环水保专项方案.doc

目 录一、项目工程及标段概况11工程阐明12地形地貌23气象、水文2二、图纸设计环水保办法、方案2三、环保工作方针、目的3四、环保管理体系3五、施工期间环保及水保办法41、生态环保办法42、水环保53、噪音污染防治94、空气环保95、固体废弃物污染防治106、水土保持办法11一、项目工程及标段概况1工程阐明1.1工程概况本标段起讫桩号为DK247DK256+500，线路全长9.500km,标段所在地位于四川省眉山市东坡区思蒙镇境内。思蒙镇1号大桥起点起点桩号为DK253+83.239，终点桩号为DK253+268.065，全桥总长度为184.826m。桥梁中心里程为DK251+224.000，孔跨构造为4832m。主跨下部构造为圆端形桥墩，矩形空心桥台,钻孔桩基本。桥梁基本设计行车速度按照250km/h采用，桥面铺设CRTSI型板式无缝轨道。设计活载为ZK原则活载。本桥为双线，线间距：4.8m。1.2不良地质不良地质为砂土液化，段内呈透镜状粉细砂层多属轻微-中档液化土，特殊岩土为松软土，沿线水田、水塘表层普遍分布，普通厚0-3m，局部厚2-4m，局部表层有1-4m厚硬壳层。1.3施工条件本标段所经地区公路交通发达，成都至眉山段除103省道、眉青路外，沿线有成乐高速公路，各种级别市、县、乡道分布广泛，交通运送以便。虽然沿线均有主干道路，但某些工点离既有道路较远，需要修建引入线到各建设工地。为施工无砟轨道以便，全线设贯通便道。本项目运送以汽车运送为主。本工程运用DK250+600附近630KVA变压器，沿线采用架空线贯通全桥，每3-4个墩位设立一配电箱，保证施工现场用电。为了防止意外断电给施工带来影响，备用1台300KVA发电机。本工程线路通过区域河渠众多，水系发育，井田、鱼塘等星罗棋布，大某些地区地下水也较丰富，能满足施工、生活用水。2地形地貌：思蒙镇1号大桥位于四川盆地西北部，总体走向为北东-南西向，地势北高南低，为冲积平原地貌，地形平坦，地势开阔，且地势起伏较小。3气象、水文：本标段所属地区重要受西南季风气候和地形影响，冬无寒冷，夏多暴雨，阴天多、日照少。所通过重要地市气象特性值见表1 。本桥址处在成都至眉山路段。表1 气象特性值表气象特性值单位江油绵阳德阳成都眉山历年平均降雨量828931939.9919.21351历年平均气温15.216.116.119.317.1历年最高气温3739.835.637.339.2历年最低气温-10.5-7.3-6.7-5.9-4历年平均风速m/s0.8811.41.32历年最大风速m/s1711.5151214风向WNWNENENN测段上覆第四系全新统（Q4）人工填筑土、人工弃土及冲积层、洪积层、坡积层及残积层粉质黏土、黏土、松软土、软土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚030m不等，上更新统（Q3）冲积层黏土、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度1045m不等；中更新统（Q2）冰水-流水堆积层黏土（膨胀土）、砂、粗圆砾土及卵石土，厚度550m不等；下覆基岩为白垩系下统灌口组（K1g）泥岩、砂质泥岩及砂岩，普遍含石膏及芒硝。测段位于成都坳陷南侧及峨眉思蒙新生代槽地，属川西褶皱带，段内地层呈大规模宽缓状褶皱产出，倾角较缓（局部水平），出露地层构成单斜丘包，地质构造简朴。二、图纸设计环水保办法、方案一）1、路线布设尽量选用山坡荒地、远离村庄及人群集中地方；地形设计尽量与周边环境相协调，减少对环境影响。2、逐个排水系统设计，合理布置桥涵构造物，尽量减少对原有水系及道路影响。二）详细设计办法1、下部构造设计本桥31号墩基本施工采用编织袋装土围堰筑岛。各墩台基本基坑开挖应尽量避免雨季施工且需备足防坍器材及抽水设备，应做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑和桩孔内，并及时浇筑基本混凝土。采用泥浆护壁钻孔施工时，防止泥浆水对周边环境导致不利影响，并妥善解决废弃泥浆，满足国家关于环保、水保规定。三、环保工作方针、目的为把成绵乐客运专线建成“安全、环保、舒服、和谐”一流高速铁路而努力，在施工过程中坚持“不破坏就是最大保护”理念，全面规划，合理布局，防止为主，综合治理，强化管理，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”环保原则。努力把工程设计和施工对环境不利影响减至最低限度，保证铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；建成具备中华人民共和国特色环保型客运专线。严格按国家和地方政府关于规定及设计规定做好环保、水保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。四、环保管理体系项目部部建立以经理为组长，安全质量部为主责部门，各作业工区为主体生态环境保障体系。依照本标段施工区域生态环境特点，根据关于法律、法规及建设单位环保关于规定，实行生态保障领导负责制。制定详细环保办法（涉及保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目的、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目的。保证体系框图见图1。图1 环保保证体系五、施工期间环保及水保办法1、生态环保办法成绵乐客运专线项目为典型盆地高速铁路，原生态植被丰富，建设生态高速铁路具备得天独厚天然优势，而对原生态植被保护与恢复就尤为重要。张坎公路特大桥重要涉及了桥梁桩基、承台、墩柱施工，共计桩基48根，承台4个，墩柱4个，桥台2个，此外尚有未拟定数量施工便道及拌和站、施工驻地等暂时用地等，施工中会不可避免引起沿线自然植被破坏，农田林地占用以及暂时用地引起水土流失。因而，我部在施工过程中规定贯彻一种理念至少破坏就是最佳保护，详细涉及：（1）桥梁施工要严格控制在征地红线内进行，禁止在征地范畴外取、弃土、堆放施工材料和机械，以免毁坏农田山林生态和引起与本地居民不必要纠纷。（2）取弃土场选取时要遵循节约用地、少占耕地，保持水土、保护自然景观，符合本地环境、植被和水土保持规定、便于水土保持、植被恢复和美化环境原则。在考虑运距等经济因素同步，尽量选取在永久征地范畴内，减少暂时占用地或选用荒坡，灌丛地和劣质土地等植被相对稀疏，生态价值较低土地进行占用，弃土、弃渣堆放不超过弃土场范畴，尽量减少对周边环境破坏，且堆放时要尽量平整，以便后期绿化。（3）项目部及施工队营地、拌合站场地选址时，要避免占用农田、果园或选用荒坡，灌丛地和劣质土地，还要进行必要地面硬化解决，设立好污水解决系统，对固体废弃物分类解决，尽量减少对周边生态环境破坏和影响。（4）施工便道全线统一规划，尽量运用已有村道、县道、省道，新开便道尽量设在征地红线内，必要在线外开建便道选取植被相对稀疏，生态价值较低土地进行占用，并一方面剥离便道占用范畴表层土，集中堆放再碾压，对树木进行移植保存。施工便道硬化且设立必要排水系统，防止泥水流入农田。在雨季时注意防止边坡冲刷，易冲刷边坡应以植草或喷浆解决，或者修筑排水沟防止冲刷；在旱季使用便道时洒水除尘，以减少对附近农作物影响。对便道边沿不在路面上树木尽量保存，妨碍车辆通行伐除树干、保存树墩，以利施工结束后萌发。（5）建立暂时工程场地台账，涉及原地貌及周边环境、施工中采用环保办法、使用过后整治恢复报告及验收报告。（6）对于在山林地段施工施工队，要编制森林防火预案，配备灭火器材、消防水池，对施工人员进行防火教诲，并进行山林火警应急演习。2、水环保我部施工期间对周边水环境污染重要涉及生活污水、桥梁施工对水体搅浑和油等悬浮物污染这两个方面。按照有关污水排放原则规定，施工钻孔桩泥浆、生活污水等均需通过解决，各排污场地均要设立污水沉淀过滤池、排污沟等设施，生活污水需通过检查达标后方可排放。2.1桥梁施工对水环境影响及防治办法思蒙镇1号大桥桥梁墩台下部工程施工期间围堰筑岛、钻孔、砼浇筑、施工机械废油和建筑垃圾等都会导致水体污染。采用重要防治办法： 桥梁施工中涉及到若是饮用水源就要就要与本地水源保护区主管部门联系，积极采用有效办法保护。 施工期污水不得排入地面水环境质量原则G3838-88中所规定I、II类水域。排入其他水域时，必要符合相应水质原则，不符合时要进行水质解决。 依照公路建设项目环境影响评价规范3.4.6污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放原则时，必要进行污水解决。 水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。施工过程中搅拌站排水、混凝土养护水等具有害物质废水不得排入地表水IIII类水源地保护区。 对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄漏。禁止将废油、施工垃圾等随意抛入水体。 桥梁施工中工程用水需经沉淀池沉淀后方可排放，工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必要在进出口进行加固，防止冲刷。2.2施工期废水解决办法施工期废水解决重要涉及施工区生活污水解决和生产废水解决。生活污水解决采用化粪池解决。化粪池解决造价低、运营管理简朴，是污水解决初级办法。经解决后生活污水达到农业生产灌溉水条件。采用挖排水沟形式将解决后生活污水引入周边农田进行灌溉。禁止生活污水不经解决、不采用引导办法直接流入河流或农田。生产废水解决重要涉及混凝土拌和站、罐车冲洗废水解决、含油废水解决以及洗料废水解决。施工区混凝土拌和站、罐车冲洗废水重要污染指标是悬浮物和PH值。施工中采用四级沉淀池进行沉淀解决。解决系统由中间用砖墙隔开四个沉淀池构成。废水由两个大沉淀池一、二级沉淀解决及隔墙过滤。系统对悬浮物解决效果明显。含油废水重要是除油类和泥沙。该系统由3个池构成,废水经收集后流入第一种池内,经充分静置,废水中所含泥沙沉淀在池底，石油类则浮在水面上,然后通过控制水位办法使油类经集油管流入第三个池(集油池内),而废水通过位于水面如下倒置U 形管流入第二个池(集水池内),最后废水通过由水位控制水泵抽出排放。洗料废水重要是指清洗砂石料上泥土所产生废水。这某些废水水量大,泥沙含量高,但无其他有毒有害物质。洗料用水耗水量大,但对水质规定较低。为了减少供水成本,采用了循环运用方式,将砂石料开挖过程中形成料坑作为沉淀池,对洗料废水进行多级沉淀解决,水量局限性某些由库水进行补充。这不但节约了水资源,保护了水环境,又为将来料场复垦创造了有利条件。2.3钻孔泥浆排放解决办法桥梁基本施工对水体影响最大潜在污染物是泥浆和钻渣，因而在施工中应严格按设计和水土保持规定，禁止将施工泥浆、钻渣及建筑垃圾随意流淌、堆放。桥梁桩基钻孔前先进行钢护筒埋设、打入,护筒下放顺序为：先下直径比桩基直径大20-30cm大护筒，护筒顶面一侧切割30*30cm方形孔，顺接泥浆沟，钻孔用泥浆采用循环方式（泥浆泵抽至孔内，再穿过方形孔，通过泥浆沟）排入泥浆池，从而有效防止钻孔产生泥浆和钻渣流入河流和农田污染水质。钻孔时所需泥浆采用在施工区挖泥浆池集中制作。在泥浆池四周砌筑隔墙，规定隔墙高出地面30cm，以防止泥浆外溢。废弃泥浆解决采用两种方案进行。采用在施工区设立沉淀池。钻孔排出泥浆采用泥浆泵排放到沉淀池内。施工时加强施工管理，过程控制，对泥浆和钻渣输送、沉淀池使用过程中要加强巡逻，防止泥浆池、沉淀池和管道渗漏。待钻孔桩施工结束后将沉淀池内泥浆所有运至指定弃土场堆放，自卸车运土回填沉淀池至原地面并用机械平整。经上述解决后，将桥梁施工过程中产生废渣、废液、废弃泥浆量降至最低，不会对附近环境水质产生影响。2.4施工期建筑垃圾解决选用地质构造稳定，土质坚硬洼地作为弃渣场，将建筑垃圾集中运至弃渣场掩埋解决，并修筑安全稳定挡渣墙，保证在雨水中不会导致水土流失。渣面覆盖以黏土碾压密实作防渗解决后恢复植被。2.5水土保持办法依照中华人民共和国水土保持法第四条规定：水土保持工作实行“防止为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”原则。采用工程办法和生物办法相结合办法，使建设也许产生水土流失减少至最低限度。根据治理与防护相结合、生物办法与工程办法相结合、暂时办法和永久办法相结合原则，统筹布局各项水土保持办法。本工程水土流失防治责任范畴重要涉及主体工程施工区、碴场、暂时建设施工区(施工场地、暂时道路、仓库)等。施工中没有因堆料、运送及暂时建筑而占用合同以外土地，并将施工作业时表面土壤妥善保存下来，以便施工完毕后，恢复原地表面貌。施工暂时道路如不加防患也易发生水土流失，施工中在暂时道路坡脚处布设排水沟。除以上办法外，施工中实行严格管理办法：(1)施工中废弃渣禁止在非制定弃渣场堆放；(2)定期对坡面细沟、浅沟及沟道淤积状况进行观测，监测频次为施工期和林草恢复期，雨季进行重点监测。2.6生活营地对水环境影响及防治办法 生活区污水和洗车污水，不得排入地面水环境质量原则G3838-88中所规定I、II类水域。排入其他水域时，必要符合相应水质原则，不符合时要进行水质解决，如油污水应进行隔油解决。机械和车辆最佳由附近专门清洗点或修理点进行清洗和维修。 依照公路建设项目环境影响评价规范3.4.6污水排放评价，当取样测试有害成分含量值高于排放原则时，必要进行污水解决。 生活垃圾堆放点应选取30m范畴内无生活用水和渔用水体废弃沟凹或废弃干塘。堆放点应无直通沟道与邻地相通。不得向垃圾点内排放生活污水。如施工人员集中，生活垃圾需增长解决设施和加强管理，人员较多时可增设垃圾筒。 施工现场100人以上暂时食堂，污水排放设立有效隔油池，定期清理，防止污染。 工地暂时厕所化粪池采用防渗办法，并尽量运用既有建筑物内水冲式厕所，同步做好防蝇、灭蛆工作。3、噪音污染防治桥梁施工期间，施工噪音重要由拌和楼运转、钻孔、装载机等各种机械联合伙业时产生，会对附件居民和学校产生较大噪音污染，为减少噪声影响，应从如下方面执行，保证施工噪声达到环保原则规定。（1）混凝土拌和站距离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊规定地区不适当不大于300m，减少拌和站对环境敏感点噪声污染。（2）向周边生活环境排放噪声应当符合国家规定环境噪声施工场界排放原则（GB12523-90）。（3）控制作业时间，尽量避免夜间施工，普通状况下晚间作业不超过22时，上午作业不早于6时，特殊状况需持续作业（或夜间作业），应尽量采用降噪办法，事先做好周边群众工作，并报关于主管部门备案后方可施工。（4）在接近学校、居民区、企事业单位等敏感地区通过设立声屏障，种植绿化带，修筑路堤来减少噪声。（5）对拌和楼等噪音较大机械设备，采用定期维护、润滑来减少噪音；对于行驶机动车辆，禁止在居民区鸣笛。 （6）夜间不使用噪音较大设备，改良施工工艺，尽量减少使用生产噪音器材设备，夜间使用振动器和搅拌机，应安装隔音设施。4、空气环保桥梁工程施工期间空气污染重要来源于扬尘，涉及混凝土拌和楼排放粉尘及运送车辆、施工机械等大功率设备在行驶和作业过程中导致扬尘，会破坏施工环境，影响空气质量。以及为避免对本地人员和房屋、树木、农作物等导致损害，必要采用切实有效办法对施工现场粉尘污染进行防治。（1）施工现场目测无明显扬尘及施工产生粉尘排放符合大气污染物排放原则（GB16297）及地方规定原则，并持续达标，符合生产人员环境和卫生有关规定。（2）在运送、储存水泥等易飞扬物时，采用覆盖、密封、洒水等办法防止和减少扬尘。在弃碴运送道路上采用专人洒水管理，保持道路不起灰尘。（3）车辆进出工地不得超限运送，防止沿途撒、漏。（4）在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响设施布置时，要充分考虑本地区季节风向，应设立在远离居民区下风向，并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。（5）禁止在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合原则。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。对汽油等易挥发物品要密闭存储，并尽量缩短启动时间。（6）禁止非施工人员进入拌和场地；施工人员在拌和场地作业时，必要配戴口罩、防尘帽，做好自身防护工作。（7）按照保修规范或使用阐明书规定进行例保作业，做好拌和楼保养维修工作，保证机械良好运营性能。（8）配备专用洒水车，对施工现场和运送道路经常进行清扫和洒水降尘。5、固体废弃物污染防治桥梁施工中产生固体废弃物重要来自施工废料、机械设备维修保养产生废弃物、实验室废弃材料和固体生活垃圾，这些废弃物会对土壤和水体产生破坏和污染，需要对的解决。固体废弃物及解决方案见下表2：表2 废弃物及解决方案序号名 称解决方案1施工现场残留碎石及混凝土专人负责，定期清理，运往指定弃置场地，用于筑路或填埋取土场2生产区废弃材料对废弃材料分类堆放，合理运用3生产区机械设备废弃物合理规划运用4实验室废弃材料对实验过混凝土试块、砂石料、钢材等进行及时规范归类回收5生活区垃圾及时清理详细办法如下：（1）各部门科室负责本科室和部门生产、办公和生活过程中产生固体废弃物分类、收集等工作。（2）应按照废弃物分类，设立暂时放置点、废物箱，并分别设立明显标记。（3）以培训形式发放文献，让员工清晰废弃物分类及解决规定。（4）废弃物产生后，应按不同类别和相应规定及时放置到暂时存储场合或废物箱。暂时存储场合，应具备防泄漏、防飞扬等设施或办法。（5）各办公场合设立至少三个有盖回收桶，并标明“可回收”、“不可回收”、“有毒有害”。（6）普通固体废弃物解决应优先考虑资源再运用，减少对环境污染。可回收废弃物由各单位安排人员整顿，再转卖给物资回收部门；不可回收废弃物与生活垃圾等，由环卫部门或受委托单位统一运送到垃圾场解决。（7）对有害固体废弃物单独堆放，如废弃灯管、擦油布、废电池、废弃电瓶等，应放入有害废弃物存储箱、专用存储设施内或交给购买产品单位，统一管理，并做移送记录。（8）生活区设立要相对集中，设立必要公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门规定定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。（9）施工过程中生产普通固体废弃物要及时清运定点存储、填埋或委托有资质单位对其进行解决。（10）暂时生活设施修建、拆除时产生固体废弃物，按照环保部门规定弃于指定地点解决。（11）配备专门环卫队伍，按“日产日清”原则收集、清运生活垃圾，各生活营地生活垃圾集中清运并进行无害化填埋解决。（12）固体废弃物回收处置率达100%以上并持续改进。6、水土保持办法思蒙镇1号大桥施工区域重要为丘陵地貌，土层较为深厚，多为粉质黏土和粗圆砾土，透水性较好，再加上施工对原生态破坏与影响，很容易引起水土流失，因此应在施工各个环节采用对的有效防治办法，尽量减少高速铁路施工导致水土流失及对生态环境破坏。（1）桥梁工程水土保持桥梁基本弃碴按设计规定弃置，决不能堵塞河道或倾入河床。施工期间，桥梁基本施工中产生大量多余基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，应作弃土集中堆放解决。桥梁桩基施工时，大量泥浆会对周边环境产生污染，对钻孔桩排除泥浆进行沉淀，通过沉淀净化达到排放原则后排入河沟或二次运用，在施工作业完毕后将沉淀池进行覆盖整平。并且尽量采用打入桩基本或旋挖桩基本。（2）弃土场水土保持弃土场应采用挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持办法。设立弃渣场排水系统、拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改进土地生产力。（3）施工便道水土保持施工便道设计和施工，力求做到少占良田耕地，绕避不良地质地段，在也许条件下，尽量考虑与地方道路或乡村机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生弃土，有必要支挡防护办法，修筑好便道两侧排水系统，保证地面径流畅通，减少和避免边坡冲刷，保证施工运送正常运营，保持水土。在施工过程中，还注意道路养护和水土流失控制，防止人为因素加剧其水土流失限度。在少雨季节专人负责用洒水车进行洒水，杜绝尘土飞扬，污染周边空气。（4）拌和站、营地等暂时用地水土保持在施工中暂时占地，应将原有地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至原有表层恢复，以利于此后耕种。依照本地自然状况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区长绿植物等进行美化，使公路建设导致地表裸露面尽量恢复植被。施工现场生产、生活房屋修建，料具、石料堆放和材料加工场等一切暂时生产、生活设施布置，做到分布合理，整洁有序，满足关于原则规定，避免因暂时工程修建随意性而多占土地，破坏其水土保持功能。拌和站范畴内做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，排水沟两侧要平整、植草，防止冲刷导致水土流失。施工中修建暂时设施，必要在工程交验后规定期间内予以拆除，对硬化过场地要清除硬化，恢复地表，尽量进行造地复耕，恢复原有地形地貌。（5）材料保管及机械使用施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域导致污染。各类施工机械、设备应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生含油污水未经解决直接排放，应对含油污水进行隔油解决后再行排放。