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EHS
船员安全环境保护手册
版 本 号： 第4版
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生效日期：二0一七年一月一日

惠州市龙善环境保护科技

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王立平
黄世杰
林龙喜
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目 录
1、船员安全守则 ……………………………………1
2、船用物料、燃润油、备件管理定 …………………4
3、驾驶台规则 …………………………………………6
3、 船长常规命令…………………………………………7
4、 船舶应急反应计划 …………………………………9
5、 企业应急反应计划 …………………………………11
7、船舶污染物接收作业规程………………………18
9、船舶安全航行须知 …………………………………19
10、船舶靠离泊和锚泊须知……………………………22
11、能见度不良航行须知………………………………24
12、大风浪中航行须知………………………………26
12、进入货油泵房须知 ………………………………27
14、油轮装卸作业要求…………………………………28
15、进入封闭舱室作业须知……………………………33
16、加装船用油操作要求………………………………36
17、机舱污水处理要求…………………………………39
18、船舶垃圾处理要求…………………………………41
19、船舶进水应急须知…………………………………43
20、弃船应急须知………………………………………45
21、人员落水应急须知…………………………………47
22、人员伤亡应急须知…………………………………48
23、船舶消防应变布署…………………………………50
24、油船洗舱作业要求…………………………………54

龙善环境保护/版本号04/修改号0 船员安全守则 页次1/3 编号LS-EHSI-43
船员安全守则
1 范围
本文件对船员在船上工作和生活提出了基础安全要求，以确保船上各项规章制度和操作规程能得到落实，预防人身伤亡或各类事故发生。本文件适适用于企业所管理船舶。
2 总则
2.1 全体船员均要严格遵守国家法律、法令和港口规章及海关要求，遵守外事纪律。
2.2 全体船员均要自觉遵守企业SMS文件、船上各项规章制度和操作规程、严格实施劳动纪律，主动完成本职员作和领导部署各项任务。
2.3 全体船员均应认真学习并严格实施《船员职务规则》，认真学习技术业务知识，熟悉本职岗位工作所需技术业务要求，努力提升技术、业务水平。
2.4 全体船员均应认真学习并严格实施《船舶安全检验》，并按要求做好船舶安全自检自纠及维修保养工作。
2.5 保持良好船容船貌。维护工作环境和船舶公共场所整齐清洁，是每个船员义务，也是船舶安全生产基础确保。
2.6 船舶干部应以身作则，全体船员应树立高度工作责任感、确立高尚职业道德、讲究认真负责工作态度，做好船舶安全工作和其它各项工作。
2.7 全体船员应本着“同舟共济”精神，以船舶安全为最高宗旨，团结合作，互帮互助，遇有职责不明事宜，应绝对听从部门长或船长指挥。
3 职责
3.1 船长对船舶、设备、货物和船员安全负全责。
3.2 船舶部门长对本部门船员日常安全教育、安全作业及行为规范等负责。
4 船员安全守则
4.1 日常安全守则
4.1.1 全体船员均应切记企业安全和环境保护方针，确保人身安全、船舶安全、和设备和货物安全是每个船员责任。
4.1.2 全体船员应按要求参与船舶或部门组织安全会议、 安全教育和安全学习活动，不停提升自己安全和环境保护意识。
4.1.3 依据船舶部门安排，常常开展安全自查、互查活动，发觉不安全原因或事故隐患应立即向主管人员或部门长汇报，必需时可直接向船长汇报。
4.1.4 遵守港口相关要求、遵守船舶规章制度和操作规程。反对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，对违章行为人人有责阻止。
4.1.5 努力学习业务知识，提升自我安全保护意识；工作中应正规穿戴劳动保护用具，在甲板进行靠离泊和装卸作业，和舷外作业人员还应穿着救生衣；特殊作业应落实安全保护方法。
4.1.6 全体船员应以高度工作责任感，严谨工作态度，根据《船员职务规则》,认真
做好本职员作。
4.1.7 船员调动离船，应按《船员调动交接班要求》，认真交接并签认。
4.2 留船值班和请假制度
4.2.1 全体船员应遵守《停泊值班和交接班要求》、《驾驶台值班和交接班要求》
龙善环境保护/版本号04/修改号0 船员安全守则 页次2/3 编号LS-EHSI-43
和《机舱航行值班和交接班要求》。油轮船员还应遵守《油轮装卸值班和交接班要求》。
4.2.2 船舶在外港时，除家住该港船员外标准上不许可船员在岸上过夜，下地船员应于晚上十时前回船。
4.2.3 在港作业船舶应保持三分之二船员留船值班，其中船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。
4.2.4 在港船舶应编制船员留船值班表，船长或船舶部门长，和值班驾驶员和轮机员应了解值班船员动态，对违反值班或请假制度者应给予处理。
4.2.5 船长离船时，大副行使船长职责。
4.3 船舶环境卫生
每个船员全部应自觉维护环境卫生，保持船舶良好工作和生活环境。
4.4 部门间联络制度
4.4.1 船长应依据船舶具体情况和轮机长约定港内航行多种转速及正常备车所需时间。
4.4.2 航行中驾驶台和机舱联络、实施《驾驶台、机舱联络制度》。
4.4.3 船舶装卸作业、洗舱作业、危险作业及其它包含部门间协调工作，应事先召开碰头会,以明确联络方法(包含应急联络)，协调各方面行动。
4.4.4 船舶部门内包含复杂作业、危险作业等，也应参考本制度，建立相关联络制度。
4.4.5 依据船舶实际情况,船长应主持制订其它必需部门间联络制度。
4.5 日常防火守则
4.5.1 船长和船舶部门应常常教育船员自觉遵守消防法规和制度，自觉参与消防演练，提升消防知识水平。
4.5.2 值班人员必需认真进行防火巡查并做好统计，在装卸作业和船舶修理时更应加倍小心、预防遗留火种、严防火灾。
4.5.3 船舶装载油品、危险品时，应实施对应须知文件。
4.5.4 货舱、机舱、油漆间、物料间及其它装载、存放易燃易爆品场所，应在显著位置漆写或悬挂“严禁烟火”或“严禁吸烟”通告。
4.5.5 严禁在船上燃放烟花、鞭炮，严禁私自存带易燃易爆品。
4.5.6 在港或修理船舶还应遵守港口或船厂防火要求。
4.5.7 进行电焊、气焊作业,应遵守《明火作业须知》和《船舶易燃易爆部位修理须知》。
4.5.8 船舶舱室不许私自使用任何电热器具。不许私自乱拉乱搭电线。
4.5.9 离房时必需关闭电灯、电风扇及其它电器和门窗。
4.5.10 不准用布绸、纸张等遮闭灯泡，不准在电器和排气管上烘烤衣物，不准在电开关
接头箱内或配电板周围堆放杂物。
4.5.11 任何通道及出口必需保持通畅,严禁堆放杂物。
4.5.12 油轮作业人员严禁穿着化纤服装和携带火种，还应遵守相关油轮防火防爆要求。
4.5.13 污秽油渍抹布和棉纱头要放在有铁盖专用桶内，垃圾要清理倒净，潮湿或油污毛棉织品不可放置在闷热场所。
4.5.14 所配置电器具必需绝缘良好，不能超线路负荷且为专用线路。发觉有拷焦或
龙善环境保护/版本号04/修改号0 船员安全守则 页次3/3 编号LS-EHSI-43
烟火气味，应立即查清，发觉任何不正常或不安全原因应立即纠正并汇报领导。对违章行为人人有责阻止。
4.5.15 船舶吸烟制度
.1 船员应在要求场所吸烟，吸烟场所开口不能直接朝向货舱，严禁在床上吸烟。
.2 烟头、火柴梗应随手弄灭放入烟灰缸，严禁乱抛。
.3 油轮应使用金属烟灰缸并注入水，吸烟人员应待烟头熄灭后方可离开吸烟室。
4.6统计工作
船长和船舶各相关主管人员对所从事各项安全及防污染活动，均应按要求给予统计，统计应正规填写，不得随意涂改。

龙善环境保护/版本号04/修改号0 船用物料燃润油备件管理要求页次1/2编号LS-EHSI-44
船用物料、燃润油、备件管理要求
1 范围
本文件确定了船用物料、燃润油、备件申领、验收和管理全过程，意在满足船舶生产和营运所需，确保船舶安全和维修保养需要，本文件适适用于本企业所管理船舶。
2 职责
2.1 船用燃润油部份
2.1.1大管轮负责燃油、润滑油领、耗、存管理和统计。
2.1.2轮机长负责对燃油、润滑油领、耗、存管理指导
2.2 船用备件、物料部份
2.2.1 本要求实施企业和船舶二级管理。
2.2.2 船用物料及备件分甲板和轮机两部分(注：厨房所需物料归甲板部分，电工材料归轮机部分)，大副和轮机长分别负责甲板和轮机物料及备件申领、验收和管理工作,水手长和机工分别帮助大副和轮机长进行物料及备件管理工作。船长应监督各部门物料申领。
2.3机务主管负责监督、指导船舶做好物料及备件申领、管理工作。核定船舶物料及备件申领、审核，指导船舶做好备件管理。
3 实施步骤
3.1 燃油、润滑油
3.1.1 大管轮应依据燃油、润滑油存量、航行所需安全贮备提出申请补给油品和数量，经轮机长同意后报船长，由船长提前48小时向调度员申请，由调度安排补给。
3.1.2
3.1.3 值班轮机员天天在轮机日志分别登记燃油/润滑油耗、存情况，统计应如实填写，不得使用估算数字，轮机长负责监督和指导。
3.2 备件和物料
3.2.1船舶申领备件和物料，应填写领料单向企业申请，由机务主管负责审核、验收、发放及作好相关证据保留。
3.2.2船舶对零星消防、救生安全用料、急用备件和物料领用，可电告企业申请，由机务主管负责核实、安排采购、验收、发放。
3.2.3船舶应设有备件、物料登记册，立即登记或注销；
3.2.4船舶每十二个月年底清点库存备件并做好登记，记录表一式两份，一份报机务主管，一份存船。
3.3 淡水
3.3.1 船舶在外港时，船长依据船上存淡水情况，需要补淡水时，船长可直接向所在港
口相关部门申请补加淡水，船舶应做好补加淡水相关统计。
3.3.2 船舶在深圳港内需要补淡水时，船长可向调度申请，由调度安排补给，船舶应做好补加淡水相关统计。
3.3.3船舶加装淡水时，应由专员负责测量和检验，预防短装和溢泻。
3.4.1物品验收

龙善环境保护/版本号04/修改号0 船用物料燃润油备件管理要求页次2/2编号LS-EHSI-44
船舶应认真做好物料及备件验收工作，派专员负责检验物料及备件数量、质量和
品种，验查有没有船级证书、合格证、产品说明书和相关图纸资料等，对质量不合格、型
号不对或不能使用物品应立即退货，机务主管审核、做好物料、备件质量搜集及信息反馈工作。
3.4.2 物料管理
船舶物料应由专员保管，杜绝浪费，大副和轮机长是船用物料管理责任人，水手长和机工分别帮助和实施大副、轮机长工作，对物料进行造册、归类、发放。对易燃易爆物品保管应符合安全要求。

龙善环境保护/版本号04/修改号0 驾驶台规则 页次1/1 编号LS-EHSI-45
驾驶台规则
1 范围
本规则要求了驾驶台值班人员在航行或停泊值班时职责和工作标准，以确保驾驶台良好工作秩序。本规则适适用于企业所管理船舶。
2 引用标准
国际航运公会《驾驶台工作程序指南》
3 职责
确保航行安全是船长和驾驶员基础职责。
船长负责对驾驶台工作秩序进行监督。
值班驾驶员负责实施本规则。
4 实施步骤
4.1 驾驶台是船舶航行指挥台，当值人员必需严厉认真，不得做和值班无关事情，不管航行和停泊，无关人员不得随意进入驾驶台。
4.2 值班驾驶员应保持正规了望，不得随意离开驾驶台。任何人不得在驾驶台坐卧睡觉，不得穿着睡衣、内裤、拖鞋进入驾驶台。除船长因工作需要外，任何人不得在驾驶台进餐。
4.3驾驶员应督促值班水手清洁和整理驾驶台，保持整齐、洁净、明亮。驾驶台四面不得堆放杂物、晾晒衣物等，严禁在磁罗经周围放置铁器。
4.4驾驶台多种航行设备、航海文件、航海资料等必需妥善放置、保管。
4.5在雷达和无线电天线和灯光、音响信号设备周围进行修理、检修作业应在相关设备周围挂警告牌，以策安全。
4.6停泊时，驾驶台门窗必需关上、锁好，最终离开驾驶台人员应仔细检验。
4.7进出港前，值班水手应进行驾驶台内外清洁、整理和准备工作。航行清洁天天由0400-0800时值班水手负责。
4.8 驾驶台所张贴相关图纸、资料，应保持永久性地置于驾驶台，不得随意拆除及移动。

龙善环境保护/版本号04/修改号0 船长常规命令 页次1/2 编号LS-EHSI-46
船长常规命令
1 范围
为确保驾驶员和值班水手在航行及锚泊值班中，能有效地实施船舶安全航行及停泊值班相关程序／须知文件，确保航行及停泊安全，制订本文件。本文件适适用于企业所管理船舶。
2 职责
2.1 本文件由船长公布，供驾驶台值班人员实施；
2.2 值班驾驶员对实施本文件负责。
3 说明
本命令仅对船舶驾驶台在航行及锚泊值班中常规工作作出要求。本命令不替换《船舶安全航行管理程序》及相关须知文件。在船舶工作中,船长将以《航次计划》、《夜航命令簿》或其它方法对本命令进行补充。
4 船长常规命令
4.1 航行时：值班驾驶员对船舶航行安全负有法律责任，航行值班时应：
4.1.1 严格遵守《避碰规则》及其它地域性规则。 严格实施各项安全航行规章制度。关键：
.1 保持正规瞭望、使用安全航速；
.2 注意早让、宽让、大幅度让；
.3 夜航或能见度不良时应及早并正确使用雷达搜索海面，方便取得碰撞危险早期警报；
.4 严格遵守《能见度不良航行须知》,能见度不良时应即：
.a 备机、使用安全航速；
.b 施放雾号、 显示航行灯；
.c 使用雷达搜索海面；
.d 在VHF中通报本船船位和动态；
.e 请船长上驾驶台；
.f 视情况派人瞭头。
.5 不管何时，只要需要应毫不犹豫地使用车／舵和声号。
4.1.2 坚守岗位，在任何情况下，未经船长同意或其它驾驶员正式接替，不得私自离开驾驶台。
4.1.3 认真进行海图作业和记载航海日志，实施船长部署各项安全航行方法和船长夜航命令。
4.1.4 常常监视航行设备、仪器工作情况。
4.1.5 督促本班水手认真值班，实施驾驶台规则。
4.1.6 遇下列情况应立即汇报船长，必需时可先采取方法：
.1 能见度不良时；
.2 对通航条件或它船动态有怀疑时；
.3 对本船船位有怀疑或丢失船位时；
.4 主机、舵机或其它航行设备发生故障时；
.5 大风浪来临或出现危及航行安全任何情况时；
.6 发觉海上遇险信号和多种可疑信号或可疑物时；
.7 发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时；
龙善环境保护/版本号04/修改号0 船长常规命令 页次2/2 编号LS-EHSI-46
.8 对船长所部署计划航线、航向及其它安全方法、指示等，存有疑问或发觉错漏时；
.9 遇其它尤其情况，驾驶员认为有必需时。
4.1.7 船长或领航员在驾驶台指挥时，仍不可疏忽瞭望及其应尽一切责任。
4.2 锚泊时：
4.2.1 锚泊期间应保持在当地港口要求VHF频道上守听。
4.2.2 定时核定船位。
4.2.3 值班水手除正常巡视外，尽可能保持在驾驶台值班。
4.2.4 在底质差、水流急、风浪大、易走锚或海盗出没水域，应值航行班。

龙善环境保护/版本号04/修改号0 船舶应急反应计划 页次1/2 编号LS-EHSI-47
船舶应急反应计划
1 范围
本计划对船舶发生紧急情况时汇报、处理作了要求。本计划适适用于企业所管理船舶。
2 定义
紧急情况：见《企业应急反应计划》
指挥部：企业应急指挥部，见《企业应急反应计划》。
3 职责
船舶船员按应变布署职责编排推行职责。
4 实施步骤
4.1 应急布署制订
4.1.1 船舶应编制消防、救生／弃船和防油污应变布署表，布署表应张贴在驾驶台、机舱、餐厅或关键走廊上，应变卡贴在每个船员房间内。
4.1.2 应变布署表由大副填写，经船长同意后实施，全体船员均应予编号，按职务分配其职责、岗位及任务；如有船员变动应在开航前立即修改布署表。
4.1.3 应变布署信号
.1 火警：船钟或警报器或汽笛短声连放一分钟 (…………………)另以船钟一阵急敲后，击一响表示前部，二响中部，三响后部，四响机舱，五响上甲板；
.2 救生(弃船)：警报器或汽笛七短声一长声连放一分钟 ( ••••••• —— )；
.3 堵漏：警报器或汽笛二长声一短声连放一分钟 ( —— —— ·)；
.4 人落水：警报器或汽笛三长声连放一分钟 ( —— —— —— )；
.5 溢油：警报器或汽笛一短两长一短连放一分钟 ( · —— ——· )；
.6 解除警报：警报器或汽笛一长声连续放一分钟。
4.1.4大副应制订单船海损、机损、船舶在海上遭遇灾难性天气、船上人员重病/伤亡、人员落水、暴力和海盗行为应急反应计划，计划应包含信号、人员编号、职责/行动、器材等，计划报船长同意。应急反应计划按CX09《应急演练和训练程序》周期要求进行训练。
4.2 汇报
4.2.1 船舶发生事故（险情）后，船长应按《船舶事故汇报》要求，立即向企业调度和主管机关汇报
4.2.2 船舶发生紧急事件，无法自救时，船长依据当初环境情况，按《应急反应手册》中“船舶遇险应急通讯须知”要求发出求救信号，并接收周围救助机构或船舶救援。
4.3 应急方法
4.3.1 船舶向企业调度汇报紧急事件后，按企业调度指示接收企业应急指挥部指挥。
4.3.2 在紧急事件处理中，船长还应依据当初环境和情况，采取有效自救方法，并汇报指挥部；
4.3.3 全部船员应按布署表要求，携带要求器材、工具急赴现场，听从现场指挥安排，实施应急行动。
4.3.4 在紧急事件处理中，《应急反应手册》提供了应急反应方法。
4.3.5 船舶发生火灾事故、进行海上救生行动或弃船时，全体船员进入消防、救
龙善环境保护/版本号04/修改号0 船舶应急反应计划 页次2/2 编号LS-EHSI-47
生／弃船应急布署。
4.3.6 当船舶发生或可能发生污染事故时，全体船员应实施《船上油污染应急计划》，进入防油污应变布署。
4.3.7依据不一样紧急情况，参考相关资料、应急反应手册和其它船舶操作文件制订应急方法或方案指导船舶抢救，降低事故损失。指导性文件有：
.1海损：船舶碰撞应急须知、船舶搁浅/触礁应急须知、船舶进水应急须知。
.2机损：主机应急操作须知、舵机应急操作须知、电站应急操作须知。
.3船舶在海上遭遇灾难性天气：大风浪中船舶安全航行要求、防台守则。
.4船上人员重病、伤亡：人员伤亡应急须知、封闭舱室抢救须知。
.5暴力和海盗行为：船舶防盗、防劫持应急须知。
.6 人员落水：人员落水应急须知
4.4. 应急情况处理完成后，船长或船舶部门长应按《事故和险情汇报、分析及纠正程序》对事故进行分析，实施纠正方法。
5 统计
船舶发生紧急情况经过，汇报及处理应记入《航海日志》和/或《轮机日志》。

龙善环境保护/版本号04/修改号0 企业应急反应计划 页次1/7 编号LS-EHSI-48
企业应急反应计划
1 范围
本文件要求了企业应急指挥部组织、职责及反应步骤,意在当船舶发生紧急情况时，企业能快速作出合适和有效反应以控制事态和降低损失。本文件适适用于本企业。
2 紧急情况标明和描述
2.1 职责：依据社会公众和航运行业已认知风险和企业所管理船舶实际情况
对船上可能出现紧急情况进行标明和描述。
2.2 船上可能出现紧急情况标明和描述：
2.2.1 海损：碰撞、触礁、搁浅、风浪等致使船体结构损坏、船舶大量进水。
l 碰撞：船舶在海上航行，尤其在雾航和狭窄航道时全部有可能发生碰撞。其表现形式是船舶和船舶相互碰撞、包含航行船、停泊船和已经淹没但准备进行打捞船舶。通常来说，碰撞是一个惊险事故，其发展能造成生命财产遭受严重危害。船舶碰撞基础上是责任事故，其中绝大部分是属于驾驶操纵不妥，违反航行规则或因为麻痹大意所造成。直接结果可能直接酿成重大人身伤亡事故和污染事故。
l 触礁：船舶触礁即使和自然条件、交通条件或航路条件相关，但关键还是船员失误或疏忽造成。如船员对航行水域潮汐、时尚、航道等缺乏了解研究、航行中丢失船位、船舶操作不妥（包含航道中避让船只方法不妥，抛锚操作不妥）等。如出事水域是礁石为触礁；其表现形式就是船舶失去浮力，无法对水移动；其发展可能造成船体变形、破裂、造成大量货油溢出，引发严重海洋污染。
l 搁浅：船舶搁浅即使和自然条件、交通条件或航路条件相关，但关键还是船员失误或疏忽造成。如船员对航行水域潮汐、时尚、航道等缺乏了解研究、航行中丢失船位、船舶操作不妥（包含航道中避让船只方法不妥，抛锚操作不妥）等。如出事水域是泥沙为搁浅；其表现形式就是船舶失去浮力，无法对水移动；其发展可能造成船舶倾斜、船体变形、破裂、直接酿成重大事故和污染事故。
l 船体及关键结构损坏：发生船舶结构损坏原因是多方面，关键有恶劣天气、船体结构件腐蚀开裂、货物装载不妥、大风浪中航行操纵不妥或船舶使用不妥等方面原因。其表现形式是船体变形、破裂；其发展可能造成货油外流污染、船体进水、淹没。
l 进水：发生船体进水关键是碰撞、触礁或船壳板破裂造成海水进入船体或机舱。其直接表现形式是船舶产生纵倾或横倾。当大量海水进入船体或机舱时，因为液面宽度大，所产生自由液面将会严重影响船舶稳性。其发展可能造成溢油污染甚至翻倾淹没。
2.2.2 机损：主机、舵机、电站及辅助设备损坏致使船舶失去自航能力并处于紧急危险中。
l 机损：发生机损关键是因为船舶关键设备失修、操作错误或其它不可预见损坏，
造成船舶无法正常操纵，其表现可能是主机失灵、舵机失灵、失电等形式，如未能立即恢复，发展结果可能造成船舶偏离航线、搁浅、碰撞、甚至倾覆。
2.2.3 重大火灾、爆炸。
火灾、爆炸发生是可燃物质、氧气、热源同时存在并达成一定条件一个物理反应。船舶火灾含有突发性，能快速蔓延，毁坏性强。其发展能够造成爆炸，造成船毁人亡。船舶火灾/爆炸表现关键形式是：

龙善环境保护/版本号04/修改号0 企业应急反应计划 页次2/7 编号LS-EHSI-48
l 机舱火灾、爆炸：机舱特点是有大量油品，而且温度高，航行时风机不停地向外部排热，一旦发生火灾，将以很快速度蔓延，油火产生高热甚至酿成爆炸。
l 货舱火灾、爆炸：通常是承运易燃液体货物产生大量可燃气体，碰到外来火星可能引发燃烧爆炸；或油舱未清洗洁净，舱内残油又挥发出足量油气，当这些油气和空气混合后，使舱内油气浓度局部达成爆炸极限范围引发燃烧爆炸；有可能是油管未关紧或误开，致使管内残油或油气渗透舱内，使油气含量增多，进入爆炸范围引发燃烧爆炸。
l 船员居住室火灾：船员居住舱各走廊相通，气流流动快，住舱相互连接，通风管路密布，可燃物质多，电线多，很轻易将烟火散至各处，快速扩大火势，造成巨大损失，所以灭火速度至关关键。
l 厨房火灾：厨房发生火灾基础上全部是因为深油炸锅食用油，温度过高或炉灶上方集油罩里油碰到明火发生火灾。其特点和发展同船员居住室火灾。
2.2.4 船舶在海上遭遇灾难性天气。
l 灾难性天气：灾难性天气损害是因为大风浪造成船、货或设备损害。其表现形式关键有货物移动、船舶倾斜、丧失恢复力矩、主机或舵机故障、船壳破裂、货舱或机舱大量进水。其发展可造成船体折断、船舶倾覆或进水淹没，造成大量货油溢出，引发严重海洋污染。
2.2.5 污染：发生或立即发生严重污染事件。
l 污染：船舶污染关键是溢油、滴漏，有毒液体残余物任意排放，生活垃圾、生活污水、洗舱、压舱水排放或船舶发生碰撞、搁浅、触礁、火灾等意外事故时，油舱、油漆间跑油等原因造成。其表现形式是违规排放压舱水、洗舱污水、机舱污水，违规排放垃圾；货油装卸过程中跑油，加油时跑、冒、滴、漏；尾轴/舵轴漏油；保养船体和甲板机械而造成滴油或发生事故时油舱溢油等。发生污染可能造成海洋环境被破坏，同时可造成船舶罚款、吊销证书和第三者巨额索赔。
2.2.6 船上人员重病、伤亡。
l 发生人员伤亡关键是违章作业或抢险救灾造成。其表现形式有高空坠落、被缆索撞击致伤亡、绑扎时失手致残、检修机器时造成伤亡或扑灭火灾等船舶灾难中受伤等。发
生人员受伤立即抢救至关关键，如延误抢救、轻则致残，重则致亡。
2.2.7 暴力和海盗行为。
l 暴力及海盗发生是在沿海航行或内河锚泊时因恐怖分子行为或为获取经济利益而偷窃或非法攻占/控制船舶和船员。其表现形式关键是利用小船偷袭或强行登船、劫持或扣留船舶或船上人员。如未能有效阻止，其结果将造成经济财产失或人员伤亡。
2.2.8人员落水。
l 人员落水关键是指营救在舷外作业或海损事故中跌落水中人员。其表现形式是操纵船舶靠近落水者、放下救生艇救起落水者、投下就近救生圈（衣）。如未能立即施救可造成落水人员失踪或溺水身亡。
2.2.9弃船。
l 发生弃船是因为船舶在海上遇难不能自行脱险，又无外来救助船舶，处于严重危急情况（倾覆、淹没、爆炸），竭尽全力施救无效时保全人命最终手段。其关键形式能够是经过救生艇、救生筏等进行人员撤离。如组织不妥，可能造成人员不能立即撤离或撤离过程中发生人员伤亡。
2.2.10 应急指挥部认为需要处理紧急事件或船长认为需要应急机构帮助事件。
3 实施步骤
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3.1 应急指挥部
3.1.1 企业建立应急指挥部，指挥部设在经理办公室，电话号码:84108328。
3.1.2 应急指挥部组成
总 指 挥：副总经理担任；
副总指挥：船管部经理担任；
指挥部其它组员：指定人员、海务主管、机务主管、人事主管、值班调度员和总指挥或副总指挥临时指定人员。
3.1.3 应急指挥部职责
.1 负责组织应急反应；并按要求向相关部门汇报和联络；
.2 快速了解和掌握船舶情况及其所需援助；
.3 在不妨碍船长推行其职责并独立行使其权力前提下，立即决定并指示船舶实施对应应急方法或方案；
.4 向船舶提供资源援助, 提供对应技术指导和操作指导；
.5 可行及必需时,派人到船舶现场给指导或帮助。
3.1.4 企业应急指挥部组员职责
.1 总指挥按船舶紧急事件性质和情况，召集指挥部组员/部分组员实施应急反应，主持应急指挥，同意应急方法或方案，安排应急指挥组员值班。
.2 副总指挥：帮助总指挥应急指挥，负责企业车辆应急安排和后勤保障，
.3 船管部经理：按应急指挥部指令调动职员；（依据需要赶往紧急事件现场指挥）。
.4指定人员：协调应急反应。
.5海务主管：负责提出应急方法或方案及向船舶下达指挥部指令；负责向主管机关/救助机构/保险企业；负责提供相关港口、航区资料、船舶相关技术资料和船舶油污应急计划；参与值班和统计紧急情况处理过程
.6值班调度员：负责联络和按应急指挥部指令调动船舶。
.7 人事主管：依据总指挥指示负责事故船舶船员家眷进行联络，并参与值班。
.8机务主管：负责提出应急方法或方案，提供船舶相关图纸技术资料和船舶应急备件，并参与值班。
.9人员替换
总指挥—副总指挥—指定人员
其它组员实施管理职责要求；
3.2 应急反应实施步骤
3.2.1 汇报
.1 船舶发生事故时船长应立即汇报企业调度，值班调度员初步了解和统计事故性质和概况后即汇报企业总经理。
.2总经理接到调度汇报船舶发生事故或险情，当判定为紧急情况时,立即宣
龙善环境保护/版本号04/修改号0 企业应急反应计划 页次4/7 编号LS-EHSI-48
布开启企业应急反应。
.3 海务主管依据总指挥指示召集全部或部分组员集合于企业会议室；应急指挥部组员电话号码见附件一“企业应急指挥部组员电话号码表”。
.4总经理介绍船舶发生事故或险情紧急情况。
3.2.2 调查问询，掌握事故现场情况。
3.2.3 查询船舶及设备资料。
3.2.4 依据不一样紧急情况，参考相关资料、应急反应手册和其它船舶操作文件制订应急方法或方案指导船舶抢救，降低事故损失。指导性文件有：
.1 海损：船舶碰撞应急须知、船舶搁浅/触礁应急须知、船舶进水应急须知。
.2 机损：主机应急操作须知、舵机应急操作须知、电站应急操作须知。
.3 重大火灾、爆炸：船舶消防应变布署。
.4 船舶在海上遭遇灾难性天气：大风浪中船舶安全航行要求、防台守则。
.5 污染：船舶防油污应变布署。
.6 船上人员重病、伤亡：人员伤亡应急须知、封闭舱室抢救须知。
.7 暴力和海盗行为：船舶防盗、防劫持应急须知。
.8人员落水：人员落水应急须知。
.9弃船：船舶救生/弃船应变布署。
3.2.5 总指挥确定应急方法或方案，并指挥实施。
3.2.6 联络船舶所在主管机关/救助机构，必需时申请所需援助。
3.27保持和船舶联络。
3.2.8监控实施情况及效果，对应急方法/方案作出必需修正或补充。
3.2.9在不妨碍船长推行其职责并独立行使其权力前提下，可行及必需时，建立现场指挥小组赶赴现场，指挥抢救。企业应急指挥部指挥，不替换遇险船舶船长依据现场情况和环境，基于其专业判定所采取必需方法，以保护人员、船舶、货物安全，企业将给足够支持。
3.2.10和租船人、保险企业通报和联络
3.2.11。当紧急事件对船舶直接威胁已经解除，或应急处理已告一段落，能够转入正常处理时，由总指挥宣告结束应急反应，转入正常工作程序。
3.3 统计
海务主管负责统计应急反应工作过程，并保管统计。
4 附件
附件一企业应急指挥部组员电话号码表
附件二企业所管理船舶电话号码表
附件三 海上搜救机构名称、电话

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附件一
应急指挥部组员电话号码表
姓 名
职 务
办公电话
移动电话
传真

企业传真

附件二
企业所管理船舶电话号码表
序号
船舶
电话

序号
船舶
电话
1

2

3

 龙善环境保护/版本号04/修改号0 企业应急反应计划 页次6/7 编号-LS-EHSI-48
附件三
海上搜救机构名称、电话
单位名称
联络电话

单位名称
联络电话

单位名称
联络电话
全国沿海
水上搜救电话
12395
公安报警求援
110
火警求援
119
抢救求援
120
中海集团安委会

中石化中海燃供

中国
海上搜救中心

广州海事局
值班室

广东海事局
总值班室

广东省
海上搜救中心

广州海事局
交管中心

珠海海事局

汕头
海上搜救分中心

广州黄埔海事处

珠海九州港
海事处

珠海
海上搜救分中心

广州内港海事处

珠海港口海事处

深圳
海上搜救分中心

广州新造办事处

珠海电厂办事处

湛江
海上搜救分中心

广州东河办事处

珠海万山港
海事处

广东省
海上安全指挥部

广州南河办事处

珠海香洲海事处

香港
海上搜救中心
0
广州番禺海事处

珠海湾仔海事处

海南省
海上搜救中心

广州南沙海事处

珠海唐家湾
海事处

广西区
海上搜救中心

广州莲花山
办事处

江门海事局

-224
福建省
海上搜救中心

广州横沥办事处

江门台山海事处

厦门
海上搜救分中心

广州沙湾办事处

山咀办事处

汕头海事局
值班室

广州焦门办事处

铜鼓办事处

潮州海事局

广州沙角海事处

江门新会海事处

潮州港口海事处

广州桂山办事处

江门港口海事处

汕头海事局

广州齐沙办事处
转
鹤山海事处

汕头港区海事处

广州泥洲头
办事处

恩平海事处

龙善环境保护/版本号04/修改号0 企业应急反应计划 页次7/7 编号LS-EHSI-48
续附件三
海上搜救机构名称、电话

单位名称
联络电话

单位名称
联络电话

单位名称
联络电话
榕江海事处

广州新港海事处

闸坡海事处

南澳海事处

广州开发区
办事处

阳江港口海事处

广澳海事处

广州新塘海事处

茂名海事局

揭阳海事局

东莞海事局

水东海事处

揭阳惠来海事处

东莞太平海事处

博贺海事处

潮阳海事处

广州新沙海事处

阳江海事局

揭阳揭东海事处

东莞沙田海事处

湛江海事局

汕尾海事局

东莞麻涌海事处

湛江