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1、 国环评证乙字第1515号 中石化阜新分公司伊吗图油库铁路专用线项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：中国石油化工股份有限公司辽宁阜新石油分公司 评价单位：沈阳沈铁环宇工程咨询有限公司 二O一三年二月 沈阳 1、建设项目概况 1.1建设项目背景 中国石油化工股份有限公司辽宁石油分公司是国有大型石油流通企业，阜新地区是中石化油、气资源的主战场，中石化阜新石油分公司充分利用经济大发展的有利契机，在阜新市伊吗图地区新建一个总库容达到4.3万m3的油库，油库建立以后，不仅能满足公司经营需要，同时还
2、能大大降低经营成本，将一部分成品油销售到朝阳、锦州、内蒙古市场。 本次新建铁路专用线工程是阜新石油分公司新建油库必要的配套设施，可以满足油库的石油供应，对促进地方经济发展和阜新石油分公司的蓬勃发展具有重要的作用。 1.2建设项目概况 项目名称：中石化阜新分公司伊吗图油库铁路专用线项目。 建设单位：中国石油化工股份有限公司辽宁阜新石油分公司 建设性质：新建 建设地点：阜新市伊吗图镇北侧 项目投资：项目总投资为4585.86万元 建设规模：中石化伊吗图油库铁路专用线新建工程位于辽宁省阜新市伊吗图镇北侧，线路由伊吗图站新立屯端咽喉区引出，并行新义线至K81+400然后折向东北方向进入
3、伊吗图油库厂区。站内新建安全线一条，有效长50m，100×5×0.3m行车指挥台一座。厂区内设置货物线两条，有效长满足2900t列车半列作业要求。新建线路正线长3.009km，入库线长0.351km，站场改造到发线长0.062km，线路全长3.422km。工程估算投资总额4585.86万元。 项目组成情况见表1-1。 表1-1项目工程组成 项目名称 中石化阜新分公司伊吗图油库铁路专用线项目 单位 工程数量 线路长度 公里 3.422 征地 亩 16.2 路基 区间 挖土方 103m3 14.52 填土方 103m3 25.65 合计 103m3 4
4、0.17 站场 挖土方 103m3 12.80 填土方 103m3 33.25 合计 104m3 46.05 桥梁 框构小桥 平方米/座 183.79/1 引道 平方米/座 2625/1 盖板涵 横延米/座 6/1 轨道 正线 铺轨 铺轨公里 3.009 铺砟 103m3 10.189 站线 铺轨 铺轨公里 0.413 铺岔 组 10 铺砟 103m3 1.584 房屋 平方米 270 1.3方案比选 (一)接轨方案比选 油库库区距离国铁最近车站为既有新义线的伊吗图车站，距离为2.6km，且伊吗图车站为货运
5、站，具备接轨条件。库区距离伊吗图前方车站东梁站7km，后方站艾友营站8.2km，距离均较远，从运输径路以及投资角度，均不如从伊吗图车站接轨，油库在改建锦阜高铁路双线绕行段附近没有可接轨车站，故推荐伊吗图站为接轨站。 （二）线路方案比选 1.改建既有伊吗图站方案（方案Ⅰ）。 厂区专用线于伊吗图站新立屯端咽喉区站房同侧接轨，伊吗图站在站房同侧增加到发线1条，有效长满足650m系列要求，专用线并行既有新义线至K81+400，折向东北方向进入厂区。站内方向新建安全线1条。厂区内设置货物线2条，有效长323m。 2.新建伊吗图站II场方案（方案Ⅱ） 维持既有伊吗图站现状不变，于新义线K81+5
6、00-K82+600处新建伊吗图站Ⅱ场，设到发线3条（含正线），有效长满足650m系列要求，安全线1条，机待线1条。专用线自伊吗图站Ⅱ场2道新立屯端咽喉站房同侧引出，折向东北方向进入厂区。厂区内线路布置与方案Ⅰ相同。 表1-2 方案比较表 项目名称 单位 方案I：改建伊吗图站方案 方案II：新建伊吗图站方案 铺轨 km 3.422 3.468 永久征地 hm2 2.58 2.71 土石方 103m3 86.22 89.71 框架桥 平方米/座 183.79/1 204.63/1 涵洞接长 延长米/座 6/1 6/1 工程投资 万元 45
7、85.86 5091.47 地形地貌 属山前冲洪积微倾斜平原地貌，地面平坦 属山前冲洪积微倾斜平原地貌，地面平坦 地表植被 植被破坏较小。 植被破坏较与方案I相近。 地方规划 符合阜新氟化工产业基地规划 符合阜新氟化工产业基地规划 环境影响分析 铺轨长度、永久征地、土石方量、动迁量均最小。 铺轨长度、永久征地、土石方量、动迁量均相对方案I大。 5.方案对比分析结论 方案Ⅰ与方案Ⅱ相比，改造既有伊吗图站可减少占用沿线土地，减少对农田和林地的破坏，保护了生态环境，节约资源，且利用既有车站，便于对未来新建铁路专用线的人员和货物的管理。故方案Ⅰ为本项目的推荐方案。 1.
8、4产业政策及规划相符性分析 （一）产业政策符合性分析 中国石油化工股份有限公司伊吗图油库建设项目属于G5990其它仓储业。根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》，成品油的储运属允许类，因此，建设项目符合国家产业政策。 新建铁路专用线工程属于国家发改委《产业结构调整指导目录》（2011年本）“第一类鼓励类”中“第二十三条铁路中第1款：铁路新线建设”项目，同样符合国家产业政策。 新建专用线采用铁路运输，与其他运输方式相比低碳环保、全天候、运输安全，并且对降低企业运输成本、提高效益、改善环境、减少当地道路交通压力是其它交通方式不可比拟的。因此，该铁路专用线建设不仅符合国家产业政策，而且
9、符合国家环保政策。 因此，新建铁路专用线工程与国家产业政策及规划相符。 （二）规划符合性分析 新建铁路中石化伊吗图油库铁路专用线新建工程不在阜新市城市规划范围内，但项目全部位于阜新氟化工产业基地内。 阜新氟化工产业基地位于阜蒙县伊吗图镇东部，围绕金凯化工有限公司发展，东临伊吗图河，西至国铁，南起福兴地村南部，北到伊吗图村南部300m，规划总用地13.10km2，其中规划建设用地7.09 km2。现状用地多为农田、林地，中部阜新市有机化工总厂和金凯化工有限公司。北部一期用地包括了伊吗图村的小七家子屯。南部二期用地包括了福兴地村村民住宅。基地将以发展芳香族氟化物为主，发展氟苯系列、氟甲苯系
10、列、三氟甲苯系列和三氟甲氧基苯系列。突出发展技术含量和附加值高的精细化工产品，加速向优质高效的终端产品转化。最终形成集加工、商贸、仓储等相关产业链完整的氟化工产业基地。基地内设氟化工产品加工区、生产辅助、生活管理、产品贸易、污水处理等五个功能区。 中国石油化工股份有限公司伊吗图油库建设项目位于该规划产业基地仓储用地范围内，符合该基地规划，本项目为该项目配套工程，大部分路径与新义线并行，最大程度占用铁路用地，然后进入仓储用地。因此本项目建设符合阜新氟化工产业基地规划。 2、项目周围环境现状 2.1建设项目所在地的环
11、境现状 1、生态环境现状为， 线路位于第四系山前冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，绝对标高99.6-104.0m，相对高差4.4m。沿线生态类型主要有农田生态系统、森林生态系统和城镇生态系统，其生态系统较为完整。 线路所经区域生态环境现状较好。区域林草植被覆盖率较高；土地利用类型以耕地、林地为主；区域水土流失程度整体较轻，沿线没有珍稀、濒危野生动植物分布。对区域整体而言，沿线自然生态系统自我条件能力较强，具备一定生态自我恢复功能。 本工程线位基本呈南北走向，纬度变化不大，水、热状况差异不大，植被类型具有一定的地带性分布规律，物种组成较为丰富，单位生物量略偏高，该生态系统维持了动态平衡。
12、2、大气环境现状为，本项目位于辽宁省阜新市伊吗图镇北侧，库区内环境空气质量良好，满足GB3095-1996二级标准要求。 3、噪声环境现为 （一）既有新义线铁路边界 由监测结果可知，新义线铁路边界噪声能够满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》中昼间、夜间均70dB（A）的要求。 （二）敏感点声环境质量现状 西伊吗图居民住宅受既有新义线国铁噪声的影响，声环境质量较差，监测结果表明，临路第一排居民、距拟建铁路外轨中心线30m及60m处，昼间均达标，夜间分别超标2.9dB(A)、4.0dB(A)、4.0dB(A)；距拟建铁路外轨中心线120m处，昼夜均达标。 4、振动环
13、境现状为，西伊吗图村受既有铁路新义线列车运行产生的振动的影响，现状振级VLzmax值昼间为69.9~73.6dB、夜间为69.8~73.56dB，各监测点能够满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”标准。 5、地表水环境现状为，本线路不跨越任何河流，距离线路最近地表水体为项目东侧350m的伊吗图河，随着阜新市工农业的发展，细河流域污染日益严重，加之河流沿岸居民生活面源的污染，河流受到严重污染，经对细河阜新段水质现状的各项研究表明，河水中COD、氨氮、总磷、pH值等各项指标地面水环境质量不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水质标准。伊吗图河距
14、离本项目较远，且运行期新增职工生活废水0.75t/d排入化粪池后定期清掏不外排，故本工程不会对该地表水造成影响。 2.2建设项目环境影响评价范围 （一）评价涉及的工程范围 1、新义线伊吗图站新立屯端咽喉区引出，并行新义线经西伊吗图村至新义线K81+400然后折向东北方向进入油库厂区，专用线工程线路全长3.422km，厂区内设置安全线一条，装卸线2条，有效长323m。 2、由于新建线路引起的既有伊吗图站的改建，新建信号房屋270m2。 （二）各环境要素的评价等级及评价范围 依据《环境影响评价技术导则·生态影响》（HJ19-2011）中生态环境影响评价分级的要求，生态环境评价等级的确定
15、应考虑建设项目工程占地范围（面积或长度）以及影响区域的生态敏感性等。本项目拟建专用线全长3.422km，项目占地面积为0.0258km2，影响区域生态敏感型为一般区域，故本项目生态评价等级为三级。根据铁路工程对周围生态环境的影响程度以及铁路工程自身的特点，评价范围见表1-1。 表2-1 生态环境影响评价范围 序号 地段 评价范围 1 新建线路 外轨中心线300m以内区域 2 站场、施工营地、材料厂 用地界外100 m以内区域 3 施工便道 两侧各30m以内区域 重点评价工程占地对沿线地区土地资源、农业生产和植被破坏的影响，取土场、弃土（碴）场设置的
16、合理性分析。 2、噪声 根据 HJ2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》，本项目为新建铁路，项目所在区域无噪声功能区划，依据环评单位执行标准申请的函和阜新市环保局“关于‘中石化伊吗图油库铁路专用线新建工程’环境影响评价执行标准认定的函”确定参照《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区执行，项目所在地执行项目运营后敏感点噪声级增高量小于3dB(A)，受噪声影响人口数量增加较少，因此本次声环境影响评价等级确定为二级评价。 铁路外轨中心线两侧200m范围为本次评价范围。 重点评价区域为：沿线200m以内的噪声敏感点。 3、水 根据《环境影响评价技术导则—地面水环境
17、》（HJ/T2.3-93）第5条规定，本工程施工期污废水产放量小于500m³/d、运行期生活污水进入化粪池定期清掏，无废水排放。 本工程不跨越任何河流，区域地表水伊吗图河距离本项目最近距离350m，伊吗图水源地二级保护区距离本项目终点370m，施工期严格环境管理，项目建设和运行对伊吗图水源地和伊吗图河水环境影响较小，本次环评主要对施工期和运营伊吗图河和伊吗图水源地影响进行分析。 4、振动 评价等级确定为三级。 环境振动评价范围为线路两侧距外轨道中心线60m以内区域。 5、环境空气 本工程所在区域为平原地形，本工程站场改造后取暖采用电锅炉，无固定污染源。内燃机车运行排放的大气污染物将
18、对铁路沿线的空气环境产生一定的影响，但车流量小，线性线路，因此大气环境只做简单评价。 评价范围为工程设计范围内的内燃机车流动污染源。 3、污染源分析及防治措施 3.1生态环境影响分析 1、工程占地生态环境影响评价 本工程总占地面积2.58hm2，均为永久占地，其中新征占地1.08hm2，利用既有原铁路用地1.5hm2。铁路工程占用土地，将改变土地使用性质，使土地原使用功能丧失；占用耕地，减少粮食产量，引起农业经济结构变化。 工程永久占地包括区间新建路基、既有线接轨地段改线路基等主体工程占地，共2.58hm2。区域土地利用情况与
19、项目占地情况见表3-1. 表3-1 项目区内土地利用情况统计 单位：hm2 位置 耕地 林地 草地 果园 水域 工矿及居民用地 荒地 总面积 伊吗图镇 5390 1260 115 25 357 1346 1692 10185 工程永久占地 0.97 0.08 -- -- -- 1.53 -- 2.58 工程占用区域土地比例（%） 0.02 0.006 -- -- -- 0.1 -- 0.025 工程沿线所经地区地貌类型为丘陵，永久用地面积合计2.85hm2，其中耕地0.97hm2、林地0.11hm2、铁路1.5
20、0hm2，居民用地0.03 hm2。本工程占用的耕地不属于基本农田，符合国家保护耕地的政策，永久占用耕地面积占评价区总耕地面积的1.0%；永久占用林地面积占伊吗图镇评价区总林地面积的0.36%；永久占用铁路面积及居民用地占伊吗图镇区域工矿及居民用地的6.3%。项目永久占用土地区域总面积的1.4%。由以上数据可知，本工程永久占用耕地、林地、铁路用地只占区域总耕地、林地和铁路用地面积很小的比例，工程永久占地不会对区域生态环境造成明显影响。 工程占用土地范围内大部分是铁路用地和耕地，土地原有使用功能将部分或全部丧失，给当地农业带来一定影响。工程永久占用耕地0.97hm2（14.55亩），主要种植玉
21、米。玉米年产量为750kg/亩，则年均损失粮食11t/年，折合经济损失约为3.5万元/年。 工程占用一定数量的耕地，势必会影响沿线区域农作物创收，对沿线农户生活水平产生一定程度的影响。 2、工程对沿线植被、林业的影响 工程对沿线植被的影响主要表现为路基、站场工程对林地的占用，砍伐一定数量的树木，从而对铁路两侧地表植被产生一定影响，引起区域植被覆盖率下降。此外，工程实施对原生地貌草地植被、灌木丛植被也将产生一定的破坏。 全线共占用林地0.08hm2，共砍伐杨树287棵。由此可见，工程实施会对线路两侧的地表植被产生一定影响。此外，工程实施对原生地貌的草地植被、灌木丛植被也将产生一定的破坏。
22、 3、工程取土（渣）场环境影响分析 （一）土石方数量及调配 本工程土石方总数为86.22×103m3。其中填方58.90×103m3，挖方27.32×103m3（其中剥离表土1.43×103m3）。挖方中表土1.43×103m3用于恢复植被，其余全部回填。外借33.01万来源于油库挖方。根据《中国石油化工股份有限公司伊吗图油库工程环境影响报告表》中相关内容，伊吗图油库工程共挖方158×103m3，油库工程弃土量能够满足本专用线工程需要。故本项目不自设取、弃土场。 （二）工程取土场对生态环境影响 本工程外借土方主要来源于中石化油库挖方，不另设取土场，项目取土对生态环境无影响。 4、重
23、点工程生态环境影响分析 (一)桥梁工程 1、工程概况 本工程线路长3.422km，线路不跨越任何河流，桥涵工程主要为下穿立交道一座和盖板涵一座。 (二)路基工程环境影响分析 1、工程情况 本工程全线无特殊工点，主要路基工程有路堤坡面防护、堑坡防护等。本项目尚处于可研初步设计阶段，无主要路基工程量统计，有待于下一步设计进行完善。 2、影响分析 路基坡面在护坡工程完成之前，若防护不当，尤其在断面开挖之后，遇风雨天气，易造成坡面的冲刷，产生水土流失，甚至形成边坡坍塌，有可能对路基边的农田、林地等植被造成破坏。在下一步的设计中，应进一步优化线路方案，减少高填深挖路段，减少高填深挖带来占
24、用土地、破坏植被以及土石方工程对地表的扰动等，最大限度地减少对环境的影响。 （三）项目建成后对生境阻隔影响分析 线路共长3.422km，其中新建路基3.41km和框构小桥一座（长12m），涵洞1座（长6m）。框构小桥为公铁立交，涵洞用于排洪。项目所在地规划为氟化工产业基地，建成后将转变为城市生态系统，无野生动物存在；又因本项目线路很短，因此本工程对生境阻隔基本无影响。 5、大临工程 （一）工程临时工程占地 1.汽车运输便道 新建铁路专用线位于伊吗图镇附近，毗邻锦阜公路G204，工程所在地乡村路网完善，交通运输便利，可利用，部分地段需新建临时便道利用中国石油化工股份有限公司伊吗图油库
25、建设项目拟建施工便道，本项目不新增施工便道用地。本项目施工结束后，油库项目仍在施工，施工便道恢复由建设单位在油库施工结束后统一进行。 2.材料厂 本工程于中国石油化工股份有限公司伊吗图油库建设项目拟建厂址设置材料存放场1 处，保证材料的集中存放和倒运。不需要征用临时用地。施工结束后由建设单位根据油库厂区规划统一安排恢复。 3.取、弃土场 弃方可全部用于专用线绿化表土覆盖，不需要设置弃土场。工程需外借土方来自油库项目弃方，不设取土场。 4.混凝土集中拌合站 本工程用量较小，可购置商品混凝土，不设置混凝土集中拌和站。 5.铺轨基地 工程线路较短，全线考虑人工铺轨，不设置铺轨基地。
26、 6.施工营地 施工营地安排在油库厂区内，利用已经征用的永久征地，不需要新征临时用地。施工结束后由建设单位根据油库厂区规划统一安排恢复。 （二）临时工程影响分析及缓解措施 1.线路工程施工人员驻地所排放的生活污水、垃圾等处置不当，会对周围环境造成污染。施工营地对环境的影响具有短期性、可恢复的特点，施工结束后，大部分影响将消失，不会对生态环境造成长期不良影响。本项目施工营地位于油库厂区永久征地内，待工程结束后清理场地恢复原状，施工期生活污水进入防渗化粪池后定期清掏，不外排。生活垃圾定期清运。因此施工营地对环境影响很小。 2.施工便道利用既有道路和油库工程施工便道，不需新征临时用地，工程结
27、束后，将借用的施工便道进行植被恢复，减少对环境影响。施工结束后进行恢复，恢复费用已列入油库工程生态投资，本工程不予增加。 3.材料厂、施工营地均利用油库厂区范围内的永久征地，不新征临时用地。 4.表土用于线路边坡两侧绿化覆土，不需要设置弃土场。工程借方全部来源于油库工程弃方，不设取土场。 5.施工车辆应严格按规定行车路线通行，防止施工期期间施工车辆随意碾压，破坏原地表植被。 工程临时占地对土地利用的影响是暂时的，不会产生长期不利影响，施工结束恢复为原使用功能，影响也随之消失。 3.2声环境影响分析 1、施工期声环境影响分析 本线主要工程内容有路基工程、桥涵工程、站场工程等。工程建
28、设期间，推土机、挖掘机、打桩机施工机械等固定源及混凝土搅拌运输车、压路机各种运输车辆等流动源将会产生很强的噪声。 施工场所使用的机械应尽可能满足一定的控制距离，满足施工场界等效声级限值的要求。各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源强为点声源。 表3-2 施工期声环境保护目标情况介绍及防治措施 里程 受影响声环境保护目标名称 距工点最近距离（m） 受影响户数（户） 施工工程 缓解措施 CK0+600~CK1+400 西伊吗图居民 34 64 路基、桥涵施工 张贴告示，提前通知附近居民，增加临时围墙，保证安全防护距离
29、禁止夜间施工。 施工中若产生环境噪声污染，施工单位应按《中华人民共和国噪声污染防治法》、《建筑施工场界噪声限值》的要求，制定相应的降噪措施。 1．施工场界内合理安排施工机械，噪声大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧。 2．根据施工场地布置情况实测或估算场界噪声，特别是有敏感点一侧噪声，如果超标可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。 3．合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的，建设单位和施工单位应当在施工前到工程所在地的区建设行政主管部门提出申请，同时向当地环保部门申报，经批准后方
30、可进行夜间施工。建设单位应当会同施工单位做好周边居民工作，公告附近居民和单位。并公布施工期限。 进行夜间施工作业的，应采取措施，最大限度减少施工噪声。对人为的施工噪声应有管理制度和降噪措施，并进行严格控制。禁止夜间运输作业。 4．施工车辆在西伊吗图村附近经过时降低车速，禁止鸣喇叭。 5．做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工，施工单位在施工前用取得地方政府的支持，张贴施工告示与说明，取得当地居民的理解与谅解；同时，施工时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声污染。 6．加强环境管理，严格执行国家、地方有关规定。 7．做好施工期的施工场界环境噪声监测工作，施工现场应依照《建筑
31、施工场界噪声测量方法》进行噪声值监测，噪声值不应超过相应的噪声排放标准。本报告书在环境管理与监控计划中制定了环境管理监控方案，施工过程中相关单位应严格遵照执行，做好监测，将施工场界噪声控制在允许的范围之内，将铁路施工对居民生活环境的影响降到最小。 2、运营期噪声影响分析 敏感点西伊吗图村声环境近期等效声级昼间为46.3~60.8dB(A)、夜间为45.6~59.1dB(A)，较现状分别增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.4dB(A)；远期等效声级昼间约为46.3~60.8dB(A)、夜间约为45.7~59.1dB(A)，较现状分别增加0.1~0.4dB(A)，0.1~0.5dB(A)
32、 近期，距拟建铁路外轨中心线30m处，预测结果昼间能够满足《声环境质量标准》中昼间70dB（A）标准，夜间超过55dB（A）标准4.1dB（A）；临路第一排预测点，距离既有铁路线39m，预测结果昼间满足《声环境质量标准》中昼间70dB（A）标准，夜间超过55dB（A）标准3.0dB（A）。距离拟建铁路外轨中心线60m处，预测值昼间能够满足《声环境质量标准》2类标准，夜间超标4.1dB(A)。距离拟建铁路外轨中心线120m处，预测值昼夜均能满足《声环境质量标准》2类标准。 远期，距拟建铁路外轨中心线30m处，预测结果昼间能够满足《声环境质量标准》中昼间70dB（A）标准，夜间超过55dB（
33、A）标准4.1dB（A）；临路第一排预测点，距离既有铁路线39m，预测结果昼间满足《声环境质量标准》中昼间70dB（A）标准，夜间超过55dB（A）标准3.0dB（A）。距离拟建铁路外轨中心线60m处，预测值昼间能够满足《声环境质量标准》2类标准，夜间超标4.1dB(A)。距离拟建铁路外轨中心线120m处，预测值昼夜均能满足《声环境质量标准》2类标准。 本项目产生的纯铁路噪声值均小于45dB(A)。可见敏感点超标主要受既有新义线的影响，本项目对敏感目标产生的影响极小，产生的增量仅为0.1~0.4dB(A)。 根据噪声预测结果，运营期本项目产生的纯铁路噪声预测值均达标，敏感点超标主要受既有新
34、义线影响，本项目产生的噪声对敏感目标影响极小，本项目引起的噪声增量为0.1~0.4dB(A)，因此本次评价提出以下噪声防护措施：距拟建专用线外轨中心线30m范围以外受噪声影响的居民采取隔声窗措施，本项目外轨中心线30m范围以外受噪声影响的居民共64户，采用隔声窗措施后可降低噪声值20dB(A)以上，各敏感点均能满足相应功能区标准。全线安装隔声窗户数64户，安装面积为320m2，噪声污染防治费用共计16万元。 3.3振动环境影响分析 1、施工期振动环境影响分析： 由预测结果可知，由于拟建铁路为新建单线，货流量较少，速度较慢，因此铁路振动预测值较低，评价范围内所有敏感点均符合GB10070-
35、88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”昼、夜80dB标准的要求。振动预测值VLzmax评价量昼间70.5~74.6dB，夜间为70.5~74.6dB。 在施工期间部分施工机械会对周围环境造成振动影响，须在施工期间合理安排作业顺序，并采取一定的防护措施，提高施工人员的环保意识，以求有效降低施工期间环境振动的影响。施工结束后其对环境振动的影响也随之消失。 2、运营期振动环境影响分析： 预测结果可知，由于拟建铁路为新建单线，货流量较少，速度较慢，因此铁路振动预测值较低，评价范围内所有敏感点均符合GB10070-88《城市区域环境振动标准》中“铁路干线两侧”昼、夜80dB标准的要求。振动
36、预测值VLzmax评价量昼间70.5~74.6dB，夜间为70.5~74.6dB。运行期振动减缓措施如下： 1规划与管理措施 铁路噪声的影响范围较振动影响大，只要满足噪声的防护距离一般也能满足振动的防护距离，建议地方规划部门按照第五章“声环境影响评价”中提出的噪声防护距离对铁路两侧进行规划。 2降低铁路振动源强 根据铁路振动产生机理，铁路车辆、轨道条件、路基等因素直接关系到铁路振动源强大小，在这些方面采取改进措施，可从根本上减轻铁路振动对周围环境的影响。 3运营管理措施 运营期线路和车辆的轮轨条件直接关系到铁路振动的大小。线路光滑、车轮圆整等良好的轮轨条件可比一般线路条件降低振动5
37、～10dB。因此在运营期要加强轮轨的维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与旋轮工作，保证其良好的运行状态，减少附加振动。 3.4大气环境影响分析 1、本工程涉及的既有污染源情况介绍 本次涉及1个既有站为伊吗图站。本次工程该站新增房屋270m2，采暖采用电锅炉，无新建燃煤锅炉，无大气污染物排放。 取消既有0.035MW燃煤锅炉一台，该锅炉为常压热水锅炉，年燃煤量20t。 表3-3 伊吗图站现有锅炉大气污染物排放量表 单位：t/a 站名 锅炉负荷 台数 耗煤量（t/a） 烟尘（t/a） SO2（t/a） 伊吗图站 0.035MW 1 20 1.12
38、 0.54 根据锅炉污染物排放量和锅炉烟气量，预测锅炉烟囱口污染物排放浓度见表8-7。 表3-4 锅炉烟囱口排放浓度预测表 浓 度 类 别 烟囱口排放浓度(mg/Nm3） 烟尘 SO2 0.035MW热水锅炉 4576 2206 GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》二类区Ⅰ时段 1800 1200 伊吗图站现有锅炉燃煤污染物中烟尘排放浓度为4576mg/Nm3，SO2排放浓度为2206mg/Nm3，均超过GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》二类区Ⅰ时段。 2、大气污染源分析 （一）机车大气污染源分析 本
39、线为内燃牵引，工程运营后近期开行货车0.8对/天，运行列车产生的大气污染物将对沿线的大气环境产生一定的影响。 表3-5 工程后机车污染物排放量 单位：t/a 类别 运行时段 耗油量(t/a) 烟尘(t/a) SO2(t/a) NOx(t/a) 运行机车 近期 4922.6 74.8 15.8 93.5 远期 7474.1 113.6 23.9 142 （二）油品卸载过程非甲烷总烃污染源分析 本专用线到达货物的品类为汽柴油，采用G70与G60主型罐车，罐车容量取60m3/辆；编组辆数为34辆。运输罐车到达终点采用管径为DN100的卸油鹤管对
40、油品进行卸载，采用液压潜油泵辅助卸油。卸油过程挥发产生少量的非甲烷总烃气体，影响周围大气环境，影响的程度与装卸作业方式、作业时间、及风速等有关，其中风速还直接影响到有害气体的传输距离。 表3-6 站场装卸作业及列车运输过程大气污染物排放量表 单位：kg/h 货物类型 安全系数 压力系数 罐车容积 分子量（平均） 绝对温度 产生量 汽油、柴油 1.0 0.166 60m3 80 281.25K 5 3、运营期大气污染防治措施与建议 1、内燃机车尽量使用含硫量和含氮量较低的清洁燃料，降低硫化物和氮氧化物的排放浓度和排放量； 2、油品运输时罐车必须采取密封
41、措施，以控制运输过程中挥发烃类气体对沿线环境的影响； 3、油品库区卸载时严格控制作业方式，使用技术熟练人员对油品进行卸载，定期对卸载设备进行检修，尽量减少跑冒滴漏现象的产生，减轻挥发性气体非甲烷总烃的产生量。 3.5水环境影响分析 本专用线运行期新增污水219t/a，施工期对水环境的影响主要来源于施工人员产生少量生活污水以及施工机械、运输车辆的冲洗及维修产生的含油废水。 1、运营期水环境影响评价 本次新建铁路专用线，新建信号房屋，新增定员5人。工程运营期产生生活污水，生活用水及污水产生量见表3-7。 表3-7 新建后用水量、排水情况 单位：t/d 序号 名称 人
42、数 用水量 排水量 1 信号房屋 5 0.75 0.6 排放废水主要为生活污水，主要污染物为COD、BOD、氨氮。 污水水质类比资料采用2003年铁道部科技司研究项目《铁路中小站区生活污水强化一级处理试验研究》中小站水质监测统计的平均值进行预测，采用标准指数法进行评价，污染物排放情况均超过辽宁省《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）直接排放的水污染物最高允许排放浓度限值。 本次新建铁路专用线，新建信号房屋，新增定员5人。工程运营期产生生活污水。根据水质预测，污染物排放情况均超过辽宁省《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）直接排放的水污染物最高允许
43、排放浓度限值。另外按国家相关法律规定，为防止地下水污染，禁止企业事业单位利用渗井、渗坑、裂隙河、溶洞排放废水、污水和其他废弃物。但项目所在地无排水管网，因此本次环评要求伊吗图站生活污水排入防渗化粪池后定期清掏，严禁外排。 2、施工期水环境影响分析 1施工营地污水对环境的影响 项目施工期对水环境的污染主要来自于施工人员的生活污水。施工期间施工人员在施工营地内居住，由于施工人员居住、生活简单，生活污水排放量较小，主要以洗漱和食堂清洗污水为主。施工工区人数约按40人计算，以施工人员生活用水量25L/d·人，生活污水排放量为用水量的85%计算，则施工营地生活污水排放量通常约为0.85t/d。施工
44、营地生活污水排入防渗化粪池后定期清掏，对环境影响很小。 2含油废水对水环境影响分析 含油废水主要来源于施工车辆的跑冒滴漏及雨季对施工车辆的冲刷作用。施工机械维修排放的含油废水处置不当将对环境造成一定的影响。含油废水排放水量很小，因而其影响程度和范围有限；石油类物质在自然条件下降解较慢，对土壤理化性质及水体生物有较大影响，易导致地下水污染，因而应当尽量给予控制。 3施工期水污染防治措施建议 1．由于对施工营地施工人员生活污水排入防渗化粪池定期清掏，对水环境影响较小。 2．施工点应设小型防渗隔油沉砂池，含油污水经过处理后清掏。 3．施工机械维修点应设硬化地面及干化池，防止机械维修、清洗
45、污水对水体、土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑、冒、滴、漏油。 4．当堆料场存放特殊性的物质如：沥青、水泥等应设篷盖，防止被雨水冲刷造成流失，污染环境。 3、对伊吗图水源地影响分析 1与伊吗图水源地保护区位置关系及影响分析 本项目距离伊吗图水源地二级保护区最近距离为370m，伊吗图水源保护区为阜新市饮用水水源保护区，取水井类型为傍江井。水源来自地下水，地表水伊吗图河对地下水进行补给。共一眼井。本项目与伊吗图水源地二级保护区最近距离为370m，位于水源地下游，且中间隔着锦阜公路。采取措施后，工程建设对水源保护区影响可降至最低。 2防止污染措施 （一）施工期
46、防范措施： 1施工过程中加强管理。施工垃圾及临时堆土禁止堆于水源保护区附近，即K3附近。 2施工生活污水禁止外排，施工车辆沿着锦阜公路运行时要加盖苫布，防治材料散落。 3将强施工车辆维护保养，减少车辆跑冒滴漏散落至地表，由雨水带入地表水。 （二）运营期防范措施： 1于K3和油库厂区出厂处分别设立警示水源保护区标志。 2加强专用线司机教育，于水源地附近K3至入库段减速慢行。 3加强机车保养，尽量减少车辆跑冒滴漏散落至地表，由雨水带入地表水。 3.6固体废物环境影响分析 1、施工期固体废物环境影响分析 施工期间施工人员产生的生活垃圾易腐败变质，产生恶臭，出现蚊蝇并传播疾病，对施
47、工人员的健康和周围环境造成不利影响，需要及时处理；工程拆迁、施工营地撤离时会有一定数量的建筑垃圾产生，对附近环境产生一定影响。 本工程施工工程中施工人员最高峰能达到40人，施工人员产生垃圾按照1kg/d.人计算，则施工期施工人员产生的垃圾量为40kg/d，收集后由环卫部门定期清运。 本工程共拆迁房屋3746m2，拆迁垃圾产生量按0.68m3/m2计算，本工程估算拆迁垃圾产生量的为2547.28m3。 你拆除的既有铁路贯通线供电的2台变压器由有资质部门回收。 2、运营期固体废物环境影响分析 本线路建成后新增工作人员由伊吗图站内调配，本项目新增定员5人，按照每天0.5kg/d，则新增生活
48、垃圾2.5 kg/d。垃圾由环卫部门定期清运。项目新增房屋冬季取暖采用电热水锅炉方式，不新建燃煤锅炉，故无锅炉炉渣产生。 3.7环境保护目标 经现场调查，铁路专用线工程距离最近的西伊吗图村最近距离为35m，但该区域规划为阜新氟化工产业基地，伊吗图村将全部搬迁，但为确保工程开始运营时搬迁工作可能未完成，本次评价仍将其列为敏感保护目标；工程评价范围内无自然保护区、风景名胜区等敏感目标，但伊吗图水源地距离本项目最近距离370m，伊吗图河距本项目最近距离为350m。 37 表3-8 项目周围主要环境保护目标 环境要素 保护目标 位置 概 况 保护要求 工程行为
49、 影响要素 生态 环境 地表植被，路基边坡水土保持 全线 本工程新增永久征地2.58hm2，为建设用地。工程土石方总量86.22×103m3，借土33.01×103 m3，无弃土，无取土。 水土保持、植被恢复 征地、土石方工程等 土地占用水土流失 声环境 居民声环境 线路两侧200m范围 西伊吗图村共72户，其中工程拆迁8户，30~60m内共10户，60~200m内共54户。均为平房。工程拆迁后最近距离34m。 满足铁路场界标准、敏感点室内标准 工程施工、列车运行 噪声 环境振动 距铁路外轨中心线30m处 线路两侧60m范围 西伊吗图村共18户，其中8户将
50、工程拆迁，评价范围内有10户。 满足外轨中心线30m外两侧限值 工程施工、列车运行 振动 环境空气 沿线环境空气 全线 环境空气 二级标准 施工期扬尘、机械废气；运营期内燃机车 扬尘及废气 水环境 伊吗图河 线路终点附近 水体类别为III类，距离线路终点350m。 不影响河流水质 工程施工、列车运行 水污染物 伊吗图水源地 K2+900线路北侧 饮用水地下水水源地，共1眼井。本项目距离水源地二级保护区最近距离为370m。 不影响地下水水质 工程施工、列车运行 水污染物 固体废物 环境卫生 伊吗图站 施工建筑垃圾及生活垃圾，运营期综合楼生活垃
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