杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程施工组织设计-空八.doc

一、施工组织设计及技术方案等1（一）投标概述1（二）工程编制依据及概况3（三）施工总平面布置5（四）施工技术方案5（五）工期进度计划及措施28（六）保证施工质量的措施、施工质量检测方法29（七）主要施工机械设备配备35（八）劳动力安排36（九）质量管理体系与保证措施36（十）安全文明管理体系与保证措施45（十一）不停航施工组织方案53附表一：拟投入本招标项目的主要施工设备表59附表二：拟配备本招标项目的试验和检测仪器设备表61附表三：劳动力计划表63附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图64附表五：施工总平面图65附表六：临时用地表66附表七：合同用款估算表671一、施工组织设计及技术方案等（一）投标概述对我们来讲，有幸获得竞标资格本身就是一种荣誉，而把这种荣誉转化为能够为杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程项目(场道工程)的建设贡献力量的实际行动是我们的期望所在。为此，我们承诺：一旦有幸我们中标，我们将投入最好的人力、物力，以最佳的组合和先进科学的技术及严谨科学的管理，全力以赴地进行施工，主要施工组织思路是：、组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍（1）组成有高度责任心、有丰富机场施工技术和施工管理经验的项目经理部。（2）以项目法施工管理组建项目部，施工力量选择素质高、训练有素、从事过机场工程施工经验丰富的职工组建施工队伍。（3）为满足施工流水、合理交叉作业需要，组成土石方、地基处理、道面及附属、排水、调节水池及雨水泵站等不同项目的专业施工队，实行任务落实，承包作用，责任到人。、满足施工进度计划，实行大流水施工作业根据本工程工程量大、用料量大、施工设备用量大、工期短、质量要求高的特点。按照工期要求，考虑到本工程布局，我们认为理想的施工段（大流水）应划分为两个施工作业面，在两个施工分区上同步开展地基处理及后续道面工程施工。、保证作业时间和劳动强度以保证工期（1）工期目标：开工日期：2015年7月31日竣工日期：2016年4月30日。（2）作业时间安排：实行两班制与三班制相结合、24小时连续作业。合理劳动力调配，制定保障和防护措施，保证后期供应和服务。（3）劳动强度：根据工期进度，确定劳动强度。（二）工程编制依据及概况1、主要编制依据及执行规范、标准（1）杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程项目(场道工程)二标段施工招标文件；（2）杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程项目(场道工程)二标段施工设计图纸及设计说明；（3）民用机场飞行区技术标准（MH5001-2013）；（4）民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准（MH 50072000）；（5）民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范（MHJ500495）；（6）民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH50142002）；（7）民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范（MH50062002）；（8）民用机场飞行区排水工程施工技术规范（MH50052002）；（9）公路沥青路面设计规范(JTG D502006)；（10）工程测量规范（GB500262007）（11）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）（12）安全防范工程技术规范（GB503482004）（13）建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）（14）建筑工程质量检验评定标准（GBJ30188）（15）民用机场运行安全管理规定（中国民用航空总局令第191号）（16）我单位施工实力和技术装备情况。2、工程概况本工程为杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程项目场道工程（标段二），地处杭州市萧山国际机场。新建专机坪位于第二跑道系统平行滑行道南侧，现有7号机坪与西侧围场河之间。专机坪主体平面尺寸长1981.5m，西端靠近7号机坪处宽147.5m，中部与迎宾楼衔接处宽333m，东端靠近围场河处宽260m。专机坪与平滑间通过设置4个联络道口相接，分别位于第二跑道系统的端联络道、旁通回转联络道、南北跑道间规划垂直联络滑行道以及西侧快滑道出口位置。考虑到飞机转弯时起落架偏置的特点，在道面弯道处增补加宽，增补加宽尺寸按满足各类别最不利飞机运行要求设计。沿专机坪周边设置服务车道、围场路、飞行区围界等附属设施。道面及附属设施平面布局详见“道初01”。本工程为二标段，本次招标涉及的主要内容包括道面及附属设施工程、土石方工程、地基处理工程、排水工程，但不包括助航灯光及机坪照明、飞行区安防、机坪消防及机坪监控在内等。（三）施工总平面布置1、现场施工总平面布置现场施工总平面布置和临时设施的布置，详见附图。2、临时生活设施根据施工总进度的需要，设置3000m2办公生活区。办公生活区内布置按温州市文明施工的相关规定要求布置，设彩钢夹心板两层办公楼1栋，施工人员居住两层活动板房3栋。并设置食堂、医务室、浴室、厕所、门卫室等生活设施。3、施工进、出场道路及施工便道本标段所有施工机械设备、车辆和材料从场外指定路线进入机场，同时利用发包人已在标段范围内修建的施工便道组织交通。并根据施工现场的实际情况在施工区域内设置施工便道。详见施工现场平面布置图车辆的主进出道路，安排专人进行养护维修工作。4、现场临电、临水布置4.1现场临电布置根据招标文件说明，施工用电变压器的架设由投标人进场后指定具体位置发包人根据投标人要求安装变压器。4.2现场临水布置根据招标文件说明，本次施工临时用水有业主指定接入口的位置根据现场实际情况按规定接入。 （四）施工技术方案1、施工测量技术方案根据业主提供的首级控制成果（三角点或方格网及水准点）及施工设计图，在测量控制网桩点现场交底后，及时进行控制点复测。该项工作将根据施工区域的具体情况，由业主组织共同进行，或复测后将复测结果书面向业主报告。控制网坐标和机场平面各工程设计坐标进行换算，形成统一的坐标系统及以“m”为单位的坐标值（准备到mm），在充分掌握首级控制网成果和施工设计图的基础 ，编制测量工作质量保证计划，并进行施工测量控制网的测设工作。2、 土方施工技术方案 2.1准备工作调查了解清楚地下电缆、管沟的位置及走向，以便在施工中采取措施加以保护。在施工范围内设置临时排水系统，防止土方因下雨积水而妨碍施工，影响工程质量，同时根据机场正式的已有排水系统的布置，将正式排水系统用于临时排水沟或将临时排水沟积水引进正式排水系统。 2.2挖方作业本工程清除草皮土，计划采用挖掘机直接挖除，用自卸汽车装运至指定的区域。在每个开挖工作面设一台水准仪控制高程，满足1010m方格网表面高程达+2cm、-3cm标准后进行碾压。槽底用推土机推初平，人工辅助平地机精平，15-20t重型压路机压实。土基施工完毕后对土基进行试验检测。要求土基表观平整、密实、稳定，无起皮和弹簧现象，无明显的轮迹和波浪；平整度检测15mm。 2.3填方工艺流程：施工准备草皮土清除基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压质量检验面层整修。2.4暗塘处理对于飞行区道槽区（道肩边线外延5m范围内）和道路区（路面边线外延2m范围内）的暗塘，先清除暗塘内原有填土和塘泥，开挖成1：2（高度0.5m，宽度1m）台阶式边坡，在沟塘底部填筑0.5m厚的塘渣垫层，然后分层回填素土至四周清除荆植土后的地面标高。对于实际施工过程中发现的疑似暗沟塘部位应及时联系勘察单位进行现场确认。2.5强夯施工本标段强夯施工主要为道槽及其影响区填筑体强夯和挖填搭接处补强强夯，存在多分区、多种夯击能类型，是本工程的重点。 （1）强夯处理范围强夯处理区主要为新建道面、道肩及堆货坪，处理边线按道面、道肩或堆货坪边线外延2.0m考虑。（2）强夯处理分区根据场区各部位承载力要求的不同，对强夯法地基处理分为A、B、C三个区实施：A区为道面区，B区为道肩C区为强夯外延区。（3） 强夯工艺设计参数各区域强夯工艺设计参数如下表：分区夯垫层材料夯垫层摊铺夯型单击夯能（kNm）夯点布置夯点间距（m）夯击遍数单点击数A区塘渣粒径40cm点夯垫层摊铺70cm满夯垫层摊铺50cm点夯2000正方形3.5第一遍810第二遍68满夯800搭接型d/4锤径135B区塘渣粒径40cm点夯垫层摊铺50cm满夯垫层摊铺40cm点夯1000正方形3.5第一遍810第二遍68满夯600搭接型d/4锤径135强夯垫层采用塘渣，粒径要求不大于40cm，不均匀系数Cu5，曲率系数Cc=13，含泥量不大于15。A区（道面区）设计虚铺总厚度120cm，分两次摊铺，一次在点夯第一遍前，虚铺厚度为70cm，一次在满夯前虚铺厚度为50cm。B区（道肩区）夯垫层摊铺总厚度90cm，分两次摊铺，一次在第一遍点夯前，虚铺厚度为50cm；一次在满夯前，虚铺厚度为40cm。夯锤锤底静压力：2540kPa。点夯分两遍完成，隔点不隔行，单点击数一次完成，推平后进行一次满夯。停夯标准：打够要求的单点击数，点夯要求最后一击夯沉量不大于5cm；满夯要求最后两击平均夯沉量不大于3cm。强夯后建议用25t振动压路机进行找平填隙碾压，找平材料采用05cm的塘渣细料或石屑（含泥量不大于5%），不均匀系数Cu5。夯坑周围地面不应发生过大的隆起。不因夯坑过深而发生起锤困难。强夯时，为了确保临近的原道面不受破坏，应距原道肩（或道面）边一定距离开挖一天1.0m（宽）2.0m（深）的减震沟。施工单位在正式施工前，应先进行实验性施工，以优化设计参数和施工工艺，掌握强夯施工过程中的夯沉量。3、水泥稳定碎石基层施工技术方案本工程水泥混凝土道面板下设两层厚度均为20cm的水泥稳定碎石基础。水泥混凝土道面及服务车道上基层的要求7d饱水抗压强度达到4.0MPa，水泥混凝土道面下基层及服务车道下基层的水泥稳定碎石要求7d饱水抗压强度达到3.0MPa。为保证施工质量，除个别无法使用机械摊铺的部位外，基层施工必须采用机械摊铺。由于工程量较大，并且基层表面直接接触砼道面，对水泥稳定基层的高程和平整度要求也较高。因此，为保证水泥稳定碎石的拌和质量和摊铺质量，本方案选用RWBZ300型混合料搅拌站集中拌和，该型搅拌站采用自动计量供料系统，每小时可生产混合料300t。水泥稳定碎石采用5t和8t自卸汽车运输。在道面转角，摊铺机无法作业的部位，使用人工整平摊铺。3.1水稳基层摊铺施工工艺流程施工准备测量放线混合料拌和运 输摊铺机摊铺整 形碾 压养 护调整混料配比及含水量取样检测含水量及配合比组成检 测不合格原材料检验配合比选定制作试块3.2施工前的准备工作1)熟悉设计要求及验收标准和施工规范，组织全体施工人员进行工艺操作和质量标准的技术交底，调试和熟悉前台和后台的各种机械操作。2)按照设计和规范要求选择合格的级配碎石和水泥并及时取样做规定的试验和向监理报验。具体要求如下：(1)水泥采用42.5的普通硅酸盐水泥。应选用初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h的水泥，当水泥的终凝时间小于6h时，应在混合料中掺加缓凝剂，使终凝时间不小于6h。水泥的质量应符合现行国家有关标准的规定。当水泥进场时，应向监理工程师提供每批水泥的出厂质量合格证复印件，水泥存放超过三个月的，使用前应在监理工程师同意的试验室进行试验，只有试验结果符合要求时，方能使用，不合格的水泥应及时清除出现场。水泥用水泥罐存放，不同标号、品种的水泥应分别存放，严禁混用。(2)碎石用于水泥碎石基层的碎石，其压碎值不大于30%，硫酸盐含量不得超过0.25%。最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛），其组成范围见下表。为达到下表级配要求，在0-31.5mm未筛分碎石中掺适量黄砂。方筛直径（mm）0.0750.62.364.759.51926.531.537.5通过质量百分率（%）0-78-2218-3829-5045-6867-9086-9590-1001003）向驻施工现场监理单位报送“水泥稳定碎石基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。4）土基、基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报监理工程师检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。5）各种材料进场前，应按规定项目对其抽样检查，抽样检查结果报驻场监理单位。3.3试验段施工对混合料按照民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范(MH5014-2002)的要求进行试验工作。在底基层与基层正式开工之前，根据设计配合比计算调整为施工配合比，经甲方和监理工程师同意后，根据现场情况，选择100m200m一段作为试验段进行试施工，试施工必须是监理工程师在场的情况下进行。通过试施工，为正式铺筑水泥稳定碎石基层施工提供适宜的操作程序与参数。确定以下主要项目：确定符合设计要求的施工配合比及虚铺系数。优化施工方案，如集料数量的控制；集料摊铺方法和适用工具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度、拌和遍数；集料含水量的增加和控制办法；整平和整型的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；密实度的检查方法，定出每一作业段的最小检查数量。定出每一作业段的合适长度。确定一次铺筑的合适厚度。铺筑水泥稳定碎石基层试验段，通过严密组织拌和、洒水、整型、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的拌和时间。通过试验段的施工确定如下参数：（1）材料的施工配合比例是否合理；（2）材料的松铺系数；（3）标准的施工方法；（4）摊铺速度；（5）混合料含水率的控制方法；（6）压实机械的组合方式、碾压方法和压实顺序以及速度和遍数；（7）拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；（8）压实后的检验方法；（9）每天作业段的长度；（10）标准化管理和优化施工组织。试验段施工经监理工程师签字认可后，做好详细记录，指导具体施工。3.4施工方法及工艺流程1)施工放样根据机场坐标控制网，用全站仪器放出预备施工部分的跑道、滑行道或联络道的中心线和基层边线，并据此钉出摊铺宽度位置桩，并挂线。基层摊铺从边缘向中间顺序逐条进行。2)水泥碎石的搅拌和运输水泥碎石采用RWBZ300型混合料搅拌机集中拌制，级配碎石和石屑采用装载机上料，通过计量斗后由输料皮带进入搅拌仓。搅拌过程中，应随时根据碎石和黄砂的含水情况，调整混合料的加水量，使其达到最佳含水量。外加剂掺和时，需制备预拌箱和使用箱两个储料箱，设专人负责外加剂的掺和，通过预拌箱，按实际用水量提前将预定的外加剂准确掺入水中，并应充分拌和均匀后待用。然后将预拌箱中经按比例稀释的外加剂放入使用箱，以备拌和水泥碎石混合料时使用。稀释后的外加剂应在当天使用完，以防因蒸发而影响外加剂的比例。混合料的搅拌时间通过试验来确定，应保证使级配碎石、黄砂和水泥等材料充分搅拌均匀，并且使湿度一致。拌合均匀的混合料直接放入自卸车运至摊铺现场，自卸车上加装简易防晒防雨棚，用来避免混合料受曝晒和雨淋。装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离和速度应严格控制，设专人指挥卸料，避免卸料过多，来不及摊铺压实，造成混合料水份散失，同时防止铺料不够。3)摊铺和碾压。按照混合料的虚铺厚度调整好布料机的螺旋布料杆、刮平器以及振动板，然后启动摊铺机，布料杆将混合料均匀摊铺在模板仓内，同时每台机械配备4名工人，将局部混料不足部分补足填满。为保证对混合料初步压实，摊铺速度宜控制在1.5-2.0m/min。摊铺机过后，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌和均匀、拍平。在摊铺机初步振捣的基础上，用12T压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，由人工持细料补平，然后采用压路机进行组合碾压，碾压应遵循“先轻后重，由低向高、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用压路机静压1-2遍，然后用振动方式碾压（一般轻振2遍，强振3-4遍）。碾压时由低处向高处，由边缘向中间进行，且适当重叠：静压时重叠15cm左右；振动碾压时重叠1/2轮廓。碾压速度应先慢后快，头两遍宜用1.5km/h-1.7km/h，以后几遍宜用2km/h-2.5km/h。当振动压路机碾压4-5遍后，达到基本稳定时，必须再次检测高程及平整度，当施工经验参数不准确时，宜低不宜高。高程和平整度达到要求后，应及时压实到要求的密实度。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车，严禁各种机械车辆通行。每天摊铺长度应视流水作业的需要而定，一般以300-400米为宜。4)接缝的处理横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。纵缝：为确保边沿处的压实度，每幅摊铺混合料的两侧设置成理1：5的斜坡，同时边部增压34遍。摊铺上一层混合料时，要保证上下两层水泥碎石的接缝错开1米以上。同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求。5)养生水泥碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始养生。养生期不少于7天，采用加压水泵增大供水管水压，采用分散水流法养护水泥碎石基层。洒水次数应视天气情况而定，以表面不干为宜，不应过湿或忽干忽湿，养生期间除洒水车外，其它车辆禁止通行。6) 人工摊铺在道面转角或零星补铺等部位，如果摊铺机无法作业，需采用人工摊铺：按规划好的铺筑边线钉桩挂线，标出虚铺高度和压实高度，混合料由人工摊铺在控制网内，按虚高整平后，采用压路机碾压，碾压顺序同机械摊铺，但平整度一般需反复修整2-3遍才能达到设计要求，平整度达标后，及时碾压至要求密实度。碾压混凝土基层摊铺工艺参考水稳碎石基层摊铺工艺，在此不再赘述。4、水泥混凝土施工技术方案本工程水泥混凝土面层设计28d弯拉强度为5.0MPa；水泥混凝土道面设计使用年限为30年，道面的基本分块尺寸为5.0m4.5m，5.0m4.0m，4.5m4.5m及4.5m4.0m。道面混凝土施工工艺流程劳、材、机、水电等准备材料进场和检验装载机供料混凝土拌和混凝土运输混凝土卸料混凝土布料滑模摊铺精平立模护壁抗滑构造制作混凝土养护混凝土切缝灌缝检查验收竣工验收配合比设计确定施工配合比打入传力杆拉毛器制作切缝机刀片选择摊铺机调试基层清扫、洒水立侧模、拉杆安装和摊铺基准线设置基层检测4.1施工前准备工作4.1.1施工方案选择道面（道肩）砼工程是机场的主要项目，是本工程施工质量控制的重点，其质量好坏直接影响飞行安全和使用舒适度。道面工程投资大，质量要求高，必须做到精心组织、精心施工，使道面（道肩）在规定的使用年限内具有良好的使用性能，即具有足够的强度和刚度，具有良好的气候稳定性，耐高温和高速喷气流，耐干湿和大气腐蚀以及各种油料腐蚀，平整抗滑，持久耐用。为了优质高效地完成砼道面及道肩的施工任务，道面及道肩砼全部采用搅拌站集中拌制，由2台HZS75型组成。采用812t自卸车运输砼。计划投入15台自卸车用于砼运输。自卸车安装活动棚遮阳挡雨。摊铺方式采用隔行摊铺，然后再填仓。4.1.2道面（道肩）砼配合比的选择本工程水泥混凝土道面28天弯拉强度为5.0MPa。由于道肩混凝土量很少，可参照道面混凝土配合比进行配比。根据我公司多年施工经验和在配制道面抗折砼方面做了大量的工作，并且得到了满意的成果，故我单位拟采用以下的理论配合比：水泥水灰比砂率碎石级配重量配合比（kg/m3）水泥：砂：小石：大石：水：Rc备注用量标号5141631.5310525430.2730%70%310:555:371.1:1125.4:133.3:0.47310525430.3030%70%310:617.5:360.3:1080.8:133.3:0.47实验室根据砂、石料的实际含水率，及早计算施工现场配合比，并进行试配，做6组抗折试件，每组3个试件，标准养护28d进行抗折强度实验，当6组试件平均抗折强度大于或等于要求的抗折强度，且抗折强度标准差小于或等于0.25Mpa时，才能确定为正式的施工配合比。4.1.3其它方面的准备储备的材料必须满足计划的质量和数量，防止停工待料。水泥、砂、石、外加剂和钢筋等材料进场，均应分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。对机械、器具、工具及模板（含附件）的规格和数量、质量应及时检查和充分准备。4.2试验段施工在正式开工前，在监理单位批准的现场试铺一段面积为400800m2的试验段，由监理工程师监督。通过试验段施工，目的是为了检验如下内容：4.2.1水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。4.2.2混合料的运输：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。4.2.3混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平和做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝的最佳时机。4.2.4测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。根据现场混合料生产量编制、调整施工进度计划。在试验段铺筑过程中，做好各项记录，对试验段的施工工艺，技术指标认真检查是否达到设计要求，如某项指标未达到设计要求，分析原因进行必要的调整，直到各项指标均符合设计要求为止。我们将针对试验段施工情况写出详细的总结报告，经监理工程师批准后再进行正式施工。4.3支模施工模板主要使用钢模板，钢模板采用5mm钢板机械冲压而成，成型后形成阴企口，打出的混凝土为阳企口。模板具有足够的刚度，不易变形，其外形和各部分尺寸应符合设计及规范的要求。质量标准如下：序号检 验 项 目质 量 标 准1高度允许偏差2mm2长度允许偏差3mm3企口位置及其各部尺寸允许偏差2mm4两垂直边所夹角允许偏差900.55各种预留孔位置及其孔径的偏差预留孔位置+5；孔径+2在水泥稳定碎石基础上用水泥砂浆依据设计高程和作业方向抹制水泥灰饼，并在灰饼上按分块高程图划出纵横方向线，以确保平面位置和高程的精确度。模板的固定是在适当的位置用冲击电钻在基层上钻孔，以角钢三角支撑架由螺杆与模板连结，用直径25钢钎形成固定点。钢模纵向连接时，采用螺栓对接。这样既便于安装与拆除，也可调整温度变化和制作上带来的误差，同时，增加模板的整体刚度，利于机械作业。立置好的模板，其精度要求如下：平面位置最大允许偏差5mm；高程最大允许偏差2mm；直线性用20m直线检查最大偏差5mm。4.4传力杆及补强钢筋的埋设方法a.传力杆的埋设方法传力杆与企口缝在道面板中起着相同的传递力的作用。如安置不当会造成由于混凝土板体胀缩传力杆不是平直状态而形成障碍，使道面板边、板角起翘断裂而破坏。传力杆应采用光圆钢筋并设置在板厚中央。其长度的一半再加50mm，应涂以薄层沥青或加塑料套筒。胀缝处的传力杆，尚应在涂沥青一端加一套筒，内留空隙，填以泡沫塑料、纱头等。套筒端应在相邻板中交叉布置。传力杆必须平直、两头用机械仔细打平，长度误差不超过10毫米。表面需除去老锈。涂刷沥青层的一端，其涂刷长度见设计图纸，其涂层厚度不小于1毫米。施工缝均设传力杆，埋设采用专用托架固定，以保证传力杆位置准确。传力杆应按设计位置准确安放，不得左右或上下倾斜，其误差不大于5mm。所以在安放传力杆后，插入式振捣器不得在传力杆部位振捣，不允许混合料运输汽车在传力杆上部越过，亦不允许翻斗汽车将混合料直接倾砸在传力杆部位。在混凝土混合料铺筑前,将传力杆按设计图纸要求的间距绑扎在传力杆托架上,待传力杆缩缝位置处的混凝土混合料铺筑并振实至稍高于板厚的1/2时,在缩缝位置准确的安放托架,使托架上的传力杆长度中点位于接缝处,用平板振捣器振动托架，使绑扎在托架上的传力杆水平地振入混凝土混合料中,使传力杆位置处于板厚的中部。继续在传力杆托架上铺筑混合料至设计高度，用平板和插入式振捣器将托架内及其周围的混凝土混合料振实，然后剪断并从混凝土中拔出绑扎传力杆的铁丝，从板的两侧同时提起托架，传力杆就可按设计位置留在混凝土中。然后继续完成混凝土表面振平、做面等作业。b.补强钢筋网钢筋网片一般设置在道面下需要加强的部位。但不要因为安放位置不准确而使相邻板固为一体，失去了设置钢筋网片的意义，要注意以下三点：钢筋网凡相交点全部点焊，不允许绑扎，避免多次搬移可能将长方形变形为平行四边形。造成安置时跨越缩缝，破坏了缩缝伸与缩的功能。变形后的钢筋网片正好跨越接缝，如果是放置在下层的单层网片，将使板体形成钢筋混凝土板，在混凝土凝结过程中因内应力作用产生的收缩引起板体断裂，必然避开假缝位置。板体任何部位出现断裂，一般要刨掉，在很多工地曾发生由此引起的断板现象，造成重大的经济损失。补强钢筋网按设计图尺寸，采用全部点焊的方法加工，按照要求的位置埋设准确、牢固。严禁运料车碾压、碰撞钢筋网。4.5混凝土的运输与摊铺考虑到搅拌站至施工现场的距离较远，我们将采取有效措施以防止砼发生离析。运料前应洒水湿润运输盛器，停运后应冲洗运输盛器。运输砼必须与施工进度相适应，以确保从搅拌到成型的时间不超过砼初凝时间。炎热、干燥、大风或阴雨天气，运输砼的盛器要加以覆盖；存料槽卸料高度不得大于1.5m。混凝土摊铺要求做到下列各点：a.摊铺混合料所用工具以及操作方法不应使混合料产生离析现象，并不损坏模板与基础面层。b.摊铺混凝土前，应将基础表面洒水湿润.c.摊铺填档混凝土的时间，按两侧混凝土道面最晚浇筑时间算起，其最早摊铺填档混凝土板的时间见下表：昼夜平均气温(0C)铺筑填档混凝土的最早时间(天)5106101551520420253252d.在铺筑混凝土过程中，如遇小雨时应搭好防雨棚继续铺筑已摊铺的混凝土，并迅速做好停止施工的安排。e.摊铺混凝土时，应和搅拌站密切配合，收工前什么时候停止搅拌，应估算好，以免造成浪费。任一块板在没有铺筑完整前，不得中断铺筑工作。f.禁止使用已经初凝的混合料进行铺筑。从搅拌机出料、运输、摊铺、振捣、整平、揉浆，直到做面（不包括压光、拉毛）必须在混凝土初凝之前完成，该初凝时间由试验室根据施工气温和水泥的初凝时间确定。通常应符合下表的规定：施工气温（）允许最长时间（min）510120102090203075303560g.施工缝应避免设在同一横断面上，相邻的施工缝至少错开一块混凝土板。h.在铺筑填档混凝土时，应注意避免将混凝土混合料污染相邻的混凝土板，若出现污染应及时清除，并安排专人将挤至相邻块的砂浆清除干净。i.为避免填档混凝土板边沿因两侧混凝土板的收缩引起不均匀的收缩裂缝，在铺筑填档混凝土前，应对两侧混凝土板边沿的收缩裂缝进行隔离处理。j.铺筑混合料的沉降量，据我们多年现场对干硬性混凝土测试，一般可按混凝土厚度的10%15%预留。k.摊铺时边角部位要采用扣锹法，中间部位可直接摊铺，严禁抛掷或搂耙，并掌握好虚铺高度。l.初凝后的混合料不得使用。在摊铺过程中遇雨时，应搭好防雨棚继续铺筑已摊铺的混凝土，并迅速做好停工的安排。4.6振捣混合料的振捣揉浆主要由高频排式振实机和三辊轴整平机来完成，人工配合铲高补低。在浇筑填仓时，为保护已浇筑好的邻板成品，在振实机和三辊机行走的相邻板铺垫至少50cm宽的塑料布或养护布。三辊机作业完毕混凝土面层应具有3-5mm厚的均匀砂浆层。在振实机触及不到的边角地方，由人工采用插入式振捣器进行补振。如施工中振实机或三辊机等发生故障，无法尽快修复时，要及时启用备用机具。振捣前的混合料，是很疏松的。试验证明，混合料内含有占混凝土体积5%20%的空隙与气泡。而混凝土的强度、抗冻性、抗渗性以及耐久性等，都与混凝土的密实程度有关，必须设法在混凝土初凝前对其进行振实，以保证混凝土的密实性。本工程主要采用机械振捣，使混合料可以达到最佳的密实程度。4.7整平振捣完成后由木行夯进行压实、整平，行夯装2.2千瓦电动机，并附有可逆转换开关。在行夯作业过程中，应有专人铲高补低，严禁大挖大填。行夯作业完毕，砼表面应有一层35mm厚的乳浆。为使这层乳浆达到更加均匀，随后用直径150mm和直径120mm的滚筒来回滚动揉浆。4.8做面做面用两道木抹和两道铁抹来完成。首先用木抹搓揉找平，然后用3m直尺进行压痕检查继续找平，最后用铁抹压砂收浆。做面后，表面应平坦、密实、不露砂、无抹痕、无气泡和龟裂。为保证做面的质量，应注意做到以下几点：a.为防止烈日暴晒或干旱吹风导致混凝土道面龟裂、假凝等现象，做面宜在防风、防雨棚下进行。b.做面前应做好清边整缝、清除泥浆，做面时严禁在混凝土面上洒水、水泥粉。4.9拉毛拉毛的技术要求如下：a.拉毛采用毛刷拉毛法，在混凝土表面收浆压光之后，即可对混凝土表面用毛刷进行拉毛。b.水泥混凝土道面的拉毛应根据混凝土的干湿程度，掌握适当的拉毛时机，不得出现翻砂和光板。c.拉毛的纹理应垂直飞机运行的方向，即与纵向施工缝垂直。每一次拉毛前都要用钢尺量好前后两次拉毛间的距离，使整幅板内纹理均匀顺直、深浅一致；防止拉毛的纹理与横缝斜交，影响观感和混凝土表面的排水。d.毛刷可用竹丝尼龙丝做成；拉毛工人应固定，不得随意更换；毛刷是否合适，要通过试验段来检验；正式施工前应有样板作为施工依据；毛刷要经常清洗，防止水泥浆结硬，现场设一水槽，不用时即浸泡于水槽中。e.当浇筑填仓时，在相邻板边铺约3050cm宽的塑料布，以免砂浆粘附于邻板上。若一旦出现砂浆浸入，要及时用毛刷清除。拉毛完成后，应及时盖上防晒棚，避免暴晒。4.10养生水泥砼道面成活后，应及时进行养生，养生采用覆盖养生法。覆盖养生法应符合下列要求：覆盖养护布洒水养生时间不得少于14天，在养生期内，应保持终日潮湿状态。当浇筑填档混凝土时，在上坡一侧的覆盖物，可暂停洒水，只要保持湿润即可，以免多余的水流出，影响填档混凝土的铺筑。养生期间应封闭交通，禁止任何车辆在未养生完毕的砼道面上通行。4.11拆模拆模时间以不损坏砼道面边、角、企口为原则，一般砼道面成型后最早拆模时间根据昼夜平均温度()而定。具体拆模时间见下表：序号昼夜平均气温（）砼道面成型后最早拆模时间（小时）企口缝或施工缝平缝1572602105436315362442024185251812630以上1210拆模时必须认真细致，不得硬撬，以保证不造成道面边角的损坏和企口部位的损伤，同时爱护模板、不使其变形，以提高模板的周转次数。水泥混凝土道面拆模后，应立即在缝壁涂刷沥青。4.12切缝a.各种接缝上部的凹槽，均用切缝机切割而成。当设计缝深在30毫米以内，可直接用7毫米厚金刚石锯片切割。当设计缝深大于30毫米，则可用组合金刚石锯片一次切割完成或用两种不同厚度的金刚石锯片分两次切割完成，7毫米厚的切深30毫米，34毫米厚的切割至设计深度。b.在切割各种假缝凹槽时，需先精确测定缝位，并用墨线弹出标记，作为切缝导向。4.13嵌缝a.清缝：先用铁钩子钩出遗留在缝内的砂石、泥土、垃圾等杂物，然后用空压机将缝内的灰尘或其它杂物吹净，每条缝均应保持清洁、干燥状态。同时应将清出的所有杂物集中运走，以免再次污染。b.填嵌缝料：填嵌缝料应在正常温度条件下进行，并要求灌缝器能保温，当气温低于20以下进行嵌缝，应当用喷灯对砼缝加温，边加温，边嵌缝。填缝料采用硅酮，垫条为10毫米的泡沫塑料条。c.嵌缝采用灌压法，用特制的保温灌缝器将温度和稠度都合适的嵌缝料，从缝的较高处灌起，逐渐向低处快速移动流灌，嵌缝最好一次成活。其嵌缝高度应符合设计要求。d.嵌缝料嵌好后应饱满、密实，缝面整齐。5、排水工程施工技术方案本标段排水沟主要包括: 混凝土U形明沟；混凝土双孔箱涵；混凝土双孔盖板明沟工程。首先在混凝土拌合站，集中拌合全标段砼，现浇混凝土排水沟采用混凝土运输车运输半成品，现场立模板浇注。采用反铲挖掘机挖沟槽，自卸车运土至土面区及弃方区，人工配合清基。排水明沟与暗沟分几个工作面同时开展，确保人员、机械设备、周转材料充分合理使用，保质保量，按期完成施工任务。 5.1双孔箱涵施工基础施工:采用挖掘机开挖基坑，验证地基是否符合设计，经监理工程师认证合格后即可进行基础的砼灌注或砌筑施工。基础混凝土采用组合钢模成型，插入式震动棒震捣密实。框架主体施工:框架主体混凝土外模采用组合钢模，内模采用大块模板或竹胶模等，以确保美观，倒角处加工异型钢模板，其加固要牢固、稳定，保证涵体几何尺寸准确。框架钢筋笼现场绑扎要符合设计，严格按规范要求进行，为保证框架主体混凝土质量，边墙及顶板混凝土一次浇筑成型。混凝土采用串筒输送到灌筑工作面，以防离析。采用插入式震动棒震捣密实，倒角等钢筋密集部位应加强震捣，严防出现蜂窝麻面现象。混凝土初凝后覆盖草帘并洒水养生。施工中必须确保基础和框架沉落缝贯通、垂直。5.2冬、雨季施工开工前与当地气象台联系，签订气象信息服务合同，提供气象资料服务，掌握120小时内的天气情况。在施工中，根据天气情况，针对各分项工程的施工技术规范，制定相应的防范措施，确保施工质量。5.2.1雨季施工措施(1)在雨季来临之前，将根据现场实际情况编制实施性雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。(2)随时保持现场排水系统的畅通，做好防雷、防电、防漏、防护坡塌方、防洪和防台风等抢险工作等措施，对易受水影响的材料采取必要的防护措施。(3)雨季施工应对临时排水系统进行检查，疏通或加固，防止场内地面水流入。若雨量较大，则多配备8吋水泵，采取强排水措施，尽快排除场区雨水。预计雨量很大时，同时在场区增挖排水明沟，以加快排水速度。(4)雨季施工注意一切用电设施及施工机具的安全，电箱及电缆的布设按安全规程进行。下雨时，尽量避免露天施工时的带电作业。5.2.2冬季寒潮季节施工(1)各种机械