航空运输地理--航空运输相关的地理环境省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

学习情境一学习情境一 航空运输相关地理环境航空运输相关地理环境第1页第一节第一节 地球运动地球运动一、概述一、概述宇宙在不停运动；宇宙在不停运动；天体之间相互吸引、相互绕转形整天体系统；天体之间相互吸引、相互绕转形整天体系统；地球在不停公转和自传，造成地球存现很多地球在不停公转和自传，造成地球存现很多自然现象存现显著规律性，这与民航飞行亲自然现象存现显著规律性，这与民航飞行亲密相关；了解地球运动是学习本课程主要基密相关；了解地球运动是学习本课程主要基础础第2页二、地球自传二、地球自传地球自转方向地球自转方向-一刻不停地由西向动旋转一刻不停地由西向动旋转自转周期自转周期恒星日：恒星日：2323小时小时5656分分4 4秒秒太阳日：二十四小时太阳日：二十四小时二者关系：二者关系：自传速度：角速度自传速度：角速度,15,15度度/小时、小时、1515分分/分、分、1515秒秒/秒；线速度，南北极为秒；线速度，南北极为0 0到赤道到赤道465465米米/秒；秒；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢同一纬度，高山速度快，洼地速度慢第3页地球自转影响地球自转影响:昼夜更替与地方时差；地转偏转昼夜更替与地方时差；地转偏转第4页三、地球公转三、地球公转（一）公转轨道和轨道面（一）公转轨道和轨道面椭圆形轨道，造成地球与太阳距离有远近之椭圆形轨道，造成地球与太阳距离有远近之分；分；2323度度2626分黄赤交角分黄赤交角（二）公转速度（二）公转速度单位时间内地球与太阳连线在地球轨道上扫单位时间内地球与太阳连线在地球轨道上扫过面积相等；近日点公转角速度和线速度大，过面积相等；近日点公转角速度和线速度大，远日点小远日点小第5页（三）公转周期（三）公转周期恒星年；恒星年；回归年；回归年；二者关系二者关系（四）公转地理意义（四）公转地理意义四季改变四季改变第6页第二节第二节 时差与航空飞行时差与航空飞行第7页因为地球不停地由西向东旋转，因为地球不停地由西向东旋转，使得东面总比西面先见到太阳，使得东面总比西面先见到太阳，也就是东面亮早，这就造成了经也就是东面亮早，这就造成了经度不一样地域时刻不一样，产生度不一样地域时刻不一样，产生时差；时差；异地停留异地停留4848小时，即白天黑夜颠倒，小时，即白天黑夜颠倒，需要调整生物钟（相对概念）需要调整生物钟（相对概念）一、航空运输与时差产生一、航空运输与时差产生第8页上一页上一页下一页下一页本节首页本节首页课程目录课程目录第9页二、与时差计算相关概念二、与时差计算相关概念（一）经线经度（一）经线经度 定义：与赤道相平行圆圈定义：与赤道相平行圆圈 关键点关键点（1 1）由赤道向两极逐步缩小由赤道向两极逐步缩小 （2 2）赤道纬度）赤道纬度00 （3 3）南北极）南北极9090 北纬：赤道以北纬度北纬：赤道以北纬度 南纬：赤道以南纬度南纬：赤道以南纬度 北京：北京：3948N3948N第10页（二二）、地方时间）、地方时间 LST LST和理论区时和理论区时Local standard timeLocal standard time（LSTLST）简写：）简写：Local timeLocal time地方时：太阳处于当地正南方时刻定为中午地方时：太阳处于当地正南方时刻定为中午1212点，并向前后推算时间系统。点，并向前后推算时间系统。理论区时：全球按经度划分为理论区时：全球按经度划分为2424个时区，各个时区，各个时区以本区内中央经线地方时为全区共同个时区以本区内中央经线地方时为全区共同使用时刻使用时刻第11页(三三)、理论时间和区时、理论时间和区时22.522.57.57.57.57.522.522.5303015150 015153030西二区西二区西一区西一区0 0时区时区东一区东一区东二区东二区世界标按时世界标按时第12页(三三)、理论时间和区时、理论时间和区时第13页(四）格林尼治时间和国际标按时间四）格林尼治时间和国际标按时间格林尼治标按时间正午指太阳横穿格林尼治格林尼治标按时间正午指太阳横穿格林尼治子午线时时间；地球自传不规则，且正在减子午线时时间；地球自传不规则，且正在减缓，所以此时间不准确缓，所以此时间不准确国际标按时间是由协调世界时原子钟提供时国际标按时间是由协调世界时原子钟提供时间，简称世界时间，简称世界时第14页（五）标按时与北京时间（五）标按时与北京时间多数国家采取以区时作为单位标按时，多数国家采取以区时作为单位标按时，印度采取半时区制，印度采取半时区制，美国俄罗斯采取两个或两个以上标按时（横美国俄罗斯采取两个或两个以上标按时（横跨经度大）跨经度大）我国采取一个标按时：北京时间（东八区），我国采取一个标按时：北京时间（东八区），造成我国东西作息时间差异大造成我国东西作息时间差异大第15页（六）夏令时（六）夏令时为节约能源而认为要求地方时间制度，普通为节约能源而认为要求地方时间制度，普通在夏天天亮比较早地方，人为将时间提前一在夏天天亮比较早地方，人为将时间提前一个小时，使人们早睡早起，节约能源个小时，使人们早睡早起，节约能源第16页夏令时夏令时国家/地域法定标按时夏令时夏令时使用期间阿富汗+4.3阿根廷-3埃及+2+329Apr11-30Sep11德国联邦共和国+1+225Mar12-28Oct12印度+5.3美国东部时间-5-411Mar12-04Nov12美国中部时间-6-511Mar12-04Nov12美国夏威夷时间-10第17页（七）日界限（七）日界限一天开始地方一天开始地方:180:180度经线作为国际日期变更线，度经线作为国际日期变更线，向东越过此线，日历减一天，向西越过此线，向东越过此线，日历减一天，向西越过此线，日历加一天日历加一天第18页GMTGMT、LSTLSTSCTSCT、DSTDST、地方时、理、地方时、理论区时、国际日期变更线论区时、国际日期变更线西西十十二二区区西西十十一一区区西西十十区区西西九九区区西西八八区区西西七七区区西西六六区区西西五五区区西西四四区区西西三三区区西西二二区区西西一一区区中中时时区区东东一一区区东东二二区区东东三三区区东东四四区区东东五五区区东东六六区区东东七七区区东东八八区区东东九九区区东东十十区区东东十十一一区区东东十十二二区区日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线零度经线零度经线零度经线零度经线第19页五、国际日期变更线五、国际日期变更线第20页三、飞行时间计算三、飞行时间计算(一）时差计算一）时差计算航班时刻表各个城市时间都是当地标按时航班时刻表各个城市时间都是当地标按时间间国际时间换算表：各个国家当地标按时间国际时间换算表：各个国家当地标按时间与世界标按时时间差距与世界标按时时间差距第21页计算方法计算方法1212个时区：中时区，东西个时区：中时区，东西1212区区两地域时换算两地域时换算E=EE=E0 0 n n E E为所求区时，为所求区时，E E0 0为已知区时，为已知区时，n n为时区为时区差差 同差异和，东加西减同差异和，东加西减第22页GMTGMT、LSTLST、SCTSCT、DSTDST、地方时、理、地方时、理论区时、国际日期变更线论区时、国际日期变更线西西十十二二区区西西十十一一区区西西十十区区西西九九区区西西八八区区西西七七区区西西六六区区西西五五区区西西四四区区西西三三区区西西二二区区西西一一区区中中时时区区东东一一区区东东二二区区东东三三区区东东四四区区东东五五区区东东六六区区东东七七区区东东八八区区东东九九区区东东十十区区东东十十一一区区东东十十二二区区日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线日期变更线零度经线零度经线零度经线零度经线第23页时差计算时差计算一、起飞航班时刻换算：一、起飞航班时刻换算：例题例题1 1：我国访美代表团要在：我国访美代表团要在1010月月1 1日日8 8时前从时前从纽约乘专机赶回北京参加国庆活动，假如飞纽约乘专机赶回北京参加国庆活动，假如飞行时间为行时间为1414小时小时3030分，怎样紧凑地安排飞机分，怎样紧凑地安排飞机起飞时刻？起飞时刻？第24页二、飞行时间计算二、飞行时间计算计算步骤计算步骤1、从从国国际际时时刻刻换换算算表表中中找找出出始始发发站站和和目目标站标按时间。标站标按时间。2、将将起起飞飞和和抵抵达达当当地地时时间间换换算算成成世世界界标标按时（按时（GMT）。）。3、用用抵抵达达时时间间减减去去起起飞飞时时间间，即即是是飞飞行行时间。时间。第25页例题例题某人乘飞机从北京去华盛顿。某人乘飞机从北京去华盛顿。1月月28日乘国航日乘国航班机从北京启程，北京时间是班机从北京启程，北京时间是944。抵达华。抵达华盛顿时，当地时间为盛顿时，当地时间为1月月28日日1530。求该人。求该人在途中经历了多少时间？在途中经历了多少时间？第26页第第一一步步：从从国国际际时时刻刻换换算算表表中中找找出出始始发发站和目标站标按时间。站和目标站标按时间。PEK=GMT+0800(Standard Time)WAS=GMT-0500（Standard Time）第27页第第二二步步：将将起起飞飞和和抵抵达达当当地地时时间间换换算算成成世界标按时（世界标按时（GMT）。）。PEK 944 0800（GMT）=GMT 144 WAS 1530+0500（GMT）=GMT 2030第28页第第三三步步：用用抵抵达达时时间间减减去去起起飞飞时时间间，即即是飞行时间。是飞行时间。2030144=1846（18小时小时46分钟）分钟）第29页二、飞行时间计算二、飞行时间计算例题例题2 2：某航班于北京时间：某航班于北京时间6 6月月3 3日日1111时时2525分分从北京起飞，飞往莫斯科，抵达时莫斯科从北京起飞，飞往莫斯科，抵达时莫斯科时间为当日时间为当日1919时时1515分，求飞行时间。（莫分，求飞行时间。（莫斯科采取东斯科采取东3 3区夏令时）区夏令时）第30页二、飞行时间计算二、飞行时间计算例题例题3 3：一架飞机在北京：一架飞机在北京08:0008:00起飞，抵达东京是起飞，抵达东京是当日当日10:0010:00，求飞行时间。，求飞行时间。第31页二、飞行时间计算二、飞行时间计算解答：解答：起飞时东京时间为：起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1 T=10:00-09:00=1小时小时或者：或者：抵达时北京时间为：抵达时北京时间为：E=10:00-1=09:00E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1 T=09:00-08:00=1小时小时第32页 第三节地球圈层结构与航空飞行第三节地球圈层结构与航空飞行第33页一、概述一、概述散逸层散逸层暖层（或热层）暖层（或热层）中间层中间层平流层平流层对流层对流层第34页对流层对流层大气大气层底部层底部75%75%以上质量以上质量95%95%以上水分以上水分特点：特点：云、雾、雨、雪、风云、雾、雨、雪、风等天气现象等天气现象每升高每升高100100米，温度下米，温度下降降0.50.50.60.6厚度厚度8-9千米千米10-12千米千米17-18千米千米10-12千米千米8-9千米千米第35页平流层平流层距地球表面约距地球表面约1010至至5050千米千米特点：特点：空气比较稳定，空气比较稳定，大气平稳流动大气平稳流动。鸟类罕至，有鸟类罕至，有利于飞行安全！利于飞行安全！第36页大气层其它层次大气层其它层次散逸层散逸层卫星卫星暖层暖层极光极光中间层中间层极光、流星极光、流星50千米千米85千米千米800千米千米千米千米第37页二、民航飞机巡航高度二、民航飞机巡航高度 巡航巡航飞机完成起飞阶段飞机完成起飞阶段进入预定航线后飞进入预定航线后飞行状态称为巡航。行状态称为巡航。阻力最少、耗油量阻力最少、耗油量最少阶段最少阶段第38页二、民航飞机巡航高度二、民航飞机巡航高度当代民航飞机巡航高度通常在当代民航飞机巡航高度通常在90009000米至米至1250012500米之间米之间机型机型飞行高度飞行高度B737-80010670米米B74710670米米ERJ14511278米米A38013100米米湾流湾流G55015545米米第39页二、民航飞机巡航高度二、民航飞机巡航高度民航飞机在对流层和平流层飞行民航飞机在对流层和平流层飞行天气现象少天气现象少飞行平稳飞行平稳空气稀薄阻力小空气稀薄阻力小经济经济第40页练习练习1.1.民用飞机普通飞行高度是多少？在大气层民用飞机普通飞行高度是多少？在大气层哪层？为何？哪层？为何？2.2.民航飞机巡航时能否跳伞？为何？民航飞机巡航时能否跳伞？为何？900012500米；对流层顶部与平流层飞行；空气米；对流层顶部与平流层飞行；空气稀薄，阻力小，垂直气流较小，以水平气流为主，稀薄，阻力小，垂直气流较小，以水平气流为主，飞行平稳。飞行平稳。不能。飞机巡航高度为不能。飞机巡航高度为900012500米，外界温度米，外界温度低，零下低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低，摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低，易缺氧昏迷。易缺氧昏迷。第41页一、大气层一、大气层返回返回第42页对流层对流层返回返回第43页 第四节第四节 影响航空飞行天气影响航空飞行天气第44页一、天气基本要素对飞行影响一、天气基本要素对飞行影响（一）天气基本要素（一）天气基本要素（二）气温、气压及其对飞行影响（二）气温、气压及其对飞行影响（三）风及其对飞行影响（三）风及其对飞行影响（四）降水及其对飞行影响（四）降水及其对飞行影响第45页二、影响飞机起降天气二、影响飞机起降天气（一）地面大风（一）地面大风（二）低空风切变（二）低空风切变（三）低能见度（三）低能见度（四）雷暴（四）雷暴第46页（一）地面大风（一）地面大风普通指到达或超出普通指到达或超出8 8级风级风侧风会使得飞机偏离跑道，可能造成机毁人侧风会使得飞机偏离跑道，可能造成机毁人亡，亡，还会引发扬沙、沙尘暴等降低能见度还会引发扬沙、沙尘暴等降低能见度视频：侧风影响视频：侧风影响返回返回第47页地面大风（侧风）影响地面大风（侧风）影响返回返回第48页（二）低空风切变（二）低空风切变风切变是指短距离内风向、风速突然改变风切变是指短距离内风向、风速突然改变。“机场瘟神机场瘟神”视频：视频：低空风切变影响低空风切变影响返回返回第49页低空风切变低空风切变返回返回第50页（三）低能见度（三）低能见度影响能见度气象要素主要是雾、降水以及沙影响能见度气象要素主要是雾、降水以及沙尘暴。尘暴。视频：视频：低能见度影响低能见度影响机场能见度最低标准机场能见度最低标准 类类 别别 跑道能见距离跑道能见距离 约约800米米 约约400米米 A 约约200米米 B约约50米米 C 0米米返回返回第51页降水降水主要包含雨、雪、冰雹主要包含雨、雪、冰雹雨：降低能见度雨：降低能见度雪：降低能见度、影响飞行员视线、降低跑雪：降低能见度、影响飞行员视线、降低跑道摩擦力道摩擦力冰雹：对飞机机体造成损害冰雹：对飞机机体造成损害返回返回第52页低能见度低能见度返回返回第53页（四）雷暴（四）雷暴积雨云引发，伴有闪电雷鸣局部风暴积雨云引发，伴有闪电雷鸣局部风暴，能产生能产生强烈湍流、颠簸、积冰、闪电、暴雨、强烈湍流、颠簸、积冰、闪电、暴雨、有时还伴有冰雹、龙卷风、风切变。有时还伴有冰雹、龙卷风、风切变。视频：雷暴视频：雷暴返回返回第54页雷暴雷暴返回返回第55页二、影响飞机航行天气二、影响飞机航行天气（一）（一）雷暴雷暴（二）飞机颠簸（瑞流）与结冰（二）飞机颠簸（瑞流）与结冰（三）高空急流（三）高空急流(四四)山地气流山地气流第56页（二）湍流（二）湍流碰到湍流，飞机易产生振颤、上下抛掷、摇碰到湍流，飞机易产生振颤、上下抛掷、摇摆、摆头等现象摆、摆头等现象视频：湍流视频：湍流返回返回第57页湍流湍流返回返回第58页（三）高空急流（三）高空急流对流层顶部和平流层中存在风速大于对流层顶部和平流层中存在风速大于3030米米/秒秒强而窄强风带强而窄强风带返回返回第59页四。主要天气系统介绍四。主要天气系统介绍（一）气团（一）气团（二）锋（二）锋（三）气旋（三）气旋（四）反气旋（四）反气旋第60页第61页第62页