fta在加油站安全评价中的应用论文-本科论文.doc

课程设计（学年论文）

课题名称： FTA在加油站安全评价中的应用

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摘要
近年来，伴随经济的飞速发展，各地的机动车也在迅速增加，为之提供能源的配套服务设施--城市机动车公共加油站也以同样的速度增加。
由于加油站经营的油品和气体燃料具有易燃、易爆、易产生静电、易挥发、易渗漏和毒性等危险特性，一旦发生事故，不易控制，发生事故影响较大。一段时间来，由于加油站设施不符合安全要求、设备使用不当、安全管理制度和操作规程不健全、员工业务素质低等原因，使加油站火灾、爆炸、污染环境等事故频频发生，给企业、社会造成很大损失，严重影响了企业的经营生产和周围环境。所以，提高和加强加油站的安全技术与管理水平显得尤为重要。
安全评价即风险评价是提高汽车加油站安全管理水平和事故颀防技术水平的有效手段，也是西方工业发达国家的成功经验。实际应用表明，开展加油站安全评໷能使系统有效地减少事故和职业危害；能对其全过程、全方位的安全控制指导；合理选择安全投资。
FTA即事故树分析，是系统安全分析方法中得到广泛应用的一种方法。它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，即适用于定性分析，又能定量分析，具有应用范围广和简明、形象的特点，体现了系统性、准确性和预测性，因此，FTA作为安全分析和预测事故是一种科学的和先进的方法。
本文重点是利用FTA对加油站安全评价的实例进行分析，总结出加油站安全技术关键及其事故预防措施，对加油站规范的一些建议，对加油站进行安全展望。

关键词：加油站，危险源辨识，安全评价，FTA，安全管理技术

I

abstract
In recent years， along with the rapid development of economy， the motor vehicle also in all increase quickly provide the energy service facilities - city in the same vehicle public petrol station in the speed increase。
Because of the oil and gas business with fuel gas inflammable， explosive， easy to produce static， volatile， easy to leakage and toxic hazard properties， once accident， not easy to control accident influence is bigger。 For awhile， because gas station facilities not meet safety requirements， equipment use undeserved， safety management system and operation procedures not perfect， the professional quality staff lower reason that gas station fire， explosion， environmental pollution accidents occurred frequently， to the enterprise， society caused much damage， and this seriously influences the enterprise's management production and the surrounding environment。 So， improve and enhance the safety of gas technology and management level is particularly important。
Safety assessment is risk assessment is to raise the level of safety management of a petrol station and accident prevention delight the technical level of the effective method， also is the western industrial the successful experience of developed countries。 The practical application showed that， in station security evaluation can make the system effectively reduce accidents and occupational hazards； On the whole process， can omni-directional safety control instruction； Reasonable choice of safety investment。
FTA namely accident tree analysis， is the system safety analysis method of widely used a method。 It can to all sorts of system of hazard identification and evaluation， namely suitable for qualitative analysis and quantitative analysis， and has wide application range and concise， image features， reflected the systematic， accuracy and predictable， therefore，
II

FTA as security analysis and forecast of accident is a scientific and advanced methods。
This paper is to use the safety evaluation of FTA station example analysis， this paper summarizes the key technology and its accident station security prevention measures， some Suggestions for gas station to regulate station security prospect。

keywords：gas station， Hazard identification， Security is evaluated， FTA， Security management technology

III

目录
摘要 I
abstract II
第一章 绪论 1
1.1 选题背景及意义 1
1.2 加油站发展及现状 1
第二章 加油站安全评价概述 3
2.1 安全评价对加油站的作用 3
2.2 加油站安全评价方法 3
2.2.1 加油站安全评价的一般方法 3
2.2.2 安全工程理论在安全评价方法中的应用 4
2.3 FTA国内外现状 4
第三章 加油站危险辨识 5
3.1 评价依据 5
3.2 主要危险、有害因素辨识 5
第四章 火灾、爆炸故障树分析 10
4.1 编制故障树 10
4.2 故障树的定性分析 14
4.3 预防事故的措施 14
第五章 加油站关键安全技术 18
5.1 加油站主要安全隐患原因分析 18
5.2 加油站安全管理要点 19
5.2.1 安全管理重点部位 19
5.2.2 安全管理要点 19
5.4 加油站事故预防措施 21
5.4.1 防混油措施 21
5.4.2 防冒油措施 21
5.4.3 防漏油措施 22
5.4.4 火种管理措施 22
5.4.5 防静电措施 23
5.4.6 防电气火灾措施 24
第六章 结论及展望 25
6.1 结论 25
6.2 加油站安全展望 26
参考文献 28

VI

第一章 绪论
1.1 选题背景及意义
加油站是为各种机动车辆添加油料的专用场所，是储存和经营危险化学品的重要地点。其主要的危化品有汽油和柴油等，这些危化品具有易燃、易爆、易挥发、易泄漏、毒性等危险特性，倘若发生事故，不易控制，同时造成的后果也相当严重。
近年来，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底达到42600座；2000年底，加油站将近8万多座。截至2006年底，加油站总数达到93879多座。
加油站如此快速的发展，由于管理不善或技术落后，事故时有发生，造成了极大的人身伤亡和财产损失。对加油站进行安全现状评价，可以识别该加油站系统中的薄弱环节和可能导致事故或职业性危害发生的隐患、隐藏的危险因素和职业危害。通过定性定量分析，能够预测事故和职业危害发生的可能性以及严重后果，从而可以采取相应的对策措施，从而预防控制事故和职业危害的发生。
加油站安全评价的意义在于可有效地预防事故发生，减少财产损失和人员伤亡和伤害。安全评价与日常安全管理和安全监督监察工作不同，安全评价是从技术带来的负效应出发，分析、论证和评估由此产生的损失和伤害的可能性、影响范围、严重程度及应采取的对策措施等。
1.2 加油站发展及现状
从1905年第一座加油站在美国诞生，国外先进的加油站经历了近100年的发展，已经拥有一套成熟的非油品销售增值业务模式：“加油站+便利店模式”，以及“加油站+便利店+汽车装饰+维修服务模式”等等，并且，非油品业务已经占到国外先进加油站大约2/3的利润来源，所以国外加油站的英文名称是“Service Station”，通常是指加油站除了加油服务以外还提供更多额外的服务，如汽车修理、保养、零部件更换，以及购物、餐饮等。由于欧美国家加油站的发展历程不同于我国，在油站的选址和建设方面与我国也有所不同。欧美加油站有的直接建在居住区内、有的建在高层建筑底层或立交桥下，与人们的居住、办公、商业场所同处一地。因此，欧美国家对加油站制定了十分严格的安全规定。
首先，欧美国家颁布了严格的法规，明确加油站必须达到安全、环保方面的标准，如果达不到就会被吊销营业执照。所以，欧美加油站都安装了专用的环境检测设备，以便对加油站的油气排放量等环保指标进行实时监测。由于加油站经营活动中产生的油气会造成安全隐患，也会污染环境，影响人类的健康，因此许多国家对油气的回收指标都有明确的规定。还有一些国家采取了奖励手段，对安装了油气回收设备的加油站进行阶段性的财政补贴或实行减免税收的优惠性政策。
其次，欧美国家也非常注重对加油站地下油罐和管道的安全监测，并为此配备专用的检测设备和仪器，保护地下水系统的清洁纯净。在这方面，欧美国家制定了非常严厉的处罚制度，如果加油站发生了油液泄露，造成环境污染，将面临高额的处罚金，很可能使加油站全年的辛苦所得都将付之东流。
此外，欧美加油站都有完善的员工培训程序和严格的管理制度，从人员操作和管理的层面，有效地减少甚至杜绝各种不安全因素，从而保证了加油站的安全和环保。
中国最早的加油站是加油站在美国诞生大约20年之后的1924年由美孚石油公司在上海建成。改革开放以来，加油站在经过了近十年的快速发展之后，无论在规模、布局、设备还是在服务等各个方面，与国外加油站的差距都在逐步缩小。特别是在规范化管理方面，正在逐步与国际接轨。但是，与国外先进的加油站相比，中国加油站仍然存在着明显的差距。主要问题存在两个方面：
(1) 软件管理方面：①安全制度和安全组织不健全 ②应急预案不完善、演练不够 ③安全教育未落实 ④员工违章操作行为依然存在 ⑤资金安全存在潜在威胁。
(2) 硬件设施方面：①部分加油站场地构筑物、罐区隐患突出 ②加油站维修设备工具不符合安全防火要求 ③消防设施配备不足、位置摆放不合理、维护不到位 ④安全防范设施非常缺乏。
由于上述两方面的原因，我国加油站容易发生火灾、爆炸、职业性急慢性中毒、触电、车辆伤害等灾害。其中火灾事故破坏性、危害性最大。

第二章 加油站安全评价概述
2.1 安全评价对加油站的作用
安全评价，就是以实现系统安全为目的，运用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险因素、有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。
安全评价对加油站的作用主要表现如下：
（1） 系统有效地减少事故和职业危害
（2） 全过程、全方位的安全控制指导
（3） 合理选择安全投资
（4） 提高安全管理水平
FTA即事故树分析，是系统安全分析方法中得到广泛应用的一种方法。它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，即适用于定性分析，又能定量分析，具有应用范围广和简明、形象的特点，体现了系统性、准确性和预测性，因此，FTA作为安全分析和预测事故是一种科学的和先进的方法。
2.2 加油站安全评价方法
2.2.1 加油站安全评价的一般方法
加油站的评价方法，一般以定性分析为基础，通过定性的分析辨识系统中的危险源，然后对整个系统进行定量的评价。定量评价方法一般用事故树法和道化法。
(l)安全检查表
安全检查表可根据不同的现场情况进行定制，其内容全面，可避免遗漏主要的危险，又可以突出重点，简明扼要的把主要内容反映出来。
(2)事故树
其采用逻辑的方法，形象的进行危险有害因素的分析，直观、明了，思路清晰，逻辑性强，具有系统性、准确性和预测性。
(3)道化法
量化潜在火灾、爆炸和反应性事故的预期损失，使有关人员及技术人员了解到事故可能造成的损失，以此确定减轻事故严重性和总损失的有效、经济的途径。
2.2.2 安全工程理论在安全评价方法中的应用
(1)系统安全工程理论
主要是指两类危险源理论，根据系统安全工程的理论，第一类危险源是指可能发生意外释放的能量或者危险物质，第二类危险源为可能导致能量或者危险物质管理或者控制措施破坏或者失效的各种不安全因素。第一类危险源是导致事故发生的根本原因，第二类危险源是导致事故发生的主要原因。在进行安全评价时，第一类危险源是由于生产或者生活的需要而不可能避免的。所以，一般对第二类危险源进行辨识、控制或者评价。
(2)安全原理
安全原理的观点认为，新建、改建和扩建的工程项目必须做“三同时”工作，即在建设项目的初级阶段就考虑到安全问题，进行安全投入，从源头降低事故发生的可能性。
2.3 FTA国内外现状
1961年，美国贝尔电话研究所的维森（H。A。Watson）首创了FTA并应用于研究民兵式导弹发射控制系统的安全评价中，用它来预测导弹发射的随机故障概率。接着美国波音飞机公司的哈斯尔（Hassle）等人对这个方法又作了重大改进，并采用电子计算机进行辅助分析和计算。1974年，美国原子能委员会应用FTA对商用核电站进行了风险评价，发表了拉斯姆讯报告（Rasnussen Report），引起世界各国的关注。目前事故树分析法已从宇航、核工业进入一般电子、电力、化工、机械、交通等领域，它可以进行故障诊断、分析系统的薄弱环节，指导系统的安全运行和维修，实现系统的优化设计。近年来已经开发了多种功能的软件包（如美国的SETS和德国的RISA）进行FTA的定性与定量分析，有些FTA软件已经通用和商品化。
事故树分析至今仍处在发展和完善中。目前，事故树分析在自动编制、多状态系统FTA、相依事件的FTA、FTA的组合爆炸、数据库的建立及FTA技术的实际应用等方面尚待进一步分析研究，以求新的发展和突破。

第三章 加油站危险辨识
3.1 评价依据
中华人民共和国主席令第70号《中华人民共和国安全生产法》
国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》
原国家经贸委令第36号《危险化学品经营许可证管理办法》
国家安全生产监督管理局安监管管二字【2002】103号《关于(危险化学品经营许可证管理办法)的实施意见》
国家安全生产监督管理局安监管管二字【2003】138号《危险化学品经营单位安全评价导则(试行)》
原劳动部劳部发【1995】56号《爆炸危险场所安全规定》
公安部令第6号《仓库防火安全管理规则》
GBJ16-87 (2001年版)《建筑设计防火规范》及其修订条文
GB15603-1995《常用化学危险品贮存通则》
GB18265-2000《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》
GB18218-2000《重大危险源辨识》
GB50156-2002《汽车加油加汽站设计与施工规范》
SY0007《钢质管道及储灌腐蚀控制工程设计规范》
GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》
SH3063《石油化工企业气体和有毒气体检测报警设计规范》
GBJ140《建筑灭火器配置设计规范》
3.2 主要危险、有害因素辨识
对加油站的实际经营状况进行危险有害因素辨识，加油站的危险、有害因素主要包括所经营油品的危险、有害性和经营过程中可能产生的事故、灾害等。
加油站购入、储存、销售的主要有害物质是汽油和柴油，属于易燃烧、易爆炸的危险性物质，一旦泄漏就会在空气中扩散形成爆炸性气体混合物，如遇明火可酿成火灾爆炸事故，重者给国家和人民生命财产造成损失，轻者对职工安全健康造成影响。
(1) 作业中的安全隐患
第一、卸油时发生火灾
加油站火灾事故大部分发生在卸油作业中主要有：
1）油罐漫溢。卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。
2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。
3）静电起火。由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。
4）在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会爆炸燃烧。
第二、量油时发生火灾
1）油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，会引起静电起火。
2）油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。
3）在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。
第三、加油时发生火灾
加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。
第四、清罐时发生火灾
清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。
（2） 非作业情况下的安全隐患
1）油罐、管道渗漏。由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。
2）雷击。雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。
3）电气火灾。电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。
4）油蒸气沉积。油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。
5）明火管理不严。生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。
(3) 人为因素
加油站的管理制度、岗位责任制度。操作规程及应急预案都是人制定、也是靠人来落实的。因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全过程的。安全管理以人为本，提高经营管理人员自身素质，定期开展安全教育使全体员工牢固树立安全意识，自觉遵守规章制度，了解油品理化特性和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，并定期考核，持证上岗。
(4) 管理因素
建立一整套安全管理制度，落实安全管理组织，完善安全措施，加强安全法制培训教育和监督管理，使安全管理形成一个相互促进、相互制约的有机系统，使安全制度成为安全经营的有力保证，而不是应付安全检查的文本。

第四章 火灾、爆炸故障树分析
4.1 编制故障树
以火灾爆炸为顶上事件编制故障树。见图4-1、图4-2图4-3

图4-1加油站火灾爆炸事故图

图4-2加油站火灾爆炸事故A2分析
图4-3 加油站火灾爆炸事故B5分析图
X1为燃烧爆炸浓度范围内，X2为清罐遗留残余气体，X3喷溅卸油，X4油箱口蒸汽积聚，X5油枪漏油，X6胶管破损，X7加油机漏油，X8外力损坏，X9防腐破坏，X10油罐上浮，X11焊接开裂，X12点火吸烟，X13喷溅卸油，X14纤维衣服产生静电火花，X15雷电发生，X16非防爆电器，X17线路老化短路，X18防爆电器损坏，X19汽车尾气冒火星，X20外来火星，X21手机电磁火星，X22带钉鞋摩擦火花，X23敲打工具，X24未记罐容量或计量不准，X25冒油后回收方法不正确，X26无人在场监护，X27油枪自封件损坏，X28司机估计不准确，X29油枪破损，X30外来车辆修理，X31未经批准动火，X32卸油管未有效接地，X33卸油管长度不够，X34卸油速度太快，X35卸油场地无接地装置，X36卸油车未接地，X37接地电阻过大，X38加油速度过快，X39加油枪未接地，X40给塑料容器加油，X41油量尺与孔口摩擦，X42卸油中量油，X43静电时间不够量油，X44无接地或点少，X45接地电阻大。
4.2 故障树的定性分析
根据布尔代数法进行逻辑运算和化简求得最小割集为432个。由此可知，加油站发生火灾爆炸事故的可能途径有432种之多，证实了加油站发生火灾爆炸的危险性大。因此，需要制定切实有效的措施加以预防和管理。
由于故障树或门占绝大多数，所以，便于用最小径集进行分析，求得最小径集有4个，如下所示：
P1={X1}；P2={X2，X2，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X10，X11，X24，X25，X26，X27，X28，X29}；P3={X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X19，X20，X21，X22，X23，X30，X31，X32，X33，X34，X35，X36，X37，X38，X39，X40，X41，X42，X43}；P4={X12，X13，X14，X16，X17，X18，X19，X20，X21，X22，X23，X30，X31，X32，X33，X34，X35，X36，X37，X38，X39，X40，X41，X42，X43}。
4.3 预防事故的措施
4个最小径集提供了4个预防加油站火灾爆炸事故的方案，考察这4个最小径集，最易实现、最经济实用的是下面2个方案。
（1）杜绝P2的发生。要使P2不发生，则需使P2中的X2……X11，X24……X29共16个基本原因事件不发生。
（2） 杜绝P4的发生。要使P4不发生，则需使P4中的X12，X13，X14，X16……X23，X30……X45共27个基本原因事件不发生。
其中，杜绝P2其实就是防止卸油、加油、量油和清罐等作业过程中油蒸汽的外逸，以及加油机、油罐和管道等维护不良所造成的漏油、渗油等。杜绝P4其实就是加强火源管理，杜绝激发能源的产生。这2个方案基本上都与加油站自身的日常工作和管理有关，因而可操作性较强。通过破坏P2或P4的各个基本事件，就可以制订出具体的预防措施，以付诸实行。根据每个方案编制相应的安全检查表，如表4-4所示，以保证措施的切实执行，从而大大减少加油站火灾爆炸的可能性，为加油站的安全经营提供可靠保障。
表4-4 加油站经营过程中的自我检查安全检查
序号
检查项目
检查要点
是√否×
1
卸油作业
①是否喷溅卸油

②是否准确计量空罐容量

③司机和加油员是否在现场监督

④现场跑、冒的油品是否用毛巾、棉纱等回收

⑤罐车来油是否在规定的静止时间后才接卸

2

加油作业

加油作业
①加油枪自封件是否损坏

②加油箱容量是否估计准确

③油箱是否破坏

④胶管是否有渗漏

⑤加油枪进油口下法兰与吸入管口法兰连接处是否渗漏

⑥油泵、油气分离器排出口是否渗漏

⑦操作是否加油规程

3
清罐作业
①外表面是否做了加强级防腐处理

4
罐和管道
②是否定期核对进油量和出油量，以此判断罐体有无渗漏

③灌区周围是否存在腐蚀性废渣以及石块等硬物

④观察灌区覆土隆起情况$以此判断油罐上浮情况

⑤油罐是否定期检修$防止外力损坏

⑥管道焊接及法兰连接处是否完好

5

①加强教育$禁止职工将烟火带入站内

②严禁外来人员点火吸烟

③注意加油场地!站房内外是否有烟头

6

①是否有动火管理制度

②在禁区动火前是否按规定办理动火证

③动火前是否按规定做好各项安全准备工作如检测油蒸汽浓度

④动火作业人员是否经过严格考核

⑤严禁外来车辆在站内修理

7

①是否喷溅卸油，卸油管口距罐底是否小于0。2米

②卸油管是否进行了有效接地

③卸油速度是否在规定范围内$发现流速过快是否及时纠正

④卸油场地是否有静电接地装置油罐车是否接地&接地电阻是否在允许范围内

⑤加油枪是否接地

⑥是否向塑料容器直接灌注汽油

⑦加油速度是否在规定范围内

⑧是否在卸油作业过程中即进行量油

⑨卸油后是否静置!P分钟后进行人工检尺量油

⑩是否穿易产生静电的服装进入油气区工作

8

①是否按规定进行防雷接地和保护

②是否定期进行防雷接地电阻值的测量$发现超过规定值是否立即采取措
施

③是否采用不发火地面

9

①是否在爆炸危险区域使用非防爆设备

②防爆电气设备的质量是否符合要求

③在运行期间是否定期检修

④发现有失爆可能，是否及时维护修理

⑤电气线路是否老化短路

⑥电缆沟内是否充沙填实

⑦是否在营业室)休息间!值班室使用电炉!电饭煲!热得快等

⑧加油站停电或夜间作业时是否采用非防爆灯具进行照明作业

10

①机动车是否熄火加油$拖拉机!摩托车是否推离危险区域后发动

②是否在爆炸危险区域接打手机产生电磁火星

11

①是否穿带铁打鞋进入油气区或接近易燃易爆装置

②是否在油气区用墨色金属或工具敲打!撞击和作业。

第五章 加油站关键安全技术
5.1 加油站主要安全隐患原因分析
结合上文的新过境公路加油站安全评价实例，认为加油站安全隐患产生的原因是多方面的，但其主要安全隐患原因如下：
1.不按规范设计，建站施工质量低劣
某些加油站为了尽快投入使用，在降低建设费用上大做文章降低安全要求，偷工减料，选用不懂石油工艺安装的建筑队施工。如：采用罐室储罐储油；管沟无填砂；埋地油罐不做防腐处理，或防腐处理不符合加强级要求；油罐区地下水位高，却不做防浮处理。到了雨季，油罐漂浮发生倾斜；输油管线选用废旧钢管，埋设后又未进行试压，在使用中油品四处渗漏；加油机无静电接地，接卸场地无单独接地装置等。经对某省石油公司统计，截止2000年底，还有罐室加油站68座，喷溅式卸油油罐284个。不符合规范建站是加油站设施安全的主要隐患。
2.设备老化或带病运行
放松设备安全运行管理，设备老化不进行养护、更换，甚至带病运行，构成事故隐患。许多加油站加油机电源线由于没有穿管保护，电源线又多为胶套线，加油机渗漏下的油品，对其长期侵蚀，致使绝缘皮腐蚀，强度降低，容易产生连电，打火事故。不少加油站内的加油机防爆接线盒电源输入、输出口密封不严，有的干脆没有密封垫，有的是由于电源线型号与线路不符合要求，与防爆接线盒输入口不相匹配，产生封闭不严现象，还有的加油机安装税控装置后，没有拧紧接线口，使接线盒不密封。
3.人员素质不高，缺乏责任感
加油站的超规模发展，人员大多招收临时工，文化水品普遍较低，缺乏油品知识和基本安全常识，不经专业岗前培训直接上岗。这些人进入加油站工作，构成了加油站事故隐患的一部分。如某市石油公司门市部的售货员，由于不懂油品知识，竟将汽油和煤油的混合油品误当煤油售出好几吨，直到有顾客在使用时发生火灾，反映到公司来，此事才被发现该石油公司为防止更大事故的发生，只好通过省、市电视台向市民发出紧急通知，收回了这批油。如果说缺乏知识导致事故令人痛心，那么缺乏责任感和纪律观念淡薄所引起的事故，则更是不能容忍的。某县石油公司加油站一辆油罐车在卸油时监卸人员和司机竟离岗去看电视，结果输油管破裂，造成大量油品外池人员素质不高缺乏责任己以成为引发加油站事故的最大隐患。
4.管理失控、有章不循
一些加油站的上级主管部门只讲销售量大小、上缴利润多少，安全管理意识比较淡薄。因缺乏有效的安全监督，事故不断发生。例如某公司加油站，一辆卡车在该加油站加油时，由于汽车发生故障，司机在站内用旋凿敲打机械修车，撞击产生的火花遇油蒸气发生爆炸，修车司机及围观的6名人员均被烧伤。事后，当人们得知该汽车着火的地下埋有9个油罐，装有60多吨汽油时，连声说万幸。加油站内严禁修车、敲打铁器已是一条常识性的知识，而加油站人员竟不对修车现象及时加以制止，险些酿成一场大祸。
某些加油站为了多销售，无视《加油站管理规范》的有关规定，直接往塑料桶内注油品或给未熄火的汽车、摩托车加油。某县一加油站，加油员工未经上岗培训，不懂油品知识，一次给摩托车加油时，摩托车驾驶员要求向塑料桶内加油。加油员在加油过程中引起静电放电，酿成重大火灾事故，烧死2人，重伤8人，加油站几乎变成废墟。有章不循是造成事故的主要原因。
5.2 加油站安全管理要点
5.2.1 安全管理重点部位
(1) 加油场地及加油机
这里直接接触用户的各种车辆，又是散发油气的主要场所。由于汽车车箱漏油、加油机漏油，以及用塑料桶装油、加油机防爆电机发生故障等等原因，容易发生火灾事故。
(2) 管理室
油气窜入管理室遇到明火，值班人员点蜡、烧水和随意乱扔烟头，会引起火灾事故。
(3) 油罐及管道
加油站的各类事故中，油罐和管道发生事故占很大比例。地面水进入地下油罐，使油品溢出，流淌满地：往油罐卸油，油气外逸遇明火引爆；接地不良，放散管遇雷击，或静电闪火引燃引爆；尤其是设有地‘下油罐间和管沟的加油站，因油气积聚形成爆炸性混合气体，遇到加油机电气设备故障或其它明火可能引起爆炸。
(4) 安全作业
送油车静电没有消散、汽车不熄火、雷雨天往油罐卸油、卸油速度过快、加油操作失误、对明火管理不严等等，都会引起火灾和设备损坏，发生人身伤亡事故。对加油站安全作业应作出规定。
5.2.2 安全管理要点
(1) 加油场地及加油机
第一、加油场地的面积除遵守《建筑设计防火规范》和《小型石油库和汽车加油站设计规范》外。还应满足同时加油车辆最多时，任何一辆车着火的紧急撤离疏散的要求。
第二、场地的地面坡度应不小于0。0025，坡向管沟，由此引入水封井里。
第三、每两台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和一只6L泡沫灭火器，加油机不足两台的按两台计算。
第四、加油机应牢固地安装在加油岛上，穿过基础的进油管、供电线，其预留孔应用细砂填实，供电线必须耐油，接线盒应严密牢固，防止损坏、松脱而短路。
第五、加油机不宜封闭，以避免油气积聚。
第六、加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯和各种管路，应防火防爆、紧固严密、不渗不漏不误动。每月检查1次，做到及时调整和修理。
第七、加油机的接地应和地下油管、油罐接地相连，防止相互产生电位差。软管的金属蔽线和机体之间的静电连接要经常检查。
第八、加油机运行时应无异常声响、无颤动等现象。
(2) 管理室
第一、制订严格的明火、用电管理制度。
第二、管理室内若需要设采暖锅炉间、热水间或热饭间、样品室、顾客休息室等有明火的房间时，不应朝向加油机和卸油口。
第三、使用微机控制和管理的加油站，传感及控制线路要埋设填实。
第四、外供水管、外供热管、供电线路都宜埋设，如采用管沟时，要填实隔断。
第五、灭火器配置应按照《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140配置，一半配1只8kg干粉手提灭火器。
(3) 油罐及管道
第一、油罐采用地下卧式钢油罐，根据土壤性质作加强防腐或特加强防腐后或加防浮固定装置，直接埋设。
第二、油罐通气管至少高出地面4米，采用金属波纹板阻火器，如通气管引到管理室屋顶安装时，管口应高出管理室顶面1。5米。
第三、卧式油罐的接地电阻不大于100。按防雷接地要求埋设，且接地点不少于两处。
第四、卧式罐埋设在汽车道路下面时，上面要作钢筋混凝土承压保护板，其面积和厚度按保护范围和承压能力计算决定。
第五、油罐操作孔的上口边缘要高出周围地面20cm，最大暴雨时，地面水应不会流进油罐。操作孔的盖板用铝板包制。
第六、进油管应伸至罐底20cm处，应采用密闭卸油方式。
第七、出油管宜采用镀锌钢管直埋，如用普通无缝钢管时应按土壤电阻率大小做防腐绝缘后直埋。为了检修方便而设管沟时，平时要用砂土填实。
第八、作防腐绝缘的管道应有两处接地，接地电阻不大于300，防止雷电感应而发生意外灾害。
(4) 安全作业
第一、送油罐车卸油时，应连通静电接地，发动机熄火，排气管加阻火罩，车头朝向道路出口一侧。
第二、在出油孔没有淹没之前，卸油速度要保持在0。7-1m/s之间，淹没之后可提高到4m/s。操作孔应有专人监守，防止冒罐跑油。
第三、雷雨天禁止卸油作业。外来车辆加油时，无关人员禁止入内。客车内的乘客要在站外下车，司机和操作人员应穿戴防静电服装鞋帽。加油车辆到限定位置后要熄火。司机不得在此修理和擦试汽车。
第四、不给塑料和胶皮容器加油。
第五、送油车卸油时暂停加油。卸完油后，要静置5分钟，待静电消散一段时间后，方可计量和测量。对洒漏在地面上的油品，要及时处理，不得用化纤织物擦试加油机、汽车油箱附近车体和地面。
第六、微机控制和管理的加油站，必须有可靠的连锁装置及显示报警，在液位超高、票卡不符、静电未接通、加油超量等不正常情况下，拒不付油或停止付油，并有显示和声光报警。
5.4 加油站事故预防措施
5.4.1 防混油措施
不同油品或不同标号的油品相混，会使得油品质量下降，使加油站蒙受经济损失，影响加油站的正常营业。倘若混油后的油品加入车辆，还会造成油路故障或车辆损坏，甚至威胁生命和财