城市，省级无烟广告先进市，也是世界卫生组织授予的“爱婴市”。镇江市现有医疗卫生机构723个，医院病床7693张，卫生技术人员10773人。市区有三级医院2所，二级甲等（专科）医院5所，服务规范，设备齐全，医疗技术水平较高。
2.23.3 教育
1999年，镇江市被评为全国“科教兴市”先进市，全市每10万人口中具有大专以上文化程度的有5044人。镇江境内有普通高校3所，全日制在校生6万余人。
江苏大学特聘中国科学院院士2人，中国工程院院士5人，博士生导师104人，教授及其他正高职人员280余人，副教授及其他副高职人员800余人。全日制在校学生32000余人，其中研究生4600人。设有69个本科专业，覆盖工学、理学、医学、文学、经济学、法学、管理学、教育学、历史学等9大学科门类。拥有近40个博士点和近百个硕士点，多个国家、省级重点学科和实验室。近年来共有300余项成果获国家和部、省级科研成果奖，100余项成果获国家专利，列全国高校前50位，跻身“中国专利江苏十强院所”。
江苏科技大学是一所以工为主、理工经管文农多学科相互支撑，特色鲜明的普通高等学校，有多个国家、省部级重点学科和重点实验室，有27个硕士点、1个博士研究生培养点、5个工程硕士培养领域；有39个本科专业。目前学校各类在校学生2万余人；有教职工1700余人，其中副高以上职称400余人。
镇江高等专科学校，是一所以普通大专教育为主体，集五年制高职教育、现代远程教育、师资培养培训与成人教育于一体普通高校。开设了62个专业或专业方向，涵盖工学、理学、文学、经济学、法学、管理学、教育学等7大门类。
2.2.4 施工条件
镇江周边地区有大型钢铁企业、多家采石厂、建材供应市场、砼供应基地，镇江市是建材生产大市，水泥、砂石料市场供应充足，且项目所在地交通运输条件较好。
截止2004年底，镇江港共有泊位173个，其中万吨级泊位25个，各种结构的码头已在镇江港成功使用，设计和施工技术均较为成熟，国内有多家施工单位具有丰富的施工经验和能力。
2.3 交通运输条件
高桥镇对外交通主要通过高红公路与扬州相连，通过汽渡与镇江、大港相接。规划中五峰山铁公大桥将跨越高桥镇，并设有互通立交与镇区相连，与同三高速、宁通快速通道、沿江高速公路及沪宁高速公路立体衔接，陆域交通十分便捷；长江水域高桥岸线属深水港口，与镇江大港港口遥相呼应，规划开发利用后优势将进一步显现；宁通铁路线到北京、南京、南通快速通道已形成，距高桥镇约20公里，未来的高桥将形成铁、公、水兼具的大交通格局。
2.3.1 水运
长江和京杭大运河在项目所在地附近交汇，构成了国内最大的“十”字黄金水道，极尽舟楫之利，原料及产品运输通畅，海江内河畅达。
2008年，，长江口深水航道治理三期工程完工，长江口深水航道水深达到12.5m，千吨级驳船船队直达水富，万吨级油运船队通达城陵矶，万吨级海船通达铜陵。到2020年，万吨级船队直达重庆，4万吨级船队直达武汉，5万吨级海船直达南京，10万吨海轮可乘潮进出。京杭大运河终年可通行千吨级船舶，北通江苏的淮安、宿迁、徐州，山东的济宁、聊城、德州，河北的沧州及天津、北京等地；南往江苏的无锡、苏州和浙江的杭州等地。
2.3.2 铁路
距高桥镇约20公里的宁通铁路线已经建成通车，对岸的镇大铁路与京沪铁路相连。沪宁铁路电气化改造和沿江铁路（镇江~南翔）正在施工之中；京沪高速铁路正在施工，2010年建成通车；连接苏南、苏北的淮扬镇铁路在高桥境内通过和沪宁及宁杭城市轻轨已通过专家论证，即将施工。
2.3.3 公路
至2002年末，镇江市公路养护里程1810公里，其中高速公路81.5公里，一级公路1 74.7公里，二级公路565.2公里。境内国道主干线（G055）长71.27公里，居沿线6个大中城市之首，占整个江苏省段的三分之一；2条一般国道（G104、G312）长137公里，9条省道297公里。境内公路密度达0.47公里/平方公里，在苏南五市中名列第一。至九五末，全市已形成“五纵五横”公路主骨架。
目前，高桥陆路的对外交通主要通过高红公路与扬州相连，通过汽渡与沪宁高速公路、312国道、104国道、沿江公路，以及多条一级公路标准的省道相连。
规划中建设的五峰山铁公大桥将跨越高桥，并设有互通立交与镇区相连，并与同三高速、宁通快速通道、沿江高速公路、沪宁高速公路立体、南京~环太湖高速公路、南京~常州高速公路、镇江~溧阳高速公路衔接，高桥未来的陆域交通将更加便捷。
2.3.4 航空
高桥距上海虹桥国际机场240公里，距上海浦东国际机场285公里，距南京禄口国际机场90公里，距常州机场60公里，距苏中机场30公里，均有高等级公路连接。

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