车站导向标示系统的设计与管理.doc

题 目： 地铁车站导向标示系统设计与管理
专 业： 交通运送（都市轨道交通）
学 号： 14920766
姓 名： 陈祺清
指引教师： 吕红霞
学习中心： 柳州学习中心__________

西 南 交 通 大 学
网 络 教 育 学 院
10 月 9 日

院系 专 业
年级 学 号 姓 名
学习中心 指引教师
题目
指引教师
评 语

与否批准答辩 过程分(满分20)
指引教师 (签章)
评 阅 人
评 语

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成 绩

答辩组组长 (签章)

年 月 日

诚信承诺

一、 本设计是本人独立完毕；
二、 本设计没有任何抄袭行为；
三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消
本人答辩（评阅）资格。

　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢笔填写）：
　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日

目录
摘要 1
第一章 地铁导向标记系统发呈现状与研究意义 2
1.1 地铁车站导向标记发呈现状 2
1.2 地铁车站导向标记研究意义 2
第二章 地铁车站导向标记系统设计 4
2.1 国外地铁导向标记系统 4
2. 1.1 标记设计“以人为本”，满足乘客需求 4
2. 1.2 标记设计新颖独特，导向明显 4
2. 1.3 标记应用统一完整，形成系统 5
2.2 中华人民共和国地铁导向标记系统 5
2. 2.1 紧跟时代步伐，与国际接轨。 5
2. 2.2 形式多样，内容丰富 6
2. 2.3 色彩鲜明，特点突出。 6
2.3 地铁车站导向标记系统存在问题 6
2. 3.1 标记单一，个性化、形象化局限性 6
2. 3.2 标记设计人性化局限性 7
2. 3.3 导向标记设立位置及数量不够科学 7
2. 3.4 注重站内导向，忽视站外导向 7
2. 3.5 缺少统一规划。 8
第三章 地铁车站导向标记系统应对办法 9
3.1 建立统一规范，整合行业原则。 9
3.2 注重细节，“以人为本”进行人性化设计 9
3.3 导向标记设计合理，设立科学 9
3.4 挣脱陈旧理念，提高创新意识 10
3.5 加强导向标记维护与保养 10
第四章 地铁车站导向标记系统将来展望 11
第五章 结论 11
致 谢 12
参 考 文 献 12

摘要
随着都市交通拥堵问题日益加重，大力发展地下交通成为了都市解决拥堵问题重要手段。但地下交通有其特殊性，容易使人缺少安全感甚至迷失方向，如何在地下封闭环境中组织大量人流有条不紊有安全来往，离不开当代导向设计。地铁导向标记系统可以再地下封闭潮湿空间拉人与空间距离，指引人们方向，予以人们安全感。本文通过国内外地铁导向设计比较分析，总结出国内地铁导向设计中存在问题，并给出相应解决问题办法。

核心词：地铁、导向标记、人性化

第一章 地铁导向标记系统发呈现状与研究意义
增长内容，至少两页吧
1.1 地铁车站导向标记发呈现状
自1863年世界上第一条地铁铁道在英国伦敦建成通车之后，世界上又有纽约、芝加哥、布达佩斯、波士顿、巴黎、柏林、东京、莫斯科、北京等都市修建了地铁。随着时代发展，当前，世界上已有100多座都市建成了地下铁道，线路总长度超过7000公里。地铁导向标记系统随着着地下铁道交通发展慢慢融入到地铁车站中，成为地铁车站中不可或缺一某些。国外地铁建设历史悠久，发展迅速，由于国外地铁建设起步早，导向设计方面已经相称成熟并且有了广泛应用。导向设计从满足基本乘客出行需求发展到从人性化角度全方位为乘客服务。而国内地下轨道交通建设起步较晚，1969年于北京建成开通了第一条地铁线路，在随后时间里中华人民共和国相继有十几座都市开通了地下铁道交通。起先国内地铁建设对导向标记系统没有引起足够注重，没有专业设计规范，随意性强、数量少、缺少系统化设计，通过几十年时间，虽有某些不尽人意地方，但国内地铁导向设计也从最初简朴导向慢慢发展为与国际接轨、规范、完整系统。
1.2 地铁车站导向标记研究意义
随着社会不断发展，技术不断进步。地下轨道交通不在只是单一线路，而是发展成了整体线网。地铁车站内也不在只有单一一条线路，而是几条线路交汇形成立体交通网络。面对着众多线路和复杂线网，如何明确对乘客进行指引，如何保证安全秩序运送环境成为了地铁需要考虑问题之一。在众多解决方式中又以建立完善规范导向标记系统最为简朴便捷。因而，人们越来越注重地铁车站导向标记重要性，导向标记社会价值也越来越得到凸显。在国内，地铁建设速度发展越来越快，相随着处铁导向标记系统却发展缓慢，存在许多局限性，由于导向设立不是很合理，人性化设立局限性，因此不能给乘客带来便捷、舒服服务。这也使得轨道交通给人整体形象大打折扣。为此，近年来人们对导向标记研究越来越明显，导向标记系统应用也越来越规范。例如：北京地铁在底正式导入新标记系统，对标记进行了规范化和统一化，增长了标记信息量，满足了乘客需求。香港地铁于1980年开通第一条地铁线，当前共建成运营六条线路，其初期标记系统，沿用了伦敦地铁累积一百四十近年经验标记系统，其后配合新科技发展及乘客需求，不断更新改进，虽然每日乘载230万人次，高峰小时客流高达3万多人次，车站运作仍能高效应付自如。可见，地铁车站导向标记对地铁及乘客来说是非常重要。总来说，一种规范完善地铁导向标记系统可以给乘客带来极大便利，并且会增进经济与社会等许多领域发展。

第二章 地铁车站导向标记系统设计
2.1 国外地铁导向标记系统
2. 1.1标记设计“以人为本”，满足乘客需求
国外地铁通过长时间发展已经形成了一整套规范，在导向标记系统设计中，通过不断实践，已经从满足运营转变为了满足乘客需求，标记设计越来越人性化，越来越体现“以人为本”设计理念。人性化标志设计要从动态乘客交通流个体感受出发，科学对标志形式、位置、尺寸等参数进行设计实行。例如：以日本东京地铁为例，日本东京地铁于开始对地铁车站导向标记进行改造。在改造方案制定和实行过程中，始终把握着以乘客需求为导向设计方针，环绕乘客需求做了充分调查工作，依照乘客需求以及有关经验借鉴和意见采纳，最后完善了东京地铁标记规划和设计方案。所有研究和实行方案历经了3年时间，设计出了视障者导向标记，身障者导向标记，女性导向标记等等导向标记。体现了以人为本设计理念，体现了对不同人群关注与关爱。
2. 1.2标记设计新颖独特，导向明显
导向标记设计个性化非常强，标记设计不单单局限于平面设计，创造性设计出了许多立体导向标记。标记形状也不再是四四方方，设计出了许多例如卡通、图画等形式导向标记，不但美化了地铁车站，也提高了地铁车站文化氛围。在标记色彩应用中，不同线路采用不同颜色，使得乘客可以依照标记不同色彩辨别线路方向。固然，最重要就是要“一目了然”“简朴明了”，乘客在地铁站内行进过程中，要通过不同功能区域，标志必要在恰当位置提供应乘客对的信息。位置恰当，表达在一定区域必要设立标记。对的信息，表达设立标记应与所处区域功能互相配合。尚有一点不得不提是国外地铁导向标记设计创新性融合了都市特点对标记进行相应设计，使得标记不但仅包括指引、引导意义，也给标记增添了丰富内涵。
2. 1.3标记应用统一完整，形成系统
在国外地铁中，导向标记不再只是单单车站内上下车导向，已经形成了站外乘车导向、站内购票导向、换乘导向、出站导向、安全疏散导向等等各种方面，可以说，现如今地铁车站导向已经辐射到地铁周边甚至是整个都市。地铁导向标记也不再是零散分布，而已经按功能、按类别、按性质不同进行相应分布设立，使得导向与导向之间关系紧密融合，又相对独立，从而形成了一整套完整导向标记系统。以便了乘客，增进地铁迅速发展。因此政府在最大限度上应贯彻交通方面办法，把地铁导向标记作用和意义大力宣传到每一位市民心中，解决好地下与地面交通疏通工作，减少客流压力，科学引导、避免拥挤、提高服务效率，在各个地铁换乘站都要设立好明显导向标记，并设立某些具备特殊含义解释、导向功能标记。通过这些标记使得人与环境、人与物、人与人之间建立互相之间交流、理解和沟通，提高都市交通文明与便捷。
2.2 中华人民共和国地铁导向标记系统
随着时代进步，国内地铁交通发展越来越迅猛，许多都市纷纷建立地下铁道交通。也正是地铁建设热潮推动，地铁车站导向标记系统越来越受到人们注重，由此，国内地铁车站导向标记慢慢脱离了原本随意、零散状态，转而开始进行统一、规范规划。现阶段国内导向标记系统设计表既有如下几种方面：
2. 2.1 紧跟时代步伐，与国际接轨。
地铁导向标记设计中，不在单纯采用中文，而是中英文双语显示或是各种语言显示，解决外国旅客乘坐地铁时语言不通尴尬，能为外国旅客在乘坐地铁时带来被关爱温馨感，让其能迅速找到自己想去目地。并且导向标记选用符号、图形使用国际通用符号与图形，简朴易懂，以便乘客更好地理解。地铁车站与都市商业中心或是商场、铁路联通，车站导向和购物导向，铁路换乘导向相结合，满足广大乘客去向需求。
2. 2.2 形式多样，内容丰富。
地铁导向标记不在是简朴乘车、购票、出站导向，而是在车站内设立有车站三维立体图，在图上注明信息，简朴清晰为乘客提供导向信息。图形符号具备简洁清晰、通俗易懂特点，可以超越语言和文字障碍，通过构建视觉形象语言来传达给受众所需各种信息，被广泛运用在地铁导向标记设计之中。随着时代发展，图形标记实用功能已经不能满足人们精神需求，在设计时，应在不影响乘客理解意义最大尺度内，增强图形符号地区文化性表达。在车站外设立立体地铁车站导向标，明确地铁车站位置，引导乘客进站乘车。除此之外，运用LED显示屏、车站广播等对乘客进行引导，不在使用单一平面标记。
2. 2.3 色彩鲜明，特点突出。
在地铁导向标记系统设计中，色彩是形成可辨认性和系统性重要办法，它可以超越不同语言、不同年龄和不同文化限度导致障碍，传达文字、甚至图形无法传达信息。同步，色彩还是丰富视觉效果、渲染环境氛围重要手段，作为一种极具功能性又富含情感象征性语言，色彩无疑是地铁导向标记设计中不容忽视要素之一。在导向标记中采用不同种色彩来区别不同线路，使得人们可以依照颜色不同看来区别、辨别线路。此外，有地铁车站内部设立某种颜色为出站，某种颜色为进站，某种颜色为换乘某线路，不同功能导向标记按照固定设立颜色设计，这样人们就可以依照颜色来进出站和乘车。
2.3 地铁车站导向标记系统存在问题
2. 3.1 标记单一，个性化、形象化局限性
国内地铁导向标记系统设计有点守旧，缺少创新，诸多导向标记都采用四四方方形状，虽然也有某些异形标记，但是比例太少。也正是由于导向标记形式太过单一，因此在设立时候与车站融合度局限性，从而导致导向标记被车站其她例如商业广告牌等掩盖，吸引不到乘客目光。另一方面，在一种都市中，地铁及其有关系统已经成为当代都市文明重要象征和衡量标志之一。而地铁导向标记则可以丰富展示一种都市或是一种车站文化底蕴。因而，单一标记形式会将文化底蕴减少。
2. 3.2 标记设计人性化局限性
随着社会迅速发展，近年来弱势群体越来越受到社会关注。国内地铁运营公司在近年也越来越注重地铁车站人性化设施设计，咱们当前可以看到诸多地铁里都设立有了无障碍设施设备，也有设立了盲道等等。但是，这些设施设备还是远远没达到人性化限度，设施设备有了，但是相相应导向标记设立不到位，导致有需要乘客无法便捷使用到这些设施设备，使得这些设备运用率大大减少，影响到了整体质量。举个简朴例子，站外导向时，只是针对进站口进行引导，而对无障碍设施引导标记却非常少，经常使得诸多轮椅乘客不知该如何结识好。针对这一点，咱们需要做就是把导向标记分布得更为细腻某些，例如在某些乘客比较惯用到设备周边要合理化安排批示标记，使得乘客可以正常使用；在某些具备危险性或是也许危及乘客人身及行车安全设备设施或环境周边，要设立某些警示标示，防止有乘客触碰，导致不必要麻烦。
2. 3.3 导向标记设立位置及数量不够科学
导向标记设立不科学体当前导向标记设立位置不明显，标记不够大，不吸引人们目光等等国内诸多地铁车站导向标记设立要么是将导向标记设立在角落，要么是标记太小不易察觉，尚有是在该放置标记地方忽视放置标记。总体说来，国内地铁车站导向标记在设立上对细节关注度不够，这些种种导致了国内地铁车站导向标记设立形同虚设，未能起到对人们批示作用。
2. 3.4 注重站内导向，忽视站外导向
地铁站外导向一方面是为了引导乘客便捷找到地铁车站入口，另一方面是可以起到招揽乘客作用。在诸多拥有地铁都市中，咱们都可以看到站外导向标记设立。但是，诸多都市地铁运营者对站外导向标记设立不注重，设立零散、随意。使得乘客无法迅速找到地铁车站入口，从而改乘其她交通方式。笔者在广州时就经历过一次，在按照站外导向行走十分钟后依然没能找到地铁车站位置。本来广州地铁站外导向标记设立零散，标记与车站、标记与标记之间距离大，站外标记只是指明了大概位置，却没有详细信息，导致笔者找不到地铁车站。
2. 3.5 缺少统一规划。
当前中华人民共和国地铁标记系统设计中缺少整体统筹，各个都市在进行自己都市地铁标记系统设计时候忽视了整个国家地铁形象。在国内地铁标记设计有关文献中，“原则”仅在图形标志设计方面等予以规范原则，文献缺少细化规定。使得实行人员无法解决在标志规格、工艺加工、设立安装、数量设定、位置、造型、组合形式等方面遇到问题，使国标无法规范贯彻。这也导致了有地铁站内导向标记系统看起来让人眼花缭乱，不懂得与否能起到导向作用。

第三章 地铁车站导向标记系统应对办法
3.1 建立统一规范，整合行业原则。
针对国内地铁中存在导向标记设计、制作等方面零散杂乱现象，我以为在地铁标记设计规定这一块需要国家和专业部门去完善，要对全国地铁公司进行有关调查研究。整合整个地铁行业特点及特性，符合实际制定某些地铁标记系统有关原则，严格规定统一原则：标志、色彩、文字、材料、制作工艺等。使得导向标记系统可以真正为市民服务，增进社会发展。此外，通过原则化地铁标记系统还可以打破民族、地区、年龄层次限制，增强各民族，各地区之间联系与交流。注重与国际通行标记符号接轨并标注多国文字，最大发挥它视觉传播作用。
3.2 注重细节，“以人为本”进行人性化设计
国内地铁标记设计中对特殊人群关注过低，人性化设计体现局限性。因此，在进行地铁标记设计时候要“以人文本”进行人性化设计。一方面，地铁标记设计可以充分借鉴国外先进理念。毕竟国外地铁发展时间比国内久，设计理念和经验要比国内地铁强，在地铁导向标记设计方面充分体现了人性化特点。因而，咱们在进行地铁标记设计时可以对国外设计理念与经验进行借鉴。另一方面，在进行地铁标记设计前期进行大量调查研究，对人们需求进行充分调查分析，请专业人员对标记设计进行专业评价，在结合各方面给出信息后，设计出符合乘客需求、符合运营规定标记。
3.3 导向标记设计合理，设立科学
前面说过国内地铁导向标记设计凌乱，标记设立位置不对的等，针对这些方面，我以为在地铁标记设计中，要对导向标记进行科学合理分析，对人行为进行分析，拟定出符合实际导向标记设计位置与数量。以进站导向标记为例。进站引导标记设立要从站外开始，可以是站外500米（也可以增大减小）范畴内开始设立站外导向，同步站外导向标记在设立时要具备连贯性，100米左右就要有引导，路口也必要有引导，数量要合理。通过合理导向标记设立，可以使乘客迅速便捷乘坐地铁，便捷进出车站、转换线路。
3.4 挣脱陈旧理念，提高创新意识
导向标记在设计上要唯一，这样人们才干清晰明白理解其中内容，同步导向标记需要在外形上吸引人们目光，进而使人们收到导向信息。因而，导向标记创新就必不可少。在导向标记创新上我以为可以进行如下尝试：（1）结合本地区特点进行标记创新设计。不但可以美化导向标记，还能增强车站文化氛围，同步还起到了宣传作用。（2）结合卡通形象进行标记设计。卡通形象往往可以吸引人们目光，并且还可以带给人们欢笑。（3）在地面做一块“即时贴”，例如深圳地铁在站台上用走向车门小脚印引导人们上车、等车。尚有许多其她方式可以运用，但需要注意是，创新标记不等于放弃标记原本导向意义。而只是在导向基本上带给人们更多信息与更轻松获取信息方式。
3.5 加强导向标记维护与保养
国内在导向标记维护与保养上注重度局限性，往往是标记坏了好久都不进行维修与更换。因而，地铁车站要设立定期维护制度，同步还可以设立专门维修团队对标记牌进行维修保养，对损坏标记牌进行及时更换。那么，要做到对导向标记维护与保养，一方面导向标记管理应做到减少维修保养成本、减少维修作业次数及维修时间、简化维修操作程序，做到可靠性、安全性。对有污渍标记牌要及时进行清理和清洗，清除内部灰尘、边角料等杂物，对无法进行人T清除标记牌要用压缩空气进行吹扫。对于动态标记牌，有技术规定需拆洗时，要进行解体检查和清洗，并做好相应标志和记录，组装及维护牌体必要达到设计规定和质量原则，保证导向标记系统正常运营。这样可以系统化对标记养护维修，可以给乘客营造一种便捷、舒服乘车环境。
第四章 地铁车站导向标记系统将来展望
本章内容太少
随着社会不断进步，技术不断更新换代，相信在将来日子里，地铁将会不断发展，地下空间将得到更充分应用，随着网络化运营，既有地铁导向标记系统将会不断更新发展、不再是当前杂乱无章，而是形成统一、规范、完整、人性化导向标记系统。而当前地铁车站导向标记系统随着都市功能不断转变而日益成型成熟,规范化、系统化、专业化、个性化、人性化、智能化、环保化、技术化，这将是地铁车站导向标记系统发展完善方向。固然，乘客是地铁导向标记所表达信息接受者，是地铁导向标记设计最重要考虑因素，而接受者反映是评估地铁车站导向标记设计质量重要客观原则，所觉得了满足不同乘客各种需求，人性化、智能化、个性化方面发展也是必要。相信将来不久，地铁车站有了这些导向标记协助，使得车站不再需要工作人员时刻引导，不用再过多消耗人力在引导方面，而特殊人士也不再需要家人陪伴便可以迅速、便捷通过智能化、规范化、人性化、系统化、专业化、个性化、环保化、技术化导向标记来乘坐地铁出行了，也更好地增进了都市发展与进步。
第五章 结论
结论下一页
地铁作为交通功能载体,它浮现与发展是人类物质文明和精神文明向前发展必然成果。由于地铁车站客流量大、流动性强,为了使人们能安全、迅速、精确地辨认交通信息,就需要有一种系统、规范和优化导向标记系统去实现。地铁导向标记系统是引导人们在都市地下公共场合进行活动信息系统,其导向标记需要系统视觉形象,充分发挥交通设施效能,使人对环境能更清晰认知。一种系统规范地铁导向标记系统在给人们生活带来便利同步,也将推动经济和社会等诸多领域发展,提高都市形象。因而，地铁导向标记系统建立统一设计规范,注重地区性和人性化研究两个方面,使导向设计系统化、原则化功能性得到充分发挥同步,载入艺术性与文化性研究,为人们创造更便捷、更舒服交通环境,使功能性与艺术性统一。地铁作为都市发展标志，不只是为广大群众提供了更多便捷，以便群众出行，更是增进都市发展重要途径。

致 谢
在完毕之际，我要特别感谢我指引教师吕红霞教师悉心指引和慷慨解囊。无论是在我选题还是构思上，她都秉着严谨态度，对我每一次提出疑问和遇到困难都能认真协助我解决。对于我每次提交修改都能认认真真浏览，因此都能及时、详细地提出局限性地方。
固然，在论文写作过程中，也得到了许多同事和教师建议和协助，她们予以了我必定，也指出了某些可以借阅材料，在她们悉心指引下我才干顺利地完毕这篇论文，由衷感谢她们所予以协助！
谢谢！衷心感谢所有协助过我、支持我良师益友们，谢谢！

参 考 文 献
参照文献过少
[1] 裴瑞江．都市轨道交通客运组织[M]．机械工业出版社，.
[2] 何霖．都市轨道交通运营安全[M]．中华人民共和国劳动社会保障出版社，.
[3] 张玮．都市轨道交通概论[M]．西南交通大学出版社，.