交通安全-第六章.doc

l 道路交通事故现场与现场勘查
l 事故处理
l 事故档案与统计报表

道路交通事故调查主要是指对交通事故现场的调查。事故调查是分析与处理事故的起点，由现场勘查获得的事故原始资料是开展后续工作的基础。

l 事故相关人员调查
l 事故相关车辆调查
l 事故发生道路调查
l 事故发生环境调查
l 事故现场痕迹调查
l 事故发生过程调查
l 事故发生原因调查
l 事故后果调查
l 其他调查

l 道路交通事故调查的方法

l 人工方法 仪器方法 鉴定方法 实验方法 录像方法

l 道路交通事故现场

l 事故现场是指发生交通事故后车辆、伤亡人员以及与事故有关的物品、痕迹等所处的路段或地点等空间场所。
l 每起交通事故都有一个现场，事故现场保留着大量的事故证据，在事故原因分析、事故当事人责任认定等一系列程序上，都离不开现场资料。
l 任何道路交通事故现场必须具备时间、地点、人、车、物五个要素。

l 道路交通事故现场

事故现场的特性
l 事故现场的整体性和形成过程的阶段性
l 现场存在的客观性和现场状态的可变性
l 现场现象的暴露性和因果关系的隐蔽性
l 事故现场的共同性和具体现场的特殊性

l 道路交通事故现场

事故现场的分类
根据现场的完整和真实程度分为五类：
l 原始现场——没有遭到任何改变和破坏的现场
l 变动现场——也叫移动现场，是指在事故发生后到现场勘查前，由于自然的和人为非故意的原因，使现场的原始状态部分地或全部地受到变动的现场。

l 抢救伤员或排险
l 保护不当
l 自然破坏
l 特殊情况
l 其他原因

l 道路交通事故现场

l 伪造现场——是指事故发生后，当事人为了毁灭证据、逃避罪责或达到嫁祸于人的目的，有意加以改变或布置的现场。

l 逃逸现场——是指肇事者为了逃避责任，在明知发生交通事故的情况下，驾车逃逸而导致变动的现场。
l 对肇事后故意逃逸者(其性质与伪造现场相同)均从重处罚。
l 恢复现场——是指根据有关证据材料重新布置的现场，恢复原因：

l 从实际事故现场撤出后，为满足事故分析或复查案件的需要，以原现场勘查记录为依据重新布置的现场；
l 在事故现场正常变动后．为确认事故情况，根据目击者和当事人的指定，恢复其原有形态。

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 现场勘查内容及程序

现场勘查的含义
l 现场勘查是指运用科学的方法和现代技术手段，对交通事故现场进行实地调查，并将得到的结果完整、准确地记录下来的工作。
l 现场勘查的目的：

l 主要是采集与事故有关的物证，为事故责任认定准备证据；
l 其次是查明引起事故的原因；
l 通过现场勘查，还可获取第一手事故调查资料，为更深入地事故分析、车辆设计及交通工程的技术研究提供素材。

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 道路交通事故现场

现场勘查的内容
l 时间调查——与事故有关的时间坐标是分析事故过程的一个重要参数。

l 事故发生时间
l 有关车辆的出车时间
l 中途停车或收车时间

l 空间调查

l 调查现场内与事故有关的车辆、散落物、尸体等各种痕迹的相对位置，用来确定车辆运动速度、行车路线及接触点等，是分析事故过程的基础。

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 道路交通事故现场

现场勘查的内容
l 身心调查——调查当事人的身心状态，如健康状况、心理状态、疲劳、饮酒及服用的药物等情况。
l 后果调查——调查人员伤亡情况、致伤和致死的部位和原因、车辆损坏和物资损失情况。
l 车辆与交通环境调查——调查车辆的技术状况以及道路、道路安全防护设施和自然条件对事故的影响等。

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 道路交通事故现场

现场勘查程序
l 尽快赶赴事故现场
l 采取应急措施
l 保护现场
l 现场勘查
l 确定并监护当事人
l 询问当事人和调查证人
l 现场复核
l 处理现场遗留物及恢复交通

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 现场勘查方法

l 顺序调查——即按照事故过程的先后顺序进行调查。
l 从中心(接触点)向外围调查——适用于现场范围不大、痕迹及物体集中的现场。
l 从外围向中心调查——适用于现场范围较大、痕迹及物体分散、中心不明确的现场。
l 分片、分段的调查——适用于范围分散、散落物及痕迹凌乱的现场。
l 从最容易受破坏的地方开始调查——适用于痕迹、物体容易受自然条件(风、雨)或过往人、车破坏的现场。

l 现场勘查项目

1.痕迹检验
事故痕迹是指事故发生前后，留在现场的各种印记和印痕。大体上可分为路面痕迹、车体痕迹、物体痕迹及散落物等。在事故过程中遗留下的各种痕迹是进行事故分析的最重要依据。
（1）路面痕迹
路面痕迹主要是指遗留在现场路面上的轮胎痕迹和搓划痕迹
l 轮胎痕迹——轮胎承受着汽车的全部重量和路面的切向反力。随着轮胎在路面上运动状态的不同，可在路面上留下各种不同痕迹，反映在交通事故现场上的轮胎痕迹主要有胎印、制动印迹和侧滑印。

l 胎印——轮胎在路面上自由滚动时，轮胎胎面印在路面上的印痕称为胎印。由于轮胎与路面间无相对滑动，胎印是一条与轮胎胎面宽度及花纹相似的连续印痕。胎印可显示车辆的行驶轨迹和轮胎种类。

l 制动印迹——汽车制动时，由于强烈的摩擦，常会使轮胎表面的橡胶微粒粘附于路面，形成黑色的条状痕迹，这就是所谓的制动印迹。

l 在汽车制动初期，轮胎同时发生滚动和滑动，使印迹中的胎面花纹在车辆行驶方向上被拉长，此时的印迹称为制动压印；
l 当制动后期车轮抱死产生纯滑移时，路面上的花纹已无法辨认，成为一条连续的实心印迹，称为制动拖印。
l 通常可将制动压印与拖印长度之和视为制动距离，据此可推算出车辆制动前的行驶速度。

l 现场勘查项目

l 侧滑印——当车辆在某种横向力作用下，车轮沿着垂直于轮胎转动平面的方向发生运动时，轮胎与路面间滑摩留下的痕迹称为侧滑印。

l 侧滑印的宽度较制动拖印宽，且其走向与车轮的转动平面有一定角度。
l 侧滑印的种类较多，当车辆以较高速度转弯时，可能出现转弯侧滑印；
l 当车辆紧急制功时，可能出现制动侧滑印；
l 当车辆发生碰撞事故时，也可能出现碰撞侧滑印。
l 碰撞侧滑印的出现，常常可显示出准确的碰撞地点，即接触点。

l 现场勘查项目

l 挫划痕迹、沟槽痕迹——当车辆发生碰撞事故时，车上某些坚硬机件可能被撞脱落，这些机件在着地后挫划路面时留下的痕迹、称之为挫划痕迹。挫划痕迹可用来判断接触点的位置及碰撞后车辆的运动过程。

l 现场勘查项目

（2）车体痕迹
l 车辆与其它交通元素或物体发生冲突时，常会在车身上留下各种类型的痕迹。
l 主要有呈凹陷状、断裂状或分离状的碰撞痕迹及呈长条状、片状的刮擦痕迹等。
l 勘查时，应记录下这些痕迹的几何形状、几何尺寸、所在部位、痕迹中心距地面的高度等详细情况。
l 对车体痕迹进行勘查的主要目的就是确定接触部位和接触状况，并为碰撞受力分析提供基础资料。

l 当车辆与某些障碍物，如树木、电杆等碰撞时，会在被撞物体上留下痕迹或使被撞物体折断、飞出。物体上的痕迹有助于确定车辆在碰撞前的行驶路线和脱离道路的位置。
l 散落物是指车辆在碰撞损坏过程中脱落到地面上的碎片、泥土、水滴、油滴等。
l 这些散落物原来和车辆一起运行，在碰撞过程中从车上脱落被抛射出来，散落于车辆前方某处。
l 如果测出散落物的飞行距离和原来在车辆上的位置高度，则可根据抛落物体运动规律推算出散落物的抛出速度，即车辆碰撞瞬间的速度。

l 现场勘查项目

2.车辆检验
车辆的结构、技术性能和使用状况等与交通事故的形成有着密切的联系。因此．必须对事故车辆进行技术检验。
（1）载货和乘员情况
l 包括乘员人数、乘坐位置、货物的种类与重量、安放位置及捆绑固定情况等。
l 不当的车辆装载，常使车辆的重心发生偏移，从而成为诱发事故的潜在因素，必要时应对重心进行测定。

（2）操纵机构运用情况
l 包括所使用的变速器的档位，驻车制动器操纵杆所处的位置，点火开关、转向灯开关及其它电器开关的位置等。

（3）安全装置技术状况
l 重点检查车辆的制动、转向、悬架、轮胎、灯光后视镜及其它附属安全设备等是否齐全有效，是否合乎国家颁布的有关法规规定，对事故的形成有无影响。
l 根据案情分折的需要，有时需记录下车辆的外廓尺寸、轮距、轴距、轮胎型号、最小转弯半径等参数。

（5）车辆动力性能
l 包括车辆肇事时的加、减速性能，汽车通过弯道而不产生侧滑和侧翻的最高行驶速度等。

（6）车辆破损情况
l 记录下破损部位的名称、位置、形态、程度及破损原因等。
l 在检查断裂的转向拉杆等金属构件时，应注意分析是断裂诱发事故还是事故造成断裂。

l 道路鉴定就是对事故地点的道路及通行条件进行全面的检测，以确定道路是否符合设计标准、是否存在失修和违章占用等情况、对事故的形成有无影响等。
l 检测内容包括道路几何参数与路面附着系数的测量与测定．路面障碍物类型、尺寸和位置的确定，以及现场交通设施调查等。

4.当事人身体状况检查
l 主要检查当事人是否酒后驾车、是否处于疲劳状态及其疲劳程度、在事故前是否服用过某些药物等。

5.人体伤害鉴定
l 人体损伤的部位和程度，与事故的性质和原因有一定的联系，根据当事人身上的损伤情况，可判断其与车辆的接触部位、接触角度和接触状态。当交通事故造成人员伤亡时，应对其损伤进行检验，查明伤害部位、数目、形态、大小和颜色，损伤类型、特征与致伤物及伤残程度，致命部位及致死原因等，并写出鉴定结论。

l 1.事故属性勘查过程
l 2.现场迹证勘查过程
l 3.资料深入整理过程
l 4.事故再现分析过程
l 5.事故原因分析过程

1.现场摄影
现场摄影可细致、真实地反映事故现场情况，并把与事故有关、不便提取、用文字及绘图难以表达的痕迹车辙落物等物证，迅速准确、清楚地记录下来，为分析研究和处理事故提供有力证据。

1）现场摄影的分类
l 方位摄影——拍摄现场的全貌和现场周围的环境情况，表明事故现场所处的位置以及与周围事物的联系，用以说明现场环境和有关人、车的行进路线，同时也反映出肇事的时间、气候情况等。
l 概览摄影——以整个现场作为拍照内容，主要目的是把现场的整个情况反映出来，如道路、车辆、伤亡人员的原始位置等。
l 中心摄影——主要是拍摄现场中心地段，以接触点为中心，拍摄与事故有关的重要物体及肇事接触的各个部位，主要是说明重要物体的特点、状况以及物体与痕迹的关系，如被破坏的地方、遗留痕迹与物证的地方及尸体的位置等。

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 现场勘查记录

1）现场摄影的分类
l 细目摄影——主要拍摄现场上发现的各种痕迹物证，用以反映这些痕迹和物证的大小、形状、特征等。
l 事故痕迹摄影——碰撞痕迹、擦划痕迹、碾轧痕迹、渗漏痕迹、血迹、鞋底擦挫痕迹
l 尸体伤痕摄影
l 宣传摄影——有时为了宣传和收集资料，也可以拍摄伤亡人员，必要时可拍摄肇事者，以达到宣传教育的目的。

2）现场摄影方法与技巧 分段拍摄法
l 平行连续和回转连续拍摄法——即将现场分段进行拍摄，然后再将各个照片拼接起来的一种拍摄方法，适用于现场面积较大、必须运用拼接摄影拍下两张或多张底片才能反映现场全貌的情况。

l 平行连续拍摄法是从数点拍摄现场，每个摄影地点必须与被摄对象有着相等的距离，并且必须平行。这种方法适用于直线路段上的事故现场。
l 回转连续拍摄法是将相机固定在一个地方，只转动相机角度进行分段拍照，这种方法适用于弯度较大的弯道路段上的现场。

l 现场勘查记录

l 相向拍摄法——即从相对方向上的两个位置分别拍摄同一物体的两张照片，用以反映物体两个面上的状况。
l 十字交叉拍摄法——即从四个方向向中央对一个物体拍摄四张照片，用以反映物体各个方向上的状况。

l 现场勘查记录

2）现场摄影方法与技巧 比例拍摄法
l 用于表示某些较小客体的大小或它们之间的距离
l 紧跟被拍摄的物体，在与该物体同一平面上，放置一根或几根比例尺或钢卷尺
l 拍照时胶片的平面与被摄物体的平面平行
l 镜头的光轴正对被摄物体的中心

l 现场勘查记录

现场立体摄影是一种测量手段，可代替实际的现场测量工作。
l 利用立体照相机，对事故现场进行拍照，得到同一测区的两张照片，将所得照片利用有关测量原理进行计算。即得到现场内各种物体和痕迹的准确位置，从而绘制出事故现场平面图。

2.现场图测绘
l 交通事故现场图是按照投影关系和比例，将事故现场上的道路、有关车辆、伤亡人员以及其它有关物体、痕迹的具体位置，以比较简明的形式表现出来的一种特殊的专业技术图。
l 现场图必须如实地、准确地反映交通事故现场的实际情况。
l 事故现场撤除以后，事故现场图就成为分析事故的重要依据。
l 现场图是现场勘查的重要技术文件之一，可作为法律证据使用。

2.现场图测绘 现场图的种类
l 现场方位图
l 现场局部图
l 平面图
l 侧面图
l 剖面图
l 立体图

2.现场图测绘 测绘对象
l 人：事故伤亡当事人的倒地终止位置、姿势及方向
l 车：肇事车辆碰撞后最后的停止位置
l 物：车辆彼此碰撞后产生的坠落物、人体上所遗留的小碎片
l 痕迹：事故现场路面上的各种痕迹及路外固定物所遗留的车身擦痕
l 环境

2.现场图测绘 测绘工具
l 铅笔
l 绘图方格纸
l 交通圆规
l 长度测量工具
l 定位工具

2.现场图测绘 现场测绘定位
l 确定基准点

l 基准点是为固定事故现场测量对象所设定的测量参照点，
l 基准点应选在事故现场上原有的固定物体上，如电线杆、树木、里程碑、百米桩等；
l 基准点距主要测量目标如肇事车辆、尸体、痕迹的位置应较近，以便于进行测量；
l 应位于物体的突出部位，如建筑物的拐角处，以保证测量的精度。

2.现场图测绘
l 选定测量点

l 选定测量点就是将现场被测物体的位置，用适当的现场定位方法确定下来，从而使整个被测物体得以定位。当现场遗留物为平面刚体且呈直线状时，只要在其上选定两个测量点，便可将它的位置固定下来。对于柔性物体和呈曲线状的痕迹，则需在其上定出一系列的测量点。
l 现场遗留物大小不一、形态各异，选择哪一点作为测量点．必须遵守一定的规律，以方便标注和阅读。

幻灯片45
第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 现场勘查记录

2.现场图测绘 现场测绘方法
l 直角坐标法

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第二节 道路交通事故现场与现场勘查
l 现场勘查记录

2.现场图测绘
l 三定点法

3.现场勘查笔录
l 现场勘查笔录是以文字记述的方法，反映现场勘查过程、现场状况、现场图和现场照片中未表达清楚的各种事故情况，是一种重要的法律证据。
l 现场勘查笔录的主要内容有：接到事故报告的时间、到达现场的时间、所见现场及环境情况、现场急救与保护措施、事故概况；参加勘查的单位和人员、勘查的组织与分工、勘察的对象与步骤；勘查中发现的情况、采集和保全物证的名称和数量、现场图和现场照片的数量和内容等。

为了保护国家财产、保护公民的正当权益，我国规定所有交通事故必须由国家交通管理部门出面处理。
l 按行政区划处理

l 凡交通事故的处理，均由公安交通管理部门主管，县以上地方各级公安交通管理部门是同级人民政府处理本行政区交通事故的主管机关。
l 对特大交通事故，地(市)交通管理机关必须派人协助基层(县、区)处理．必要时省级交通管理机关也需派人协助处理。
l 对军车发生的交通事故，涉及军人行政处分或刑事处罚时，应将有关材料转交军人所属部队，由部队依据军纪军法处理，但部队应将处理结果通知原处理单位。

l 涉外事故的处理

l 对于涉及外籍人员的交通事故，由当地公安交通管理部门会同外事部门共同处理。对享有外交豁免权的外籍人员，由公安交通管理机关提供材料，交外事部门依照国家有关规定处分。

l 其他特殊情况

l 对于火车与车辆、行人在铁道与公路交叉道口发生的交通事故，依照国家有关规定进行处分。

l 立案是进行交通事故处理的前提。立案的根据主要来自报案，但也有当事人私下和解不成又请求处理的，也可能是交通管理机关自行发现的。

l 公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故认定书。交通肇事逃逸的，在查获交通肇事逃逸人和车辆后十日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书。

l 交通事故认定书应当载明以下内容：
　 （一）交通事故当事人、车辆、道路和交通环境的基本情况；
　 （二）交通事故的基本事实；
　 （三）交通事故证据及形成原因的分析；
　 （四）当事人导致交通事故的过错及责任或者意外原因。

l 处罚执行

l 公安机关交通管理部门应当依据《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等法律、行政法规，适用《公安机关办理行政案件程序规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》，对当事人的道路交通安全违法行为作出处罚。

l 当在查明交通事故原因、认定交通事故责任、确定交通事故造成损失的情况后，由事故处理机关召集当事人和有关人员协商解决。

l 简易程序

l 《道路交通安全法》新增内容，针对人员伤亡和财产损失很小的交通事故。

l 事故责任认定

l 责任认定的任务

l 交通事故责任认定就是对当事人有无违章行为；
l 违章行为与事故后果之间有无因果关系；
l 违章行为在事故中的作用。

l 责任认定的目的

l 一是为了追究肇事者的责任，做到以责论处；
l 二是为了公平、客观地确定当事人事故损害的赔偿份额；
l 三是能够对其他交通参与者起到教育、警戒的作用；
l 四是研究交通事故发生规律，制定安全有效的安全防范措施和管理对策。

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第三节 事故处理
l 事故责任认定

1.交通事故责任认定的原则
定性原则（有无的问题）
l 当事人无交通违章行为，不应负事故责任。
l 当事人有交通违章行为但与事故发生无因果关系，不应负事故责任。
l 当事人有违章行为且与事故发生有因果关系，应负事故责任。

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第三节 事故处理
l 事故责任认定

定量原则（大小的问题）
l 违章行为扰乱了正常道路交通秩序，破坏了交通法规中有关各行其道和让行的原则，在引发事故方面起着主导的作用，即违章行为是交通事故的主要的直接的原因时，这个当事人的责任相对要大于对方当事人。

l 违章行为在事故的发生中只是促成因素并且起着被动的、或只起加重后果的作用，即违章行为是交通事故次要的、间接的原因时，这个当事人的责任就要小于对方当事人。

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第三节 事故处理
l 事故责任认定

2.交通事故责任分类
根据我国《道路交通事故处理办法》规定，交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任和次要责任四种。
（1）全部责任
l 交通事故完全是由一方当事人的违章行为所造成，另一方当事人无任何违章行为，或者也有违章行为，但和事故没有因果关系，则应由导致事故发生的一方当事人承担该起事故的全部责任，另一方当事人不负事故责任。

2）主要责任和次要责任
l 双方当事人都有违反交通法规的行为存在，违章行为和交通事故的发生都因果关系，但程度有区别、情节有轻重，有的违章是造成事故的主要原因，有的违章是造成事故的次要原因。

（3）同等责任
l 交通事故的双方当事人都有违反交通法规的行为存在，这些违章行为和交通事故的发生都有直接的因果关系，且违章情节轻重一样，很难分清主次，则由双方当事人负该起交通事故的同等责任。

3.推定交通事故责任
推定交通事故责任，是公安交通管理部门针对一些交通事故当事人为了逃避处罚或逃避赔偿而不报案或不及时报案，致使事故现场无法勘查、事故原因不能查清或证实，而依法作出的一种特殊的交通事故责任结论。
l 当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。
l 当事人各方有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。

l 事故责任认定

4.事故当事人的责任承担
(1)驾驶员违反交通法规或操作规程发生交通事故，由驾驶员负责；
(2)在教练员监护下学员驾驶车辆发生交通事故，由教练员和学员共同负责；
(3)驾驶员把车辆交给无证人驾驶发生交通事故，由驾驶员负责；
(4)怂恿驾驶员违章行驶发生交通事故，由怂恿人和驾驶员共同负责；
(5)迫使驾驶员违章行驶(驾驶员已提出申辩无效)发生交通事故，由迫使人负责；
l 事故责任认定

(6)行人、乘客违反交通规则而造成事故，由行人、乘客负责；
(7)因道路条件不符合技术要求而引起的交通事故，由道路工程和道路养护部门负责；
(8)因保修质量差，以及能够检查而没有检查，发生机械故障以致肇事，由有关人员负责
(9)因例行保养不好，发生机械故障以致肇事由驾驶员负责；
(10)因交通指挥错误，发生交通事故，由交通指挥人员负责。

1.对当事人刑事责任的追究
l 必须同时具备以下四个条件：
l 交通肇事罪所侵害的客体是交通运输的正常秩序和交通运输的安全；
l 交通肇事罪所侵害的客观方面表现为从事交通运输的人员违反规章制度故，致人重伤、死亡或者是公私财产受重大损失；
l 交通肇事罪的犯罪主体，主要是从事交通运输工作的人员；
l 由交通肇事罪的主观方面必须是出于过失，即行为人在犯罪时的心理状态是出于过失而不是故意。

l 对事故当事人的处罚

2.对当事人民事责任的追究
l 交通事故实际上是由于肇事者的侵权行为，而致使他人(包括国家和集体)的财产遭受损失的事件。因此，肇事者应承担侵权行为的民事责任，即交通事故责任者应按照所负交通事故责任承担相应的事故损害赔偿。

3.对当事人行政责任的追究
l 行政责任中的行政处分由当事人所在单位主管部门予以追究；行政责任中的行政处罚是由公安交通管理机关做出的，适用于造成交通事故尚不够刑事处罚的事故当事人。
l 行政处罚的方式有警告、罚款、吊扣驾驶证、吊销驾驶证及行政拘留等。

l 事故损伤赔偿

l 交通事故引起的人员伤亡和公私财产的损失，称为交通事故损害。
l 事故损害赔偿是指事故责任者对事故损害后果应承担的赔偿责任。

交通事故赔偿数额确定之后，各当事方的赔偿金额可按下式计算
调解和调解终结

l 在公安交通管理机关主持下调解
l 调节遵循自愿协商原则
l 调节达成的协议容易履行
l 调节终结
l 赔偿调解

l 事故档案

l 作用和意义

l 交通事故档案(也可称之为交通事故卷宗)全面、客观地记录着交通事故的全部过程。它不仅是交通安全管理工作的业务技术资料，还起着法律依据的效力。
l 交通事故档案是分析交通事故的原始素材，通过对大量交通事故的分析，找出发生交通事故各方面的原因，进面研究和制定减少交通事故的防范措施，提出从各方面预防交通事故的对策。
l 事故档案还是交通安全教育宣传和预防事故教育的重要原始资料，同时在—定时间内也可供有关部门复核案件使用。

l 针对对象

l 从交通安全管理工作需要出发，凡是交通事故均应建立档案。
l 轻微事故只作处理不做统计，又考虑当前的实际管理水平，对重大事故和特大事故必须建立档案，如有条件一般事故也应建立档案，并积极争取尽快把一般事故档案建立起来。

l 保管期限（均以结案之日算起 ）

l 一般事故为五年，
l 重大事故为十年，
l 特大事故档案长期保管。
l 如有情节恶劣、影响很大、涉及外籍人员的交通事故以及比较有代表性的典型事故档案也可以长期保管。

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第四节 事故档案与统计报表
l 事故统计报表

l 统计报表的分类

l 部门统计报表和地方统计报表
l 按报送周期长短：日报、月报、季报、年报

l 报送流程

l 首先各级公安部门将其管理范围内的交通事故在月后一日内，填报同级交通部门，
l 然后县(市)、市(州、盟、行署)、省(市、区)三级交通部门分别于月后二日内、月后五日内、月后十日内进行汇总逐级上报。
l 各级交通部门在上报交通主管部门的时候，还要同时报送给同级统计部门和公安部门，并报送给党政机关。