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怎样成为顶级记者美联社新闻报道手册当我死后站在天堂之门时候，我碰到第一个人将是美联社记者穆罕默德甘地这本书就是讲像乔治艾斯伯一样一群人，讲她们怎样对待她们所从事这份工作。这是一本相关新闻报道书不是相关创作，尽管书中有很多相关创作优异实例。正如美联社创作高手勒内J卡彭所说：“新闻报道是好作品精粹。”没有新闻报道原始素材，一篇小说只能是漂亮文字堆砌，不能表示任何东西。我为新闻狂：在电影作品中，记者形象总是温文尔雅且含有挖苦性，几乎不用费什么力就能得到头条新闻。同时，我们也会羡慕记者行程。在她们行程中，排满全部是各个省市各个区域采访任务，她们能够在采访期间“游玩”于各个城市之间，有人可能一辈子全部没有离开过自己城市。然而，在现实生活中，新闻报道充满了艰辛，整个过程杂乱无章或令人乏味。她们行程限制了休息时间，更谈不上游玩。美联社一著名记者米歇尔朗博格曾说过她采访技巧之一就是说话尽可能地结结巴巴，以至于被采访者对她起了同情心，向她说出她想要知道一切。最关键一点就是对一切充满好奇，还要拥有一个良好极为敏锐竞争欲望及坚持不懈态度。1.怎样报道飞机失事（美联社记者杰夫威尔森）根本一点就是去靠近现场，而不是坐在那儿讨论会发生什么情况。对于飞机失事报道来说，首先，对电视报道进行确定（电话联络）接着，赶往出事地点，走进环形防线内，接触真正想要采访人。同时，我们还需要花时间寻求飞机残骸方便查明事故发生原因等部分相关此次飞机失事背景资料。在新闻报道中，速度仍然是一个关键元素。尤其像飞机失事这类突发性事件，记者们全部期望在第一时间得到它并发表它。我们全部知道新闻事件发生和新闻报道刊发之间时间差。这个时间差越小，新闻价值越大，新闻传输效果也就越大。新闻消息经过新闻电视联网和因特网瞬间就能传达给大众，记者们就只好使出全力去拼抢。在这里，我们能够清楚看到背景资料在事件报道中关键性。在对事件报道中，我们应从不一样角度来报道该事件。2.什么是新闻新闻是媒介有选择地对变动事实信息型传输。新闻依旧是公平和客观，即使今天记者必需在如实报道事件和发表个人见解之间趟出一条自己路。作为一个被多种性质报刊所共同拥有合作团体，它不可能依据某种见解或偏见报道事件，这最终也成为整个新闻行业行为标准。从这里我们能够清楚体会到新闻真实性关键。真实是新闻生命所在，没有真实，新闻其它属性价值全部将化为乌有。达不到真实、正确，你就是没有得到任何新闻，相反地还会起到一定损害作用。虽说现现在只有愈加新奇报道才能引发读者爱好，而且记者们所添加惊叹语很可能比小说本身还是出色，但它依旧是建立在新闻真实基础上。3.新闻报道灵感（美联社中国部记者泰德安东尼）记者应该随时做就是注意信息起源，这各抓住脑袋里想法差不多。不管在什么地方发觉了你全部要有所反应。假如你读到未来可能会有用人资料就要统计下来。我认为取得报道专题关键更多是抓取，而不只是寻求。泰德安东尼总会将“离奇”或“有趣但有点拿不准”想法录下来或记在笔记本里。很多好设想从我们脑袋里一闪而过，到头来十有八九没什么用，但可能就是那第十个成全了一篇优异报道。相关新闻灵感，实际上我们很多好想法全部是来自于周围事物，而并不是靠坐在桌子后面冥思苦想。在我们和周围世界接触中，会看到成百上千东西。我们习惯于在参与政府会议或在工作状态下寻求创作灵感。养成随时随地思索习惯不应是个问题，只要有了想法给重视就能够了。窍门就在于将我们生活各个方面全部聚集到那座灵感加工厂中。有两个原因能够使一篇报道和众不一样。假如你所写事情完全独特，你就可能会抓住读者眼光；假如你是写一件很一般事情，但却和每个人利益亲密相关，你照样能够吸引读者。不过真正技巧是将这两种情况合二为一：写一个令人耳目一新地方、一个罕见情景，但同时要确保专题思想含有普遍意义。你不可能得到太多细节小说，你也不能在报道中使用太多这么内容。使用多少要靠自己控制，但在搜集这些材料时不要限制自己。很显然地，你不可能搜集到每一个细节，但你一旦注意到某件事，就要把它统计下来；只因为它引发了你注意，就说明其本身含相关键性，不然话你也不会注意到它，倒不见得它对你有多关键。在任何场所、任何你正在做事情中，全部会有成百上千细节会被注意到；你已经对其中之一产生注意这一事实就说明这件事已经脱颖而出，本身就有潜在利用价值。4.倾听美国（美联社特约记者朱尔斯劳）朱尔斯劳采取观察鸟方法“以锻炼自己成为一个相关观察人。只知道一只鸟是红翅膀远远不够，还要了解更多东西方便能够将它和其它鸟进行区分。”一样，当你去报道一件事情时候，就要将全部精力投入进去。5.细节是金（美联社著名撰稿人勒内卡蓬）记者应把自己想像为电视纪录片制作人。试想，摄像镜头全景拍摄了异国情调豪华住宅后又定格在一间茅草屋上。不需要任何文字，制作人经过镜头所展示一切已表示了很多。记者也能够经过对细节内容灵巧利用来达成一样效果。一个报道得出色小说，即使是用很日常手法写出来，也要比只讲究文法和用词东西有趣得多。遣词造句其实是没有什么作用，真正使作品生辉是报道内容。好作品依靠于对细节内容利用，而不是抽象。只有记者才能提供这些细节，而编辑是无法办到。细节在新闻中巧妙应用能够强化提升专题、深化新闻人物特点，这些细节东西使得撰稿人调色板愈加丰富。6.人物特写（美联社记者海伦奥尼尔）海伦奥尼尔不会在采访前准备一大堆问题，“有时我会事先写好多个采访中要问关键问题。尤其是比较敏感话题，但内容极少，只在本上草草地记几笔，除此之外，就任其发展。我其实是在和对方谈话，而不是在采访。”在和被采访者交谈是应随时注意自己言辞，包含到部分隐私时候，该道歉时候要道歉，但同时也要问部分深入私人问题，这就是处理好这类问题另一个路径。每次采访结束，她就要做部分统计。“不会太长，大多只是脑子里部分想法，和报道内容无关，而是我观察到部分事情。只是部分小事，方便我能记住，方便以后我能将自己再带回那个场景中去。”填满她笔记本，是众多细节内容描述某人衣服颜色，她端坐姿态等等，尽管她知道最终被用在文章里也没有多少。在人物特写中，细节描写能够深化新闻人物特点。同时还应注意到，对于你所写东西必需真诚和坦率，不然读者会感觉到。7.即兴采访艺术（美联社记者希勒尔依塔利）采访前调查研究只是工作二分之一，另二分之一是心理上准备。和艺术家交谈时应有两点记在心里：首先，她和其它人没有什么两样；其次，她们和其它任何人全部不一样。她们也是人，也有缺点，也有矛盾时候。假如你把她们当偶像看待，采访就不好进行下去。你做得越轻松，她们也就越放松。报道中引用最出色原话常常是谈话当中即兴而发。你必需事先做好充足准备：深入挖掘对方作品思想，话题走到哪儿你就能跟到哪儿一旦做到了这一点，任何采访结果全部不可能太糟糕。可谈内容实在太多了。是否需要事先准备好问题完全看自己感觉。还有一点我们必需注意到，当我们谈论话题离对方工作越远，她们就越可能说假话。相反地，当我们谈论话题离对方工作越近，她们越可能说真话。作家可能要比演员好接触些，不过只要了解她们作品就行了，因为作品会告诉你想要问问题。这么对于被采访对象你就有了很大优势，因为你从作品中对她们有了如此深了解她们不了解你，而你了解她们。你能够很快地接触到问题本质，尤其对好艺术家而言，因为她们实际已经经过作品展现了自己，现在只要她们用语言表示出来就行了。全部领域内艺术家全部有一个共同特征：野心，永无休止野心。8.教授还是杂家很多人在新闻这个行当找到乐趣原因之一就是对于任何事情她们全部能不间断地谈上四分钟。关键是不管写什么，全部要使自己在那一天成为这方面教授。不管现在还是未来，理想情况是文学艺术教育背景和某一领域专业知识集于一身记者。记者这一行最大特点之一就是你天天来上班，但却不真正清楚会去干什么。9.专业领域报道：法庭审判（美联社特约记者琳达多伊奇）在法庭上抢先得到新闻情况是不常见。每个人全部坐在那儿，在同一时间关注着同一件事。不一样之处只在于说明和陈说，和你自己怎样看待。同时，这是一项极富有挑战性工作。律师将会是你最好信息源，凭借律师对法官了解，假如她们和你交流，就会告诉你法官是否有意将某事件延期。10.专业领域报道：科学和医学（美联社记者丹尼尔Q黑尼）相关科学和医学报道想法来自于好多个渠道。首先是医疗会议。在这里最新医学见解、争论及医疗实践不确定性得到讨论。其次是医学期刊，第三就是公布新闻及从公关人员处得到广告宣传资料。在做人物采访时候，我们一样要做好人物背景资料查阅这一前期工作。对于各个领域知识一样要有所了解，就像在对医生进行采访时，假如能使用她们语言就再好不过了。在做医学报道时，假如能够去现场，那便会增加很多细节内容，而细节内容报道可使你报道更含有可读性。11.专业领域报道：电视行业（美联社电视专题记者大卫鲍德尔）大卫鲍德尔强调要了解自己信息源，那需要花费一段时间。“你要认识到会有段时间自己什么全部不懂，失去很多报道机会。”所以我待人务必需友好和有些人情味，这么才能够和合作伙伴建立长久友好合作关系，在对信息掌握上无疑起着关键作用。在采访新闻部时，要从她们口中得到直接答案和消息简直要比撬开政客嘴还困难。因为她们自己也是搞新闻，对其它媒体存有很深戒心，而且对全部避免泄露尤其消息手段全部很清楚。一样，关系网扩展对记者来说至关关键。12.专业领域报道：竞选活动（美联社记者马克哈姆伯特）关系网扩展对于政治新闻报道来说至关关键。她们群体就像是一个和世界隔绝岛屿。只有身处其中，才能够立即取得最新消息。你必需逐步地和这些人建立联络，和她们交往并尽可能了解她们。同时，你应该很快地学会部分东西，因为你是个新手，没有些人认识你。在一开始，工作极难开展，因为你不熟悉圈内关键人物，你甚至不知道谁才是关键人物。站在政治家背后阴影里要才是真正关键人物。她们是政治家意志实施者。你必需了解她们。你必需知道该信任谁。美联社相关匿名消息要求很严格，关键包含以下多个内容：1.匿名消息提供人是惟一消息起源；2.匿名消息提供人拒绝被录音或是拒绝将自己说过话进行引用；3.提供消息是客观事实，而非个人见解。这些要求可能会使部分好素材无法公之于众，但它还是有用处。还有一点，假如没有令人信服理由，她们是不会许可消息提供人将匿名当做挡箭牌，因为这么她们就能够趁机“在她人背后插上一刀”。有些时候，部分关系户会把内幕消息提供给别新闻机构记者。碰到这么情况，她通常全部会表示出自己不满，但她很好地把握着分寸。要知道政治活动是永不停止，作为一名记者，你必需一直和这些人打交道。可能在你们在一些事情上会产生矛盾，甚至于恶语相向，但你不能够就此一走了之，中途而废，你必需将工作继续下去。13.华盛顿政治斗争（美联社记者约翰所罗门）在一次一次采访中，约翰所罗门发觉，尽管政治家和政府官员在一开始往往将自己身份隐藏起来，但假如记者坚持要求在新闻稿中署上她们姓名时，她们往往会给予默许。在这里，你可能会碰上那些最不可靠消息提供人，所以每个人在这里通常全部要花上三四年时间才能学会到哪里去发掘信息和怎样避开害人陷阱。华盛顿消息提供人“熟悉多种狡猾伎俩。她们知道怎样利用记者。你必需保护自己不受愚弄。”14.海外报道（美联社特派记者莫特罗森布洛姆）对于海外记者来说，新闻报道本身并不难，最大困难来自于怎样经过我们工作实现不一样文化之间沟通和了解。所以你必需让她相信你了解她处境，要尽可能使用采访对象所使用语言，这么做会大大地缓解气氛，而且会使她更自如地表情达意。对某个特定文化背景下发生事件报道必需能够让另一个文化背景中读者完全了解。作为记者，除了观察形形色色人物和发掘新闻事件之外，还必需深入她身边社会环境当中，去了解当地人思维方法。15.新闻报道和讲小说（美联社特写新闻部主任布鲁斯德希尔瓦）布鲁斯德希尔瓦说过，“没有主角、难题、过程和结局这四点，要想成功地叙述一个事件是不可能。”讲小说实际上是一个很尤其报道形式。以说小说方法向大家提供信息更轻易被了解和记忆。因为这种方法让人放松，让人认为有趣。以这种方法整合过新闻素材将愈加有效地吸引读者。因为读者看到不再是干巴巴事实罗列，而是真实生活。就像没有场景，就没法拍电影一样。环境描写能够烘托气氛，帮助读者了解文章中人物性格和行事动机。一个好环境描写包含了视觉感觉、听觉感觉、嗅觉感觉和触觉感觉四个部分。人物性格是经过她日常行为和对话表现出来。在叙事性文章中，尽可能避免大段引用，除非你能确保你引用话一字不差。记者在报道中必需要再现关键地点场景。你必需对大家行为动作进行极为具体描述。经过你描写，让读者产生仿佛亲眼所见感觉。不要直接告诉读者发生了什么，要用你描写让她们去感觉发生了什么。场景描写也要努力争取细致。利用你每种感觉，将你看到，听到，闻到和触摸到全部描写出来。很多记者根本不这么做，她们甚至不知道应该这么做。她们应该重新学习叙事性文章写作技巧，这么才能让读者愈加好地经过她们文章去感觉这个世界。16.新闻调查手段（美联社记者比尔巴斯克维尔）调查类新闻三个基础要素：1、提出问题引发不快问题胆识。 2、从错综复杂事件中找到线索能力。 3、坚忍不拔毅力。美联社新闻报道手册怎样成为顶级记者 对于那些四散逃命政府军士兵来说，有三样东西很有用：首先是一辆好车，那样她们能够逃得快些；其次是硬通货；再次就是美国人或欧洲人，她们杀了解气。不巧是这三样东西我们全占上了，而且还是送货上门。第一部分 介绍 我想我比现场记者挖掘更多。现场记者只寻求一两件事，我不知道要找是什么。所以我就找人交谈，只是聊天，不管和谁。一、 怎样报道飞机失事 美联社洛杉矶分社内电视机全部打开着。以备某家电视台正在播发消息美联社没有得到，也为防备南加利福尼亚上空盘旋直升飞机会碰到什么情况。“爆炸性新闻显示时常会出现，但通常只是一起车祸，”约翰安在克说。这位老牌编辑兼记者是这个分社责任人。此刻正是1月最终一天黄昏。 忽然，电视台频道正在播报内容吸引了安在克眼光，她将声音调大。联邦航空总局报道了一起飞机失事事故，她认真地听着。“消息完整，事故原因清楚，没有任何像我们认为、我们正在核实等模棱两可词，”她说。传发新闻简报系列是足够了。此时正是下午4时53分。洛杉矶(美联社)一架阿拉斯加航空企业波音737客机从墨西哥巴亚尔塔港起飞，于星期一在洛杉矶西北部坠毁，电视台报道。据电视台报道，飞机坠毁在洛杉矶国际机场西北部27英里处。电视台在木谷角一架直升机报道说，水面上发觉了一个大平滑器。安在克环视了一下四面。对于飞机失事报道来说，假如一天中有一个最好时间话实际上是不存在那么此刻便是。她手下有足够人员：大部分上白班人还没有离开，夜班人员刚刚到位。“你要手里写着东西，用专线发稿，同时向周围人大声发命令，”她说，“大声喊叫听起来有些落伍了，但一声大喊能够让大屋子里每一个人丢下手中正在做事，立即集中到这件大事上来。”首先要做便是：联络联邦航空总局，对电视报道进行确定。她安排路易罗塔和约翰罗格斯负责打电话联络。因联邦航空总局太平洋地域分部已从洛杉矶搬到西雅图。她凭自己经验判定，要联络成功并非易事。同时她命令肯彼斯特和辛迪立即驱车赶往出事地点。皮特思是分社体育编辑。“我刚一喊出有架飞机出事了，她就已经离开座位准备出发了，”安在克说，“这正是我想看到反应。”但问题是，安在克并不清楚她们应该到什么地方去；第一份报道没有给出事故发生确实切位置，而事实是，第一批报道所说地点和实际位置相差十多英里。在美联社洛杉矶分社内部，安在克算得上是一名报道飞机事故老手了。1986年，墨西哥航空企业一架客机在塞里托斯坠毁：这架DC-9型客机和一架小型私人飞机相撞后坠落在周围居民区，造成地面15人死亡，机上人员共死亡64人。当初分社工作人员正在离出事地点不远处郊游，消息一到便立即赶往现场。“若在紧抢救助方法完全安排妥目前赶到那里，现场正在救火，类似路障一类东西还没有搭起来，”安在克说，“由此我总结出，必需快速赶到现场，走进环形防线内，接触真正想采访人。你并不想采访各类官方人员或说不清来头人。根本一点就是去靠近现场，而不能只是坐在那儿讨论会发生什么情况。坐在去现场车上就可对事情做出判定，并打电话把各项分工安排下去。”接下来便是1987年一架从洛杉矶飞往旧金山太平洋西南航空企业飞机失事：一名满腹怨气航空企业职员枪杀机上人员，造成飞机从23000英尺高空俯冲下来。“经过电话联络，我们很快从联邦航空总局那里得到了相关飞机座舱内开枪射杀消息，”安在克回想道。“通常来说，一提到这类重大事故，自然就会想到要花时间寻求飞机残骸，方便查明事故发生原因。不过这次飞机失事使我认识到，在极短时间内靠近事故真相是很可能，而且空中飞行飞机和地面保持着多项联络，作为一名乘客你可能感觉不到。”凭着以往经验，安在克开始安排编辑人员进行电话联络。记者米歇尔德蒙、分社总编苏克罗思和总编助理乔治戈瑞思给抢救机构打电话；罗格斯向联邦航空总局确定了情况属实性后，第一条报道5点过2分发出了。联邦航空总局和媒体之间开通了一条热线，这么，罗塔就要整个夜晚守在办公桌旁，经过耳机接听消息。安在克派两人到洛杉矶国际机场采访任何一个刚到或要离开乘客。直到5点10分，当第二条报道已经发送出时候，才得悉事故飞机根本不是飞往洛杉矶它当初正在去旧金山途中，然后转道西雅图。同一时刻，洛杉矶机场讲话人提供了一条线索：事故前很短时间飞机曾汇报说出现机械故障，并要求降落在洛杉矶机场。此刻，美联社洛杉矶和西雅图分社全部将记者们派往机场，遇难乘客家眷无疑会集中在那里。同时，编辑人员就事故技术性问题展开工作：失事飞机是一个什么机型？安全飞行统计怎样？有可能是哪个部位出了问题？“你需要同时干好几件事，”安在克说。她当初是一边写报道，一边向外传发，同时还要分配任务。“思想总是集中于这些事情：此刻谁在接听电话？一个问题出现了，我能派谁去接电话？”起初一致认为飞机是坠毁在圣莫尼卡湾，但很快就查明是在更北部分地方，出了文鲁拉县。安在克打电话给辛迪，让她和科普作者马特一齐转道去机场。她告诉肯彼得斯开车去海岸警卫队。“在那个地方你预料不到会有什么发觉。海岸线实际是指在水上。”记者杰夫威尔森恰巧就住在奥克斯纳德，实施编辑史蒂夫给她家打了电话。威尔森名字以后就和报道连在了一起。下面这则导语公布于下午5点44分。奥克斯纳德，加利福尼亚(美联社) 阿拉斯加航空企业一架波音737客机星期一坠毁在洛杉矶西北部太平洋海域，机上70名人员全部遇难。飞机失事前曾报出现机械故障。 夜幕降临前，一架海岸警卫队直升机、一架海军P 3飞机及数条小船对大面积碎片散落区域进行了搜查，还未发觉幸存者。据联邦航空总局地域讲话人米奇巴克在西雅图所说，261航班是墨西哥巴亚尔塔港飞往旧金山和西雅图，于下午3点45分坠毁在洛杉矶国际机场西北20英里处。“现在她们正在寻求幸存者”，海岸警卫队陆军少尉珍妮赖内克说。“她们发觉了大面积碎片散落区域，不过还没有什么新进展。”联邦航空总局实施官员森西亚艾摩瑞称，机上共有乘客65名，机组人员5名。 据机场讲话人罗恩威尔逊先生介绍说，飞机应降落在旧金山国际机场。机组人员曾通报说飞机出现故障，要求改在洛杉矶机场降落。“雷达显示飞机从17，000英尺高处下落，随即就从雷达上消失了，”威尔逊先生接收旧金山电视台采访时说。验尸官们下午5点30分左右抵达了奥克斯纳德海岸警卫队驻地。巴亚尔塔港是在墨西哥太平洋海岸旅游胜地。阿拉斯加航空企业西海岸沿线飞行通常是去往墨西哥和加拿大各地，这条航线很受欢迎。该企业共有飞机80多架，包含波音737及麦道80s等型号。1998年底，该企业机群平均服役年限是7.6年，在中国是时间最短。1998年，该航空企业共载客1，310万人次。威尔森一天是从早上五点半抵达办公室开始，此时刚刚到家。她犯了严重周期性偏头痛；电话响起时，正歪倒在沙发椅上。伴着头痛，她跳进汽车，全速驶向海岸警卫队所在地。她完全清楚，假如事发觉场在海上，那她就什么也看不到。海岸警卫队讲话人并没有因一名长滩海军上将到来而将媒体采访草草收场。全部港口巡查船只全部已出发去了事发觉场。“在这个行当干久了，经验告诉我必需亲自到现场去，”威尔森说。算上来美联社前为合众国际社工作时间，她当记者一共已经有26个年头了。威尔森去了思科码头，一个供垂钓和观赏鲸鱼中心。她要租一条船。而仅剩一条巡查-85已经被美国国家广播企业日界线节目标工作人员花1，500美元租下了。威尔森找到了日界线节目标制作人。你看，她说，你正在为你节目寻求素材：对于我来说，这是一条爆炸性新闻。我现在必需抢到它。协议达成了，美联社出700美元和美国国家广播企业共用这条船。威尔森和美联社一名摄影记者登上船便出发了。全程需要45分钟时间；在这10英里行程中，船是在“高达15到20英尺海浪中穿行，海面上冷极了，”威尔森回想说。此时太阳已经落山。美联社洛杉矶分社办公室里，地方电视台播放着直升机拍摄到事故现场画面。约翰罗格斯看过后，交给安在克几段文字说明。“你能立即感受到这件事对人影响是灾难性，”她回想说，“漂在水上东西全部无法识别。完全是支离破碎，除此之外再无法描述。没有任何一样东西你能够认清是身体一部分，那情景就像海洋上刚经历一场暴风雨，全部残骸全部被冲到了海峡里。”肯彼得斯抵达了在海峡群岛港口海岸警卫队基地，她要从那里官员手中取得信息。美联社华盛顿分社工作人员也投入了工作，负责从联邦航空总局和国家运输安全委员会处聚集资料。夜间，航空企业经过深入核实，机上遇难者人数有了改变，最终确定为88人。每个工作人员全部在慌忙地整理相关飞机及航空企业背景资料。此刻整个担心局势出现了短暂间歇，也给了安在克退一步审阅现实状况机会。“你不得不往返走动着，针对每一位记者所掌握不一样情况分别和她们商谈，因为她们可能并不清楚手里东西用处有多大。”有一段时间，安在克负责撰写全部报道。可是到以后，记者们轮番更新报道内容，安在克便转为做文字加工，并将内容发送出去。相关失事飞机机型问题尚不明确。起初联邦航空总局说是波音737。对这一说法安在克表示怀疑她过去曾就航空和宇宙航行题材做过报道。几年前当波音购置麦道飞机时候，她就意识到不知什么时候737就会和麦道企业生产MD-80系列混在一起，因为它们看上去太相同了。事实果然如此：安在克联络到了波音企业一名讲话人，对方肯定地说失事飞机是MD-83型，这位讲话人还提供了此架飞机部分历史资料，包含高空中飞行时间(25，584小时)、起飞和降落次数(14，345次)等。7时16分，安在克发出了第九条导语。一位驻洛杉矶阿拉斯加航空企业用户服务代表向她透露，失事飞机出事前曾通报说水平稳定器出了问题，这是保持飞机平衡装置。随即多个月调查发觉，是螺旋起重器连线被剥去了，这是安装在尾部稳定器一部分。第一次包含到事故原因报道在飞机坠毁后不到三个小时就传送了出去。事故现场在船灯照射下恍如白昼，这些船原来是用做捕捞鱿鱼。当威尔森乘坐巡查85抵达时候，海岸警卫队也跟了上来。我们需要你们帮助，她们说，需要这里全部船只帮助打捞一切和飞机和人相关东西。威尔森头痛并没有减轻。天气很冷，空气中弥漫着飞机燃料难闻味道，刺痛了她双眼。船员们撒下网，从水中捞出失事飞机部分碎物，有坐椅靠垫，金属碎片。还有部分旅游用具：宽边帽，响葫芦，和在墨西哥能够买到廉价纪念品。还有更为可怕。“忽然地你会发觉一只鞋或一件行李。我们真捞上来一只鞋，还有一只脚在里面躯干是我们打捞上来最大人体部位。”电视台记者因为感觉太难受，不敢走到船尾看一看打捞上来东西。威尔森却一直待在那里。她所受特殊训练帮了忙：在做记者前，她曾在洛杉矶干过四年验尸官助理，一夜之间处理过13具尸体，全部是车祸和火灾受害者。“当然，这不是件令人愉快差事，但已经习惯了。”威尔森这么解释她那天在船上感受：“那一刻你完全被吸引住了。你劝说自己要离远一点，拍个远景，可你就是情不自禁地往前挪，寻求你想要东西。”船只从港口返回，在离岸还有8英里时候，威尔森开始和分社电话联络。她口述了所看到一切，有些内容假如是作为消息传发话就太过形象了。“假如你想说尸体已经膨胀或类似情况，就只能仅此而已，太过细致描述会使读者感到内心不安，”安在克这么陈说自己见解。为早报所做第十五条也就是最终一条导语在凌晨3点17分发出：载有88人客机在洛杉矶西北部海域坠毁美联社记者杰夫威尔森奥克斯纳德，加利福尼亚(美联社) 阿拉斯加航空企业一架由墨西哥飞往旧金山MD-83型客机于星期一在洛杉矶西北部太平洋海域坠毁，机上共有些人员88名。飞机失事前曾报控制系统失灵。事后很快便发觉遇难者尸体。日落前，飞机及小型船只已聚集到在木谷角残骸散落区域。数小时后，在鱿鱼捕捞船强烈灯光照射下，数条小汽艇及一艘海军船只继续进行着搜寻工作。 据海岸警卫队查克中校说，已发觉数具遇难者尸体。一条渔船上舱面水手从水中打捞上了人体部位、墨西哥玩具、一只鞋、靠垫及飞机绝缘材料等物品。“干这种事心里很不好受，但总得有些人去做，”31岁舱面水手大卫对记者说。天黑后，一艘装载残骸多用途船抵达胡安梅港口。据航空企业讲话人杰克伊万斯说，这架由墨西哥巴亚尔塔港飞往旧金山和西雅图261次航班是于下午4点36分坠毁，机上共有83名乘客和5名机组人员。在83名乘客中，有32人飞往旧金山，47人飞往西雅图，另有3人最终前往俄勒冈尤金，1人去往阿拉斯加费尔班克斯。2名飞行员来自在洛杉矶，3名服务人员来自西雅图。乘客中有3名阿拉斯加航空企业职员，4名地平线航空企业职员，和这7名职员和其它机组人员亲朋好友23人。“我们将尽一切所能查明到底发生了什么，”阿拉斯加航空企业主席约翰凯利在洛杉矶举行一次夜间新闻公布会上说。她同时提出存在幸存者可能。“我是个彻头彻尾乐观主义者，”凯利说，“海水确实很冷，也很深，这不是我们所期望情况，但奇迹确实曾经出现过。”据凯利介绍，驾驶员在阿拉斯加航空企业飞行时间已经有1万小时之多，第一副驾驶飞行时间也已超出8千小时。事故发生在洛杉矶国际机场西北40英里处，在大陆港口奥克斯纳德和阿纳卡帕岛之间距海岸约10英里地方。在旧金山，4名正在等候此次航班乘客被企业工作人员带离；几位遇难者亲属抵达洛杉矶国际机场，在那里她们接收了心理医生及牧师抚慰，美国红十字会女讲话人布伦达介绍说。“全部能够动用设备全部已派往现场参与营救，”海岸警卫队上校乔治怀特先生说，“我们正在主动地寻求幸存者在58度水温下人能够生存。我们不会停止行动，直至最终认定已绝对没有期望。”飞机曾报出现机械故障，并要求转道去洛杉矶。改线被同意后，飞机在飞往洛杉矶途中坠毁。“雷达显示飞机从17，000英尺高空下落，随即便从雷达上消失，”旧金山机场讲话人让威尔森接收电视台采访时说。据在文图拉港海峡岛国家森林总部女讲话人苏彬史密斯女士介绍说，阿纳卡帕岛上一名国家森林看管官看到了下落飞机并第一个汇报了这件事。“她发觉一架飞机坠落在圣巴巴拉海峡。据她所见，飞机是头部先着地，”史密斯说。事故现场天空晴朗无云，海水温度正处于十二个月中较低时候50度左右，水深约在300-750英尺之间。 据伊万斯讲，驾驶员曾在小说发生前很短时间汇报说飞机“稳定器配平装置”出现了问题。假如驾驶员无法配平飞机水平稳定器，那就意味着不能使飞机上升和下降处于稳定状态。使稳定器平衡或“配平”，能够经过旋转座舱内一个飞轮。飞机有了正常配平后，机首就可保持水平方向飞行，而不是上下倾斜。伊万斯还介绍说，事故飞机以前没有发生过稳定器配平问题；此架飞机曾于1月11日接收过一次低水准服务检验，并于去年1月份作为常规保养一部分接收过一次较为全方面检验。MD-83型客机是MD-80系列产品中一款，由麦道企业商务客机部生产，此部门现已收归波音企业全部。据波音企业麦道客机生产部讲话人约翰塞姆介绍说，事故飞机是1992年5月发送至阿拉斯加航空企业MD-83型客机。该机已累积飞行25584小时，跑了14315“圈”(一“圈”包含一次起飞和一次降落)。伊万斯称，该事故飞机最终一次服役是在星期日，尽管她没能具体描述此次服役性质。这架飞机分别于1999年1月11日和13日经过了“A”种和“C”种检验“C”种是最全方面检验，“A”种则比较简单。阿拉斯加航空企业著名度颇高，其飞行路线是沿西海岸抵达墨西哥和加拿大等地。这家企业拥有80多架客机，其中包含MD-80和波音737等机型。至1998年底，该企业机群平均飞行时间是7.6年，在中国是最年轻。1998年整年载客1，310万人次。喷绘在飞机尾部爱斯基摩人像是阿拉斯加航空企业独树一帜形象，其安全统计也是有目共睹，它服务遍布阿拉斯加、加拿大、墨西哥及美国西部5个州累计四十余个城市。去年夏天，美国航空企业一架客机在阿肯色州小石城坠毁，这是发生在美国和MD-80系列产品相关最近一次空难。这架MD-82型客机在着陆时遇上暴风雨冲出跑道，机体分离后起火，造成11人死亡、110人受伤惨剧。MD-80型客机和众所周知DC-9型极为相同，只有一条通道，机尾两侧各装有一部发动机。此款飞机1980年开始投入使用，并已前后改装过最少5次，以满足不一样载客量。阿拉斯加航空企业基地在西雅图，开通了从巴亚尔塔港(墨西哥太平洋海岸一处旅游胜地)至圣约瑟、旧金山及其它加利福尼亚城市航线。据A(一家专门追踪报道飞机失事网站)所提供资料，该航空企业在70年代曾发生过两次飞机失事，地点全全部在阿拉斯加。1971年，一架波音727-100型客机因接收了错误导航信息，在靠近朱诺市时撞在一座山斜坡上，机上104名乘客和7名机组人员全部遇难。1976年，一架波音727在凯奇坎着陆后冲出跑道，一名乘客死亡。在回来路上，威尔森还给美联社网络新闻部打了电话，就她所看到一切接收了采访。午夜后她回到分社，为电视台和广播电台举行了一次即时新闻公布会。以后她回了趟家，凌晨5时整又按时出现在了办公大楼里。以后一段时间里，她需要完成工作就是根本搜寻海滩，寻求可能被水冲上岸残骸，和采访遇难者家眷。第15条是这一轮报道最终一条，但远不是事件最终结局。为满足当日午后甚至其后两天报纸需要，工作人员又对现有内容做了数次更新和修改。撰写这么一次新闻报道不单单是将消息一条接一条地发送出去。“尤其是在这二十四小时连续工作新闻编辑室里，你要使有些人保留实力以应对突发事件，你要安排人员为下一轮报道做准备，你还要为留守人员安排好伙食、为在现场人员做好食宿供给，”分社社长助理葛提斯这么说。科普记者福达尔关键负责事故调查中技术方面内容报道。她还在几家网站中查询事故飞机历史资料。汤姆瓦丁就海上空难相关责任问题写了一篇文章。利昂凯丝为每位遇难者做了一篇特写，以使这些在恐惧中集体死去大家留下她们身影。十二个月以后，当威尔森前往报道为这88位死难者所举行纪念活动时，她感到了内心深处震撼。大家竖起了一堵40英尺高墙，墙面上贴满了1月31日全部遇难者微笑照片。在墙前面摆放着部分死者遗物：一只爱斯基摩人海豹皮船，一条未织完软毛毯(钩针还别在上面)，盛布丁杯子，一摞纸牌。“一阵透入脊梁冷颤传遍全身。你感觉自己远离了眼前一切，或无法再做应该做事，就像做验尸官感觉，”威尔森说，“一切全部那么不可思议，我已不能控制情感我喉咙哽咽。二、什么是新闻？ 若一架飞机在洛杉矶海域坠落，毫无疑问，这就是新闻。那么，假如密西西比州比洛克西一名动物管理员沿火车轨道追赶一只圈养公牛时被火车撞死，算不算是一条新闻呢？当然是，让?哈瑞斯认为。所以，三月一个星期三早晨，密西西比州各家报纸全部简明报道了这位官员死因：一位妇女圈养一只公牛争脱绳索跑掉并对她孩子造成威胁，于是她打电话求援。33岁内森?米歇尔接到电话后跑去帮助追赶公牛，在卡梅拉街口被火车撞死。哈瑞斯是美联社驻密西西比州首府杰克逊新闻编辑。她天天工作从早晨7点15分开始，判定发生过事情是否含有新闻价值。她浏览本州各家报纸上发表消息，考虑其它地域读者是否会对这些内容产生爱好。捕狗员之死？“这显然是报上随便什么地方就可安排豆腐块，”她说。为改善墨西哥湾海岸空气和水质而设置联邦基金？“假如我要横穿密西西比州，我会想了解这件事。”这一天，哈瑞斯就要布署6名手下干将去追踪这个有着280万人口州中所发生情况。会有部分重大新闻产生：丑闻缠身杰克逊警察局局长将引咎辞职；格林维尔三角州民主时代将被出售；立法机关头头们将同意向公众公开部分委员会议。体育记者拉尔夫要去完成一篇相关本州学校在全国大学生体育协会主办篮球联赛中前景乐观报道；提莫西?布朗要针对本州最近多个星期失业人口猛增现象进行分析。另外还有一篇报道是相关国有电信。设置在杰克逊全国第二大长途电话企业。世界通信企业据传将被收购。全部这些全部是新闻报道好素材。除此之外，杰克逊当局督促司机将车速减慢，因为已经有两名路口执勤人员被车撞伤；一名牧师儿子因涉嫌在她父亲教堂纵火而受到指控。哈瑞斯将最终决定把哪一条消息发送出去。这有点儿像空中交通管理员，她说。随时她全部要依据时间和现有些人手情况决定材料舍取。“对于我来说，时间就是一切，”哈瑞斯说。“脑袋里得时刻装着个小闹钟，你对它说：我们要报道这条消息，小闹钟就会回应你：好吧，这是早晨9点发出消息，晚报90%版面全部已经占不到了。”不过，哈瑞斯也依靠自己直觉来判定什么东西含有新闻价值，这种直觉经多年后已经发生了转变。“我记适当初刚干上这一行时候，类似死亡事故这么东西在这个州就算是特大新闻了。大家想知道死者是谁，尤其是在交通事故中。伴随地域发展和一系列变革，死亡事件已不再那么关键。”现在，交通事故早已不是密西西比州内众人皆知新闻。美联社主席兼首席实施官路易斯?伯卡第先生随地全部可感受到这种改变存在。70年代中期，美联社曾在纽约市开设了一个“地域分社”，记者们分散在街区、法院、警察局等地。她们将整个城市覆盖，不放过任何蛛丝马迹。“忽然有一天，我们发觉不再被需要，不再有电话打来，不再有版面安排这种日常琐事。于是这个地域分社便消失了，”伯卡第介绍说。KG2此种新闻报道曾是中国乃至国际上通用运作方法。过去只要是德国联邦议院或日本国会或美国众议院说过话，美联社就拿来做报道。现在这些东西会被认为是小事一桩；假如任何人想得悉相关美国议会具体情况，她完全能够在网上看到。新闻报道等级已和以往大不相同。有些改变产生是和信息时代特征相吻合。“现在信息量如此之大，规模是几年前难以想象，”伯卡第说。所以，对所报道内容给出“解释、判定、背景材料”已成为新闻记者职责。“很快前，对这种要求还存有偏见。旧报道方法就