港口物流信息化建设研究.doc

【摘要】：港口是一个国家或地区对外开放的门户，是国际贸易的桥梁，是社会经济发展的重要基础设施。而随着信息时代的到来，信息技术已成为当代最具潜力的生产力，信息资源已成为国民经济和社会发展的战略资源。在物流、运输和信息产业日益发展的今天，港口物流信息化水平已成为一个地区和城市交通及物流现代化程度的重要标志。本文通过对港口物流信息化的分析，找出其存在的不足，设立战略目标，采取对应的措施并建立模型框架，以促进港口物流信息化的建设，提高港口经济效益和竞争力。【关键词】：港口；物流；信息化1 引言1.1研究背景港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。随着世界经济、贸易、运输一体化和信息技术的的发展，现代港口物流在全球供应链中的地位和作用发生了巨大变化，已经成为配置全球资源的重要载体。随着国际贸易和跨国经营的快速增长，国际海运与现代物流逐步融合，港口成为国际海陆物流通道的重要枢纽结点、国际物流供应链的重要环节和重要的物流中心。由于国际贸易的90以上是通过海运完成的，为了减少存货、提高运输效率，降低运输成本，引发了对多式联运和综合物流服务需求的增加。因此，开展港口综合物流服务成为各港口和船务公司拓展业务的首选目标。港口作为海上运输与陆地运输的连接点，是货物中转、换装和集散的场所，决定了它与生产制造企业、运输企业、仓储企业及销售企业等有着十分密切的联系。为了充分发挥港口在现代物流供应链上重要节点的作用，港口的功能正在由运输中心、配送中心向第三代港口的全球综合运输网络的节点和现代综合物流中心方向发展。近年来，市场经济建设加快，全球经济一体化成为主流，计算机技术、网络技术、信息技术快速发展，国际贸易进入了电子商务时代。港口作为对外贸易前沿，其发展趋势是成为集商品流、资金流、技术流、人员流和信息流于一体的综合物流中心。我国港口信息化建设从20世纪80年代起步，网络化的计算机应用已经取得了长足的进步，在港口生产经营中发挥着重要的作用。但现有的一些计算机信息系统逐步暴露出一些不足和问题，不能适应港口参与竞争和持续发展的需要。为了在电子商务时代发展我国的港口物流，必须加强其信息化建设。1.2 研究意义港口是物流运输的重要汇接点，是地区和国家间物资交换的枢纽，是信息的汇集地，港口也是信息汇集的口岸，据计算，每一笔实物交易产生十次以上的信息交换，因此，信息化对于港口具有重要的作用。（1）港口物流信息化是提高港口作业效率的有效手段。港口物流信息化使得港口作业单证的发送、数据转换、数据传输、数据接收复制与跟踪实现数字化。船舶监控、集卡调度、电子数据交换（EDI）等信息技术，极大地提高船舶引航、码头作业、货物订舱、货物监管放行、船舶进出港管理和危险品货物管理、物流配送管理、集疏运管理和货物交易等的效率，并为客户提供快捷查询业务；自动化控制及计算机管理系统在港口作业的应用，大幅度提高生产效率，减少货物周转时间，最大程度地满足客户、船方要求。（2）港口物流信息化是促进区域经济发展的“引擎”。建设以信息技术为核心的现代港口物流管理信息系统，可以把物流、销售、港口、代理、银行、海关、商检和边防等部门有机地集成在一起，整合不同单位、不同类型的信息资源，有效地实现各种业务的工作流程管理。因此，尽快建立先进、高效、集中的港口物流信息平台，能够从更深层次推动港口物流的发展，全面提升港口物流企业的服务水平和综合竞争能力，推动区域经济发展。（3）信息化是转变港口形象、服务公众的内在需求。网络影响日益深远，港口管理部门要顺应潮流的发展，建立以公众为中心的电子政务系统，为港口管理部门与公众创造对话平台，让公众关注港口，了解港口，促进港口管理透明化，提升港口管理服务意识，增强社会对港口的监督能力。港口是连接铁路、公路和水路的节点，也是物流设施建设的重点。作为国际物流链上重要的一环，港口通关、物流的效率、服务水平及可靠性是非常关键的因素。而现代技术，尤其是信息与自动化技术可为港口物流过程提供良好的控制与管理。港口现代物流信息化建设必将促进运输、仓储、装卸、中转及货运代理等各类企业的信息化及电子商务应用水平，从而提升整个港口物流供应链效率，带动区域经济发展。2 我国港口物流信息化现状2.1 港口物流信息化发展通过多年来的建设，我国港航企业物流信息化建设局面发生了很大变化，行业信息技术应用在国内处于领先水平，积累了大量的、丰富的水路运输管理信息资源，这些信息资源在国民经济发展中发挥了巨大的作用，也成为了我国水运信息的宝贵财富。（1）水路基础设施建设的信息化有了实质性的进展。CAD、GIS、GPS等技术已经在规划、勘察、设计等方面全面应用，企业内生产管理已基本实现计算机化，相当一部分单位已经利用局域网和互联网开展网上联合设计。（2）港航企业生产管理信息化水平比较高。如今，我国枢纽港口和运输企业，均建设了与国内外客户沟通的信息网络平台和具有企业特色的网页。我国年吞吐量超过亿吨的港口，信息化建设起步较早，计算机应用面广，已基本实现了生产业务管理、专用码头管理的信息化或智能化，安全调度的视频化和港口管理数字化。（3）我国电子口岸EDI系统的应用日益深入。近10年来，港航EDI网络系统的应用由基本运输伙伴的信息共享，逐步扩展到政府监督控制部门及其银行、仓储等领域，效益显著，在国内外运输领域都有较大影响。目前连接的用户群体有运输伙伴、政府监管部门、仓储、生产企业和银行等。该系统的应用不但促进了我国水运行业信息化的建设，同时也为中国电子口岸的发展奠定了良好基础。（4）港口电子商务和物流系统发展迅速。自2004年以来，港口作为物流和信息流的枢纽,具备了建设港口物流信息系统及电子商务服务系统的得天独厚的优势。在EDI系统的基础上，港口由作为部门、企业间的信息中介，发展到能提供信息转换、传递、存证等增值服务。（5）生产调度视频系统的应用处于世界领先水平。自21世纪以来，我国一些大型沿海港口建立了一流的生产调度指挥中心。该系统涵盖了引航、拖轮、码头生产调度等多个业务流程，为港口生产实现了“三调合一”的目标。世界各地的参观者络绎不绝，对于该系统在实际应用中发挥的巨大作用纷纷称奇，并纷纷效仿。该系统融合了计算机软件、GPS卫星定位、GIS、无线数据通讯GPRS(GeneralPacketRadio Service)应用、AIS(AutomaticIdentification System,，船舶自动识别系统)、航海地理学、视频监控等多种技术领域。2.2 港口物流信息化建设存在的问题（1）港口物流信息化建设的认识问题。有些条件较好的港口满足于眼前的状况，认为不搞信息化建设照样能建设和经营好港口，因此，对港口的信息化建设重视程度不够。（2）港口物流信息化建设的信息孤立问题。有的港口在计算机管理信息系统开发和应用实施方面做了大量工作，花费了大量的资金，在单项应用上取得了一定成效，但没有产生应有的经济效益，相反，构筑了无数个“信息孤岛”，没有实现信息的交流和共享。有的港口信息资源基础不统一，不一致，信息资源基础不能适应建设需求。有的港口信息采集渠道较单一,缺少灵活性，使得信息来源不够全面,传输渠道不够畅通，更难以对采集的信息加工处理，使得资源潜力无法充分发挥。（3）港口物流信息化建设的人才问题。信息化系统是一项涉及面广、周期长、风险大的系统工程，建设信息化要投入大量的人力、物力和财力，尤其是人才，由于港口的工作条件、工作环境、工资待遇及个人的发展平台等原因的制约，留住高级IT人才很困难,这也大大制约了信息化发展的速度。（4）港口物流信息化过程中的管理问题。从管理的角度来看，信息技术的应用应该是用来满足管理的需要，信息技术也将提高管理水平，信息化建设的实质是为了提高港口经营管理水平而进行的更高层次上的管理重组。多数基层港口虽投入较多资金进行信息化建设，而更多的是注重设备上的投资和技术上的更新，而忽视了与此相应的管理模式方式上的转变，因而，并未取得投资回报,甚至出现负效益，这是基层港口物流信息化建设不成功的一个主要原因。3 港口物流信息化建设3.1 港口物流信息化建设目标港口信息化水平是港口竞争力的重要标志。港口的信息化建设需要结合企业、口岸监管部门的信息化，以一定的规范和标准进行系统的整合，整体规划，分步实施，以提供全方位的商贸、物流等信息服务。具体说来，港口信息化建设目标应当包括以下几个方面：（1） 促进港口信息化认识，加强港口与口岸监管部门、企业之间的信息交流，减少信息的重复输入，提高信息的利用率，并籍此减少由于信息不畅带来的物流的延滞，提高口岸通关效率和口岸物流运输效率，并提高业务协作水平和准确性。（2）建设港口内部互联网，为信息系统向集成化发展，实现信息共享，创造一个安全的开放网络应用平台。计算机网络技术及设施，将分布在不同地理位置的计算机连接成一个整体，它是将“信息孤岛”变成“信息大陆”重要信息基础设施。计算机网络的性能决定计算机系统的效能和经营管理的效率。网络问题己成为企业信息系统发展的关键因素。（3）优化港口各部门的业务流程。信息化项目的开展必须与业务流程的优化相结合，特别是港口和口岸监管部门，它们是港口业务和数据的中心，这些业务中心本身就有提高作业效率的需求，而为了实现港口信息化，其模式和业务流程都需要进行优化。（4）逐步实现港口、港口监管部门及相关企业之间的数据共享。通过调研，对港口管理较为规范的企业首先与港口和监管部门信息系统之间实现局部的数据传输，逐渐积累经验，并完善港口信息化的建设，同时增加技术储备。通过接入企业范围的扩大和乎台功能的扩展，逐步实现港口信息化的全方位服务功能。3.2 港口物流信息化建设原则与措施（1） 政府推动，广泛调研，协调各部门与企业。港口物流信息化建设是跨行业、跨部门的工程，在港口，包括港口管理部门和依托于港口的工业园区，以及与港口具有业务关系的企业单位，局部区域的信息平台之间如果进行连接，建立畅通的信息通道，则可以实现全国港口信息的共享和传输，实现物流数据的快速、准确传递，提高仓库管理、装卸运输、采购、配送等物流操作的效率。由于区域信息物流系统涉及到港口各部门与企业的建设与经营，需要政府各部门形成合力确定解决方案，由平台的工作组对港口监管部门、港口、货主、货运公司、货代公司、船代公司、船公司、保税区等进行广泛的调研，推动项目的进展。（2） 积极筹措资金，加大信息化的建设力度。信息化建设是一项需要大量建设资金的工程，要创新思路，创新机制，多渠道筹措资金，也可以采用以租代建模式，就是由通信运营商投资建设硬件和负责维护，使用人租用其服务，这样可以节约资金，减少维护成本。（3）加大人才建设力度。要落实人才保障，要加快实施“人才工程。港口信息化建设需要政府人员、企业管理人员、信息技术人员的配合，以及相应的设备、软件、信息网络，并且通过各部门、企业问人力与技术的交流、员工的培训使各部门和企业间形成良好的伙伴关系，共同推动信息化的建设。（4）加强应用软件的开发。专门的业务软件的应用普及会大大提高工作效率，要多开发业务软件，要把软件的开发要解决港口生产、经营、管理中存在的实际问题，由港口统一开发，避免重复开发造成浪费和资源无法共享。（5）分散建设、数据共享。从应用层面上来说，港口物流信息化建设涉及面比较广，包括口岸监管部门、港口、货主、服务商等。近年来，各港口、企业一般都有一定的信息化水平，而监管部门也开发实施了一系列的监管系统，这些系统大多数都在各自的业务中发挥着重要的作用。港口信息化建设就是要在这些系统的基础上，建立能够集中这些数据的平台，创立一种数据交换的模式和规范，使之形成可应用的、可共享互通的、集约化的综合应用信息中心，在制度的保护下，消除信息孤岛、满足具体业务应用、服务和管理的需要，使得数据共享在更宽更广的层面上得以实现。（6）完善信息化管理制度。各港口物流的信息化建设起步不久，虽然制定了一些制度，但在实际应用中发现这些制度和规范还不够完善、不够全面，还需在下一步的工作中不断探索，补充和完善相应的管理制度。建立和健全港口信息化的管理体制，对于保证企业按照既定的方针实施港口信息化建设的任务和港口信息资源的优化配置，从而达到对港口的信息资源进行有效地管理，这是一项不可缺少的组织保证。3.3 港口物流信息化建设模型框架根据港口物流服务和管理的需要，充分利用先进的信息技术，把港口物流生产管理、作业监控、物流跟踪、信息服务等功能集于一体，是港口物流的数据中心、监控中心和客户服务中心。围绕口岸业务领域，与监管部门密切合作，结合港口物流发展实际情况，大力发展港口现代物流业务和电子商务应用，建设口岸综合物流信息应用系统和公共信息平台。主要包括以下功能：（1）货代、仓储和场站应用管理功能。全面支持国际货运管理业务，实现货物从接单、堆存、报关、报检、订舱、拆装箱、箱管到自动费用核销等各个业务环节的有效规划和管理。建立大型集装箱场站系统，可提供多个完善的功能模块，实现便捷准确的货物进出口、拆装箱和空重箱管理，与货主、码头、船公司的业务进行有效衔接，促进港口集装箱运输的快速发展。（2）港口综合物流运输功能。解决水运与公路，铁路、航空等交通方式之间进行多式联运和水运中转的信息管理问题，通过基础运输数据共享，多种运输模式的联运决策，实现当地报关、异地通关，建立敏捷的智能型综合运输系统。（3）口岸查验平台和危险品管理功能。利用先进的硬件和软件平台，为海关、海事、国检提供统一完善的查验服务；功能完备的口岸危险品管理，实现申报、审批、查验等全过程监控，有效地保障港航运输的安全。（4）集装箱生产智能控制功能。集装箱生产智能控制，在实现生产全过程控制、透明化管理的基础上，融合先进的管理理念和智能化技术，进行集装箱装卸工艺流程优化，实现集卡智能调配，多路共享，堆场智能派位，桥吊重装重卸等功能。（5）物流处理和跟踪功能。实现了集装箱、散杂货、场站的网上受理，以及查验等功能。整合码头、海关、海事等系统数据，提供全面船、箱、货跟踪信息。（6）口岸监管和协同处理功能。连接海关、海事、国检以及船公司、货代等口岸物流企业，依托于各自基础业务系统，实现各个系统之间的信息互动和业务协同处理。船舶申报审批系统与海事局、海关对接，实现整个地区的危险品管理、口岸船舶进出境管理的电子申报和审批，一站式的服务让用户摆脱以往多家跑单模式，降低商务成本，改善口岸环境。（7）电子交易和网上支付功能。为口岸用户建立供求市场，从而为用户提供更多的交易机会。建立电子交易市场，为买卖双方提供交易过程管理、交易风险控制的综合服务，从而降低交易风险。（8）港区、物流园区的视频监控功能。通过视频监控系统对港区、物流园区的堆场、仓库、道路及运输工具进行全方位、全天候的监控。4 结论随着世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场化的发展，尤其是现代物流的发展，港口不再仅具有传统的装卸、仓储、中转功能，而成为经济、贸易、金融发展的催化剂，港口对周围地区和腹地产生巨大的辐射作用，推动地区乃至世界经济和贸易的发展。在这样的环境下，港口信息化建设在提高港口管理水平、促进管理现代化、有效降低成本、加快技术进步、增强市场竞争力、提高经济效益等方面有着重要意义，是带动港口各项工作创新和功能升级的突破口。随着信息时代的来临，各港口必须正视自己的不足，充分利用一些有利条件，分步骤构建港口信息化，提高港口竞争力和可持续发展能力。参考文献1 孙晋明.港口信息化建设与发展探析J.中国水运，2011（5）2 潘丽.港口经济发展推动港口信息化建设J.现代电信科技，2009（7）3 江健.港口物流信息平台研究综述J.科技经济市场，2009（9）4 莫宝民.基于供应链的港口物流系统规划方法研究D.大连：大连海事大学，2009（6）5 吴侧立.深圳市西部港区物流信息化战略分析与规划D.成都：西南交通大学，2008（09）6 侯晓辉.基于港口信息化的口岸综合信息平台建设研究D.北京：北京交通大学，2006（3）7 庄倩玮，王健.国外港口物流的发展与启示J.物流技术，2005(06)。