建筑工程废弃物的减量分类运输污染防治专项措施.docx

建筑废弃物减量、分类、运输、污染
防治方法

一、工程概况
抚顺路19号改造项目在青岛市市北区鞍山二路以西，抚顺路以北，建筑面积9394.55㎡，建筑高度为19.75m；建筑结构形式为框架结构，性质为公用建筑；墙体框架柱选择现浇钢筋混凝土，填充墙选择200厚加气混凝土砌块墙；外墙为干挂陶土板外墙；地下一层及二层为设备用房及车库。
二、建筑废弃物分类
1、土地开挖：分为表层上和深层下，前者可用于种植，后者关键用于回填、造景等；
2、道路开挖：分为混凝土碎块和沥青混凝土碎块；
3、旧建筑物拆除：分为砖和石头、混凝土、木材、塑料、石膏和灰浆、钢铁和非金属等几类；
4、建筑工地垃圾：分为剩下混凝土（工程中没有用掉混凝土）、建筑碎料（凿除、抹灰等产生旧混凝土、砂浆等矿物材料）和木材、纸、金属和其它废料等类型。
三、建筑垃圾综合利用
1、建筑垃圾减量化
第一，加强建筑施工组织和管理工作，提升建筑施工管理水平，降低因施工质量原因造成返工而使建筑材料浪费及垃圾大量产生。在施工现场中，施工人员大多数以民工为主，她们普遍素质不高。施工技术水平偏低，这对现场施工管理提出了更高要求。加强现场管理，做好施工中每一个步骤，提升施工质量，将能够有效地降低垃圾产生。在工地产生建筑垃圾中，因建筑施工质量返工引发垃圾量百分比较大，而且造成材料浪费。施工技术人员应该尽可能应用总结出来措施，把施工质量隐患防范于未然。
第二，加强施工现场施工人员环境保护意识。在施工现场上很多建筑垃圾，假如施工人员注意就能够大大降低它产生量，比如落地灰、多出砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多出材料立即回收再利用，不仅利于环境保护，还能够降低材料浪费，节省费用。
第三，推广新施工技术，避免建筑材料在运输、储存、安装时损伤和破坏所造成建筑垃圾；提升结构施工精度，避免凿除或修补而产生垃圾。避免无须要建筑产品包装。
　　第四，优化建筑设计。建筑设计方案中要考虑问题有：建筑物应有较长使用寿命；采取能够少产生建筑垃圾结构设计；选择少产生建筑垃圾建材和再生建材；应考虑到建筑物未来维修和改造时便于进行，且建筑垃圾较少；应考虑建筑物在未来拆除时建筑材料和构件再生问题。
2、建筑垃圾开发和利用
（1）建筑垃圾中砖、瓦经清理可反复使用,废砖、瓦、混凝土经破碎筛分分级、清洗后作为再生骨料配制低标号再生骨料混凝土，用于地基加固、道路工程垫层、室内地坪及地坪垫层和非承重混凝土空心砌块、混凝土空心隔墙板、蒸压粉煤灰砖等生产。
（2）再生骨料组份中含有相当数量水泥砂浆，致使再生骨料孔隙率高、吸水性大、强度低。这些全部将造成所配混凝土拌合物流动性差，混凝土收缩值、徐变值增大，抗压强度偏低，限制了该混凝土使用范围；
（3）建设工程中废木材，除了作为模板和建筑用材再利用外，经过木材破碎机，弄成碎屑可作为造纸原料或作为燃料使用，或用于制造中密度纤维板；
（4）废金属、钢料等经分拣后送钢铁厂或有色金属冶炼厂回炼；
（5）废玻璃分拣后送玻璃厂或微晶玻璃厂做生产原料；
（6）废油毡填埋处理；基坑土及边坡土送烧结砖厂生产烧结砖，碎石经破碎、筛分、清洗后做混凝土骨料。
建筑垃圾再生利用方法

垃圾成份

再生利用方法
开挖泥土

堆山造景、回填、绿化用
碎砖瓦

砌块、墙体材料、路基垫层
混凝土块

再生砼骨料、路基垫层、碎石桩、行道砖、砌块
砂浆

砌块、填料
钢材

再次使用、回炉
木材、纸板

复合板材、燃烧发电
塑料

粉碎、热分解、填埋
沥青

再生沥青砼
玻璃

高温熔化、路基垫层
其它

填埋
四、建筑垃圾清运
1、事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：分为剩下混凝土(工程中没有使用掉混凝土)、建筑碎料(凿除、抹灰等产生旧混凝土、砂浆等矿物材料)和木材、纸、金属和其它废料等类型。将废料统一进行堆放，配置专业清运工人进行清运处理。且分类堆放应符合下列要求：
（1） 建筑垃圾可采取露天或室内堆放方法，露天堆放建筑垃圾应立即苫盖，避免雨淋和降低扬尘。
（2）建筑垃圾堆放区应最少确保3天以上建筑垃圾临时贮存能力。如无专用提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超出3 m。
（3） 建筑垃圾堆放区地坪标高应高于周围场地大于15 cm，堆放区四面应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。
（4） 放区应设置显著分类堆放标志。
2、建筑垃圾运输单位必需经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足以下要求：
（1）运输车辆、船舶应有正当行驶证，并经过年审；
（2）运输单位应含有当地主管部门颁发准运证或营运证；
（3）含有建筑垃圾经营性运输服务资质。
3、建筑垃圾运输车辆应按核准路线和时间行驶，并到核准地点处理处理建筑垃圾。具体要求以下：
（1） 建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以降低对交通影响；
（2）建筑垃圾运输车辆运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门要求；
（3） 运输单位将建筑垃圾倾倒在核准处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。
4、 建筑垃圾运输车辆型式和载重量选择应遵照以下标准：
（1） 工程渣土运输宜采取载重量大于8t密封式货车；
（2） 装修及拆迁垃圾运输宜采取载重量5～15 t密封式货车；
（3） 工程泥浆运输宜采取载重量大于8 t密封罐车。
5、 建筑垃圾运输车厢盖应采取机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。
（1） 厢盖和厢盖、厢盖和车厢侧栏板缝隙不应大于30 mm；
（2） 厢盖和车厢前、后拦板缝隙不应大于50 mm；
（3） 卸料门和车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于10 mm。
6、建筑垃圾运输车辆应容貌整齐、外观完整、标志齐全。
（1）车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹；
（2）车辆车牌号应清楚、无显著污渍，距车牌15 m处应能清楚分辨车牌上字迹；
（3）车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无显著凹陷和变形。车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积不得超出0.01 m2，总面积不得超出0.05 m2；
（4）车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。
（5） 建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超出车辆额定载重量。
（6） 车辆装载完成后，厢盖应关闭到位，并检验车厢卸料门锁紧装置，确保锁紧有效、可靠。
（7）车厢液压举升机构及厢盖液压、启闭机构液压部件各结合面无显著渗漏.
（8） 运输单位应定时对车辆进行维护和检测，确保车况完好。
7.清运中注意问题：
（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾立即清运，清运时，适量洒水降低扬尘。　　
（2）易飞扬废料尽可能保持湿润，如露天存放时采取严密苫盖。运输和卸运时预防遗洒飞扬。　　
（3）在清运过程中应注意安全。
五、施工现场收尾工作
工程结束后应立即进行清理，平整地面尽可能恢复原有地貌，以达成和周围自然环境相协调，降低或消除对周围景观视觉污染。
（1）清运场地设备。施工结束应立即撤离施工机械，对拆除固体废物应集中搜集处理；
（2）清理场地表层。施工场地废弃物，尤其是垃圾、废弃土等，不得就地倾倒或堆放，应立即清运弃于当地许可地点。
（3）将建筑垃圾清运后，对施工现场应进行一次清理，尽可能恢复原有地貌。
（4）施工现场清理完成后，应有项目责任人审核同意，方可。
防治方法关键内容：1、项目名称及概况；2、拟排放建筑废弃物数量（立方）；3、建筑废弃物种类；4、减量及资源利用化数量；5、分类方案；6、运输过程中污染防治方法；7、现场污染防治方法。