苏州市物流园区分析配送中心功能与流程分析不同功能配送中心的作业流程以及模型分析.doc

苏 州 市 职 业 大 学实习（实训）报告 名称 配送中心设计实训 2013年 04 月15日至 2013 年 05月 03 日共3周学 院 管理学院 系 部 工商管理系 班 级 11物流管理2 姓 名 张月 指导教师 姜能涛、王晓雪 苏州市物流园区分析一、 苏州十大物流园区的布局二、 十大园区的选址分析高新物流园区A高新区保税物流中心南门 B高新物流 C中外运高新物流公司D中外运高新物流公司南门 E苏州金顺物流供应链有限公司I苏州市建安货运有限公司（一）、地理位置及区位分析苏州高新区、虎丘区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南邻吴中区，北接相城区，西至太湖。由地图可知，苏州高新区的物流公司都在公路附近，公路比较密集，例如文昌路嵩山路，长江路等，西北方向为铁路线，能够运送大宗批量货物。（1）自然因子苏州高新区、虎丘区地势西高东低，土质粘性，地耐力强，地质稳定。属亚热带季风海洋性气候，四季分明，全年气候温和湿润。（2）运输因子苏州高新区、虎丘区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港100公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。（3）集聚因子苏州高新区物流业也呈现了功能多样化、服务对象差异化和分工协作细致化的发展局面，形成了如苏州高新区保税物流中心、中外运高新物流（苏州）有限公司等物流企业集中的区域。（二）、周边环境分析1、政策优势为进一步推动区域开放型经济发展，满足企业国际物流业务运作和便捷、快速通关的需要，苏州高新区管委会在苏州高新区保税物流中心整合设立了苏州高新区进出口货物通关“监管查验中心”，统一对高新区通关货物进行查验放行，实现“多点合一”的一体化监管模式。2、环境优势苏州高新区已形成了电子信息、精密机械、医药与精细化工、新材料和环保等为主导的高新技术产业群,成为全国重要的电子基础材料、电脑及周边产品的生产基地。总结：苏州高新区是交通发达地区、制造业集聚区，这为物流业的发展提供了良好的基础。同时，它又有苏州高新区保税物流中心，同时拥有具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸通关及物流信息处理和咨询服务六项功能。但高新区的劣势是物流业规模较小，服务水平低，大部分物流公司只以仓储、运输和货代为主营业务，整体处于“小、低、散、弱”状态，即真正能够为企业提供一体化服务的物流企业还很少。唯亭物流园区A B C 苏州普洛斯物流园 D苏州物流中心 E德邦物流 F顺丰速运 J亨达物流（一）、地理位置及区位分析唯亭街道是苏州工业园区的北部城市副中心，东临苏州古城、西接昆山、南靠园区中心地带、北濒著名的大闸蟹产地阳澄湖、环抱青剑湖。由地图可以知道，唯亭物流园区的物流公司都分布在沪宁高速附近，北面是京沪铁路，交通便捷，也可用于大型货物的运输。同时，公路比较密集，例如唯胜路、现代大道等，106路、108路、109路、119路、126路公交能直达苏州市中心。（1）自然因子苏州工业园区唯亭街道属亚热带季风海洋性气候，四季分明。苏州工业园区唯亭街道湖泊众多，水网密布，青剑湖、阳澄湖、娄江河等水体造就了园区独一的亲水环境。（2）运输因子苏州唯亭交通网络便捷，它距上海虹桥机场60公里，距无锡硕放机场50公里。京沪铁路和沪宁城际铁路、京沪高铁均经过本街道，境内设有沪宁城际苏州工业园区站和预留的沪宁城际唯亭西站。沪宁高速公路和312国道经过，沪宁高速公路在境设置阳澄湖服务区出入口和苏州园区出口。（3）集聚因子围绕“服务业增幅高于经济总体增幅”和“现代服务业增幅高于传统服务业增幅”的倍增目标，主打三大特色品牌（蟹品牌、水品牌、生态品牌），突出三大特色业态（湖滨亲水房产、旅游休闲娱乐、高档商贸购物），培育三大服务业集聚带（青剑湖环湖区域大力引进商务会所销售总部等项目，着力建成区域性的企业商务中心和公司活动中心；阳澄湖沿线大力引进美食餐饮、体育健身、休闲娱乐等项目，着力建成最适合家庭度假、休闲、旅游的湖滨生态乐园；312国道沿线大力引进大型专业市场，着力建成具有一定规模和辐射性的生产资料集散地）。（二）、周边环境分析1、政策优势(1) 园区服务业发展引导资金中每年安排1亿元，用于对服务外包企业办公用房，人才培训、国际资质认证，市场开拓等给予补贴和奖励。(2) 对符合条件的服务外包上市企业，按照苏州工业园区唯亭镇关于鼓励和扶持企业上市的实施意见规定给予奖励。2、区位优势沪宁高速、京沪铁路、312国道和娄江水运四大黄金通道横贯全街道东西，区域内依次分布着沪宁高速园区出入口和阳澄湖服务区出入口；形成了以星湖街、星华街、唯胜路为南北干道，和以312国道、葑亭路、双阳路为东西通道的三纵三横交通大格局。总结：苏州唯亭物流园区它的特点就在于它是以3种为主的服务对象。一个是以东港钢材城为代表的大型专业市场，第二个就是根据唯亭自身的地理条件所形成的以阳澄湖为代表的美式餐饮，还有一个就是根据它的居住环境所形成的以运动休闲中心为代表的体育健身。昆山物流园区AUPS B五星电器昆山物流中心 C德邦物流D佳吉快运 F张大千绿色物流公司 G天地华宇（一）、地理位置及区位分析昆山位于江苏省东南部，处上海与苏州市区之间；北至东北与常熟、太仓两市相连，东与上海嘉定、青浦两区交界，西与苏州工业园区及吴中区接壤，南部水乡古镇周庄与浙江相通。由地图可以知道，昆山由京沪高速贯穿，周边还有绕城北线和郊环线，再往东是沈海高速，交通方便快捷，高铁、地铁和快速公交系统将昆山市各镇和上海苏州紧密联系在一起真正实现半小时同城化生活。（1）自然因子昆山气候温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，年平均气温16.5土地资源耕地70.5万亩园地1.65万亩林地1.7万亩交通用地8.13万亩水资源河湖蓄水6.9亿立方米承泄太湖来水51.3亿立方米长江水2.5亿立方米地下水开采量约0.95亿立方米矿产资源昆石红泥矿泉水生物资源竹、松、梅、桑野生药用植物野生动物（2）运输因子昆山距上海虹桥机场48公里，距上海浦东机场92公里。距我国最大港口上海港60公里，距张家港80公里，距太仓港25公里，货物经区内水道可直达上述各港。京沪铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路均穿过次节点区域，且京沪铁路在此设有一等客户运输综合站。区域内公路网健全，沪宁高速公路、机场路、312国道等穿过境内。（3）集聚因子由于经济的快速发展，原有的人民路和亭林路商圈已无法满足商业发展的需要，大润发、卜蜂莲花、乐购、沃尔玛、欧尚、易买得、家乐福、百盛、麦德龙、农工商、红星美凯龙、好家居等大超市纷纷进驻，逐步形成了多个新兴商圈。大量台资的涌入也带动了周边产业的发展。（二）、周边环境分析1.政策优势按照市“十二五”物流发展目标，全市现代物流业收入力争400亿元，成为长三角地区重要的现代物流基地的要求，此次出台的若干政策将从9个方面进一步推进昆山现代物流的快速发展。2.经济优势对昆山来讲，外向型经济始终是工作的重中之重，是它的优势和特色。发展外向型经济，昆山有四个法宝：一是“昆山之路”的精神；二是较强的招商能力；三是相对超前的载体建设；四是以亲商服务为核心的环境建设。总结：昆山处于上海和苏州两大城市的中间地带，所以地理位置条件非常好，消费者能力非常高，以前的商业中心也能继续发展成为集购物、休闲、娱乐为一体的综合性中心商业区。不止如此，昆山物流业比较突出的一个特点就是他们很早的就意识到了要想发展就必须要转型，因此，昆山利用自身的地理优势和产业优势将电子与物流捆绑在一起，这样也带动了物流的迅速发展。张家港物流园区A德邦物流 B佳吉快运 C双通物流公司 E张家港市五洲物流公司F嘉诚物流公司 G常州鸿翔物流公司 H天地纵横物流有限公司（一）、地理位置及区位分析张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部，属苏州地区，北滨长江，与南通、如皋、靖江相望；南近太湖，与无锡、苏州相邻；东与常熟相连，距上海98公里；西与江阴接壤，距南京200公里，是沿海和长江两大经济开发带交汇处的新兴港口工业城市.由地图可以知道，张家港物流园区的物流公司的位置都集中在沿江高速公路，锡张高速、通锡高速公路附近。（1）自然因子张家港年平均气温15.2，港口地处温带，冬季无冰冻。（2）运输因子港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽4060米竣工后，公路运输将更为通畅。距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。水路可与中国南北沿海及世界各港通航。（3）集聚因子依托张家港的“一区三园”大力发展毛纺、化工，产业集聚效应明显，扬子江化工园已有注册化工企业已经有700家左右，其中包括美国雪佛龙、杜邦、陶氏等世界知名的500强企业，目前，张家港化工品交易市场已经成为华东最大的化工品交易市场和仓储分拨中心。（4）市场因子张家港主要工业产品有丝绸、棉纺织品、服装、自行车、家用电器、电子、各类机械、仪表、陶瓷、化工原料、农药等，产品销往全国各地，腹地通过港口进出的主要货种有煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、粮食等十大类。（二）、周边环境分析1、区位优势：张家港地处长江流域经济走廊的咽喉，沿长江黄金水道可连接以上海、南京、武汉、重庆四大城市为中心的7个经济圈及28个开放城市。顺畅快速、辐射国内外的物流运输系统，有利于加快物流速度，降低企业的商务成本，促进国际物流在保税区的分拨和集散；更有利于将国内外两种资源、两个市场密切结合起来，推动以多式联运为核心的国际物流高速公路的发展。2、港口优势：目前张家港港拥有万吨级泊位17个，与世界上40多个国家和地区的140多个港口有货运往来。3、腹地优势：张家港保税区位于长江三角洲经济圈内。这一经济圈占全国土地面积的1%，人口的6%，却占全国GDP的17%，在中央政府的税收中占21%。广阔的经济腹地和巨大的物流市场潜力为张家港发展现代物流产业提供了广阔的市场空间。总结：张家港物流园区的特别之处是它的港口条件非常好，它能获得更多腹地货源优势，并且可以吸引相关物流企业来张家港投资，提升张家港港的整体物流运作水平。但它的劣势也很明显，其一，物流信息化水平不高使得企业与企业之间，企业与政府之间，企业与市场之间信息脱节，严重制约了物流产业的发展。其二，大多数物流企业处于传统物流经营阶段，规模小、效率低，只能提供单项营运，挂着“物流”名称从事传统运输业，无法提供完整的诸如流程网络设计以及货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务。太仓物流园区A隆兴钢铁物流园 B中通速递 C佳吉快运 D顺丰速运E天地华宇太仓浮桥分公司 F中外运敦豪 G腾达国际货运 H国祥货运（一）、地理位置及区位分析太仓市位于江苏省东南部、长江口南岸，是距离上海最近的城市。太仓市区隔新浏河与上海市嘉定区相望。陆域总面积约620平方千米。2012年全市常住人口达到94.7万人。其中户籍人口50万人。（1）自然因子太仓属北亚热带南部季风性湿润气候区，四季分明。（2）集聚因子保税物流中心是太仓首个国家级功能载体，通过与港口码头、口岸部门紧密合作，联动操作，中心已构筑快速、高效的“绿色通道”，开展进口货物保税、出口产品退税、装卸理货等业务，吸引国外物流中心的分拨配送、简单加工等增值服务业务移师太仓。围绕港口物流业大发展，太仓还不失时机地打出“台湾牌”、“深圳牌”、“华东牌”，吸引供应链上居于主导地位和决定权的贸易商，吸引著名船公司、港务公司、物流公司、国际采购商，吸引总部或地区总部、营销中心、结算中心入驻太仓。（二）、周边环境分析1、政策优势2011年， 国务院批复文件指出，太仓港经济开发区升级后定名为太仓港经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。文件要求，该开发区要以科学发展观为指导，创新利用外资方式，优化利用外资结构，致力于发展高新技术产业和高附加值服务业，着力提高开放水平，完善体制机制，提高创新能力，充分发挥辐射、示范和带头作用。商务部要会同有关部门加强指导和服务，促进太仓港经济技术开发区的健康发展。2、区位优势太仓港地处富庶的长三角洲前端，经济实力雄厚的苏南发达地区可作为直接的经济腹地，并有充裕的市场货源。特别是中、新合作苏州工业园区的建立和发展，为太仓港的发展提供了更为广阔的市场。总结：作为江苏连接世界经济通道的“东大门”，太仓港近年来抢抓机遇，把发展港口物流业放在突出位置。临港产业发展带来物流需求，推动太仓港物流园区进一步发展。存在的劣势：1.太仓港口物流发展基础较为薄弱，它仍然处于以传统仓储业、传统运输业为主的阶段。2.物流企业规模小，管理体制落后，市场不规范。3.制造型对物流服务的需求不迫切4.信息资源开发利用滞后于网络建设，软硬件发展不平衡。5.缺乏物流管理人才和岗位操作人才。陆慕物流园区A圆通速递 B苏州邮政速递公司相城分公司 C昊盛快递D申通快递 E陆慕汽车运输公司 F苏州柯瑞德物流科技有限公司（一）、地理位置及区位分析由地图可以知道，苏州市规划建设的陆慕物流园区的地处于苏州相城区陆慕镇附近。陆慕物流园区中的大部分物流公司都位于相城商业街附近，并且靠近312国道和205省道，公路较密集，例如华元路、春申湖中路、阳澄湖中路、润元路等。同时，铁路线贯穿整个物流园区，周边是苏嘉杭高速公路和京沪高速公路，有较好的地理区位条件优势。相城依托原有沪宁铁路、沪宁高速、苏嘉杭高速、绕城高速、312国道、227省道贯穿境内的优势，大手笔启动现代交通建设，以“每星期筑路1公里”的速度开展“网格化”路网框架建设，形成了“九纵九横两联一环”快速通道。（二）、周边环境分析1.经济优势: 目前，江苏蠡口国际家具城日均销售额超千万元人民币，家具供需量巨大,速度流转极快,商贸流通业的发展无疑为该物流园区的业务量提供了广阔的市场机遇。2.政策优势：随着近年来全球制造产业群在苏州的进一步集聚，和加工制造业联系紧密的物流产业也获得极大推动。这10大物流园将划分为2个国际货运枢纽型物流园、5个综合型物流园和3个时效性区域运送型物流园,而相城区陆慕镇的陆慕物流园区则在5个综合型物流园区的规划之列。总结：陆慕是综合性的物流园区，地理条件好，公路比较密集，尤其是家具行业，需求量大，带动了物流的发展。但物流企业都非常缺乏物流专业管理人才和技术人才，多数人员把物流当作普通运输业来经营和管理，所以不能跟的上家具业的发展需求。东南物流园区（一）、地理位置及区位分析东南物流园区位于吴江市内。它的东面是苏嘉杭高速公路和常昆高速公路，且靠近上海市青浦区；北面是沿江高速公路和204国道；南面则是227省道和苏绍高速公路，同时南连浙江省嘉兴市和桐乡市。西面是19省道，临近太湖。南连浙江省嘉兴市和桐乡市；东北和昆山市接壤，西南与浙江省湖州市交界。（二）、周边环境分析1.区域优势：吴江地处苏浙沪两省一市交汇处，区位优势得天独厚，交通网络纵横交错。吴江距离苏州市中心仅为16公里，到上海虹桥机场仅需1小时车程，一个半小时可达上海浦东国际机场。2.平台优势：吴江先后建成国家经济技术开发区1家，省级经济开发区1家、国家级出口加工区1家，省级科技人员创业园2家，国家级、省级博士后科研工作站及分站16家，企业院士工作站4家，企业技术中心、内外资研发机构100多家。这些创新创业载体已成为各类高层次人才创新创业的重要舞台，成为进一步吸引集聚海外高层次人才的强大磁场。3.服务优势：吴江着力加快政府职能转变，以优良环境和优质服务塑造亲才重才爱才的政府形象，全方位打造让高层次人才全心投身创新创业的人才生态。总结：东南物流园区的发展平台较好，尤其是政府对经济和人才创业的大力支持，吸引了大量海外高层次研究人员的到来。且东南物流园区位于苏嘉杭高速公路和苏绍杭高速交汇处，交通便利水乡河道纵横，交通有利。常熟物流园区A德邦物流 B佳吉快运 C安达洲贸易物流园 D苏州万隆华宇物流公司E丰通上组物流公司 F中外运敦豪 G三环货运公司 H美亚货运（一）、地理位置及区位分析常熟位于江苏省东南部，东邻太仓，距上海100公里；南接昆山、 苏州；西接无锡、江阴；北濒长江黄金水道，与南通隔江相望；西北境与张家港接壤。（1）自然因子常熟属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。境内水网交织，各河流湖荡均属太湖水系，其分布呈以城区为轴心向四乡辐射状，东南较密，西北较疏，河道较小，水流平稳。（2）运输因子由地图可以知道，常熟物流园区中的物流公司离各个公路比较近，东面靠常台高速、南面靠锡太公路、西靠苏虞张公路、北有沿江高速。常熟位于沿海铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路三条跨省铁路主干线的交汇之处，这样就形成了得天独厚的地理条件。（二）、周边环境分析1.政策优势：常熟出口加工区经国务院批准正式成立，该市的物流业发展的两个主要内容，第一是加快现代物流园区的建设若干个现代的物流园区。第二个引进国际知名的物流企业，提高物流业的发展水平。2.经济优势：常熟，不仅是现代化的工业城市，人均GDP达16000美元，连续20年年均增长超过15%，综合实力位居全国百强县（市）前列。总结：江苏常熟是中国著名的服装城，全市目前拥有各类服装服饰企业一千多家。同时，江苏常熟招商城是中国最大的服装服饰批发市场，所以，吸引了众多知名品牌都在此安营扎寨。同时，由上面的地理区位分析我们可以知道，常熟的城市道路路网非常完善，地理条件得天独厚，这样给常熟市人民带来了巨大的经济资源和市场资源。白洋湾物流园区A 一力苏州物流园 B 晟际物流园 C 中外运高新物流公司 D 金阊区国华物流中心F 传化公路港 G 苏州市华华物流园服务站 I 苏州瀛海货运有限公司（一）、地理位置及区位分析白洋湾位于金阊新城物流园区南部,连相路、苏浒路、储运路，三条主要交通干道交叉的三角地带。街道地理位置优越，水陆交通便捷。苏浒公路、沪宁铁路、312国道贯穿全境；京杭大运河与其毗邻；沪宁高速公路新区出入口、苏州西站在其辖区内，是苏州地区物资集散基地之一，是金阊新城建设开发所在地。（二）、周边环境分析1.政策优势按照规划，金阊新城会建设保税物流中心、中心商务区、综合联运区、仓储配送区和现代住宅区五大功能区，努力建成保税物流、配送运输、仓储、物资交易、物资联运和物流信息等“六大中心”。2.经济基础工业是全街道的经济主体，产品涉及机械、化工、医疗、纺织、水泥制品、木材加工、家具制造、体育用品制造、金属结构制造、交通运输、仓储等10余个门类，已初步形成“行业齐全特色发展”的格局。总结：白洋湾的开发商依托产业优势,制定了在苏州地区发展综合 物流业的方针,编制了以白洋湾为起点的“四园一中心”战略规划，并将白洋湾定位为以钢材为主的综合生产资料流通配套服务中心。但是白洋湾也有劣势。其一，白洋湾的饭店、旅馆、浴室、美容美发等行业齐全然但大部分行业档次低、设施差、规模小、服务质量不高,而且没有相互联动,缺乏信用度。即使是物流企业也由于条块和部门分割,市场发育滞后,多处于小、多、散、弱的状况,未形成有效的社会服务网络。其二，白洋湾进出物资遍及社会生产和生活多方面，但由于当地原居民大量流走,常住人口较少，造成生活在环境脏、 乱、差。盛泽物流园区A江苏省盛泽物流中心 B江苏盛泽物流有限公司C江苏盛泽原飞航物流公司 D盛泽物流中心-公交车站（一）、地理位置及区位分析盛泽镇位于江苏省苏州市吴江区的最南端，富饶的沪宁杭金三角中心，东连上海，西濒太湖，北依吴中区，南接浙江，地理位置非常优越。苏嘉杭高速公路、227省道和江南大运河穿境而过，与沪宁、沪杭、沪苏浙高速公路、318、312国道和太浦河相衔接，交通十分便捷。（1）自然因子盛泽镇地处太湖流域，湖荡密布，沃野平展，气候温暖，雨量充沛，宜稻麦，宜蚕桑，自古以来就是著名的鱼米之乡、丝绸之都。（2）集聚因子盛泽镇拥有纺织工厂近2000家，纺织品贸易商行近6000家，拥有工业资产500余亿元，形成一个以恒力集团、盛虹集团、吴江鹰翔化纤有限公司、江苏新民纺织科技股份有限公司等一批大型企业为龙头，在中国纺织业内颇具影响纺织企业集群。盛泽的纺织产业不断向邻近地区辐射，形成一个以盛泽为中心，包括江苏、浙江许多相邻乡镇的纺织产业基地，盛泽的产业集聚优势更趋突出。（二）、周边环境分析1.产业配套优势全镇已经形成一条从缫丝、化纤纺丝、织造、印染、织物深加工到服装等纺织制成品的产业链，上下游之间的社会化分工明确，环环紧扣，这种完善的产业链分工既是产品质量的保证，又降低了成本，方便了客户。2. 技术与装备优势拥有8条具有世界先进水平的20万吨熔体直接纺丝生产线，主要设备从德国、日本等国引进。3.市场优势在4平方公里的商区内汇集了来自全国各地的5300多家纺织商行，形成一个集人流、物流、信息流、资金流和技术流于一体的庞大市场体系。总结：盛泽镇是我国重要的丝绸纺织品生产基地和产品集散地，是著名的鱼米之乡、丝绸之都。盛泽镇形成一个规模庞大、门类齐全、产业链完整、配套完善的产业系统，这样完善的纺织产业配套体系全国少有，纺织业已成为盛泽经济的支柱，今天的盛泽已成为中国最大的纺织产业基地。三、配送中心功能与流程分析（一）、配送中心类型分析 1.专业配送中心专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送，如多数制造业的销售配送中心;二是以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。2.柔性配送中心柔性配送中心即不是向固定化、专业化方向发展，而是强调市场适应性。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，对客户要求有很强适应性，不一定固定供需关系，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。3.供应配送中心专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。比如，为大型连锁超市组织供应的配送中心、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等，都属于供应型配送中心。4.销售配送中心销售配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心，其类型又有以下几种：(1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心。优点是可以直接面向市场，了解需求，以及时的反馈信息指导生产。(2)流通企业建立的配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例子也不少。(3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。5.城市配送中心以城市作为配送区域范围的配送中心。由于在城市范围内生产与消费较为集中，物流量大，且汽车运输发达，这种配送中心可直接配送到最终客户。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。6.区域配送中心区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。这种配送中心通常规模较大，客户较多，配送批量也较大，经营不一，既可以配送给下一级的配送中心，也可以配送给商店、批发商和企业客户。或许还从事零星的配送，但不是主体形式。7.储存型配送中心有很强储存功能的配送中心。一般来说，为了确保用户和下游配送中心的货源，这类储存型配送中心起到蓄水池作用。8.流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是：大量货物整体购进并按一定批量送出，采用大型分货机，进货时直接进人分货机传送带，分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。9加工配送中心许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工。10.其他配送中心(1)按配送中心的拥有者分，有制造商型配送中心、零售商型配送中心、批发商型配送中心和转运型(第三方物流)配送中心等。(2)按配送货物种类分，有食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电产品配送中心、电子产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心和汽车零件配送中心等。（二）、配送中心功能分析采购功能配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。存储保管功能储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为 了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展代理交货配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。配组功能由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。分拣功能作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。分装功能从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。集散功能货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。流通加工功能配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。送货功能将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。信息汇总及传递功能它为管理者提出更加准确、及时的配送信息，也是用户与配送中心联系的渠道。衔接功能在生产过程中，不但是半成品还有原材料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。服务功能以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展配送服务。此外，配送中心还有如加工功能、运输功能、信息功能、管理功能等功能。 每个配送中心一般都具有这些功能，根据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。（三）、不同功能配送中心的作业流程（1）储存型配送中心搬运储备进货暂存订单处理盘点进货补货拣货送达服务出库（2）流通型配送中心订单处理进货盘点储存搬运送达服务出库流通加工拣货（3）加工配送型配送中心流程送货搬运储备进货暂存订单处理盘点进货配货拣选四、模型分析（一）通过型配送中心模型此图是对通过型配送中心模型的分析。在该模型中，四种分别被标上了不同条码的货物将轮流通过一条传送带，分别在条码barcode001、barcode002、barcode003、barcode004的指示下，货物将被送到相应的接货口，机器人再把货物搬进笼车里。此图是对第一条直线传送带的分析图。从图我们可以看出：除了刚开始运行的前3分钟，货物处理数为47，呈上升趋势。此后，该传送带对货物的处理量是呈规律波动，且集中在78之间。货物在此传送带上移动很规律，整体运行比较平稳且处理量较大。此图是对第一个左分流传送带的分析图。从图我们可以看出：在04分钟，此传送带货物处理量为34，且呈上升趋势。此后，该传送带对货物的处理量很固定，处理量持续为4。整体运行比较平稳。此图是对第二个右分流传送带的分析图。从图我们可以看出：在04分钟，此传送带货物处理量为23，且呈上升趋势。此后，该传送带对货物的处理量很稳定，处理量持续为2。整体运行比较平稳。但是我们可以很明显的知道，该传送带的货物处理效率较低，解决办法：可以减少货物之间的时间间隔。此图是对第二个右分弯曲传送带的分析图。从图我们可以看出：该传送带对货物的处理量呈规律波动，处理量是集中在12之间，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体运行比较平稳。此图是对第三个左分流传送带的分析图。从图我们可以看出：该传送带在前3分钟的运行，货物处理量呈上升趋势，为12。此后，此传送带对货物的处理量很固定，持续为2。虽然运行很平稳，但是此传送带处理效率很低。（二）、仓储型配送中心模型1423此图是对仓储型配送中心模型的分析。在该模型中，四种分别被标上了barcode001、barcode002、barcode003、barcode004条码的货物将分别从各自的传送带合流到同一个传送带，再由机器人送到装货平台上，由自动立体仓库控制器控制将货物从两个仓库里转移到卸货平台上，最后再由机器人将货物转送到如上图所示的传送带上。同时，货物将被送到相应的接货口，机器人再把货物搬进笼车里。此图是对（1）标志处弯曲传送带的分析图。从图我们可以看出：在26分钟，货物处理量从2上升到3，此后，货物处理量很固定，一直持续为3。但是可以很明显的看出，此处传送带的货物处理量较小，应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。此图是对（2）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：在04分钟，货物处理量持续为1，之后的时间，此处合流传送带的处理量在呈规律波动，且集中在12之间，但处理效率较低，所以应该将货物的时间间隔减小，增大处理量。总体看来，整个传送带运行的比较平稳。此图是对（3）标志处分流传送带的分析图。从图我们可以看出：此分流传送带的货物处理量毫无规律，波动比较大，比较混乱。原因可能在于货物的间隔时间较小，导致前面合流传送带上的货物比较多，出货量多导致了此分流传送带的处理量不规律。处理方法可以将货物的时间间隔减小，也可以将仓库的货物出库间隔减小，增大出库量。此图是对（4）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：在12分钟，此处合流传送带的货物处理量从01，持续上升。在126分钟，货物处理量持续为1，在27分钟以后，此处传送带货物处理量为0。从上面的模型图中我们可以看见标志（4）处的传送带上全是货物，货物已经堵在那儿。处理方法：1.将货物的出货时间间隔减小2. 将仓库的货物出库间隔减小，以至于传送带的处理量大于0。（三）、复合型配送中心模型1234此图是对复合型配送中心模型的分析。在该模型中，四种分别被标上了barcode001、barcode002、barcode003、barcode004条码的货物将分别从各自的传送带合流到同一个传送带，再分别由机器人送到装货平台上，通过铁轨滑车将货物运送到装货平台上，再由自动立体仓库控制器和铁轨滑车将货物转移到卸货平台上，最后再由机器人将货物转送到如上图所示的传送带上。同时，货物也将被送到相应的接货口，机器人再把货物搬进笼车里。此图是对（1）标志处弯曲传送带的分析图。从图我们可以看出：在04分钟，此处弯曲传送带的货物处理量在23之间。在444分钟，货物处理量平稳，持续为3。此后，货物处理量波动较大，从18。从图上可以看出此处弯曲传送带前面的一条传送带上已经铺满了货物，所以挡住了这条传送带上货物的前进。解决办法：1.修改铁轨滑车的参数，加大加速度2.减少装载时间和卸货时间此图是对（2）标志处合流传送带的分析图。从图我们可以看出：在04分钟，此处传送带货物处理数持续为1，在446分钟，货物处理量呈规律波动，且集中在12之间。此后，货物处理数较不平稳，在第50分钟的时候，处理量甚至变为了0。处理方法可以将货物的出货时间间隔减小。此图是对（3）标志处铁轨滑车的分析图。从图我们可以看出：在05分钟，铁轨滑车还没有工作，处理数为0。此后，铁轨滑车的货物处理数也不怎么规律，集中在01之间。可以看出，铁轨滑车的处理效率较低，