常减压装置技术问答.doc

目录第一章 原油性质及评价- 2 -第二章产品种类和性质- 3 -第三章加工方案和工艺流程- 3 -第四章蒸馏原理- 3 -第五章塔及其操作- 3 -第六章加热炉及其操作习题- 3 -第七章 冷换设备及其操作- 3 -第八章泵及其操作- 3 -第九章抽真空系统- 3 -第十章蒸汽发生器- 3 -第十一章 电脱盐及精制- 3 -第十二章 装置开停工- 3 -第十三章 仪表- 3 -第十四章 节能- 3 -第一章原油性质及评价1、原油的一般性状是什么？我们所说的原油是指地下开采出来的未经加工的石油。原油通常是淡黄色到黑色的，流动或半流动的，带有浓烈气味的粘稠液体，密度一般小于1000kg/m3，但世界各地所产原油从外观到性质都有不同程度的差异，从颜色看，绝大多数原油都是黑色的，但也有暗黑、暗绿、暗褐色的；从凝固点来看也有很大差异，我国沈北混合原油高达54，而新疆克拉玛依原油则低于-50。2、原油是由哪些元素组成的？这些元素以什么形式存在的？组成原油主要元素是碳、氢、硫、氧，其中碳的含量占8387%，氢含量占1114%， 两者合计达9699%， 其余的硫、氮、氧及微量元素总共不过14%，微量元素包括金属与非金属元素，在金属中量最重要的是钒(V)、镍(Ni)、铁(Fe)、铜(Cu)、铅(Pb)。在非金属元素中主要有氯(Cl)、硅(Si)、磷(P)、砷(As)等，这些元素虽然含量极微，但对原油的炼制工艺过程影响很大。上述各种元素并非以单质出现，组成原油的化合物主要是碳元素和氢元素，是以烃类化合物的形式存在。硫、氮、氧这些元素则以各种含硫、含氧化合物以及兼含有硫、氮、氧多种元素的高分子的胶状和沥青状物质存在于原油中，它们统称为非烃类化合物。3、原油中的烃类组成是什么？原油中的烃类主要含有烷烃、芳香烃，一般不含稀烃，只有在原油的二次加工产品中含有稀烃，这些烃类组成是以气态、液态、固态的化合物存在，原油伴生气主要是甲烷及其低分子同系物组成的，因组成不同可分为干气（贫气）及湿气（富气）。在干气中，含有大量的甲烷和少量的乙烷，丙烷等气体，而在湿气中，除含有较多的甲烷、乙烷外，还含有少量易挥发的液态烃如戊烷、己烷直至辛烷蒸汽，还可能有少量的芳香烃及环烷烃存在。在原油伴生气中还经常杂有非烃气体，其中最主要的是二氧化碳、氮气。在含硫原油产地的原油伴生气中，常有硫化氢的存在。原油含的液体状态按其沸点不同，可分为低沸点馏分、中间馏分以及高沸点馏分。低沸点馏分如在汽油馏分中含有C5C11的正构烷烃、异构烷烃、单环环烷烃、单环芳香烃（苯系)中间馏分如在煤油、柴油馏分中含有C10C20的正异构烷烃、带侧链的单环环烷烃、双环及三环环烷烃、双环芳香烃、环烷-芳香的混合烃。高沸点如润滑油馏分中含有C20C36左右的正构烷烃、环烷烃和芳香烃。环烷烃包括从单环直到六环甚至高于六环的带有环戊烷或环己烷的环烷烃，其结构主要是以稠环类型为主。芳香烃除包括含单环、双环、三环芳香环外，还含有四环的甚至多于四个芳香环的额芳烃。此外，在芳香环中还含有为数不等，多至56个环的环烷-芳香混合烃，它们主要也是呈稠合型的。原油中还含有一些高熔点、在常温下为固态的烃类，它们通常在原油中是处于溶解状态，但如果温度降到一定程度，其溶解度就会有一部分结晶析出，在工业上称之为蜡，它们主要是分子量很大的正构烷烃，少量的异构烃、环烷及极少量芳香烃。4、原油中非烃组成是什么？原油中含有相当数量的非烃化合物，尤其在原油重馏分中其含量更高。非烃化合物的存在对原油的加工及产品的使用性能具有很大的影响。在原油加工过程中，绝大多数的精制过程都是为了解决非烃化合物的问题。原油中的非烃化合物主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及胶状、沥青状物质。硫在原油馏分中的分布一般是随着馏分沸程的升高而增加，大部分硫均集中在重馏分和渣油中。硫在原油中的存在形态已经确定的有：元素硫（S）、硫化氢（H2S）、硫醇（RSH）、硫醚（RSR）、二硫化物（RSSR）、环硫醚、噻吩及其同系物。直馏汽油馏分中的有机含硫化合物有硫醇、硫醚以及少量二硫化物和噻吩。直馏中间馏分中的硫化物主要是硫醚类和噻吩类。高沸馏分中含硫化物大部分也是稠环、硫原子也多在环结构上。原油中的氧大部分集中在胶状、沥青状物质中，除此之外，原油中氧均以有机化合物存在。这些含氧化合物，可分为酸性氧化物和中性氧化物两类。酸性氧化物中有环烷酸、脂肪酸以及酚类，总称为石油酸。中性氧化物有醛、酮等，它们在原油中含量极少。在原油的酸性氧化物中，以环烷酸为最重要，它约占原油酸性氧化物的90 %左右。环烷酸的含量，因原油产地不同而异，一般多在1%以下。环烷酸在原油馏分中的分布规律很特殊，在中间馏分中（沸程约为250350左右）环烷酸含量最高，而在低沸程馏分以及高沸重馏分中环烷酸含量都比较低。原油中氮含量一般在万分之几至千分之几。在我国大多数原油含氮量均低于千分之五。大部分氮也是以胶状、沥青状物质形态存在于渣油中。原油中的氮化物可分为碱性和非碱两类。所谓碱性氮化物是指用高氯酸（HCIO）在醋酸溶液中滴定的氮化物，非碱性氮化物则不能。在原油非烃化合物中，大部分是胶状、沥青状物质，它们在原油中的含量相当可观，我国目前各主要原油中，含有大约百分之之十几至四十几的胶质和沥青质。胶状、沥青状物质是原油中结构最复杂，分子量最大的物质，在其组成中除了碳、氢、氮以及一些金属元素。5、原油有哪几种分类法，我国几种典型原油怎样分类？原油的组成极为复杂，对原油的确切分类是很困难的，原油性质的差别，主要由于化学组成不同，所以一般倾向于化学分类，但有时为了应用方便，也采用工业分类。1）化学分类：原油的化学分类是以它的化学组成为基础，但因为有关原油化学组成的分析比较复杂，所以分析比较复杂，所以通常都利用原油的几个与化学组成有直接关联的物理性质作为分类基础。在原油的化学分类中，最常用的有特性因数分类及关键特性分类。特性因数分类研究各族烃类的性质时发现：将各族烃类的沸点（)的立方根对比重（)作图，都近似直线，但其斜率不同，因此将此斜率命名为特性因数K。特性因数(K)大小，原油分为三类：特性因数(K)K12.1石蜡基原油特性因数(K)11.5K12.1中间基原油特性因数(K)10.5K40(K11.9)在0.8210-0.8562比重指数33-40(K=11.5-11.9)在0.8562以上比重指数33(K30 K12.2在0.8723-0.9305比重指数2030（K=11.5-12.2）在0.9305以上比重指数20 （K11.5） 表1-2 关键馏分特性分类编号轻油部分的类别重油部分的类别原油的类别1石蜡(P)石蜡(P)石蜡(P)2石蜡(P)中间(I)石蜡-中间(P-I)3中间(I)石蜡(P)中间-石蜡(I-P)4中间(I)中间(I)中间 (I)5中间(I)环烷(N)中间-环烷(I-P)6环烷(N)中间(I)环烷-中间(N-I)7环烷(N)环烷(N)环烷(N) （1）按原油的比重分类： 原油种类：密度kg/m3轻质原油966 （2） 按原油的含硫量分类：原油种类含硫量低硫原油2%(w)但世界各国都按本国所使用原油性质规定，互不相同，以上所列的数可看作是分类的参考标准。（3）根据上述分类原则，我国几种原油的分类如表1-3所示。 表1-3 我国几种原油的分类原油名称含硫%（重）密度kg/m3特性因数特性因数分类第一关健组分第二关健组分关键馏分特性分类按原油含硫量分类建议原油分类命名大庆混合原油0.11861.512.5石蜡基0.814K=12.00.85K=12.5石蜡基低硫低硫石蜡基玉门混合原油0.18861.512.3石蜡基0.818 K=12.00.87 K=12.3石蜡基低硫低硫石蜡基中原原油0458410122石蜡基石蜡基低硫低硫石蜡基克拉玛依原油0048689122中间基08280895中间基低硫低硫中间基胜利混合原油0.838896118中间基0860887中间基含硫低硫环烷中间基大港混合原油0.14889.611.8中间基0.86K=11.40.887K=12环烷中间基低硫孤岛原油2039574116中间基0890936环烷基高硫高硫环烷基 注：原油特性因数分类，对某些原油分类可能不当，关键馏分分类较为合理，因为它对于沸点较低和沸点较高的馏分取不同数值，比较符合一般原油组成的实际情况。6、原油评价的内容是什么？如何评价我国几种典型原油的性质？原油评价是对原油的一般性质及特点进行一系列化验分析得出的数据和结论。可根据实际需要进行简单评价和综合评价。为了确定炼油厂加工总流程及产品方案，必须进行原油的综合评价，特别是在我国原油日趋变重和加工多种原油混合油时，更有重要意义。为确定原油类别和特点，并为炼油厂设计和制定加工方案提供数据而进行的原油分析研究工作，通常包括如下内容：原油的一般性质分析如比重，粘度，凝点，含蜡量，沥青质，硅胶，胶质，残碳，水分含盐量，灰分，机械杂质，元素分析，微量金属及馏程等。原油的实沸点蒸馏，分析原油窄馏分收率及性质，并绘出原油实沸点曲线。窄馏分性质测定，将原油切割成汽油，煤油，柴油馏分以及重整原料，裂解原料等馏分，并测定其主要性质，提出原油的不同切割方案。馏分的族组成测定，进行汽油，柴油和重馏分油的烃族组成分析，进行润滑油，石蜡和地蜡的潜含量测定。有时为了得到复杂混合物的汽液间的平衡数据，还须进行平衡汽化，并作出平衡汽化时馏出物的产率与温度的关系曲线。大庆原油是一种低硫，低胶，高含蜡，凝固点高的石蜡基原油，由于含烷烃多，所以，在其各个馏分中，烷烃的相对含量高，生产汽油抗爆性较差，小于180馏分，马达法辛烷值仅40左右，航煤的比重较小，结晶点较高，故只能符合2号喷气燃料规格。由于硫含量很低，因此，轻质燃料油不需精制。同时，在加工中，设备腐蚀问题不大，大庆原油的馏分组成较重，故需采取二次深度加工，以提高轻质透明燃料收率，润滑油馏分的粘温特性好，但凝固点高，加工时需要脱蜡。表1-4是我国几种典型原油的一般性质。性 质大庆混合原油胜利混合原油孤岛混合原油辽河曙光原油中原混合原油大港原油克拉玛依混合原油密度kg/m30.85220.9070.94920.91910.8410.88960.8718粘度 50厘斯22.15121.38243.570.910.1320.6428凝固点 2420-4103220-23.5含蜡量（吸附法）%25.519.6712.748.4921.414.15.12蜡熔点 41.535.0沥青质 %0.45.15.79012.560.56硅胶胶质%13.321.0534.6418.348残碳 %2.76.67.816.163.63.5含硫 %0.090.8991.8680.290.450.140.13含氮 %0.150.481.3660.15含盐 mgNacl/L14019.928.340.574水分 %0.210.81.20.90.21.40.07馏程初馏点 72719380608273200馏出%(重)127.134.257.9319.810.011.5300馏出%(重)2517.131521.0136.72531特性因数K12.512.111.711.811.712.2重金属Fe ppm8.98126.22.2Ni ppm4.04.913.630.42.518.511.9V ppm0.50.340.720.61.110.43Cu ppm120.050.160.10.760.53酸值mgKOH/g0.561.71.950.39机械杂质%0.045灰分 %0.0160.020.018胜利原油比重较大，含硫较多，胶质，沥青质含量较多，属于含硫中间基原油，由于是含硫中间基原油，因此汽油馏分的辛烷值较大庆汽油馏分的辛烷值要高，催化重整原料中的芳香烃潜含量也比大庆催化重整原料要高。喷气燃料馏分密度大，结晶点低，减压馏分拨出深度受到限制。润滑油馏分经过脱蜡后，其粘度指数较相应的大庆润滑油馏分为低，含硫多，对设备腐蚀严重，需要采取合适的防腐措施，直馏产品，二次加工产品都需要进行精制，由于胶质、沥青质含量多，经蒸馏深拨渣油，可以得到质量较好的沥青。孤岛混合原油是胜利油田中比较特殊的原油，其特点是含硫，氮，胶质较高，酸值大，粘度大，凝固点较低，属环烷-中间基原油。孤岛原油的馏分较重，200以前的馏分占原油的5.8%，300以前的馏分占原油的15.8%，500以前的总拨出率为原油的45.8%，直馏汽油初馏点130馏分含环烷烃约60%，但需要精制，以除去含硫，含氮化合物才适合作重整原料，初馏点180馏分马达法辛烷值65。航空煤油比重大，结晶点低（-65），环烷烃含量高达64%，体积发热值高，但芳香烃含量高，对燃烧性能不利。直馏柴油的凝固点低，柴油指数为3839，十六烷值为4143，能满足轻柴油要求，它的主要不足之处是实际胶质太高，经碱洗后刚满足轻柴油的规格要求。减压馏分中润滑油组分的粘度指数低，为5070，大于500的减压渣油约占原油的53%，含有大量的胶质，沥青质，尤其是胶质的含量更高，可以直接作为道路沥青，还可以用来制取各种高质量的沥青产品。克拉玛依原油是低硫中间基原油，特点是含硫量很低，约为0.040.07%，含蜡少，凝固点低。直馏汽油辛烷值高，加入四乙基铅后，辛烷值可达70。克拉玛依原油是生产喷气燃料和低凝固点的轻柴油的良好原料，生产的直馏馏分的缺点是酸度不合格，都超过规格指标的要求，应加以碱洗。中原混合原油比重小，粘度、胶质和硫、氮含量均较低，属低硫-石蜡基原油。小于350馏分占73.2%，是国内少有的轻质原油。宽，窄重整原料杂质含量低，可生产芳香烃和高辛烷值汽油。汽油馏分中，芳香烃含量较高，马达法辛烷值可达56，柴油馏分有较高的十六烷值，为5556。颜色安定性较好，只是酸度较高需要进一步精制，减压馏分油比大庆，胜利油有较高的饱和烃含量和更低的芳烃含量，是很好的裂化原料。350500馏分中四环环烷烃含量占环烷烃总量的35%，如果作为润滑油的原料，可能会影响粘温性能。大于500渣油中饱和烃和芳香烃含量高，胶质只占总量的1/3左右，金属含量不高，可作为深度加工的较好原料。辽河曙光首站原油密度大，粘度大，含蜡量低，属低硫环烷-中间基原油。小于200度馏分收率为7.93%，小于350馏分收率为29.05%，小于565馏分收率为69.97%，汽油馏分马达法辛烷值为46.549，可作为汽油的调和组分。350565催化裂化原料油饱和烃不高，裂化性能不佳，酸值较高，润滑油馏分适用浅度脱蜡，深度精制，对生产润滑油是有利的。第二章产品种类和性质7、常减压蒸馏装置能生产哪些产品及二次加工的原料？常减压蒸馏装置可从原油中分离出各种沸点范围的产品和二次加工的原料。当采用初馏塔时，塔顶可分离出窄馏分重整原料或汽油组分，常减压能生产如下产品：塔顶生产汽油组分，重整原料，石脑油；常一线出喷气燃料（航空煤油），灯用煤油，溶剂油，化肥原料，乙烯裂解原料或特种柴油；常二线出轻柴油，乙烯裂解原料；常三线出重柴油或润滑油基础油；常压塔底出重油。减压塔能生产如下产品：减一线出重柴油，乙烯裂解原料；减二线可出乙烯裂解原料；减压各侧线油视原油性质和使用要求而可作催化裂化原料，加氢裂化原料，润滑油基础油原料和石蜡的原料；减压渣油可作为延迟焦化，溶剂脱沥青，氧化沥青和减粘裂化的原料，以及燃料油的调合组分。8、常减压蒸馏装置能控制车用汽油的哪些质量指标？常减压蒸馏装置能控制车用汽油的馏程，包括10%点、50%点、干点（终馏点）。根据车用汽油的使用要求规定了各馏出点的温度，例如规定了10%点馏出温度不高于70，这是保证发动机冷启动的性能。根据资料和试验证明，在-7气温下冷车启动10%点馏出温度必须不高于75，在-15气温时，必须在60以下，下面列出10%点馏出温度和可启动的大气温度之间的关系（表2-2） 表2-2 大气温度-29-18-7-50+5+10+15+20可能启动的最高10%点馏出温度 365371889810711512212650%点馏出温度是保证汽油的均匀蒸发和额分布，达到良好的加速性和平稳性，以及保证最大功率和爬坡性能的重要指标，50%点馏出温度规定不高于120。确切地说35%点馏出温度是保证暖车性和加速性，而60%点馏出温度才是保证常温行车的加速性。一般车用汽油在汽化器里的有效挥发度为3050%，暖车时挥发度3040%，正常行驶时挥发度为65%左右，因而用35%及65%的平均数50%馏出温度来控制车用汽油的行车汽化性能。90%点馏出温度是控制车用汽油中重质组分的指标，用以保证良好蒸发和完全燃烧，并防止积碳和生成酸性物质等，同时也保证不致稀释机油。 试验证明，汽油90%点馏出温度和1：12汽油和空气混合气的露点（凝结点）的关系如下（表2-1）： 表2-190%点馏出温度 1161381601822041：12混合气露点 621385370因此，一般车用汽油90%点馏出温度不得超过190，以保证完全汽化和完全燃烧。干点是保证车用汽油不致因含重质成分而造成不完全燃烧，在燃烧室内结焦和积碳的指标，同时也是保证不稀释润滑油指标。它对停车开车次数频繁的汽车更为重要。从以上分析可以看出车用汽油的馏程性质很重要。但是常减压蒸馏装置所生产的直馏汽油辛烷值较低，一般约为5060，故需和它装置的高辛烷值组分调合后才能作为汽油产品出厂。9、常减压蒸馏装置对重整原料油要控制哪些质量指标？重整原料油中的砷会使重整催化剂中毒，造成永久性失活。故要求砷含量在12ppb以下，若常减压蒸馏装置生产的重整原料油砷含量在100ppb以下，如加工大港油，胜利油则可在重整装置经预加氢后达到此要求，若大于200ppb（如加工大庆油时），则需设置预脱砷罐。石油馏分中的砷含量随沸点升高而增加。高沸点馏分经加热炉加热后，由于含砷化合物分解而会使砷含量增加。例如大庆原油蒸发塔顶130馏分含砷量200ppb，而常压塔顶130馏分的含砷量则达10002000ppb，故通常都在蒸发塔顶出重整原料油。重整原料的馏程要求是根据重整的生产目的而确定的，当生产高辛烷值汽油时，一般要求采用90180馏分（C7以上馏分）；生产苯、甲苯、二甲苯时，用60145馏分（C6C8馏分）；只生产苯时用6085馏分（C8馏分）。重整原料油的馏分切割有时还受其他产品生产懂得影响，例如在同时生产航空煤油时，由于130145属于航空煤油的馏程范围，故有的炼厂C6C8芳烃原料油的切割范围采用60130。在一些生产化纤原料（对二甲苯）的工厂中，由于有甲苯歧化，烷基转移，异构化等装置，可以使C7C9芳烃都大部分转化为对二甲苯，故其重整原料油馏程范围较宽，如天津石油化工公司采用馏程初馏点165馏分作重整原料油，以利于获得最大量的C7C9芳烃。所生成的苯、抽余油、C10重芳烃、C5馏分油均为副产品，故要求初馏点65的含量不大于16.5%，终馏点为1635。因此，常减压蒸馏装置要根据各厂具体情况来确定重整原料油的切割范围。10、常减压蒸馏装置能控制喷气燃料油的哪些质量指标？常减压蒸馏装置能控制喷气燃料的馏程、密度、冰点、结晶点等性质。喷气燃料馏程对启动、燃烧区的宽窄、低温性能的好坏、密度的大小和蒸发损失等都有直接关系。馏程确定后，喷气燃料的密度也确定了，喷气燃料的密度在规格中要求不小于775kg/m3。常减压蒸馏装置通过控制喷气燃料的恩氏蒸馏90%点和98% 点温度来调节它的密度和结晶点。馏程太窄时，结晶点合格而密度太小；馏程太宽时，密度合格而结晶点过高。所以90%点和98%要调节适中，才能保证喷气燃料的结晶点和密度都符合规格要求，这必须根据原油的性质，选择适当的馏程。为什么要控制喷气燃料的密度呢？因为飞机油箱的体积有限。燃料密度大，则其体积发热值也较大，在同样油箱体积下，飞机的续航时间和续航里程增加。这对民航飞机来说，可提高工作效率，降低载运货物的运输费用。结晶点和冰点都是喷气燃料的低温性能，它取决于燃料的化学成分和含水。燃料中蜡含量多，当温度下降到一定程度时就会析出石蜡晶体；燃料中芳烃含量多，溶解水分增加，当温度降低时，水分便析出结成冰粒。无论是蜡的结晶或水的结冰，都会堵塞燃料滤清器，中断供油，造成严重的飞行事故。所以要限制馏程切割范围，当馏程切割恰当时，不必脱蜡就能达到-60以下的结晶点。11、常减压蒸馏装置生产200号溶剂油时要控制哪些质量指标？有些常减压蒸馏装置生产200号溶剂油。按照国家标准200号溶剂油初馏点应不低于140，98%馏出点不高于200，闭口闪点不低于33，芳烃含量不大于15%，密度不大于780kg/m3，（对于环烷基原油可控制不大于790kg/m3），并要求腐蚀，机械杂质和水分等指标合格。这些要求是根据其主要用途而规定的。200号溶剂油主要用于油漆（如醇酸漆，酚醛漆）中，应有良好的溶解能力，适当的挥发速度，对金属无腐蚀，符合国家劳动保护和安全生产的要求，常减压蒸馏装置主要通过控制馏程来达到这些要求。初馏点过低，则溶剂挥发过快，会使漆膜起皱，并会使闪点过低，储运和使用时不安全。若98%馏出点过高，则溶剂挥发过慢，影响漆膜的干燥。因此常减压蒸馏装置在生产200号溶剂油时，要很好控制其馏出温度。12、常减压蒸馏装置在生产分子筛脱蜡原料油时控制哪些质量指标？分子筛脱蜡和尿素脱蜡都可以将汽油、煤油、柴油馏分中的正构烷烃脱除，分别获得高辛烷值汽油，低冰点煤油和低凝固点柴油，同时还可获得液体石蜡分别用作溶剂、合成洗涤剂原料或人造蛋白原料以及氯化石蜡（增塑剂）等。当分子筛脱蜡的主要目的是获得合成洗涤剂原料时，由于生产洗涤剂的有效组分是C12正构烷烃，故常减压蒸馏装置切取190240（C10C14）馏分作为脱蜡原料油。馏分太宽会浪费分子筛脱蜡装置的有效处理能力，增加其水、电、汽的消耗，减少其目的产物的收率。13 常减压蒸馏装置能控制灯用煤油的哪些质量指标？常减压蒸馏装置能控制灯用煤油的馏程、闪点、密度等指标。馏程是灯用煤油的重要指标，经验证明150290馏分作为灯用煤油最为合适。为了保证灯光平稳，明亮持久，必须控制70%点馏出温度不高于270。为使灯光持久，灯芯正常上油且不剩油底，必须控制98%馏出温度不高于310。灯用煤油中也不允许有较多的轻馏分，因轻馏分过多时，不但会增加储存运输中的蒸发损失，而且在使用上也很不安全，所以要控制灯用煤油的闪点不低于40。灯用煤油中也不允许有较多的重馏分，为使灯光持久，一般石蜡基灯用煤油平均沸点在230左右，密度（20）800kg/m3左右最好；环烷基灯用煤油平均沸点在215，密度（20）在820kg/m3左右的最好，即一般灯用煤油最好在780840kg/m3范围内，而不宜太轻或太重。14 常减压蒸馏装置能控制轻柴油的哪些质量指标？常减压蒸馏装置能控制轻柴油的馏程、凝固点、闪点等指标。柴油馏程是一个重要的质量指标。柴油机的速度越高，对燃料的馏程要求就越严。一般来说，馏分轻的燃料启动性能好，蒸发和燃烧速度快，但是燃料馏分过轻，自燃点高，燃烧延缓期长，且蒸发程度大，在发火时几乎所有喷入汽缸里的燃料会同时燃烧起来，结果造成缸内压力猛烈上升而引起爆震。燃料过重也不好，会使喷射雾化不良，蒸发慢，不完全燃烧的部分在高温下受热分解，生成碳渣而弄脏发动机零件，使排气中有黑烟，增加燃料的单位消耗量。所以轻柴油规格要求50%馏出温度不高于300，95%馏出温度不高于365。柴油的馏程和凝固点、闪点也有密切的关系。凝固点也是柴油的重要质量指标。在冬季或空气温度降低到一定程度时，柴油中的蜡结晶析出会使柴油失去流动性，给使用和储运带来困难。对于高含蜡原油，在生产过程中往往需要脱蜡，才能得到凝固点符合规格要求的柴油。轻柴油的规格就是按其凝固点而分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六个品种。通常柴油的馏程越轻，则凝固点越低。轻柴油的闪点是根据安全防火的要求而规定的一个重要指标。柴油的闪点在规格中规定为不低于65，柴油的馏程越轻，则其闪点越低。15 常减压蒸馏装置生产裂解原料油时能控制哪些质量指标？常减压蒸馏装置为乙烯装置提供裂解原料，对芳烃厂芳烃联合装置加氢裂化提供原料，常减压蒸馏装置的常一、常二线油合并为AGO作为乙烯装置裂解料。常三、减一、减二线油合并为VGO作为加氢裂化原料。质量控制指标如下： 1、AGO 干点： 360， 水分：痕迹， 凝固点：0.3%，所以加氢裂化原料选用常三，减一，减二线的混合油。 表2-4 常三减一减二减三干点443447499540残碳0.0040.0080.0450.405：芳烃指数英文缩写为BMCI，是表示油品芳构性的指标，它假设正己烷的BMCI为0，苯的为100，其计算式如下：其中为油品的体积平均沸点为油品15.6时的比重。16 常减压蒸馏装置能控制重柴油的哪些质量指标？常减压蒸馏装置能控制重柴油的馏程、密度、闪点、粘度等性质。重柴油的馏程大致为300400，即常三线或减四线、减压一线油能出的重柴油。重柴油的密度不宜过大，太大时含沥青质和胶质太多，不易完全燃烧；密度太小时含轻馏分过多，会使闪点过低，保证不了使用安全。重柴油的闪点是由它的轻馏分含量控制的。闪点要求不低于65，若轻馏分含量较多，则闪点较低，在储存和运输中不安全。尤其是凝固点较高的重柴油在使用时需经预热，因而要求较高的闪点，为确保重柴油的使用安全，同时规定预热温度不得超过闪点的2/3。重柴油在低中速柴油机中使用。一般低速柴油机适用的重柴油50时粘度为1136mm2/s（恩氏粘度25），最利于喷油的粘度是7.312.6mm2/s（恩氏粘度1.62.1），大型低速柴油机可用粘度达34mm2/s（恩氏粘度4.6）的重柴油。粘度过大时，会使油泵压力下降，输油管内起泡，发生油阻，并影响喷油，雾化不良，以致不能完全燃烧而冒黑烟，不但浪费了燃料而且污染了环境。粘度太小时，会引起喷油距离太短和雾化混合不良而影响燃烧。因而，一般大、中型低速柴油机用重柴油的最低粘度应当控制在8.6mm2/s（恩氏粘度1.7）以上。重柴油的密度、闪点、粘度都是通过常减压蒸馏装置操作中馏分的切割来控制的，通常馏分越轻则密度越小，闪点和粘度越低。17 常减压蒸馏装置对常压重油控制哪些质量指标？当常压重油用作重油催化裂化装置的原料时，常减压蒸馏装置需控制常压重油的钠离子含量。重油催化裂化装置要求原料中的钠含量在12ppm以下，因为沉积在催化剂上的钠会“中和”催化剂的酸性中心，并和催化剂基体形成低熔点的共熔物。在催化剂再生温度下，基体熔化会造成微孔破坏，使催化剂永久失活。而酸性中心的中毒，则会使催化汽油辛烷值下降。因此要求常减压装置进行深度脱盐。通常，常减压蒸馏装置脱盐深度达到3mg/l时，就能满足常压重油的钠离子含量小于1ppm的要求。18 减压蜡油作为裂化原料时有何要求？减压蜡油在炼厂中一般作为加氢裂化和催化裂化装置的原料。加氢裂化装置对减压蜡油要求控制残碳、重金属含量、含水等指标，同时要观察颜色和测密度，一般残碳要求在0.2%以下。如果蜡油残碳不高，而颜色深度大，说明减压馏分不好，需改进减压馏分的设备和操作。馏分过重密度大，金属含量随之增加，在生产过程中易造成催化剂中毒失去活性和降低催化剂的强度，因而增加了催化剂的损耗，操作费用增加能耗加大。减压蜡油残碳过大时，催化裂化生焦量会过多，使再生器负荷过大，甚至会造成超温。但残碳过小时，又会使再生器热量不足，造成反应热量不够，需向再生器补充燃料。减压蜡油中的重金属在催化裂化时会沉积在催化剂上，使催化剂失活，导致脱氢反应增多，气体及生焦量增大。因此各厂对催化裂化原料油的质量都有一定要求。当催化裂化采用掺炼渣油的工艺时（如重油催化裂化工艺）减压蜡油的残碳，重金属含量等指标，主要影响渣油掺入量。若减压蜡油残碳、重金属含量低，则可掺炼较多的渣油；若减压蜡油残碳、重金属含量高，则只能掺入较少的渣油。因此重油催化裂化工艺对原料油的额残碳和重金属含量也是有一定要求的。19 常减压蒸馏装置对生产润滑油基础油（中性油）原料有何控制指标？ 生产润滑油基础油原料应控制馏分范围、粘度、比色、残碳等指标。这是根据基础油（中性油）标准和下游加工工序要求而确定的。润滑油馏分切割范围一般为实沸点320525范围，可以生产75SN、100SN、250SN、500SN、750SN等型号润滑油基础油的原料。在生产中主要按粘度作为切割依据。由于不同原油的组成不同，原料粘度有差异，所以不同原油要切割同一粘度的馏分油，其切割范围也就不同。对同一种原油，也会因分馏精确度不同，馏分范围也不同。若润滑油馏分分割较差（重），范围过宽会给下游工序带来很多困难，例如馏分比较宽的润滑油料溶剂精制时，不但需要较大的溶剂比以除去一些沸点较高的非理想组分，而且会使一些沸点较低的理想组分在溶剂精制时被除去，因而使精制收率降低，在进行溶剂脱蜡时，由于分子大小不同的石蜡混在一起结晶，低分子的烷烃受到高分子烷烃的影响，能生成一种溶点较低，晶粒很小的产品，而直接影响脱蜡过滤速度和收率。润滑油馏分最好是初馏点到干点的范围不大于100。相邻两馏分油的95%点和5%点重叠度不大于10，减四线油2%97%点不大于90。减压切割中应限制最重的一种馏分油的干点，以免把含蜡的残渣油混入馏分油中，影响石蜡的结晶。润滑油馏分的比色也有严格的控制指标，即（ASTM D1500号）165。同一种润滑油馏分，比色高就意味着S、N、O含量高。这就给下一道工序如加氢补充精制或白土精制带来了较大的困难。加氢补充精制时耗氢量高，装置能耗高；白土精制时白土用量大。因此，减压蒸馏一般采用“低炉温”、“高真空”、“窄馏分”、“浅颜色”，将润滑油基础油分割好，除去非理想组分，以便于下一道工序的加工，保证润滑油的各种规格要求。20 对减压渣油有何控制指标？减压渣油的质量没有统一控制指标，根据原油性质和全厂总流程方案的要求，视其不同用途，而有不同要求。根据减压渣油的元素分析、族组成、结构组成以及重金属含量、残碳等来确定它是否可以作为催化裂化的原料，如可