公路路基综合项目施工关键技术及质量控制专项措施.doc

公路路基施工技术及质量控制办法

　　摘要：公路路基强度高、稳定性和耐久性良好将成为路面构造良好支承体系，有助于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同步，还可以减少路面工程造价和公路养护维修费用。反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面使用品质和使用寿命会因而而减少，严重路基或路面破坏甚至会中断交通，导致重大经济损失。

　　核心词：公路路基、施工技术、质量控制办法
　　一、前言
　　公路工程施工是一种综合性复杂生产过程，由于道路级别不同，路面构造差别对施工工艺和质量控制提出不同规定与办法。近年来，在针对国内某些地区公路病害调查中发既有许多公路病害发生是由于路基强度局限性引起。路基强度是道路主线，只有按照一定施工工艺精心施工并采用合理检测控制手段，才干保证施工质量，只有把路基施工质量控制好，才干给构造层、面层奠定良好基本。
　　二、路基施工质量规定
　　（一）具备足够稳定性
　　为防止路基构造在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不容许变形或破坏，必要因地制宜地采用一定办法来保证路基整体构造稳定性。
　　（二）具备足够强度
　　为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范畴变形，规定路基应具备足够强度。
　　（三）具备足够水温稳定性
　　路基在地面水和地下水作用下，其强度将会明显减少。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利水温状况下，强度不致明显减少，这就规定路基应具备一定水温稳定性。
　　三、路基施工技术要点
　　（一）填土层碾压
　　为了保证路基压实质量，一方面应在实验段施工中研究解决影响压实各种因素，制定相应技术保证办法。路基施工必要分层填筑，分层碾压。普通路段松铺厚度不大于或等于30cm，构造物两侧（桥涵头解决）松铺厚度不得不不大于15cm，路床顶面最后一层最小压实厚度不不大于或等于10cm，不同性质土不能混填，同一种土填筑厚度不能不大于50cm（两层）。路基填筑必要全幅填筑，一次到位，禁止帮宽。在碾压过程中，要把含水量控制好，要保证压实度达到规范规定后，方可进行后续施工。
　　（二） 路基路面排水
　　水是影响路基强度和稳定性另一重要因素，许多路基病害是由水侵蚀导致，此外，从保护环境、不损害本地农田水利设施考虑，也必要做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应注重施工排水，防止因各种因素导致水患，给路基、路面施工导致不必要损失。
　　（1）地面排水。最普通采用地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表排水管。对于高速公路和一级公路上排水沟渠，普通都规定铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段路基，过去逢沟设涵做法在某些地方有了改进，对路线两侧灌溉沟渠重新系统布置，免除了穿越路线排灌涵洞，从而提高了路基工程质量。
　　（2）路面排水。路面排水任务是迅速排除路面范畴内降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，在硬路肩外侧设立水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形集水槽流水，每隔20～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。第二种是分散排水，多用于地势平坦地区，路线纵坡不大于0.3%长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在通过地下水位较高绿洲地带，也要防止边坡上部植草向上生长挡住横向排水出路导致路表积水， 改进办法是硬化路肩，设立路肩排水沟，增大沟坡排水。
　　四、路基质量控制办法
　　在高级别公路路面构造设计中，土基回弹模量是影响构造层厚度最敏感参数之一，土基回弹模量较小变化，对构造厚度将产生较大影响，路基回弹模量除了受重复荷载作用影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在详细施工中是通过选用好土质、增长压实、控制弯沉来实现。这些因素又与施工质量密切有关，因此路基施工质量好坏直接影响到路面构造安全性以及工程经济性。
　　（一）路基土控制
　　路基普通是用自然土修筑，在路基填筑之前应对自然土进行实验分析，拟定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便
　　指引路基施工及对路基填筑成品检测，从关于实验成果分析：土质颗粒越细，其相应回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。施工选取取土场时，咱们通过选取塑性指标较小土来填筑路基。当路基土力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，普通可采用如下办法对路基土进行稳定：
　　（1） 石灰稳定路基土
　　此办法合用于土质较差或含水量比较高土质，在换土不经济、工期规定比较紧状况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基规定。
　　（2）掺加粒料
　　对高液限粘土或地下水位较高路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料办法。
　　（二） 压实度控制

　　（1）保证土最佳含水量
　　土在最佳含水量时进行压实才干达到最大密实度，因而，在路基填土压实过程中，必要随时控制土含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应持续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中含水量发生大变化。
　　（2） 合理选用压实机具
　　土层填土厚度以不超过30 公分为宜，分层铺筑压实。施工中尽量采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出最大干密度较采用重型压实得到最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实大，现行普遍采用重型压实所相匹配压实
　　机械如50T 震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大羊角碾时它压实功可以增长，而其所能达到压实度可以进一步提高，同步由于压实功增长，施工时土含水量又可以减少。运用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压方式。羊蹄足压入土层内，使得压实功传入较深土层，又由于蹄足挤压，使得蹄间也受到一定压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光轮压路机碾压，会浮现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚，在交界面形成一薄弱层，光轮压路机普通表面压实较好，可以弥补羊角碾压实局限性，起到互补作用。（三）强度控制
　　路基工程，压实度反映路基每一层密实状态，弯沉值反映路基上部整体强度，当两者都达到合格规定期，路基整体强度、稳定性和耐久性才干符合规定，路基施工技术规定并不复杂，只要咱们严格执行规程，在施工中认真负责，一定可以生产出高质量道路。
　　（四）机械作业合理安排
　　应依照工程地形、地貌、路基断面形状.用土量、土方调配状况，合理地规定机械运营路线，应有全面、详细机械运营作业图据施工。两侧取土且填高在3m 以内路堤，可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平，土含水量不够时，配洒水车洒水。集中取土路段，运土1km 以内，可用铲运机运送辅用推土机取土，距离超过1km 需增用挖掘机并装载机配自卸车运送。总之，合理组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化核心。
　　五、结束语
　　路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。影响施工质量因素诸多，除了要有严密施工组织设计，好施工方案，详细科学管理办法和内部质量保证体系外，核心是在于如何贯彻，如何在详细办法上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高施工办法提高工程质量。