上海汇中物流公司配送中心案例.doc

汇中物流仓储配送中心规划2.1汇中物流仓储配送中心建立的意义上海汇众汽车制造有限公司自身主要生产:“上汇”系列重型车，大客车以及大众、通用底盘零部件，重型车车型包括自卸车、牵引车、揽拌车和货车等，年生产能力达到2000辆。零部件主要为轿车底盘系统中的前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减振器总成和后桥总成等，已形成60一70万台配套生产能力。上海汇众汽车制造有限公司是上海大众、上海通用各系列轿车底盘系统零部件骨干配套企业。近年来，上海汇众加快实施战略转移目标，着力于豪华大客车、轻型客车整车的开发研制。上海汇众公司轻型客车厂是上海汇众设在仪征的专门生产客车的整车制造企业。上海汇众公司轻型客车厂利用并改造上汽仪征公司原有厂房及设施，实施工STANA轻型客车项目。工STANA轻型客车是上海汇众引进原MBIOO系列车型，该车型为5米级轻型客车，分为12座和巧座二种基本车型，整车排放达到欧洲H标准。工STANA车型以欧洲底盘为主，车身为日韩车的造型，适合中国及亚洲地区的使用。至2004年底，上海汇众轻型客车厂实际年生产能力可达62辆。目前在业内，上海汇众是一家著名的零部件公司，同时也是上海大众和上海通用底盘模块的骨干配套供应商。为了适应上海汽车工业的发展，满足上海汽车年生产能力100万辆的目标，上海汇众组建了其旗下的汇中物流公司，其目的主要是适应对上海大众、上海通用和上海汇众整车生产另部件配送的需要。上海汇中物流有限公司地处浦东金桥。上海汇中物流有限公司现有仓库类型属专用仓库，是专门用以储存汽车零配件的仓库。公司现有仓储业务活动属汽车零配件配送服务，其物流模式目前仍主要以传统模式进行。汇中公司的汽车零配件来源主要来自于汇众汽车制造有限公司下属各厂区的自制品或来件加工品以及其他供应商提供的汽车零配件。汇中公司的主要客户是上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司等的整车厂。建设汇中公司配送中心的目的主要是:(1)扩大经营规模和市场占有率企业除了提供品质优良、必须提供适时适量的配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。汇中公司配送中心的建立不但要满足上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂的零部件配送，还要满足江苏仪征伊思坦纳、山东赛欧等整车厂的需求并扩大汽车零部件配送的市场占有率。(2)改进物流与信息流系统，使物流合理化以降低成本降低物流成本是最根本的目的。一般的情况，配送企业与生产企业的营业部门整合成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用。采用专业配送和配套配送是汇中公司配送中心的主要物流模块，加强这方面的物流功能可以进一步降低目前该公司的物流成本和输配送费用。(3)提高服务质量因为用户的要求不断地向多样化发展，即趋向于多品种小批量的进货，且对供货的时间要求也更严格。这些因素都促使物流企业提高其配送系统的服务水平和服务质量。通过设立配送中心，可以从以下几个方面提高汇中公司的服务品质:1)降低交货时间2)提高交货频度3)降低缺货率、误配率4)紧急配送、假日配送5)流通加工6)改善司机的服务态度汇中公司的服务目标为顾客零抱怨，顾客满意。其承诺为服务零距离，诚信，安全，及时，准确。其采取的方法是完善质量管理体系，先进的物流技术，避免质量缺陷发生。根据欲建物流配送中心的类型，首先进行规划用的基本资料的收集和调查研究工作。调查研究方法包括现场访问一记录和厂商实际使用的表单收集。规划资料的收集过程分为两个阶段，即现行作业资料的收集分析和未来规划需要资料的收集。其具体要求如下:(l)现行资料的收集1)基本运行资料如:业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数量等。2)商品资料包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。3)订单资料包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。4)货物特性包括物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包括物品重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性和有效期限等。包装规格分单品、内包装、外包装单位等包装规格。5)销售资料按地区、商品、道路、客户及时间分别统计销售资料。6)作业流程包括一般物流作业，即进货、储存、拣选、补货、流通加工、发货、配送、退货、盘点、仓储配合作业(移仓调拨、容器回收、废弃物回收处理)等作业流程的现状。7)事务流程与使用单据这项工作包括接单、订单处理、采购、拣货、发货、派车等作业，此外包括相关库存管理和应收与应付帐务系统管理等作业。8)厂房设施资料包括厂房仓库大小与布置形式，地理环境与交通特性，使用设备主要规格，生产能力等资料。作业工时资料人员组织结构、各作业区人数、工作时数、作业时间与时序分布。10)物料搬运资料包括进货、发货、在库搬运、车辆、进货与发货频率、数量、车辆类型与时间段等。11)供货厂商资料包括供货厂商类型、供货厂商规模、特性、供货家数及据点分布、送货时间段等。12)配送据点与分布包括配送道路类型、配送点的规模、特性、配送据点分布、交通状况、收货时段、特殊配送要求等。(2)未来规划要求资料的收集1)运营策略和中长期发展计划这要根据外部环境变化、政府政策、企业未来发展等来决定。2)商品未来需求预测分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。3)商品品种变化趋势分析商品在品种方面可能变化趋势。4)预测将来可能发展的厂址和面积。在进行配送中心规划设计的时候，必须对所收集的资料从政策性、可靠性等方面进行分析。在对上述有关基础资料进行初步分析之后，再进一步确认系统规划目标和方针。建立物流中心的目标是:降低物流成本和库存水平，提高对顾客的服务水平，缩短物流作业周期，管理好供货商与顾客之间的良好供需渠道，提高物流服务竞争力以及迅速掌握供需等有关信息。根据要求，汇中公司所涉及的配送对象主要是大众、别克、赛欧、伊思坦纳、汇众系列车型的零部件的配送。附表1所列的是汇众15吨重型卡车车型部分配送目录。23作业功能规划与设施选用1.作业流程的规划汇中公司零部件配送的基本流程如下:零部件进库预验收-一入库作业-一保管储存-一出库作业-一输配送2.作业区域的功能规划在作业流程规划后，可通过归类整理，可把物流中心作业区分类如下:1)一般性物流作业区;2)退货物流作业区;3)换货补货作业区;4)流通加工作业区:5)物流配合作业区;6)仓储管理作业区;7)厂房使用配合作业区;8)办公事务区;9)计算机作业区;10)劳务性活动区;n)厂区相关活动区。以汇中公司现有的浦东金桥仓库为例，其仓储功能区域如图2一1、图2一2所示。3.设施规划与选用一个完整的物流配送中心包含的设施相当广泛，基本上可分为以下三类:1)物流作业区域设施物流中心内的主要作业活动，基本上均与物流仓库、搬运和拣取等作业有关。为此，规划的重点是对物流设备的规划设计和选用。不同功能的物流设备要求与之相适应的厂房布置与面积。在系统规划阶段，由于厂房布置尚未定形，物流设备规划主要以要求的功能、数量和选用型号等内容为主。在详细规划设计阶段，必须进行设备的详细规格、设施配置等内容的设计。在自动化物流系统中主要系统设备包括自动仓库设备、钢架结构分析、物流管理系统、堆卸托盘设备、监控设备、控制系统、通讯网络系统、识别系统、搬运设备、堆垛设备、输送设备等。汇中公司配送作业采用的配送器具主要是专用的汽车零部件配送工具箱，采用专用卡车进行配送。卸车采用托盘与叉车，装车作业采用月台和叉车。2)辅助作业区域设施在物流中心的运营过程中，除了主要的物流设备之外，还需要辅助作业区域的配合。物流配送中心内主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设施、劳务设施等。汇中公司汽车零部件进出库均采用条形码技术和计算机管理。3)仓库建筑周边设施在规划物流配送中心时，必须考虑交通、土建、设施、安全和消防等条件。汇中物流仓储配送中心设计.31汇中物流仓储配送中心设计要求汇中物流配送中心的核心任务是:为上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂提供及时、有效的物流配送服务。具体包括以下内容:1)流通加工:2)仓储保管:3)分拣配送:4)信息提供:指向后备仓库提供移库信息;向车间及其他部门提供在库零件查询服务(如:品种、数量、状态等);进行基础数据的收集和统计，以供管理策略制定的参考。配送对象分为大件、中件、小件，其定义如下:1)大件:指体积较大，包装特殊，不需开箱即可目测数量的零件。如:车身、发动机、变速箱、车架等。2)中件:指需要开箱清点数量，并装入专用工位器具内的零件。如:前后灯、装饰条、排气管等。3)小件:指体积较小，使用塑料周转箱或托盘存放的零件。汇中公司配送中心以新库建设和旧库改造相结合进行设计规划。要求各门类、各厂家的零部件归类归库。一、零部件包装尺寸基础数据尺寸归类以汇众系列重型卡车(整车)和客车(整车)全部零部件配送为例，以托盘式存储，根据附表所列，其另部件储存的基本参数数据确定如下:零部件包装尺寸基础数据(单位:米)(1)重型车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1.5义1.2又0.2约262件B、1.0X0.8火0.2约723件C、150x12Ox2O约785件合计:1770件(2)客车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1.33又0.84x0.001约300件B、1.2又0.93X0.04约217件C、1.7又0.15XO.15约402件D、1.2x1.14只0.2约192件E、1.21XO.IXO.OO7约100件D、0.88只0.28x0.16约130件合计:1345件总计:3115件2、零部件运输包装尺寸的选定以1.2米x1.0米托盘为运输模数，根据零部件包装尺寸统计，可用1.2米x1.0米托盘搬运的零部件约为1666件。根据仓库的最大净空高度(新库.75米、旧库5.5米)，以及以采用托盘横梁式货架，最大堆高5层为条件，取托盘单元尺寸(图3一1)为:大于托盘单元尺寸的包件约1449件，归为大件，采用地面工位器具堆存。二、货架储位基本参数的要求要求这两类车型的零部件均以托盘的储存形式上高层货架储存。(1)货架储位长一高面和宽一高面尺寸确定根据托盘单元尺寸，货架储位长一高面尺寸确定为(图3一2)根据托盘单元尺寸，货架储位宽一高面尺寸确定为(图3一3):具体参数确定如下:三、货架与仓库净空高度的关系以及货架层数的确定、货架与仓库净空高度的关系如图3一4所示。货架最上层托盘单元货物顶面与仓库净空高度最低障碍物之间保持300毫米的间距。2货架层数应满足新旧仓库的最大净空高度。3考虑库内拣货作业的要求，部分货架的底层高度设置为2米左右(图3一5)。4、采用托盘横梁式货架，每个托架的承载重量不大于3吨。根据上述条件，货架层数为:.32配送作业系统流程一、配套仓库作业流程配套仓库的配送作业主要针对汇众公司下属企业的生产配送。l、物料入库流程(1)送货人把送货单及质保书交给收发室记录员。(2)记录员查验质保书是否盖有产品检验章，同时把送货单交给收货员以便核对物料图号、数量。(3)收货员根据送货单对其物料进行核对，核对无误，收货员在送货单上签字，然后将其交还给收发室记录员。(4)记录员在送货单上加盖本公司印章后将其中一联及质保书留下，其余几联送货单交还送货人。(5)记录员将送货单及收货员提供的库位号信息输入仓库管理信息系统(WMS)并打印出到货记录单(一式三联)，然后再将到货记录、数量卡和产品质量待验卡交给仓库保管员。(6)保管员对其图号、数量、库位进行确认，确认无误，将到货记录还给收发室记录员，留下数量卡和产品质量待验卡挂牌。其中，如保管员认为需更换物料库位，可自主安排换库，只需在到货记录单上写下变更的库位万。(7)收发室记录员将到货记录和质保书送到质检部报检。(8)质检部检验合格后在到货记录单上盖章并颁发合格证，质检部留下到货记录第一联单，将第二、三联单连同合格证交还给收发室记录员。(9)记录员将仓库管理信息系统上的部分信息进行更新(如库位号的变更、逻辑库位状态由待检变更为合格)，并将合格证交保管员，保管员替换下产品质量待验卡。(10)记录员将到货记录第二联交财务部以便进行实物及资金记帐登记，三联交采购部。2、物料出库流程(1)收发控制室的控制人员根据顾客订单(生产计划表)要求的供货时间提前备料。通过WMS打印拣料单，交仓库拣料员，同时将WMS信息更新(即将物料待拣更新为拣货中)。(2)拣料员根据拣料单上的内容拣货并将货物放在待发库位上，同时填写拣料单(填写内容:实拣数，剩余库存，待发库位)。(3)仓库保管员对所拣产品进行核对，核对无误后在拣料单上签字，更新数量卡，然后将拣料单交还控制员。(4)控制员将拣料单上的内容与系统进行核对，核对无误后更新WMS信息(即将系统上的物料待拣状态更新为拣货完毕状态)。(5)收发室记录员根据顾客订单(生产计划表)上所要求的时间安排出库。通过WMS打印出库单，交发货员。(6)发货员根据出库单对出库物料进行核对，核对无误后在出库单上签字，出库单交送货员。(7)送货员将物料送达对方后让对方收货员签收，对方收货员留下其中一联，其余三联由送货员带回，其中一联给仓库收发室留存。二、成品仓库作业流程成品仓库主要为上海通用公司、上海大众公司等客户配送配套件。成品仓库目前没有使用WMS系统，流程中所有单据的生成完全是手工操作。三、小件入库流程1.送货人把送货单及质保书交给小料保管人员。2.小料保管员根据送货单对产品的图号、数量及质保书进行核对，核对无误，签收并留下送货单其中一联，同时为该批次小料挂数量卡及产品质量待验卡。3.小料保管员填写到货记录、内配套件、物资内部移库单和成品收发存物料卡。到货记录连同质保书送交质检部待检;内配套件、物资交通运输工程硕士论文内部移库单第一联送交配套仓库保管员留存，第四联给成品仓库财务部资金记帐员入帐，第五联给成品仓库实物记帐员入帐。质检部对小料抽检无误后，颁发合格证并在到货一记录单上盖章，留下第二联，将其余三联还给保管员。保管员将到货一记录第四联留下，第一联送交采购部，第三联连同内配套件、物资内部移库单第二、三联分别送交配套仓库财务部实物记帐员和资金记帐员入帐。保管员将产品质量待验卡换下，挂上合格证。四、总成入库流程1.送货人把成品报交单交成品保管员。2.保管员根据成品报交单对产品的图号、数量进行核对，核对无误，签收并留下成品报交单其中三联，一联保管员自留，另两联交财务入帐，其中一联给实物记帐员做日报表。3.保管员填写成品收发存物料卡，同时为该批次挂数量卡。五、成品出库流程1.实物记帐员每天从互联网下载所有的配件订单，该订单一式四联，其中一联记帐员自留，根据此联记帐员要做日报表，其余三联交保管员组织备料。2.保管员如果收到的是后桥排序单(见附录)就要及时进行登记，包括单号、车号、需求时间等，检查流水号是否连贯，同时填写成品收发存物料卡。保管员将其中一联后桥排序单交给辅助工，辅助工根据此单进行排序，保管员对排序过程进行监督，当批排序单完成后，对照排序单进行单号、图号、位号、料架的红、白头(单、双)及产品的方向进行复合，并登记后桥的追溯号(以便日后备查)。确认无误后通知叉车工装车。叉车工装车必须根据料架上的单号顺序装车，不要颠倒。如果保管员同时还收到拉动订单，登记好拉动单号、图号、数量及具体的需求时间，同时填写成品收发存物料卡，然后指挥叉车工将产品进行装车发送。3.保管员将剩余两联订单交送货员，对方签收后留下一联，另一联由送货员带回交财务部留存。4.更新该批次的数量卡。汇中物流仓储配送中心规划与设计分析与评价4.1汇中物流仓储配送中心规划与设计分析汇中物流仓储配送中心规划与设计仍然是以整车生产厂的利益为中心的物流配送模式，在目前这种模式下，汇中物流为了满足整车生产厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化，致使整个零配件库存增加，流动资金占压增加。此时，整车生产企业的“零库存”，实际上是以增加下游零配件生产企业和配送企业库存为代价的。在日益激烈的市场竞争条件下，汇中物流采用整合仓储配送的策略来满足整车厂一的需求。浦东金桥仓储配送主要是满足上海通用整车生产的需要;浦西汉水路仓储配送主要是满足上海汇众整车生产的需要。就浦西汉水路仓储配送而言，论文所举的案例主要是通过新旧仓库的规划设计和改建来满足汇众系列重型车和客车对零部件的需求。新库和7F一?K库货架区共有货架容量7021平方米，1.2米又1.0米货位5850个，为实际需要货位1666个的3.5倍，满足需求。轻型货架区共有货架容量1584平方米，1.2米xo.5米货位2640个，实际需要货位不足500个，现有货位是实际货位5，7倍，满足需求。新旧库重件堆放区和分拣待发区规划共有3204平方米。实际需要1.2米X1.0米以上货位964个，需要堆放面积909平方米。现有货位是实际货位3.5倍，满足需求。重新规划坟水路仓库后可缩短配送距离33公里，节约运输成本每月40车次。重新规划后的仓库容量至少为现有仓库容量的3.5倍，以现有汇众公司生产量，汇中可为汇众公司的后续发展提供足够的库区资源。4.2汇中物流仓储配送中心规划与设计评价在满足目前对整车另部件和成品仓储需求的情况下，汇中物流公司的仓储配送中心仍存在一些问题。以下从几个方面对汇中物流公司仓储配送中心在规划和设计上仍存在的问题进行评价。1、汇中物流公司仓库性质的评价由于汇中公司目前的仓库多为租赁仓库(如唐陆路仓库)或上级公司仓库，故在仓库规划和改造上带来一定的难度，在考虑上述问题时要解决下列交通运输硕士论文问题:(1)适应于配送需要的成品配送中心数量;(2)各中心的位置;(3)各需求地归属划分;(4)另部件和成品配送中心规模;(5)职能作业;(6)库存控制与仓储管理。解决上述问题可采用如下程序:(1)确定数量决策与位置选择影响因素，干线运费与配送费用总费用最低。解决方法可采用距离模拟、数学运算和群组分析法等。(2)资源条件限制(交通条件限制、仓容限制与运力资源)。解决方法可采用调整评判法等。(3)确定仓库规模与职能作业。解决方法可采用C一工一O物流模式。2、汇中物流公司批量运输和仓库利用率评价另部件和成品配送过程中受业已成型的配送网点的影响和制约，由于物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。解决办法是屏弃成品转移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的规划方式，改变成品直接向配送中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在已有的仓库中多设置几个成品配送中心，使另部件和成品在生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。3、汇中物流公司仓储作业的评价由于汇中物流公司另部件和成品配送要直接面对众多整装厂，由于配送计划不准确，给物流部门带来巨大压力，使配送物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使非常成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。解决方法:配送部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和未来市场研究，作准确的配送预测。4、汇中物流公司配送订单处理的评价从整车厂下订单到货物运到所需的前置时间目前仍较长，并且不固定，导致公司的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本很高。解决办法:由于前置时间包含四大块:订单传递时间、订单处理时间、订货准备时间、货物运输时间。首先从订单传递和订单处理着手，改变传统的订单方式，依托于电脑网络，采用ED工技术，开发专门的软件自动接受、确认、汇总、分解订单，根据经验，采用电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时间，增强对其的严格控制。5、汇中物流公司库存与配送关系的评价汇中物流公司在按整车厂预测生产的计划性生产方式进行配送过程，由于缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益中寻找总成本的最佳结合点。解决办法是加强预测，采用经济批量规划进行运输决策。