高边坡专项整治专项方案.doc

福州机场二期高速公路工程A1合同段路基边坡锚固工程专项整治方案依照榕机高工（254）文献规定，为加强福州机场二期高速公路工程A1合同段路基边坡锚固施工管理工作，解决当前路基边坡锚固施工中存在质量通病，提高工程施工质量水平和管理水平，防范此后也许浮现各种路基边坡施工质量病害，项目部成立以项目经理为主由其他部门负责人、安全员、施工员、施工班组等参加质量及安全生产保证组织机构。制定完善和详细工程施工质量安全管理制度，贯彻施工质量及安全办法。层层订立质量安全责任书，形成齐抓共管，群防群治管理局面，达到全员参加、全面管理目。做到“质量第一、安全为主”。治理工作范畴及整治内容治理工作范畴：福州机场二期高速公路A1合同段马尾互通段路基边坡一、专项整治筹划（一）、准备阶段(11月上旬)项目部成立隧道专项整治工作小组，依照专项整治实行细则，组织实验室、各工区现场技术人员、拌和站站长及施工班组长等，学习各工序原则化施工规定。组 长：王乙芳副组长：许玉树、林时界重要成 员：刘仙明、陈伟华、蔡志兴、胡长江、郑亚辉、易亚平、程洪河、王钦朝同步，项目部成立分项施工组织机构，加强对边坡锚固施工质量安全管理工作，保证施工质量安全。分项负责人：蔡志兴 技术负责人：张海 质检员：王天传 实验员：王聪宝、洪安娥安全员：张蕾二、实行阶段(11月中旬-6月)项目部按高指、业主、总监办规定开展高速公路隧道工程专项整治内容，加强各道工序施工过程管理。坚持质量第一、责任重于泰山；加强质量教诲，增强全员质量意识；建立质量责任终身负责制和追究制；质量管理机构健全，人员配备齐全，质保体系有效运作；施工中严格按监理程序办事，严格执行“三检”制度；明确分工，责任到人，办法到位，奖惩到位。三、施工办法：(一)、施工前准备工作及边坡总体施工过程1、平整场地，合理布置施工现场，合理堆放材料及机具。2、土石方工程施工路堑边坡土石方开挖施工规定严格按照详细关于设计规定进行。对于设有锚固工程边坡工程开挖，规定严格按照从上至下开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程所有实行并产生加固作用后（依照实际状况可采用有效可行暂时加固或预加固工程办法）方可进行下级边坡土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至所有防护工程结束，保证坡体稳定和构造安全。锚索（杆）预张拉办法普通是采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力抑制构造，预张拉宜在锚孔注浆施工完毕7日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值30。框架和地梁砼施工时，应按设计框架或地梁间隔分批解除预张拉，禁止大面积一次性解除。逐片解除，逐片灌溉框架或地梁混凝土，并及时按设计规定进行张拉锁定，必再时在地梁或框架混凝土灌溉完毕7日后进行预张拉，预张拉力值不超过设计拉力值50。3、陡坡加固段边坡，除规定严格按开挖一阶，加固一阶原则进行外，其单阶施工工序如下：开挖上部4米，施打预应力锚索（杆）注浆，至龄期后30#槽钢预张拉开挖下一种4米坡面，同上施工坡面锚索（杆）并预张拉至全阶坡面浇筑框架梁（跳开分片解除，浇筑砼37天后预张拉3050%）框架梁砼达到强度张拉至设计吨位施工下一阶坡面。对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊状况下通过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位禁止采用大爆破，并且，规定距设计坡面35m范畴内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体构造破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线石块，其凸出尺寸不应不不大于20cm，超爆凹进某些尺寸也不应不不大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应不不大于10cm，否则应进行坡面解决。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石嵌补超挖坑槽。4、排水工程施工 地表截排水沟规定在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体作用和影响。平台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相似，必要时考虑反坡排水；其排水出路重要为急流槽和截水天沟，最后汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口规定与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调节宽度，可由原宽1米调节1.5或2米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧设镀锌钢管扶手。5、植被工程施工大规模挖方边坡对沿线自然环境和景观将产生负面影响，也许导致一系列不良后果，如水土流失、植物群落遭到破坏、景观质量下降等；为缓和这些不利影响，本着“因地制宜、切实可行、经济有效、景观优美”原则，在本高速公路边坡工程建设中采用草灌结合植被护坡技术，力求使高速公路沿线自然景观得到恢复和再造，以满足高速公路运营和环保需要。(二)、测量放样对于锚杆构造加固工程放样，规定在坡面开挖成形后进行，按设计规定采用坡面拉线尺量结合水准测量放样。(三)、施工工艺规定：1、现场实验由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切有关，规定严格按照关于锚固工程施工与验收技术规范和质量检查评估原则进行，保证边坡稳定和构造安全。对于素喷、锚喷工程参照现行关于规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照 “高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。预应力锚索（杆）施工重要涉及施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼构造钢筋制安、混凝土灌溉、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个重要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔技术核心是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆技术核心是如何将孔底空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。 施工准备进行预应力锚索（杆）施工前应做好施工组织设计，明确施工办法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、实验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件涉及开工报告、锚筋材料实验、浆体材料实验、配合比实验、有关机械设备等。并应注意张拉设备及关于机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计规定先进行锚索（杆）基本实验，即抗拔拉破坏实验。在基本实验锚孔施工完毕后，在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80后进行实验。基本实验目在于验证设计采用工作锚索（杆）性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供安全储备，同步考虑关于搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏能力。锚索（杆）施工前，应依照锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔实验。本次设计每工点锚索（杆）采用3个实验孔，实验孔锚索（杆）长度原则为20m左右（详细以所有锚固段进一步设计锚固地层1米以上控制），锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。实验孔详细位置应由监理和设计代体现场拟定，使实验孔可代表工程孔锚固地层实际状况。实验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设立止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内510cm，其注浆办法与布满原则和工程孔相似。实验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交实验报告，以验证与调节设计。安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度检查；然后安装经现场监理检查制作合格锚索（杆）并注浆；锚索（杆）施工完毕后，按规范规定进行锚索（杆）验收实验和长度检查。2、清理坡面按设计规定放坡面角度修坡，去除表面松土及不稳定石块。3、钻机定位锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件钢木（直径45钢管、型钢）脚手架，依照坡面测放孔位精确安装固定钻机，并严格认真进行定位调节，保证锚孔开钻就位纵横误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向应符合设计规定，倾角容许误差为1.0度，方位容许误差2.0度。4、钻孔钻孔在锚索施工中占据较大比重工作量，是影响工期核心性因素。在钻孔施工中，对钻孔方式、钻孔过程、钻孔清理、孔径孔深、锚孔检查、锚孔偏差等提出详细规定。以定位固定桩严格按照施工图纸规定倾角、间距、高程进行钻孔，采用无水干钻施工法进行施工，对于易塌孔、卡钻地层，为保证质量，必要跟管钻进。施工过程中应经常检查钻孔倾角，必要时进行校正。钻孔深度应超设计深度0.50.8m，避免下锚时带动孔壁碎料堆积于孔底影响锚固深度。施工中做好相应施工原始记录。A、钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以保证锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁粘结性能。钻孔速度应依照使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，导致下锚困难或其他意外事故。B、钻进过程：钻进过程中应对每个孔地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及某些特殊状况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应及时停钻，及时进行固壁灌解决（灌浆压力0.10.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。C、孔径孔深：钻孔孔径、孔深规定不得不大于设计值。为保证锚孔直径，规定实际使用钻头直径不得不大于设计孔径。为保证锚孔深度，规定实际钻孔深度不不大于设计深度0.5m以上。D、锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能及时停钻，规定稳钻12分钟，防止孔底尖恶意，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必要清理干净，在钻孔完毕后，原则规定使用高压空气（风压0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体所有清除孔外，以免减少水泥砂浆与孔壁岩土体粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不适当采用高压水冲洗。若遇锚孔有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时周边恰当部位设立排水孔解决。如果设计规定解决锚孔内部积累聚水体，普通采用灌浆封堵二次钻进等办法解决。E、锚孔检查：锚孔成造结束后，须经现场监理检查合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查普通采用设计孔径钻头和原则钻杆在现场监理旁站条件下验孔，规定验孔过程中钻头平顺推动，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻规定顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同步规定复查锚孔孔位、倾角和方位，所有锚孔施工分项工作合格后，即可以为锚孔钻造检查合格。（锚孔底部偏斜应满足设计规定，可用钻孔测斜仪控制和检测）。F、锚孔钻造容许偏差和规定：孔位坡面纵向50mm，孔位坡面横向50mm，孔口标高100mm，孔深：不不大于设计深度500mm，孔向：轴线倾角1度，孔向轴线方位2度，孔径、孔底偏斜符合设计规定。5、锚筋制安锚筋下料应整洁精确，误差不不不大于 50mm，预留张拉段钢绞线长度1.5M，钢筋锚杆0.5M；对钢绞线不同单元和钢筋接头进行醒目可靠标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同，钢绞线一律采用机械切割下料。锚筋制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作，也应搭架制作，同步应做好防晒防雨办法。挤压头组装，挤压套、挤压簧安装精确，挤压顶推动应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线挤压套挤压工艺，并抽样3%进行检测，保证单根挤压强度不低于200KN.组装承载体时应定位精确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为1.01.5M，应准拟定位、绑接牢固，锚孔孔口位置必要设立一种架线环。注浆管穿索安装准拟定位，绑扎结实牢固，应进一步导向帽510cm。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。所有钢质某些均应均匀涂刷防腐油漆。对于高强精轧螺纹锚杆，锚固段对中支架若点焊不当，将损伤杆体强度，故应与自由段同样，用套筒触角支架绑接定位。并对其自由段按设计规定进行防腐和隔离办法解决。锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检查合格后，方可运送至相应孔位进行安装。水平运送时，各支点间距不不大于2M，且转弯半径不适当太小；垂直运送时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体迅速安全脱钩。锚筋体安装时应设计倾角和方位平顺推动，禁止抖动、扭转和串动，防止半途散束和卡阻。安装完毕后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。锚筋体安装，必要在现场监理旁站条件下进行。6、锚孔注浆锚索（杆）注浆采用水灰比0.40.5纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料规定严格按照经实验合格配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40Mpa。锚孔注浆必要采用孔底返浆办法（注浆压力普通为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，禁止抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆23次，保证孔口浆体布满。在注浆作业开始和半途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度实验，试件不得不大于两组。浆体未达到设计强度70时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。聚丙烯腈纤维（PAN）技术指标表项目名称单位技术指标抗拉强度Mpa910弹性模量Mpa17100断裂延伸率%15密度g/cm31.18熔点C220单丝当量直径m13，偏差10长度mm6，偏差10抗碱能力抗拉强度保持率不不大于99耐热稳定性良好外观质量形状束状丝，腰果形截面色差基本一致手感柔软未牵引丝不容许有干净度无污染锚孔钻造完毕后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为5Mpa），需在二次注浆管锚固段内设花孔和封塞，二次注浆高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN），掺入量为每方1.82.0kg(纤维抗拉强度不不大于700MPa)，其技术指标详见聚丙烯腈纤维技术指标表。对锚孔注浆施工，应严格执行关于施工规定和设计规定，监理应全过程旁站，保证锚固工程质量。7、锚索预张拉按设计规定在实际开挖过程中，严格按照从上至下开挖施工顺序逐级开挖。对于设有锚固工程高边坡开挖规定须待上级边坡锚固所有实行并产生加固作用后方可进行下级开挖作业。依照实际状况及工期安排，本段采用预加固工程办法来达到该规定，采用预张拉办法，对上坡面进行预应力框架加固，以消减高边坡坡脚应力集中问题，即将高边坡分解为两个常规边坡解决。在注浆强度达到20%强度时设立垫墩（枕木或钢板），该锚索施加10%15%设计应力。8、钢筋混凝土框架施工办法A、挖槽铺抹框架梁底砂浆框架挖槽应间隔进行，挖槽前应重新测放锚索（杆）纵横轴线，以设计框架几何尺寸（同步应将模板宽度考虑）进行放样，检查锚索（杆）位置，如有错位应加以调节，调节时应注意整片框架、整个坡面平顺、梁体上下直线型。以放样尺寸挖槽，抹打底砂浆。 B、框架钢筋制做 钢筋制做按设计图纸下料配制，检查原则参照相应规范。 C、钢筋骨架安装 在底模上（打底砂浆）上弹出立模板线，做为钢筋骨架绑扎基准线。钢筋骨架采用在打底砂浆上按立模板线现场绑扎，钢筋入模应注意接头设放，同一截面接头不不不大于50%接头（在40d区域内视位同一截面），钢筋骨架绑扎规格、数量、尺寸（间距）应严格按规定，绑扎时应在底模（打底砂浆）上放砂浆垫块支起钢筋，垫块对称设立，间距1.01.2m（主筋采用），绑扎牢固。 预埋件锚具底板应注意注浆孔位置在上，底板正面应垂直锚索，稳固绑扎在钢筋骨架上；PVC套管底口应锯成与底部砂浆面一致斜口，上口与锚具底板颈吻合，接缝用胶带封严，下口用水泥袋纸缠住，防水泥浆进入。 D、模板 模板采用钢模。钢筋骨架架设精确后，立模前应清理骨架下泥、杂物等，最佳按上向下顺序按基准线进行立模，这样落入骨架杂物易予清理。立模应注意保护层，模板必要着地，侧模外设稳固支撑，内设暂时支撑，浇注时取出。模板接缝规定严密不漏浆，缝用胶带贴封。 E、浇注砼 模板验收合格后即可进行砼浇注工作。浇注过程中注意振捣，按振捣棒效力范畴，随砼分层入模，分层振捣，不能漏振，振捣应达到砼返浆无气泡为度，在斜坡上浇注时应振捣棒插入深度，避免振动模板。竖梁上模板应边盖边浇注边振捣，浇注过程中保证上模板装钉牢固不变形，平横梁上模板留口某些人工振实抹平。F、养生按规定期间对已浇注完毕砼覆盖养生，覆盖物应保持湿润，砼不外露。砼达到强度规定期拆除边模，拆除过程中不能振动砼损坏砼。9、锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收实验锚孔，应在达到设计强度条件下，待验收实验结束并经检查合格后再进行。验收实验锚孔应由监理工程师、设计代体现场拟定。锚斜托台座承压面应平整，并与锚筋轴线方向垂直，锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，保证承载均匀。锚筋张拉必要采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检查合格后方可使用。10、锚孔验收封锚验收实验目是检查施工质量与否达到设计规定，也称现场验收实验或质量控制实验，它是针对所有工程锚索（杆）进行；通过验收实验，可获知锚索（杆）受力不不大于设计荷载时短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索（杆）安全系数。将验收实验成果与基本实验成果进行恰当对比，可作为锚索（杆）长期性能评价参照。验收实验设备和办法：a.实验设备涉及张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们高压油管，以及有关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具备相应资质计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。b.验收实验对张拉系统精度规定普通较高，实验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同步进行测定，如精度较高油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。c.验收实验可选取下述两种方式之一进行实验：（1）业主委托具备有关实验经验业绩边坡锚固工程专业单位或部门进行验收实验。（2）在关于业主、监理和设计代表指引和监督下由施工单位组织进行验收实验。d. 验收实验应按关于规范和规定规定认真做好记录，并提交实验报告，供工程验收使用。验收实验规定和规定：（1）验收实验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数5%，且不得少于3根，验收实验锚索（杆）孔位应在指定边坡或项目工程所有工程锚索（杆）范畴内由业主、监理和设计代表依照普遍性和代表性原则进行随机抽样。（2）验收实验应分级加荷，超始荷载宜为锚索（杆）设计荷载30%，分级加荷值分别为设计荷载0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍 ，最大实验荷载不能不不大于锚筋承载力原则值0.8 倍。对于压力分散型锚索，规定以设计最大实验张拉荷载计算补足差别伸长量（张拉荷载）后同步张拉至锚索设计荷载30%作为起始荷载，如果最大差别张拉荷载不不大于设计荷载30%，则以最大差别张拉荷载作为起始荷载。（3）验收实验中，当荷载每增长一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数。最后一级实验荷载也应维持10min。如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。（4）验收实验中，从50%设计荷载到最大实验荷载之间所测得总位移量，应当超过该荷载范畴内锚筋自由段长度预应力筋理论弹性伸长量80%，且不大于自由段与1/2 锚固段长度之和预应力筋理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，锚固段应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。大量工程实践表白，对于土质或类土质及破碎锚固地层，考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性，其实测上限值普通比理论上限值偏大510%，应详细状况详细分析。（5）在最后一级荷载作用下位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不不不大于2mm。（6）如果实验成果同步满足上述（4）、（5）两款条件，则以为验收实验锚索（杆）合格；如发现一孔实验锚索（杆）不能同步满足上述（4）、（5）两款条件，则需增长抽样三孔锚索（杆）进行验收实验，直至验收实验锚索（杆）所有同步满足上述（4）、（5）两条件，方可以为验收实验锚索（杆）合格。不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数5%。（7）如果发现验收实验锚索（杆）不合格，则应及时上报关于部门并调查分析产生因素，依照实际状况详细分析，对指定验收工程锚索（杆）做如下解决：报废或重新安装；减少锚固力使用；进行补救性重新张拉等其他特殊解决办法。在所有工程锚索（杆）经抽样进行验收实验并符合上述关于规定和规定条件后，方可按照关于设计规定张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收实验锚索（杆）普通应从1.50倍设计荷载所有退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。锚索（杆）张拉完毕后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙补浆应作为锚头防腐一项核心工序在现场监理旁站条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面如下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及外露某些应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。四、质量保证办法1.组织学习各种有针对性规则、规范，严格掌握工程质量验收原则。2从抓第一种分项工程开始，先抓出一段样板，做到开工必优、一次成优、样板引路。3抓好开挖质量关，勤测量复核。控制超挖，杜绝欠挖。4抓好原材料及工程实验关，不合格原材料禁止使用。5砼抓好立模支护关，控制好中线、水平、构造尺寸。6抓好砼生产、灌溉、捣固关、砼严格按配合比施工，砂、石料过磅计量。捣固密实，以内实为主线，外表平整美观，线条接缝整洁。7施工全过程领工员监督，严格按照配合比拌制砂浆，保证砌缝饱满，勾缝自然、流畅。8.建立三级质检体系，即自检、交接检、和专检制度，以起到防微杜渐目。9.建立质量岗位责任制，开展质量教诲和技术培训，增强职工质量意识。10.健全技术交底制度，使操作工人有章可循。11.定期开展质量检查评比制度，互相勉励。质量负责人：陈国新五、安全保证办法1.建立安全生产责任制，设专职安检人员，做好安全生产管理，监督检查，安全技术交底。2.开展定期安全技术学习，针对工程特点开展事故预想活动，采用办法，严把爆破、高空作业、机械施工、塌方掉石等重要关口。3.严格用电管理，电线路架设原则，一机一闸，一闸一箱，一箱一锁。4.承重平台，脚手架必要通过检算，确认合格后方可使用。5.作好火工产品运送、贮存、领退、使用工作。火雷管非电起爆器材、炸药必要分库存储，严格领发制度，未使用完要及时退库，禁止无证人员领取、私藏和私用雷管、炸药。安全负责人：张蕾六、环保办法1.设立环保管理机构。制定环保指标责任书，做到个人对生产班组（职能部门）、生产班组对施工队，施工队（职能部门）对项目部，层层订立环保责任书，建立一支内行善管环保自我监控体系。2.施工现场、生产场地、汽车便道进行硬化解决，防止扬尘导致污染。3.要保证施工现场外植被不遭破坏，做到暂时用地少砍树木或不砍树木。所有暂时用地在工程结束后，要及时清理杂物运至指定地点妥善解决，弃渣场地应按规定绿化。4.防止对水资源污染，生活污水禁止直接排入河沟。5.合理布置场地，使施工现场秩序化、原则化、规范化，体现文明施工水平。6.对便道进行定期洒水，防止扬尘。7.加强宣传和培训工作，提高人员业务素质和思想素质。环保负责人：王安乐