机油中的气泡对发动机的影响.docx

机械润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。
当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。
润滑油中产生泡沫会对使用带来一系列影响。这些泡沫若不能及时消除，会使得润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。
因此，要求润滑油具有良好的抗泡性，在出现泡沫后应能及时消除，以保证润滑油在润滑系统中正常工作。
在使用中产生泡沫并难以消失时，通常有以下危害：
1增大润滑油的体积，溢出油箱，造成油料流失或带来着火等不安全因素；
2增大润滑油的压缩性，使油泵供油受阻，致使供油压力降低，造成供油不足，影响润滑造成磨损或烧坏轴瓦；
3油中含有的大量空气影响到润滑油的冷却作用和对机械的散热效果；
4增大润滑油与空气接触面积，加速油品的氧化变质。
泡沫是气体分散在液体介质中的分散体系。液体的起泡倾向和泡沫稳定性与液体中的成分有密切的关系，也与液体所处的温度有关。
纯液体产生的泡沫不稳定，如液体中含有少量表面活性剂等极性物质(起泡剂)，就会使液体产生的泡沫长时间不消失。
润滑油容易受到配方中的添加剂组分，如清净剂、极压添加剂和腐蚀抑制剂的影响，这些添加剂大大增加了油品的起泡倾向。
润滑油的泡沫稳定性随黏度和表面张力而变化，泡沫的稳定性与油品的黏度成反比，同时随着温度的上升，泡沫的稳定性下降，为了消除润滑油中的泡沫，通常在润滑油中加入消泡剂，如甲基硅烷和非硅消泡剂等。
机油里的气泡和泡沫对机械部件是有危害的，气泡会加速润滑油的氧化变质速度，加速消耗添加剂，影响散热、不能形成完整的润滑油膜，对设备造成磨损。
机油泵设备运行时，空气总会被带入润滑油中，导致在油箱中发生起泡现象。起泡对润滑剂的性能，如氧化稳定性、散热等有很大的负面影响，过度起泡可能会导致泡沫被压出排气孔。如果是压力供油润滑，还会带来将泡沫带入油泵的危险，致使噪音或设备损坏。
气泡在高压系统里还会造成局部高温，使润滑油迅速变质。另外，空气易于压缩，润滑油里有气体，油膜厚度就会变薄甚至出现油膜破裂，机械部件之间直接摩擦，造成磨损。
气泡在压力作用下破裂，对金属表面还会形成气蚀损坏。除此外，气泡还会引起设备运行不稳。
1、在低温冷启动时，低黏度润滑油最容易生成气泡。如果是在设备运转温度条件下（30度至60度），情况就刚好相反，高黏度油最容易生成气泡。
当润滑油里混入的空气达到30%以上时，一般就被认为是出现了泡沫问题，对很多润滑油来说，当混入的空气体积达到10%，油的黏度就会增加约15%，因此气泡对润滑的负面作用很明显。
2、气泡在随着油液流动的过程中经过高压区域时，受到压缩会迅速升温，温度可达几百摄氏度，造成油液局部高温，因此变质。
深、窄的油箱更容易产生泡沫问题，宽敞、低矮的油箱相对不容易产生泡沫问题。
这个很好理解，油箱深、窄不利于气泡释放，另外，油箱较窄，回油区和吸油区间隔较短，回油管出来的油还来不及释放气泡就被吸走，导致气泡持续滞留在系统内。
机械构造造成油液流动受阻也会引起气泡问题，例如管道转拐处，油路不畅导致油流受限等等，会把油里溶解的空气释放出来形成气泡，这种情况也会引起机械气蚀和油液局部高温。
3、纯净的油本身是不会产生泡沫的，如果加入其它东西就会引起泡沫，例如外来的杂质，还有加入添加剂。
润滑油使用基础油和添加剂调制，基础油就是没有加入任何添加剂之前的油，此时的油纯净，不会产生泡沫，但是为了增强油的性能，就需要加入一些添加剂，例如抗磨剂、极压剂、清净分散剂等等，极性添加剂的用量越多，越容易引起泡沫，例如抗磨剂和极压剂都属于极性添加剂。
4、油液里的气泡大小和油液界面张力有关，张力小，则形成的气泡就小。气泡越小，油液更容易形成较多、稳定的泡沫，不容易破裂消逝。
润滑油里进入水分会降低油液的界面张力，使润滑油更容易产生泡沫，对于大多数油类来说，只要有1000ppm的含水量就会使油持续生成泡沫。
5、润滑油的黏度越高、油里含有的气泡越小，那么气泡释放出去的速度越慢，这样就会造成油里含有的气泡较多。
如果气泡体积*2，那么气泡释放出去的时间就会缩短到1/4，这个很好理解，气泡体积越大，越容易浮出油的表面。
气泡的体积和润滑油的黏度成反比，低黏度油容易生成大气泡，高黏度油容易产生小气泡。
气泡越大，越容易破裂，而小气泡相对比较“顽强”，不容易破裂，因此生成后就比较稳定，需要较长时间才能消逝。